111 Königsbrunn 04.11.2015
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Seite 22 ·Mittwoch, 4. November 2015<br />
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Nach dem geschlossenen 488 GTB bringt Ferrari nun<br />
die offene Version des 670 PS starken Sportwagens.<br />
Sechshundertsiebzig. Drei. Vierzehn.<br />
Diese Zahlen werden angehende<br />
Ferrari 488 Spider-Fahrer auswendig<br />
lernen. Ob sie wollen oder nicht. Autofans<br />
weltweit werden sie immer wieder<br />
abfragen. VorEisdielen, an Zapfsäulen –wo<br />
auch immer dieses heiße Teil auftaucht.<br />
Die letzte Ziffer beschreibt die Zeit der<br />
Metamorphose vom Coupé zum offenen<br />
Spider. Wie leicht und schnell das feste<br />
Dachteil unter der Klappe verschwindet –<br />
bezaubernd. Funktioniert bis 45 km/h auf<br />
Knopfdruck. Und lässt reichlich Sonne auf<br />
die beiden wohlgeformten Sportsitze.<br />
Die lange Ziffer steht für die Wucht des<br />
Achtzylinders. 670 PS aus einem 3,9-Liter-V8,<br />
der sin der aktuellen Ausbaustufe<br />
alle Tränen der Sauger-Fans mühelos zu<br />
trocknen versteht.<br />
Dafür steckt Ferrari ausgesprochen viel<br />
Detailarbeit in die beiden Abgasturbolader:<br />
So werden ihre kugelgelagerten Turbinenräder<br />
aufwändig aus Aluminium-Titan gefertigt,<br />
die Spaltmaße zwischen Gehäuse<br />
und Turbine mit speziellen Beschichtungen<br />
verringert.<br />
Das Cockpit des Spider unterscheidet<br />
sich nicht von dem des Coupé<br />
Der Lohn? Ein Ansprechverhalten, dass<br />
die Existenz von Turbolöchern in Frage<br />
stellt. Bereits kleinste Zuckungen des rechten<br />
Fußes lassen den 488 Spider nach vorn<br />
springen. Dass er 50 Kilogramm mehr auf<br />
die Waage bringt, als sein verlöteter Bruder,<br />
merkt nur die Stoppuhr. Womit wir<br />
bei der dritten Zahl wären.<br />
Drei Sekunden sollen dem Spider genügen,<br />
um aus dem Stand auf Tempo 100 zu<br />
spurten. Dieser Schub, dieser Druck, wie<br />
leichtfüßig und energisch dieser Zweisitzer<br />
nach vorn jagt, einlenkt, bremst. Und wie<br />
hungrig er die sieben Gänge des Doppelkupplungsgetriebes<br />
vernascht. Der Express-Vorschub<br />
endet erst bei 325 km/h.<br />
Das Schönste am 488 Spider ist jedoch,<br />
all das ohne Dach zu erleben. So knurrt der<br />
V8 viel direkter ins Ohr, sohört man die<br />
Karbonbremsen zubeißen, so hört man die<br />
Fans am Straßenrand jubeln. Eine Zahl haben<br />
wir noch. Den Preis, der diesen Traum<br />
in weite Ferne rückt: 228 368 Euro.<br />
Info<br />
auto motor und sport<br />
Ausgabe 23/2015<br />
■ In dieser Ausgabe decken wir die<br />
Zukunftspläne von Mercedes auf.<br />
Außerdem muss sich der neue BMW<br />
Siebener im Test Audi A8 und Mercedes<br />
S-Klasse stellen.<br />
Der neue Mini<br />
Clubman tritt<br />
gegen den VW Golf<br />
an. Dazu ein<br />
exklusiver Blick<br />
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des Herstellers für ein nicht zugelassenes Neufahrzeug. 3 Gegenüber der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers für ein nicht zugelassenes Neufahrzeug. 4 Händereigengarantie auf die wichtigsten Baugruppen<br />
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