Praxis-Autotest-Report 16

Praxis-Autotest-Report
Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Seat Ibiza 1,0 TSI FR + Kia Rio 1,4 CRDi + Audi A1 Sportback
Sportliche Optik: Der neue Seat Ibiza in FR-Version
Der Fünftürer mit modernem Einlitermotor ging agil zur Sache
Oktober 2015. Macht schon von
außen was her, der Seat Ibiza, den
wir im August als Fünftürer 1,0
EcoTSI Start & Stop, Version FR,
im Praxistest hatten. „Der sieht ja
hammermäßig sportlich aus!“, sagt
der Nachbar. Der sportliche Look
verbirgt sich hinter „FR“. Mit dem
kompakten Spanier ging es über
lange Autobahnstrecken und durch
so manche Kurve und Kehre.
Bei den neuen Modellen setzt Seat
unter anderem auf effizientere Motoren
und neues Fahrwerk. Hat sich
ausgezahlt. Beides brachte uns
Fahrspaß. Es gibt nun ebenfalls verschiedenste
Individualisierungsmöglichkeiten
und mehr Konnektivität, wie
die Vernetzung zu Smartphone,
Bluetooth und Co. Die FR-Ausstattung
glänzt optisch zum Beispiel mit roten
Außenspiegeln, Stoßfängern im FR-
Design, Leichtmetallfelgen mit
Rotelementen und roten Gurten.
Außerdem aber mit Sportfahrwerk,
Sportsitzen mit gutem Seitenhalt,
griffigem Lederlenkrad, Lederschaltknauf
und vielem mehr: Sieht
alles in allem sportlich aus. Dann
kann's also auf die Piste gehen.
Passt auch innen
Im Innenraum geht es im gut 4,08
Meter und über 1,69 breiten
Kompaktauto sowohl vom Interieur als
auch vom Platz her ordentlich zu. Bei
einer Testrunde mit vier Personen
zeigten sich auch die Fondinsassen
zufrieden. Wir fühlten uns selbst nach
rund 500 Kilometern Autobahnfahrt
Macht sich gut: Ibiza in FR-Optik.
noch fit. Der Gepäckraum mit
etwas hoher Ladekante fasst je
nach Stellung der geteilt
umlegbaren Rücksitze 292 bis
938 Liter. In Ordnung.
Vernimmt man draußen den
Dreizylindermotor deutlicher,
zeigte sich der Ibiza innen als
akustisch angenehm, auch bei
flotter Fahrt.
Mit Ermüdungserkennung
Bereits in der Grundversion
sind wichtige Sicherheitseinrichtungen
wie elektronische
Stabilitätskontrolle (ESC) mit
ABS, Antriebschlupfregelung,
hydraulischem Bremsassistent,
sechs Airbags sowie Isofix-
System für die Kindersitzbefestigung
hinten seitlich enthalten.
Der Testwagen hatte
zum Beispiel auch elektronische
Differenzialsperre, Nebelscheinwerfer
mit Abbiegefunktion
und Ermüdungserkennung
an Bord sowie für
(Fotos: presseweller)
den Komfort elektrische
Fensterheber ringsum,
Climatronic-Klimaanlage,
Sitzheizung vorn, Geschwindigkeitsregelanlage,
Einparkhilfe
hinten und vieles mehr.
Interessant die Ermüdungserkennung:
Ein Pieps, dann eine
Anzeige: „Wir haben erkannt,
dass sie müde sind. Legen sie
bitte eine Pause ein.“ Ja, dem
sind wir dann auch bei einer
Autobahntour gefolgt.
Agil und sparsam
„Was hat der denn unter der
Haube?“, fragte so mancher,
angesichts des sportlichen
Outfits des Kandidaten. „Nein,
keine 200 PS“, die Antwort.
Vielmehr besorgte im
Testwagen ein moderner
Dreizylinder-EcoTSI mit rund
ein Liter Hubraum, 110 PS und
locker zu bedienender,
knackiger Sechsgangschaltung
Fortsetzung Seite 2

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Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Seat Ibiza + Kia Rio + Audi A1 Sportback 2
Locker zu fahren, handlich, flott: Seat Ibiza
(Fortsetzung)
- Sechsgangschaltung -
den Antrieb. Äußerst agil
das Motörchen, das bei
Pedaltritt auch bei höheren
Drehzahlen noch gut in die
Pötte kommt und selbst
hinter Kehren, angesichts
des Hubraums kaum
erwartet, wieder flott auf
Tempo geht. Das hohe
Drehmoment von 200
Newtonmetern (Nm)
macht's möglich. Im dritten
Gang spurtete der kleine
Spanier im Testschnitt in
nur 5,4 Sekunden von 60
auf 100 km/h und im
fünften in unter elf
Sekunden von 80 auf 120
km/h. Mit 9,9 Sekunden
verfehlten wir den
Werkswert für den 0-auf-
100-Sprint leicht. Die
Spitze ist mit 197 km/h
angegeben. So kann man
durchaus sportlich
unterwegs sein. Das gilt
auch fürs Fahrwerk. Mit
einem Schalter ließ sich der
Fronttriebler von –
angenehm gefedert -
„Komfort“ auf die härtere
Einstellung „Sport“ umstellen,
die wir für schnelle
Autobahn- und Kurvenfahrten
nutzten. Aber hallo,
da gab es auch bei 190 km/h
satte Straßenlage, Kurven
und Kehren konnten wir
astrein im Eiltempo
abhaken. Von unserem
Teststandort hatten wir uns
so einige kurvenreiche
Strecken vor die Brust
genommen. Ein Lob auch
der Lenkung, die jederzeit
Rückmeldung liefert.
Angesichts des Leistungsvermögens
war der
Verbrauch erfreulich. Ab
4,9 Liter pro 100 Kilometer
auf Landstraßen sowie im
Griffiges Lenkrad, übersichtliches Cockpit.
Gesamtschnitt gut sechs Liter, bei gemischter
Fahrweise Ort, Autobahn, Land- und
Bergstraßen sogar 5,2 Liter. Da muss man
nicht meckern. Ein junger „Hingucker“ sagte:
„Das Teil sieht doch echt heiß aus!“ Ja, es fuhr
sich auch richtig klasse.
Fazit: Gut gelungen, der neue Ibiza. Wir
fühlten uns wohl, der kleine kräftige
Benzinmotor ging gut zur Sache und war nach
unserem Verständnis sparsam. Der Test-FR
liegt astrein auf der Straße und kommt im
sportlichen Look daher. Für den Seat gibt es
verschiedene Benzin- und Diesel-Motorisierungen,
außerdem stehen mehrere Versionen
zur Auswahl, auch Kombi (ST). Mehr Infos auf
der Seat-Webseite oder beim Händler vor Ort,
in der Region.
(Jw)
Im Fond gibt es auch noch Platz.
Einige Technische Daten*
Motor: 999 ccm, 110 PS (81 kW) bei 5000 –
5500 / U-min.; höchstes Drehmoment 200 Nm
bei 2000 – 3500 U/min, 0 – 100 km/h 9,2
Sekunden, Spitze 197 km/h.
Verbrauch und CO2-Ausstoß kombiniert:
4,3 l/ 100 km; 99 g/ km, Effizienklasse B.
Maße in m: L x B x H 4,082 x 1,693 x 1,441
*Laut Hersteller/ Importeur für das FR-Modell

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Seat Ibiza + Kia Rio + Audi A1 Sportback 3
Aktuelle Version in der Ausstattungsvariante Spirit
Ein kompakter Fünftürer: Kia Rio - Bravo!
Oktober 2015. Siegen (Dialog/ prw). Mit
dem Rio hat Kia ein praktisches und
attraktiv aussehendes fünftüriges
Kompaktauto im Programm.
Verschiedene Details wie der
Heckstoßfänger zeigen sich im frischen
Design, neu sind auch Chromakzente
bei den Instrumentenfassungen sowie
die Gestaltung der Zentralkonsole. Wir
fuhren im Juli 2015 den überarbeiteten
fünftürigen Kia Rio 1,4 CRDi in der
Version „Spirit“. In Sachen Laufruhe
und Optik sagen wir, in Anlehnung an
einen alten Film, Rio? Bravo!
Der Testwagen punktete auch mit
seiner geschmackvollen Innenausstattung.
Das Instrumententrio liegt für
den Fahrer gut im Blick. Unser „Spirit“
hatte dazu ein griffiges Multifunktionslenkrad
sowie Armaturenbretteinsätze
in schwarzem Klavierlack. Richtig
schick. Praktisch sind die Ablagen und
Getränkehalter vorn und hinten sowie
das klimatisierte Handschuhfach. Das
passte zur Sommerhitze. Neben
ringsum elektrischen Fensterhebern
sowie vielem Weiteren waren
beispielsweise auch Parksensoren
hinten, Klimaautomatik, Sitzheizung
vorne sowie CD-Radio mit Bluetooth
und Co, an Bord. Diesel? Akustisch
gab sich der Rio sehr zurückhaltend.
Nützlich und sicher für den
Fahrbetrieb: ABS, Gegenlenkunterstützung,
Berganfahrhilfe,
elektronische Stabilitäts- mit
Traktionskontrolle sowie sechs
Airbags. Wir fühlten wir uns „gut
aufgehoben“. Im kompakten Auto,
4,05 Meter lang, 1,72 breit, ist der
Der kompakte Kia Rio sieht gut aus.
Innenraum gut genutzt. Da gibt
es auch für die Hinterbänkler
noch Platz. Hinzu kommt, dass
der Rio auch bei schlechtem
Straßenzustand recht kommod
abrollt. Der Kofferraum mit
Ablagefach im Boden ist gut
zugänglich und weist mit ab
288 Litern ein ordentliches
Ladevolumen auf, sodass sich
Gepäck oder Großeinkauf gut
verstauen lassen.
Mit Start-Stopp-System
Der 1,4-Liter-Dieselmotor
leistet 90 PS und hat ein
kräftiges Drehmoment von 220
Newtonmetern (Nm), die bereits
ab 1750 Touren anliegen. Das
rund 1,3 Tonnen schwere
Fahrzeug wird damit zwar nicht
zum Renner, aber es lässt sich
zügig bewegen und ist wendig.
Das Sechsganggetriebe ließ sich
einwandfrei und flott schalten.
Im Testschnitt lagen wir beim
0-auf-100-Sprint mit 13,1
Sekunden etwas besser als
angegeben, im dritten Gang
(Fotos: presseweller)
dauerte es 7,2 Sekunden, um
von 60 auf 100 km/h zu
beschleunigen, und für von 80
bis 120 km/h im fünften Gang
waren es gut 17 Sekunden. Es
geht dann auf der Bahn zügig
weiter, angegebene Spitze 169
km/h, was im Klassenvergleich
aber eher bescheiden ist.
Mit dem Start-Stopp-System ist
das Auto an der Ampel „leise“
und ohne Abgasausstoß.
Die Verbrauchswerte begannen
im Test bei 5,5 Litern und
gingen bis zum Schnitt von 7,0
Litern/ 100 Kilometer, viel
Kurzstreckenverkehr inklusive.
Es wird je nach Fahrweise
sicher auch weniger möglich
sein. Als Kombiwert sind 3,8
Liter angegeben.
Der fahrwerksmäßig gut
abgestimmte Fronttriebler mit
17-Zoll-Leichtmetallfelgen lag
sauber auf der Bahn und hatte
auch mit schnell angegangenen
Kurven auf unseren Mittelgebirgsstrecken
keinerlei …
… Fortsetzung S. 4

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Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Seat Ibiza + Kia Rio + Audi A1 Sportback 4
Ein kompakter Fünftürer: Kia Rio - Bravo!
(Forts.)
… keinerlei Probleme. Eine feine Sache.
Zu Details, inklusive Preisen und mehr, sollte
man sich beim Händler vor Ort oder in der
Region oder auf der Kia-Internetseite
informieren.
Fazit: Für uns war der fünftürige Kia Rio
„Spirit“ ein gut zu fahrendes und komfortables
Auto, das schick aussieht und familientauglich
ist. Der Rio ist auch in anderen Versionen und
mit anderen Motorisierungen zu haben.
Immer gleich ist neben der Mobilitätsgarantie
die siebenjährige Fahrzeuggarantie (bis 150.000
Kilometer). Da sagen wir doch gerne: „Kia Rio,
bravo!“ (Jw)
Griffiges Lenkrad, alles im Blick.
Einige Angaben
Laut Technische Daten
Der Testwagen war geschmackvoll ausgestattet. Platz gibt
es auch für die Fondinsassen.
Motor: 1,4 Liter Hubraum, Diesel, 90
PS (66 kw) bei 4000 U/ min.; Euro 6
Höchstes Drehmoment: 220 Nm bei
1750 – 2750 U/ min.
Fahrwerte: 0 – 100 km/h 13,9 Sek.,
Spitze 169 km/h
Verbrauch/ Emission kombiniert nach
EG: 3,8 l/ 100 km; CO2-Ausst. 98 g/ km
Effizienzklasse A
Länge, Breite, Höhe in m: 4,05 x 1,72 x
1,455
Laderaum nach VDA: 288 – 923 Liter
(alles nach Werks-/ Importeuersangaben)
Hinweis: Alle Daten beziehen sich auf den Zeitraum des Tests. Zwischenzeitliche Änderungen sind
hinsichtlich der Daten, des Stylings, der Ausstattung und evtl. angegebener Preise möglich. Die
Testfahrzeuge werden uns von deutschen Herstellern oder Importeuren auf dem deutschen Markt zur
Verfügung gestellt. Daher beziehen sich alle Angaben, Daten, Preise, soweit angegeben, auf den deutschen
Markt. In anderen Ländern kann es andere Bezeichnungen, Ausstattungen, Spezifikationen und Preise geben.
Irrtum bleibt stets vorbehalten. Bei Interesse sollte man sich aktuell vor Ort informieren.

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Seat Ibiza + Kia Rio + Audi A1 Sportback 5
Audi A1 Sportback 1,6 TDI
Agiler Fünftürer mit sicherem Fahrverhalten
August 2015. Siegen (Dialog/ prw). Der
fünftürige Audi A1 Sportback spricht mit
seiner sportlich-dynamischen Optik an. Auch
die Farbgebung des Testwagens, Hellgrün
„Javagrün Metallic“ in Verbindung mit dem
grauen Dach in „Daytonagrau mit Perleffekt“
sowie den dezenten S line-Schriftzügen,
wusste uns und anderen zu gefallen. Im Juni
2015 nahmen wir den A1 Sportback 1,6 TDI
über längere Autobahnstrecken und
kurvenreiche Mittelgebirgspassagen unter
die Lupe.
Der Kleine in der Audi-Palette sieht schick
aus. Wie wir es von den Ingolstädter Autos
gewohnt sind, wirkt das Interieur wertig,
qualitätsvoll, mit angenehmer Haptik. Die
Vordersitze bieten guten Seitenhalt, der
Fahrer hat alle Instrumente im Blick.
Gestartet und abgestellt wurde per
Knopfdruck. Auf der Rückbank – der
Kandidat war Viersitzer mit praktischem
Mittelteil, ist auf Wunsch aber auch als
Fünfsitzer zu haben – geht es im etwas unter
vier Meter kurzen A1 noch passabel zu. Er
ist einige Millimeter breiter und höher als
das dreitürige Schwestermodell, was der
Kopffreiheit zugute kommt. Maße und mehr
auf Seite 2 in den Technischen Daten.
Das ebene Ladeabteil im Testwagen hatte
einen Zwischenboden. Darunter lässt sich
noch das eine und andere verstauen. Nach
Norm gibt es je nach Rücksitzstellung ein
Fassungsvermögen von 270 bis 920 Liter.
Komfort und Sicherheit
Zur Testwagenausstattung gehörten neben
dem heute oft Gängigem wie elektrische
Fensterheber und elektrisch bedienbare
Außenspiegel sowie Becherhalter und Co.
auch Klimaautomatik, Sitzheizung vorn,
Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrassistent,
Einparkhilfe, Navi und mehr.
Insgesamt hätten wir uns im Innenraum ein
paar mehr Ablagen oder größere Staufächer
gewünscht. Zur Sicherheit sind beispielsweise
sechs Airbags an Bord sowie neben
Richtig schick, der Audi A1 Sportback.
ABS auch die elektronische
Stabilitätskontrolle (ESC) mit
elektronischer Quersperre. Sie sorgt
durch gezielten Eingriff für bessere
Traktion und Dynamik in Kurven.
Ein Fahrer, der schon öfter mit dem
neuen A1 unterwegs war, zeigte sich
begeistert: „Der lässt sich Gokartähnlich
fahren“.
Liegt satt und spurtet gut
Fest abgestimmtes Fahrwerk, so gut
wie keine Seitenneigung: Den
Fronttriebler mit vorne McPherson-
Federbein- und hinten mit
Verbundlenkerachse trieben wir
ohne Versatz ausgesprochen flott
durch so manche Mittelgebirgskurve
und enge Kehren. Wenn
erforderlich, greifen die
elektronischen Helferlein ein. Ein
sicheres Fahrgefühl vermittelte er
ebenfalls auf der Autobahn, er lag
„wie ein Brett“ auf der Straße.
Der 1,6-Liter-TDI mit 116 PS (85
kW) kommt flott zur Sache. Wer auf
der Bahn das Gaspedal durchtritt,
sieht schnell 190 km/h und mehr
(angegebene Spitze 200 km/h). Ab
etwa 1500 Umdrehungen und weiter
gibt es satten Vortrieb. Das höchste
(Fotos: presseweller)
Drehmoment von kräftigen 250
Newtonmetern des 116 PS (85 kW)-
Turbodieselmotors mit Fünfgang-
Schaltgetriebe liegt zwischen 1500
und 3250 Touren an. Im Testschnitt
vergingen nur 5,6 Sekunden, um von
60 auf 100 km/h im dritten Gang zu
beschleunigen sowie 13,5 Sekunden,
um im fünften von 80 auf 120 km/h
zu kommen. Etwas über zehn
Sekunden vergingen beim 0-auf-
100-Sprint (Werksangabe 9,5). Im
Stadtverkehr rollt man noch im
vierten Gang mit, der fünfte ist lang
übersetzt und hat bei 50 km/h erst
weniger als 1000 Touren. Auch bei
schneller Fahrt gab sich der
Kandidat akustisch angenehm
zurückhaltend.
Die Tanke mussten wir nicht oft
anfahren Der Testverbrauch begann
bei 4,9 Liter pro 100 Kilometer und
stellte sich schließlich im Schnitt bei
5,6 ein, Kombiwert 3,5 Liter/100
Kilometer. Nichtsdestotrotz hat es
uns gezeigt, wie preiswert man heute
mit dem Auto auch weite Strecken
zurücklegen, komfortabel von A
nach B kommen kann.
Weiter auf S. 6

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Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Seat Ibiza + Kia Rio + Audi A1 Sportback 6
Der Audi A1 Sportback 1,6 TDI im Praxistest
Fortsetzung
Zu den Preisen des Audi A1 Sportback in
den verschiedenen Versionen sollte man sich
aktuell informieren, zum Beispiel beim
Händler vor Ort oder auf der Audi-
Internetseite. Es stehen auch eine ganze
Reihe von Extras zur Verfügung. Im
Endeffekt muss man persönlich schauen und
abwägen, was gewünscht und sinnvoll ist
und zum Portemonnaie passt.
Fazit: Der Audi A1 Sportback ist nicht nur
stylisch gut gelungen. Das Testauto war auch
spurtfreudig, sparsam und ausgesprochen
handlich zu fahren. Bei einem Tankstopp
während des Tests sagte ein Kunde „Da
haben sie aber einen schicken Flitzer“. Dem
konnten wir nur beipflichten. (jw)
Der Fahrer hat im Audi alles im Blick und Griff.
Auch im Detail ansprechend.
Einige Technische
Daten laut Werk
Motor: Turbodiesel
mit 1598 ccm
Hubraum, 85 kW
(116 PS) bei 3500 –
3800 Touren;
höchstes Drehmoment:
250 Newtonmeter
(Nm) bei 1500
– 3250 U/min
Maße: Länge,
Breite, Höhe in m:
3,973 x 1,746 x
1,422
Verbrauch
kombiniert für das
Testmodell: 3,5 l/100
km; CO2-Ausstoß
kombiniert 93 g/km,
Effizienzklasse A+,
Emissionsklasse EU
6
Der Praxis-Autotest-Report ist ein Service des Medienbüros DialogPresseweller, Jürgen Weller - verantwortlich
für den Inhalt. Daten: Lessingstr. 8, D-57074 Siegen, Mail dialog>at

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Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Immer wieder Tipps, aktuelle Fahrberichte und mehr 7
Mit „Profil“ unterwegs
Höchste Zeit für die Winterreifen
Sind die Winterreifen noch
nicht montiert, wird es jetzt
höchste Zeit, die Räder von
Sommer- auf Winterbereifung
umzustellen. Dabei geht es
nicht nur um Schnee und
Schneematsch, sondern auch
darum, dass sich nachts,
morgens abends und auf
schattigen Stellen bei Frost
Reif oder Eis gebildet haben
können.
Als generelle Aussage gilt,
Winterpneus von O bis O zu
fahren, sprich von Oktober bis
Ostern. Je nach Witterungslage
können sie auch nach Ostern
noch wichtig sein. Daran sollte
man aber auf jeden Fall
denken, wenn man zu dieser
Zeit zum Winterurlaub fährt.
Während in Deutschland die
Bereifung der Witterung
angepasst sein muss, um kein
Bußgeld oder anderes zu
riskieren, sind sie in einigen
Ländern in der Winterzeit
vorgeschrieben, teils auch die
Profiltiefe. Es ist ratsam, sich
vor Fahrten ins Ausland zu
informieren.
Ist in Deutschland eine Mindest-Profiltiefe
von 1,6
Millimetern vorgeschrieben, so
empfehlen Fachleute bei
Winterreifen mindestens vier
Millimeter, damit die Pneus
ausreichend Grip haben. (Prw)
Jetzt sollten Winterpneus mit ausreichend
Profil montiert sein. Bei Neukauf
sollte man sich informieren. (Fotos: Prw)
Am besten im Fachbetrieb
Von Batterie bis Kühlflüssigkeit: Winter-Check fürs Auto
Kühlwasser und mehr müssen frostsicher sein.
Kälte setzt dem Auto zu. Wenn es
zuverlässig anspringen soll, muss die
Batterie fit sein. Ist sie schwach, muss
man gucken, ob Nachladen noch hilft,
sonst erneuern. Unabhängig davon
sollten auch Motoreinstellungen und
Zündkerzen in Ordnung sein.
Klar, die Reinigungsanlagen für Scheiben
und anderes müssen gegen Einfrieren
gewappnet sein. Viel wichtiger ist aber,
dass die Kühlflüssigkeit einen ausreichend
hohen Frostschutzanteil hat! Kühler- und
dadurch eventuell bedingte Motorschäden
gehen ins Geld. Intakte Bremsen, Beleuchtung
und Winterreifen gehören dazu.
Kfz-Fachbetriebe bieten meist kostengünstige
Winterchecks an. (Prw)

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Ausgabe 16 November 2015 Jhg. 3
Immer wieder Tipps und aktuelle Fahrberichte und mehr 8
Praxistests, Tipps und Veröffentlichungen seit über 35 Jahren
- Neben Printmedien, vorwiegend seit über 20 Jahren in Sieger- und
SauerlandKurier, veröffentlichen wir unsere Tests seit rund vier Jahren
verstärkt und sehr breit gestreut in den verschiedensten Online-Medien
- Der Praxis-Autotest-Report erscheint sporadisch, in der Regel jeden Monat,
vorwiegend als Online-Magazin zum Blättern. Zu aktuellen Testberichten und
Report-Ausgaben können sich Nutzer auf der Seite „Auto-Medientexte“ bei
http://www.presseweller.de informieren:
Direkter Link
- Tests mit jeweils mehreren Fotos sowie allgemeine Auto- und
Verkehrsthemen im Blog Auto + Verkehr
Direkter Link
- Zum Test-Repertoire gehören sowohl Kleinwagen als auch
Kompaktfahrzeuge, SUVs, Kombis, Limousinen, weitgehend aktuelle Modelle
aber auch Modelle mit schon längerer Marktpäsenz. Im Report versuchen wir,
hinsichtlich Größe, Leistung usw. ähnliche Modelle zusammenzustellen, zeigen
oft aber auch unterschiedliche. Die Einschätzungen zu Fahrverhalten, Komfort,
Raumangebot, Optik, Bedienung usw. sind stets individuell.
- Neues zum Automarkt aus Medieninfos der Hersteller/ Importeure stellen wir
sporadisch in unseren Auto-Notizen vor, auf der Auto-Medienseite wie vor.
Schauen Sie auf unsere Internetseiten. Neben dem Thema Auto und Verkehr
finden Sie auch Texte zu Reisen sowie Hinweise zu Magazinen und vielem
anderem!