Gestrata Journal 102

GESTRATA-Studienreise 2003 –
Zu Gast im Burgenland
Erst seit 1921 gehört das östlichste
Bundesland zu Österreich. Als Grenzland
mit einer nur schwach entwickelten
Industrie hatte man in den letzten
Jahrzehnten deshalb viel Aufholarbeit
zu leisten. Mit der geplanten EU-Osterweiterung
und dem Generalverkehrsplan
macht sich jetzt Aufbruchsstimmung
breit.
GESTRATA-Vorstandsvorsitzender Gen.Dir. Dipl.
Ing. Kurt Kladensky hob in seinen Begrüßungsworten
die hervorragende Leistung Burgenlands
im Straßenbau hervor. Für das junge
Bundesland habe es in den letzten Jahren enormen
Aufholbedarf gegeben, den man mit viel
Engagement in die richtigen Bahnen lenke.
Für die GESTRATA stelle das Burgenland deshalb
auch ein ausgesprochen interessantes
Gebiet dar, um modernen Straßenbau in vielerlei
Ausprägung zu begutachten.
Als Gastgeber für die 158 Teilnehmer an der
diesjährigen GESTRATA-Reise vom 15. bis 17.
September fungierte das Golf-Hotel Steigenberger
in Bad Tatzmannsdorf. Landesrat Helmut
Bieler konnte hier auf die lange Tradition
des Kurortes verweisen. So hatte man bereits
1387 die ersten Quellen entdeckt, die in den
folgenden Jahrhunderten die Basis für den
erfolgreichen Kurtourismus bildeten. Heute
kann man allein in Bad Tatzmannsdorf, als
größte Thermendestination des Burgenlandes,
rund 500.000 Nächtigungen im Jahr verzeichnen.
In der geplanten EU-Osterweiterung und im
Generalverkehrsplan sah Bieler eine wichtige
Voraussetzung für den dringend nötigen
Ausbau des burgenländischen Straßennetzes.
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Dr. Luise WEITHALER
Allerdings müsse man dabei eine Reihe heikler
raumplanerischer Probleme lösen, um Anrainern,
den Erfordernissen von Natura 2000
und den Richtlinien für den Neusiedler See als
Weltkulturerbe gleichermaßen Rechnung zu
tragen. Der Gordische Knoten müsse auf alle
Fälle gelöst werden, so Bieler, deshalb sei
auch die diesjährige GESTRATA-Reise für das
Burgenland als faire Gesprächsplattform zu
begrüßen.
Konzepte und Voraussetzungen
Hofrat Dipl. Ing. Johann Schmidt, Amt der
Bgld. Landesregierung, gab einen Einblick über
die schwierige Entwicklung des Bundeslandes,
die in der 2. Hälfte des letzten Jahrhunderts
durch eine schwache Wirtschaft und das
Fehlen größerer Industriebetriebe gekennzeichnet
war. Deshalb wären der EU-Beitritt
Österreichs und die Ausweisung der burgenländischen
Regionen als Ziel-1-Gebiete als
wichtige Einschnitte wahrgenommen worden.
Ähnliche Impulse erwarte man sich nun von
der EU-Osterweiterung.
Das Jahr 2002 sah Schmidt als Jahr der Veränderung.
Durch den Generalverkehrsplan und
die damit verbundene komplexe Aufgabenstellung
würden andere Dimensionen im Denken
Vorrang bekommen. Verkehrstechnisch
gehe es um eine Neupositionierung des Burgenlandes,
wobei man den Nutzen so groß
wie möglich halten und die Risiken minimieren
müsse.
Während die nationale Erreichbarkeit schon
gut ausgeprägt sei, so Schmidt, müssten die
internationalen Anbindungen noch entsprechend
erweitert werden.
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