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Möglichkeiten zur Vermarktung von schaltbaren Lasten / Einspeisern
BMW i3
Innovative Energiedienstleistungen
stellen hohe Anforderungen an die
Geschäftsprozesse der Energieversorger
Mit steigendem Kostendruck versuchen immer mehr Geschäftskunden ihre Stromkosten zu reduzieren.
Ein profitabler Ansatz ist neben den konventionellen Effizienzmaßnahmen die Vermarktung
des Flexibilitätspotenzials ihrer Verbraucher und Erzeuger. Hohe Aufwände für Entwicklung und
Implementierung der erforderlichen Geschäftsprozesse bremsen jedoch die Energieversorger, ihren
Geschäftskunden innovative Energiedienstleistungen anzubieten. CUT! Energy hilft Energieversorgern
dabei, fertige Lösungen einfach in ihr Produktportfolio zu integrieren.
Viele industrielle Produktionsprozesse haben die Eigenschaft, Energie
in Form von Kälte oder kinetischer Energie zu speichern. Verbraucher
wie z.B. Kühlanlagen oder Pumpspeicher können ihren Verbrauch
zeitlich verschieben und bilden damit ein großes Flexibilitätspotenzial.
Anreize, die Verbraucher oder Erzeuger zeitlich gezielt zu steuern, bilden
zum einen die volatilen Stundenpreise der Spotmärkte und zum
anderen die Erlösmöglichkeiten am Regelleistungsmarkt.
Speziell für die Vermarktung der Flexibilitäten hat CUT! Energy eine
Lösung entwickelt, von der Geschäftskunden und Energieversorger
profitieren. Der Stromliefervertrag bleibt unverändert erhalten und
bildet weiterhin die vertraute Schnittstelle. Die technische Anbindung
der Verbraucher und Erzeuger an den Pool als auch die Vermarktung
erfolgen durch CUT! Energy. Die Transaktionen zwischen Energieversorger
und CUT! Energy erfolgen mit den in der Energiewirtschaft
etablierten Standard-Prozessen durch das Portfoliomanagement.
Entscheidende Schnittstelle:
Portfoliomanagement
Sowohl die Vermarktung am Spot- als auch an den Regelleistungsmärkten
erfordert den Zugang zu Erbringungsbilanzkreisen der Energieversorger,
in denen die Lieferstellen prognostiziert und bilanziert
sind. Dafür bedarf es eindeutiger Prozesse mit entsprechender IT-Unterstützung.
Des Weiteren benötigen die Energieversorger Anreize,
die den Aufwand der Bilanzkreis-Transaktionen, so wie die Stromlieferungen
und -bezüge aus Regelleistungsabrufen oder Fahrplangeschäften
ausgleichen. CUT! Energy hat dafür geeignete Verfahren
und Geschäftsprozesse entwickelt, die durch die IT-Plattform unterstützt
werden.
Die Vermarktung der Flexibilitäten stellt für die Energieversorger ein
wichtiges Kundenbindungsinstrument dar und eröffnet neue Möglichkeiten
für ein profitables Geschäftsfeld.
Autor: Heinrich Brockherde,
Sprecher der Geschäftsführung von CUT! Energy GmbH
www.cut-energy.de
Design
Das Design erinnert auf den ersten Blick weniger an die
klassische Linienführung eines BMW. Der Wagen ist
nicht so sportlich geschnitten, dafür haben vier Erwachsene
sehr gut Platz in dem Auto. Um den Einstieg zu
erleichtern, öffnet die Hintertür nach hinten, kann aber
nur bei offener Vordertür geöffnet werden. Ein Vorteil für
den Transport von Kindern. Für die sehr gut verarbeitete
Inneneinrichtung werden ausschließlich nachhaltige
Materialen verwendet. Vom Lenkrad aus bietet sich dem
Fahrer ein sicherer Überblick über die Straße, das Fahrzeug
und die Instrumente.
Probefahrt
im neuen BMW i3
Mit großem Aufwand hat BMW im November 2013 sein erstes reines Elektroauto, welches von
Grund auf neu entwickelt wurde, vorgestellt. Die Gelegenheit, dieses Auto Probe zu fahren, wollte
ich mir nicht entgehen lassen.
Fazit
Fahrgefühl und Reaktionen
Gegenüber einem Auto mit Verbrennungsmotor bedarf
es für den Fahrer einiger Umstellung zu einem Elektroauto.
Das Fahrgefühl wird anfangs durch das Gaspedal beeinflusst:
Beim Loslassen des Pedals bremst der Wagen
stark ab und lädt gleichzeitig die Batterie auf. Das Halten
einer Geschwindigkeit, das sogenannte Segeln, bei dem
der Elektromotor am effizientesten arbeitet, erfordert ein
wenig Übung. Begeistert hat mich die Ruhe im Auto. Bei
eingeschalteter Zündung ist noch alles still und auch die
ersten Meter legt der Wagen fast geräuschlos zurück.
Erst bei höheren Geschwindigkeiten nimmt man die Abrollgeräusche
war.
Wer in der Stadt gerne schnell beschleunigt, ist mit dem
i3 gut aufgestellt: Ab dem ersten Meter wird man stark in
den Sitz gedrückt und der Wagen „schießt“ nach vorne.
Auch auf der Autobahn hält er bis 130 km/h gut mit. Allerdings
muss die Stromsparfunktion ausgeschaltet werden,
sonst kommt ab 90 km/h kaum noch Leistung aus
dem Motor. Das reicht in der Stadt und auf Landstraßen
jedoch völlig aus. Unterwegs wird dem Fahrer die Reichweite
der Batterie angezeigt. Nach ungefähr 160 km ist
bereits Schluss, falls nicht der Range Extender zusätzlich
eingebaut wurde. Hierbei handelt es sich um einen kleinen
Verbrennungsmotor, der unterwegs die Batterie lädt
und die Reichweite auf 340 km erhöht. Die Reaktionen
auf der Straße sind groß. An dem ersten Fußgängerüberweg
gab es ein „Daumen hoch“ und auf der Autobahn
wurden mehrfach Handys für schnelles Foto gezogen.
Der Wagen fällt auf und wird erkannt.
Für mich ist der i3 zusätzlich zum Auto ein Lifestyleprodukt für den modernen Städter. Wer gerne ohne schlechtes
Gewissen gegenüber dem Klima durch die Stadt fahren möchte, ist bei einem Elektroauto richtig. Das leise Rollen
durch die Straßen macht Spaß und kostet wenig. Ich freue mich bereits jetzt auf die erste Fahrt in einem Cabrio mit
Elektroantrieb. Da findet der Segelmodus eines Elektroautos dann seine wahre Bedeutung.
Mankos bleiben der mit ca. 35.000 Euro hohe Preis, die Reichweite und die lange Ladezeit. Allerdings halten sich die
Tage mit einer Strecke über 100 km bei den meisten Menschen in Grenzen. Solange man einen festen Stellplatz mit
Lademöglichkeit hat, passt ein Elektroauto gut in einen Haushalt mit zwei Autos.
Autor: Philipp Meidl
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