Fiat_500_IG_Zeitung_2012

500er
5
Die Jahresausgabe der Fiat 500 IG München 2012
Unsere 1ste Ausfahrt 2012
Auf nach
Murnau!
GRIP-Das Motormagazin
FIAT oder
Fiasko?
Wunderbare
Schweiz
Fellbach:
Mehr als 200 Fahrzeuge versammelten
sich zum 30jährigen Jubiläum des Fiat
500 Club Schweiz in Zug.
Squadra Celeste Classic-Ausfahrt
Echt abgefahren!
333-Minuten-Rallye
Aus nach
70 km!
7. Internationales
Fiat 500 Treffen
Was war
da los?

Liebe IGlerinnen und IGler,
Diese Aufnahme ist
vom September, da waren
unsere Fahrzeuge
auf einem italienischen
Fest in München ausgestellt.
Das ist der
harte Kern der Fiat 500
IG München. V. l. n. r.:
Loreto Cinelli, Angie
Schlegel, Jürgen Lenich
und Gabi Cinelli.
eigentlich wollte ich dieses Jahr unsere Jahresausgabe
als Zeitung im großen Format machen. Alle Artikel
habe ich im großen Format angelegt, um jetzt festzustellen
(Oktober), das hätte unser Budget gesprengt.
Bei Leseproblemen, da hie und da Schrift zu klein,
bitte zum Augenarzt gehen und Lesebrille kaufen (billiger
ist es, eine Lupe zu erwerben).
Es war ein tolles Jahr. Wir waren ganz schön unterwegs,
wie Ihr gleich den Artikeln entnehmen könnt.
Ein besonderes Augenmerk gilt der Schweiz. Über
200 Autos waren da, eine tolle Ausfahrt (die Schweiz
ist halt einfach wunderschön) und die Organisation
war perfekt.
Bei so vielen Menschen trifft man natürlich nicht jeden,
darum war das Treffen in Fellbach (Stuttgart) ein
einziges: „Du warst auch in der Schweiz?!“. Es war
das 7. Internationale Treffen von den Jungs vom Fiat
500 Club Fellbach. Auch hier: Organisation gut, Essen
super, Ausfahrt toll.
Wie schon öfters angemerkt: Auf unserer Website
unter der Rubrik Termine findet ihr den Terminator mit
allen Terminen, die regelmäßig aktualisiert werden.
Eure Angie von der Fiat 500 IG München
Die Aufnahmen für das
„GRIP – Das Motormagazin“
waren für den
Kameramann eine Herausforderung.
Vor allem
die Aufnahmen im Fiat.
Genaueres findet ihr im
Artikel.
Auf dem Rückweg von
Fellbach habe ich einen
sehr netten Mann mit
diesem Messerschmitt
in der Nähe von Starnberg
getroffen. Ich habe
ihn gefragt, ob ich mich
mal reinsetzen dürfte,
er hat mich gelassen,
wie ihr seht.
Inpressum
Verfasser:
Angelika Schlegel,
Bismarckstraße 12,
82319 Starnberg
angieschlegel@yahoo.de
info@fiat500ig.de
Erscheinungsweise:
1 mal im Jahr
Druckerei: Rainbowprint,
Druckerei Ganz,
Inhaber: Norbert Ganz,
Paradiesstr. 10,
97225 Zellingen-Retzbach

Unsere 1ste Ausfahrt in 2012
Auf nach Murnau!
Ein echtes kuscheliges
Alpaka vom „Alpaka
Sepp“ tauchte auf und
bestaunte die Welt.
Der Markt Murnau
am Staffelsee ist
eine Gemeinde im oberbayerischen
Landkreis
Garmisch-Partenkirchen.
Der Markt entstand ab
dem 12. Jahrhundert
um die Burg Murnau.
Murnau liegt im Vorland
der Bayerischen Alpen
etwa 70 km südlich von
München. Vom Ort blickt
man auf die Gipfel und
Grate der Ammergauer
Alpen im Südwesten und
der Walchenseeberge
im Südosten mit dem
berühmten Herzogstand.
Der Staffelsee grenzt
direkt an den westlichen
Ortsrand. Im Süden
schließt sich mit dem
Murnauer Moos eines
der größten Moorgebiete
Deutschlands an.
1. April 2012
von Angie – Getroffen haben wir uns in Starnberg
gegen 11.00 Uhr, am Palmsonntag um gemeinsam
nach Murnau zu fahren. Eingeladen wurden wir von
der Fa. REFUGIO, die uns als einer der Höhepunkte
an diesem verkaufsoffenen Sonntag via Internet angekündigt
hatte. Das Wetter spielte mit, es scheinte die
Sonne aber es war ziemlich kalt, knappe 7° Grad plus.
Je näher wir Murnau kamen, umso öfter gab es partiell
schneebedeckte Wiesen. Für mich, die offen gefahren ist
war es ziemlich zapfig.
5 Fiats und 9 Leute: Das ist die Truppe, die sich
zusammengefunden hat.
Hier die Aufstellung in Murnau. Hier gab’s erstmal Cappucino ausgegeben von der
Fa. REFUGIO und wir waren echt ein Hingucker!
Die Fahrt über begleitete mich ein Geräusch in unregelmäßigen
Abständen „ffffhht!!“. Der Motor erstarb
bei jeder Ampel. Ich weiß jetzt, was es war.
Kleine Ursache, große Wirkung. Eine Mutter am
Vergaser war locker!
Unsere Aufstellung in Murnau war wirklich
eine Attraktion. Manche Leute meinten, es
wäre eine Autoshow, bei der man alles anfassen
und aufmachen (Motordeckel, Türen
u.s.w.) kann!?
Der Besuch am Palmsonntag in Murnau
ist wirklich eine Ausfahrt wert.
Alle Geschäfte haben offen, viele
Marktstände sind in der Innenstadt
aufgestellt und wir hatten Parkplätze!!!
Vielen Dank nochmal an Lothar
Schultz für den netten Empfang und
den Kaffee.
Murnau Angie ist ganz berauscht –
allerdings nur emotional. Was ist passiert?
Sie sitzt auf einer MV Augusta Brutalo 750 S. Hat
sie die gefühlten 3 Minuten von 0-100 km satt
und möchte es jetzt in 3,2 Sekunden erleben. Will
sie vom luftgekühltem 2-Zylinder Motor auf einen
wassergekühlten 4-Zylinder mit 127 PS umsteigen?
Der Verbrauch von knappen 9 l auf 100 km läßt sie
kalt. Apropos Kälte: Beide Eiszapfen bei Ankunft!
Wie aus bestätigten Kreisen bekannt wurde: Angie
bleibt bei ihrem Fiat 500 D, 26 PS, Baujahr 1962.
Der Besitzer des Motorrads ist der Redaktion bekannt.

Steckbrief:
Caro (unser Küken),
das 1. Mal mit Fiat
500 unterwegs und
dann auch noch 168 km
hinten sitzend!
Steckbrief:
Carin (Beifahrer),
1 Jahr jünger als der
Fiat, kampferprobt!
Echt
abgefahren!
Steckbrief:
Angie (Fahrer),
1 Jahr jünger als
der Fiat, hat mit den
beiden (siehe oben)
total viel Spaß gehabt.
So schön kann MITFAHREN sein!
von Angie – Drei Mädels unterwegs im Chiemgau.
Die Entscheidung fiel bei einem Sushi-Essen, wir 3
Mädels fahren mit dem Fiat in die Schweiz (1.06-
3.06). Nachdem Caro noch nie in einem 500er
mitgefahren ist, beschlossen wir erst mal einen
Testlauf zu machen und dann kam uns die Squadra
Celeste Classic-Ausfahrt genau recht.
Eine Lancia Fulvia 1.3 S, Baujahr
1975. So eine wollte ich früher immer
haben!
Wir reisten am Vorabend mit zwei
Autos an und übernachteten alle 3
bei Werner in Staudach/Egern, das
war nur ca. 10 km vom Hochberg
bei Traunstein, dem Startpunkt
der Ausfahrt entfernt. Als wir gegen
9.40 Uhr am Sonntag, den
06.05.2012 eintrudelten, waren übrigens
bei schönstem Wetter schon
viele da. Vom Maserati Ghibli über
Ferrari, Alfa Romeo, Lamborghini
und natürlich einige 500er war an klassischen Automobilen
alles da, was das Männer-/Frauenherz höher
schlagen lässt. Am Stammtisch der Fiat 500 IG München
ein paar Tage zuvor meinte Heidmuth noch so, er
käme auch und tatsächlich stand er plötzlich vor uns
– ein anderer musste kurzfristig absagen und so konnte
er mitfahren. Die Hoffnung, dass eine von uns bei ihm
Caro und Carin beim Studieren des
Roadbooks, das man übrigens von
unten nach oben lesen muß.
Begrüßung und Fahrerbesprechung
durch Markus
mitfahren würde, erfüllte sich nicht
für ihn. Deshalb erlaubten wir ihm
uns permanent zu verfolgen, was
dank meines fantastischen Motors
und meiner „genialen“ Fahrweise
nicht immer einfach für ihn war
(Heidmuth, 1 Person und 23 PS und
wir 3 Mädels mit 26 PS).
Markus Wolfertstetter hieß uns alle
herzlich willkommen, eine kurze
Fahrerbesprechung und dann ging
es im 30 Sekundentakt los. Wir haben gleich mal die
erste Abzweigung verpasst, aber es ging nicht nur uns
so. Das Roadbook muß man von unten nach oben lesen.
Hinweise wie „enge und steile Straße“ oder „Bodenwellen“
sagten uns, wir sind richtig. Aber ich hatte
ja zwei supertolle Mitfahrer, die alles im Griff hatten.
Der Weg führte Richtung Bischofswiesen nach Berchtesgaden
über Nebenstrecken durch Wald und Wiese
und endete nach 90 km
zur Mittagspause in der
Roßfeldstrasse (Oberau).
Nach ca. 60 km, wohlgemerkt
ohne Pause
mussten wir auch mal
aufs Klo, das war nicht
im Roadbook eingeplant,
waren wir die letzten, weil
wir vom Lumpensammler
Johannes und Veronika
im Lancia Fulvia Berlina
aufgeklaubt worden sind. Verdächtig rechts parkende
Oldtimer und pieselnde Männer wurden oft beobachtet.
Also, die einzige Kritik von uns, plant mal ne Pinkelpause
ein! Die erste Wertungsprüfung bzw. Aufgabenstellung:
Ab der Höhenangabe 1400m über NN bitte auf
die Geschwindigkeit achten! Nach dem wir permanent
mit 40 km/h die Bergstrasse hinaufpreschten,
gingen wir davon aus, dass wir auch die letzte Kurve
mit dieser Geschwindigkeit gemacht haben. Das war
dann die Frage, wie schnell seid ihr die letzte Kurve
gefahren? Wir sind die nämlich mit 34 km/h gefahren
und haben somit 6 Strafpunkte kassiert. Mittlerweile
hatte sich das Wetter extrem verschlechtert. Kalt und
grau, es fing an zu regnen. Erwähnenswert wären die
Fahrer des dunkelblauen Alfa Spider Veloce 2000, BJ.
1977. Man fährt einfach offen, egal wie das Wetter ist.
Nach dem Mittagessen im Gasthof Ahornkaser ging es
weiter Richtung Scheffau über die Landesgrenze Österreich
Richtung Fürstenbrunn. Ein Tankstopp, Heidmuth
mußte tanken, warf
Squadra Celeste
Die Interessengemeinschaft
für klassisch, italienische Fahrzeuge:
Seinen Ursprung hatte dies
bereits vor einigen Jahren, als
sogenannte VITT (Viva Italia Treffen Traunstein) ins
Leben gerufen wurde. Aufgrund der immer größer
werdenden Beliebtheit und der Verwechslungsgefahr
mit einer Veranstaltung ähnlichen Namens, haben wir
uns jetzt entschieden, alles unter einem neuen Begriff
zu vereinen: Squadra Celeste (himmlisches Team).
uns wieder weit zurück.
Über die Landesgrenze
Bayerisch Gmain ging
es wieder Richtung Bad
Reichenhall über Inzell
nach Farnbichl zur 2. und
3. Wertungsprüfung. Aufgabenstellung:
Fahren Sie
in der Messstrecke möglichst
genau in der Zeit
von 2.00 min.! Anhalten

Den würde ich schon nehmen: Maserati
Ghibli AM 115 von 1969.
Eine Alfa Romeo Giulia Spider, Baujahr
1963, gefolgt von einem Fiat Dino Spider
von 1967. Hier auf 1400 Meter lag Schnee
und das Wetter wurde schlecht.
Carin würde den Lancia Aurelia B 20 S 2500
GT von 1958 gern als ihr eigen nennen.
Von links nach rechts, obere Reihe: Eine Alfa Romeo Giulia Super, Baujahr 1976 neben einem Fiat Dino Coupé 2400, Baujahr 1971; Marke
Eigenbau, Steyr Puch turbo, dieses Gerät machte einen Höllenlärm und fuhr wie eine Rakete; Lamborghini Uracco von 1976 gefolgt von einem
Bertone GT 1300, Baujahr 1976.
Von links nach rechts, untere Reihe: Ein Alfa Spider Veloce 2000 von 1977, diese beiden Männer sind fast immer offen gefahren; Abarth 1000 TC
gehört Helmut, einem aus dem Squadra Celeste-Team; Und ein Fiat 124 Abarth Spider, Baujahr 1975.
ist während der kompletten Strecke verboten! Dem
Hinweis: Die Zeitvorgabe sei großzügig langsam
gewählt, kann man nur bedingt zustimmen. Na ja,
wir waren halt 4 Sekunden
zu langsam. Und das gab
halt gleich 40 Strafpunkte;
pro 0,1 Sek. Abweichung
nach oben oder unten
ergibt 1 Strafpunkt.
Oben angekommen
gab es eine Kaffeepause.
Übrigens, ein witziges Gefährt, ein
Dreirad und da drin war eine Espressomaschine
die über einen lärmenden
Aggregator lief.
Danach mußten wir die Strecke möglichst
genau in der Zeit wie rauf plus
7% wieder runterfahren. Wir Mädels
also gerechnet und gerechnet. Runter
ging es natürlich viel schneller, im
Schneckentempo sind wir die letzten
20 Meter gefahren. Naja, wir haben
12 Strafpunkte kassiert.
Weiter ging es nach Traunstein, durch
die Altstadt zum Wochinger Brauhaus.
Ein schönes Gasthaus. Die Preisverleihung
ließ ein bißchen auf sich warten und the winner is:
Heidmuth! Unser Verfolger. Wir sind immerhin auf
Platz 11 gekommen von 31 Fahrzeugen.
Fazit: 168 km Strecke, Wetter von Sonnenschein
bis Regen, Höhepunkte waren
die Werteprüfungen, also
rundum ein gelungener
Sonntag, wir Mädels
hatten auf jeden Fall
viel Spaß und wir
wollen nächstes Jahr
wiederkommen.
Das sind die Gewinner
vom letzten Jahr. Sie
kommen jedes Jahr
unter einem anderen
Motto. Dieses Jahr
war es die Formel 1
Klamotte.

Das ist
keine
Puppe
Starnberg/Söcking
Das ist der Tontechniker,
ein wahrer Sitzriese. Auf
dem Beifahrersitz hängt
der Kameramann zum
Fenster raus, auf dem
Fahrersitz Det Müller.
FIAT oder
Fiasko?
Ausgestrahlt wird der
Beitrag am 20. Mai um
19.00 Uhr.
DET MÜLLER im Fiat 500
von Angie – Der Mann, der alles testet, verkauft und teuerstes fährt.
Dieser Mann setzt sich in meinen Fiat 500 D, Baujahr 1962. Det Müller
und sein Team vom „Grip – Das Motormagazin“ beim Drehtermin hier
bei mir in Starnberg. Thema: Die signifikantesten Wertsteigerungen von
Oldtimern. Dazu gehört auch der Fiat 500 Nuova dazu.
Fiat oder Fiasko, ist er feucht und andere Sprüche waren
an der Tagesordnung. Coole Sprüche sind sein Image,
für unser einen nicht leicht zu kontern. Trotzdem waren
alle super nett, „Det“ in Lederjacke
bei dieser Hitze. Aber ein Vollprofi
läßt sich durch Hitze sowieso
nicht aus der Fassung bringen.
Zuerst kamen Kameramann Jens
und Tontechniker Christian um
Standaufnahmen vom Fiat zu
machen. Dann kam der Meister
mit Redakteur Michael. Kurze
Einweisung und
dann ging‘s los. Meine Haustreppe bin ich ca. 10mal
rauf und runter, einmal hat es zu lange gedauert, dann
gab‘s Kindergeschrei im Hintergrund, dann Versprecher
von meiner Seite oder das Gesicht von „Det“
war zu dunkel, wegen dem Schatten.
Ein Rundum Check, wo rostet der Fiat
gerne! Wo gibt es Probleme am Motor!
Es hat Spaß gemacht und wie man an
den Bildern unschwer
erkennen kann, hat
es auch dem Team
gefallen.
Gequetscht: Alle haben
reingepasst.
GRIP – Das Motormagazin®
ist ein in Deutschland produziertes, seit 2007
wöchentlich ausgestrahltes Fernsehmagazin
rund um das Thema Automobil.
Die Sendung wird
vom Sender RTL
2 ausgestrahlt
und von Focus
TV produziert.
Redaktionsleiter
ist der TV-Journalist
Thomas Pospiech, der die Sendung
zusammen mit Matthias Malmedie erfand.
Moderiert wird sie von Matthias Malmedie,
Detlef Müller, Helge Thomsen
und Nikolaus Schelle. Für Motorräder
ist Jens Kuck zuständig.
Die Sendung besteht oft aus drei
Teilen:
-Creme de la Chrome:
Vorstellung eines neuen Sportwagen
-Aus zweiter Hand:
Eine Gebrauchtwagensuche
mit Det Müller
und eine Reportage die
manchmal ausfällt.
Der Ausstrahlungstermin
ist seit diesem
Jahr sonntags
um 19 Uhr.

Er wollte
nicht mehr!
Nicht er, mein Fiat! Aus nach 70 km.
von Angie – Ralf rief mich an, ob ich Lust hätte
mit ihm die 333 Minuten Rallye zu fahren. Nach
einer Bedenkzeit von max. 2 Min. sagte ich ihm
zu, aber „nur mit meinem Fiat und nur wenn ich
fahre!”. Klar (?) war er damit einverstanden und
so traf man sich am Sonntag den 17. Juni 2012
um 8.30 Uhr an der Germeringer Stadthalle.
Die Einweisung wurde von Pascal Kapp (dem
Veranstalter) moderiert, diverse Angaben zum
Roadbook erhalten und los ging’s. Startnummer 1
– Angie und Ralf.
Die Rallye war super
gut organisiert, nur
einmal wußte der
Streckenposten nicht
wo er sich hinstellen
sollte. Ein kleiner Auflauf von ca. 30 Autos entstand,
die gemeinsam eine Strecke fuhren, bis sich die
Rallyeteilnehmer ständig an einem Punkt begegneten
und keiner mehr wußte wohin. Ich fand das super
witzig, weil man einige Teilnehmer getroffen hat, die
man bis dato noch gar nicht gesehen hatte. Wir haben
uns dann mit dem Fahrer einer Pagode zusammen
getan, der dann den richtigen Weg gefunden hat. Tja
Roadbook lesen ist übrigens gar nicht so einfach.
Wir haben uns mehrmals verfahren! Auch die Fragen
wie zum Beispiel: „Was ist eine Flussbifurkation
(Flußgabelung) oder wieviele Klöster gibt es im Raum
Bayern” erforderten eine gewisse Allgemeinbildung
(total versagt). Die Crux an der Sache ist ja, das man
diese Fragen innerhalb von 1 Minute beantworten muss
und zwar in Gegenwart eines Streckenpostens, der auch
darauf achtete, dass man nicht das Smartphone zückte.
Endlich hatten wir „problemfrei” den Weg gefunden
nicht, sondern der Kondensator, ebenfalls am Tag
vorher ausgetauscht! Pascal hat glücklicherweise immer
Kontakt zu uns gehalten und meinte dann, nehmt doch
den neuen Mercedes SLK (Avis) und fahrt den Rest der
Rallye damit. Gesagt getan.
Nebenbei bemerkt, ich hatte dem Ralf gegenüber
ein so schlechtes Gewissen, weil ich darauf bestand
„nur mit meinem Auto!” zu fahren und dann geht der
kaputt, nach 15 Jahren das 1ste Mal! Auch wir – jetzt
im Mercedes – waren erst lange nach der Mittagspause
wieder auf der Rallyestrecke. Ein Fastfoodrestaurant
musste daher noch schnell besucht werden. Mehrere
Streckenposten fragten uns, ob wir eigentlich die
letzten seien. Was für’ne Frage!!! Den Jaguar haben
wir dann doch noch eingeholt. Ganz toll fand ich
einer der letzten Aufgaben. Der Fahrer bekam eine
Schweisserbrille (man war blind) aufgesetzt und der
Beifahrer mußte aussteigen und den Fahrer auf ein am
Boden liegendes Bierfilzl, das man mit einem Reifen
berühren mußte, lotsen. Bei der Preisverleihung stellte
Pascal in seiner flockigen, lockeren Art fest, dass es
zu Scheidungsandrohungen gekommen wäre. Die
Schwierigkeit dieser Aufgabe war ja, dass der Fahrer
blind den Angaben des Beifahrers Folge leisten muss.
Der Beifahrer muss dafür auch noch wie ein Fahrer
denken. Das hat wohl nur so manches Mal geklappt.
Kaum war diese Aufgabe hinter uns kam die nächste;
wir spielten gegen die freundlichen Jaguar Fahrern
noch Tischfußball und verloren 4:3.
Eine Rallye kann nur mit einer Preisverleihung enden,
die im Schnelldurchlauf verlief, weil ja am Abend
Fußball (EM) angesagt war. Es war trotz alledem ein
superschöner Tag.
Fazit: Wir kommen wieder!
Wunderschöne Oldtimer gab es
zu bestaunen.
Die Ente gab auch den Geist
auf – wir waren also nicht die
Einzigen mit Problemen am
Fahrzeug - wie sich später
herausstellte war es die Tochter
von dem Ehepaar mit Jaguar.
Das Mädchenteam hat (sicher
ein kleiner Trost) auch einen
Pokal bekommen. Den 1.
Preis hat das Goggomobil
(Startnummer 21) gewonnen.
Vielen Dank geht an Pascal
und sein Rallye-Team für den
Mercedes und herzlichen Dank
an Fredi Schwarz (im Auto) für
Deine Hilfe.
fing der Fiat an zu Mucken, 20 km schafften wir noch
und dann war es in Bad Heilbronn aus. Viele Teilnehmer
winkten uns, ein Jaguar hielt an und fragte, ob man
uns helfen könne. Nee, wir haben schon mit dem
Pannendienst telefoniert, er kommt hoffentlich bald
zu uns. Zu viert schafften wir den Fiat zu einer 100 m
entfernten Tankstelle. Dort warteten wir dann auf Fredi
Schwarz von Oldtimer Schwarz, der mit Hänger nach
einer guten Stunde kam. Unterbrecher gecheckt (war ja
erst am Tag vorher von Loreto ausgewechselt worden),
Vergaser auseinandergebaut – alles okay, Ratlosigkeit
machte sich breit. Zwischendurch mit Loreto (Fiat 500
IG München) telefoniert und zu dem Schluß gekommen,
es kann nur noch die Zündspule sein. Die war es auch

Die Zutrittskarte war unser
Sesam öffne Dich – wir kamen
überall rein. Das grosse Foto
zeigt übrigens ein Rolls Royce
PII Jonckheere Aerodynamic
Coupé (Round Door).
Dieses Fahrzeug gibt es nur
einmal auf dieser Welt. Das
außergewöhnliche Fahrzeug,
Baujahr 1934 kommt
aus dem Petersen
Automotive Museum,
Los Angeles und
wurde per Flugzeug
eingeführt, „sonst
hätten sie den
Termin nicht
geschafft“, erzählten
uns
Leslie Kendall
(Curator) und
seine Frau.
Einmalig!
von Angie – BMW Group
Classic fragte per Internet
an, ob wir ein paar Fiats zur
Kleinwagenausstellung in der
Villa D‘Este zur Verfügung stellen
würden. Bei unserer Ausfahrt in
Murnau hat dann nochmal einer
von BMW nachgehakt. Loreto und
meine Wenigkeit haben unsere
Autos zur Verfügung gestellt.
Unsere Fahrzeuge wurden
per Trailer 3 Tage vorher nach
Cernobbio am Comersee zum
Concorso D‘Eleganza gebracht.
Freitagmittag machten wir, mein Mann Walter und
ich uns auf den Weg nach Como. Dort angekommen
checkten wir im Grand Hotel ein und fuhren per
Shuttle Service von BMW zur Villa D‘Este, eines
der teuersten Hotels weltweit. Dort erklärte man uns,
dass wir unsere Eintrittskarten eigentlich in der Villa
D‘Erba bekommen würden. Nachdem sie feststellen
mussten, dass in der Villa D‘Erba ja noch keiner ist,
stellten Sie uns trotzdem Karten aus. Allein die Lobby
vom Villa D‘Esta ist ja schon eine Wucht. Wir
schauten dann neugierig den Anreisenden zu. Ein
Porsche Cayenne war voller Luis Vuitton-Koffer, es
war nur der Kofferbringer. Die Herrschaften fuhren
mit einem neuen Rolls Royce vor.
So viele neue Rollies auf einen Haufen habe ich
noch nie gesehen. Nachdem wir lange genug gegafft
hatten, machten wir uns auf den Weg zur Kleinwagenausstellung
in der Villa D‘Erba, natürlich wieder
per BMW Shuttle. Unsere Fahrzeuge waren bereits
in einer wunderschönen Parkanlage positioniert. Der
Weg führte uns an einer Kneipe vorbei, es war Happy
Hour, es gab lauter leckere Kleinigkeiten zu Essen,
und die Rolls und BMW‘s fuhren vorbei. Da gab es
richtig was zu Gucken.
Samstag war der große Tag. Autobesichtigung in der
Villa D‘Este. Wohlgemerkt nur für geladene Gäste.
Ich habe auch ziemlich schnell mein Traumauto entdeckt,
ein Bentley Cabriolet von 1956 und nahm auch
sofort Kontakt zu dem Besitzer auf. Wir unterhielten
uns ganz lange auf Englisch, bis wir feststellten, dass
er aus Hamburg ist. Der Bentley gehörte mal einem
griechischen Reeder, nicht Onassis sondern Stavros
Niarchos. Der Eigentümer konnte die Historie von
der ersten Schraube bis hin zur letzten Restaurierung
Kommt Euch der Motor irgendwie bekannt vor: Ein Fiat Abarth 500 Coupé Zagato von 1957, Gewinner der Klasse D „Little Jewels“ (Kleine
Juwelen). Gehörte einem Japaner, der sehr nett war. Neben einer Isetta gehörte er zu den einzigen Kleinwagen auf dieser Oldtimer-Show.

1
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total runter schnurren. Die Eigentümer
der Fahrzeuge waren alle total
nett und gesprächig. Sie kamen,
wie deren Autos von überall auf
der Welt, entweder per Schiff, Zug
oder Flugzeug. Einige wenige sind auf eigener
Achse gekommen. Zum Beispiel ein stromlinienförmiger
Tatra 87, Sedan Aerodynamic aus dem
Jahr 1939. Er bekam einen Preis für die weiteste Anreise
auf eigener Achse, nämlich aus der Slowakei.
Ganz besonders nett waren die Besitzer eines Rolls-
Royce Silver Ghost, Picadilly Roadster aus dem
Jahre 1922 – der absolute Hingucker. Das Schweizer
Ehepaar Ceasar und Marlene Peier waren auch so gekleidet
wie damals. Sie bekamen einen Preis in der
Kategorie „Graceful Open Air-Style” ich versuche
es mal mit der Übersetzung: Der eleganteste Wagen.
Sie haben sich sehr darüber gefreut einen Preis zu
bekommen, da dieser neben der Ehre auch eine Wertsteigerung
des Wagens bedeutet.
Nebenbei sei noch erwähnt, dass viele passend zu den
Fahrzeugen gekleidet waren, entweder in Wagenfarbe
oder sie trugen die Kleidung aus der Herstellerzeit
des Fahrzeugs. So viele Herren im Jackett, bekommt
man auch nicht alle Tage zu sehen Die vielen jungen
Frauen mit den älteren Herren kennt man ja auch nur
aus Zeitschriften.
Aber eines haben wir alle gemeinsam:
Wir sind stolz auf unsere Autos.
Mein Mann Walter erklärte mir auch des Öfteren, du
stehst gerade vor 14 Millionen oder vor 3 Millionen
oder vor unbezahlbar. Vor mehr als 20 Jahren hätte
mein Mann einen Alfa Romeo 6C 2500 Super
Sport Villa D‘Este, gebaut von 1949 bis 1952 für
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7 8
15.000 DM in Italien kaufen können. Heute ist er ein
Vermögen wert, damals wusste er nichts damit anzufangen.
Wollt ihr euch eventuell für diese Show bewerben,
dann ist folgendes wichtig:
1. Lückenlose Fahrzeughistorie und zwar von
Auslieferung bis Ist-Stand (FIVA Pass),
2. Lückenloser Eigentumsnachweis
3. Restaurationsdokumentation
4. Unfallschäden, techn. Instandsetzungsmaßnahmen,
Kundendienste etc.
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Es gab Autos, die ich vorher noch nie zu Gesicht bekommen habe: 1) ein Volkhart V2 Sagitta, habe ich aus dem Internet, ärgert mich das
ich mit dem Besitzer nicht gesprochen habe; 2) meine Wenigkeit vor meinem Traumauto ein Bentley S-Type R von 1953 (Besitzer aus
Deutschland); 3) Porsche 917/k von 1969, kam aus England; 4) Porsche 550/1500 RS, Spider von 1954, gehört einem Schweizer; 5) ein
Maserati A 6-1500 von 1947; 6) Alfa Romeo, 6C 2500, Cabriolet Ghia von 1947 gehört einem Italiener; 7) Tatra 87, Sedan Aerodynamic, Bj.
1930 kommt aus SK; 8) Ferrari GTO, geschätzter Wert ca. 14 Millionen Euro; 9) Miura Lamborghini, der Fototermin war zufällig an einem
großen Platz, der Sound und überhaupt; 10) ein Delahaye 145 Coupè, Bj. 1939. gehört einem Amerikaner.

5. Teilnahme an historischen Motorveranstaltungen
wie z.B. Mille Miglia, Peeble Beach (USA),
Concorso D‘Eleganza Villa D‘Este oder ähnliche
Veranstaltungen.
So wenn das alles erfüllt ist, dann gibt es eine Jury
(Selection Committee), die über das JA oder Nein
entscheidet, ist das auch noch geschafft bekommt
man DIE Einladung. Und dann sollte man sehr viel
Geld mitbringen, schließlich verbringt man 3 Tage in
einem der teuersten Hotels weltweit.
Noch erwähnenswert wäre der Freitagabend in der
Villa D‘Erba, da wurde Mission Impossible Phantom
Protokoll Open Air angeboten. Es war ziemlich stürmisch,
ein kleines Problem für das Team, da es sich
um eine aufblasbare Leinwand handelte. Ihr seht es
am Bild, dass sich die Leinwand ziemlich wölbte, die
Angst, dass sich die Leinwand von der aufblasbaren
Halterung reißt, war durchaus berechtigt. Wir haben
uns einen Teil dieses Films gegönnt, viele Leute waren
wegen des Wetters allerdings nicht da.
Am Public Day, also für den Rest der Welt (Eintrittskarte
ca. 15 Euro) fand alles in der Villa D‘Erba statt.
Da waren die Besitzer nicht mehr so bereit Motorhauben
aufzumachen. Man wurde durch eine moderne
Halle gelotst, in der BMW Motorsportwagen
ausstellte. Ziemlich viel Security passte auf diese
Autos auf, die waren also ziemlich wertvoll (ist ja
nicht so meine Welt).
Gleich am Eingang der Villa D‘Este standen die Prototypen
und Concept Cars von namhaften Autoherstellern.
Wirklich beeindruckend wie die Autos von
morgen aussehen könnten. Bis dato unerschwinglich,
aber unsere Kinder werden sich vielleicht mal so das
Seit 1929 treffen sich die Reichen und Schönen, vielmehr ihre Autos einmal im Jahr im Luxushotel „Villa D‘Este” am Comer See. Die Villa
am Ufer wurde 1568 erbaut und ist seit 1873 ein Luxus-Hotel. Reiche Autoliebhaber riefen den „Concours d‘Eleganza” am 1. September
1929 ins Leben. Wegen mangelnder Nachfrage, auch durch den Krieg geschwächt schlief diese Veranstaltung 1949 ein. 1999 übernahm
die BMW-Gruppe die Schirmherrschaft über die Veranstaltung, die sich schnell als europäisches Pendant zum „Concours d‘Elegance” im
kalifornischen Peeble Beach entwickelte, der wohl spektakulärsten Veranstaltung für historische Fahrzeuge der Welt. Teilnehmen dürfen
nur rund 50 Fahrzeuge mit historischer Bedeutung oder Einzelstücke in makellosem Erhaltungszustand. Dazu kommen noch ein Dutzend
Konzeptfahrzeuge.
Das ist die oben erwähnte Halle mit den Motorsportwagen von
BMW. Ich persönlich kann mit diesen Autos nix anfangen!

eine oder andere Auto kaufen können.
Bei längerem Betrachten dieser
Fahrzeuge sieht man wie gut
das Design ist. Die Innenausstattungen,
Felgen und Formen sind
zum Teil sehr futuristisch. Ein
Ande- rer hatte natürlich feinstes Holz, große
breite Türen, kein Bücken sondern Hineingleiten, jetzt
müsste der eigentlich nur noch alleine fahren können.
Die Zukunft und die Vergangenheit so hautnah anschauen
zu können war ein echtes Privileg, nicht mal
1 2
3 4
bei einer Autoshow kommt man so nah dran. Zu guter
Letzt hier noch ein paar Bilder von der Kleinwagenausstellung,
the Bubble-Cars.
Es war ein tolles Erlebnis, vielen Dank an das BMW
Group Classic Team.
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1) den diesjährigen Design Award für Concept Autos und Prototypen gewann ein Alfa Romeo 4C Zagato (2011), Coupé. 2) extra für den
Concours d‘Eleganza entwickelte BMW und Zagato die Studie „BMW Zagato Coupé”; 3) Bertone-Studie Jaguar B 99, es ist ein 4-Türer, die
hinteren gehen nach vorne auf; 4) BMW i8, kannte ich nur aus dem Film Mission Impossible; 5) ein Flügeltürer aus Italien, der Brivido, Gran
Turismo; 6) ein Aston Martin V12 Zagato, 150 Stück werden davon produziert.
Bie Bubble Car-Ausstellung in der Villa D‘Erba: Obere Reihe: Meine Wenigkeit vor meinem Fiat 500. Ein Kabinenroller von BMW und Loretos Fiat 500 Kombi.
Untere Reihe: Besonders ungewöhnlich: Der Brütsch ist das Modell „Zwerg“ und wurde im Jahr 1955 von Egon Brütsch vorgestellt. Die Karosserie besteht aus zwei aufeinander liegenden GFK-Schalen und wurde als
ein- und zweisitzige Version gebaut. Insgesamt entstanden nur 5 Fahrzeuge von denen nur zwei heute noch erhalten sind. (75ccm DKW-Hobby Motor, 85km/h). Eine sehr schön restaurierte Isetta von BMW. Das rote
Dreirad ist ein Kroboth Allwetterroller. Er wurde ab 1954 von Gustav Kroboth hergestellt. Das etwa 80 km/h schnelle Auto wurde immerhin ca. 50mal gebaut. (Motor Fichtel & Sachs, 9PS)

v.l.n.r: Loreto und Gabi Cinelli, meine
Beifahrerin Carin, danebem Rainer und
Zillie und oben die dazugehörigen Autos.
Wunderbare
Schweiz
von Angie – Die Schweiz ist wirklich wunderschön und wunderschön
teuer. Mehr als 200 Fahrzeuge versammelten sich zum 30jährigen
Jubiläum des Fiat 500 Club Schweiz in Zug. Die Organisation „Hut
ab“, die Ausfahrt „Ein Traum“ und das Wetter „gigantisch“.
Das mit den Pinkelpausen sei unbedingt erwähnt!
Carin musste „ständig” (Männermeinung), öfters
(Frauenmeinung) aufs Klo. Mein wildes Aufblinken,
nach Beschilderung einer Tankstelle, veranlasste
Loreto erst rechts auf den Standstreifen zu fahren,
durch wildes Gestikulieren vermittelten wir ihm doch
weiterzufahren. Die Kommunikation per Handzeichen
hat nicht funktioniert, weil er die nächste Ausfahrt
rausfuhr und mich nach einem technischen Problem
fragte. „Wir wollen doch nur aufs Klo!!!” (Anmerkung
der Beifahrerin und TANKEN)
Das Problem war nur: Wie kommen wir wieder auf
die Autobahn, es gab nur eine Auffahrt und zwar in
die falsche Richtung. Eine kleine Rundfahrt von ca.
20 Min. Richtung München – der Navitipp „bitte bei
der nächsten Möglichkeit wenden” inklusive, damit bei
der nächsten Ausfahrt runter, Kehrtwende drauf auf die
Autobahn und endlich Klo in Sicht! Die restlichen 30
km fuhr Loreto im Affenzahn, wir waren ja schon seit
7 Stunden unterwegs. Ein Megastau auf der Landstraße
Richtung Zug verlängerte das Ganze nochmal um
Von Gabi wusste ich schon, dass die Schweizer ganz
besondere Treffen veranstalten. Also, die Entscheidung
hinzufahren war klar, vorher noch schnell Carin und
Caro gefragt, ob sie mitkommen wollen. Leider hat
Caro am Abend vor der Abfahrt absagen müssen und
so waren es in Angie‘s Fiat nur noch 2.
3 Fahrzeuge, 6 Personen und 1 Steinzeit Navi trafen
sich am Freitag gegen 11.30 Uhr an der Tankstelle in
Landsberg am Lech. Die Cinelli‘s fuhren vor, dann
Carin und ich, Schlusslicht Rainer und Zillie.
Auf dem Weg begleiteten uns abwechselnd Regen
und Sonnenschein, glücklicherweise war es zu 85%
trocken. Unsere erste Pause war in Österreich, die
zweite kurz vorm Tauern-Tunnel.
Ein junger Mann sprach uns an, wo wir denn hinfahren.
Vergnügt und total guter Dinge bei unserer
1. Pause in Österreich.
Ja, da würde er auch hinfahren, aber leider ist sein Fiat
nicht funktionstüchtig, deswegen wäre er mit einem
normalen Auto unterwegs. Er entpuppte sich später
als Sohn des Patenonkels von Martin‘s Kinder (Lage
Lippe). Das 1. Mal haben wir uns kurz vor Bregenz
verfahren. Gabi hätte einfach den Anweisungen Ihres
TomTom-Navigationssystems folgen sollen, das hätte
uns mindestens 60 km Umweg erspart. Was heißt
Umweg, die Richtung stimmte ja, die Landschaft war
wunderschön und die weißen Flecken auf unseren
Landkarten wurden bunt.
Weil alle „genau wussten” wie es weiter geht, hielt
Rainer todesmutig und barfuß einen herankommenden
LKW an und fragte nach dem Weg. Ich hätte es gerne
fotografiert, aber ich war so fassungslos (wie wir
alle), dass meine Reaktionszeit ein Foto zumachen
leider zu lange war und ich es hiermit nicht bildlich
dokumentieren kann. „Ihr müsst auf die Autobahn”,
also alles aufsitzen und zurück in Richtung Autobahn.
Mehrere Tunnelfahrten waren nur mit zugehaltenen
Ohren (z. B. Pfändertunnel, Länge 6,718 km)
möglich, weil die blaue Dröhnmaschine hinter uns
jegliche Unterhaltung, geschweige denn das eigene
Motorengeräusch zu hören, unmöglich machten.
gute 20 Minuten. Aber dann in Zug: „Sie haben ihr
Ziel erreicht”. Das Hotel war weit und breit nicht zu
sehen. Hilflosigkeit machte sich breit. Wer die liebe
Marion angesprochen hat, weiß ich nicht mehr. Sie kam
vom Einkaufen, holte ihr Auto aus der Tiefgarage und
brachte uns im Schlepptau zu unserem Hotel. Danke,
danke nochmal, ohne Dich hätten wir das Hotel nie
gefunden.
Das Hotel Löwen lag direkt an der Seepromenade, erst
mal einchecken und dann zu den Stierenstallungen.
Wir haben den Weg dorthin gefunden, dank anderer
ankommender Teilnehmer, die Beschilderung war
nicht so der Hit.

Der Platz
Ein gigantisch riesiger Platz. Da wirkten die Fiats
wirklich winzig klein. Laut Programm hätte das
Sekretariat geöffnet sein sollen. Man vertröstete uns auf
charmante Art auf den Samstag 08:30 (auf Nachfragen
ab 08:30). Unsere Fiats konnten wir am Platz lassen
und so gingen wir zu Fuß an der Seepromenade zurück
Richtung Hotel. Die Fiat 500 IG München beschloss zum
Essen zu gehen.
Inntteerrnnaatti I ioonnaal leess
FIAT 500 Jubiläumstreffen
Der Plan war perfekt….
…ein Kunde von uns wollte mit den
Verantwortlichen in unserer Firma die
noch offenen Punkte bei einer Maschinen-
Abnahme durchsprechen. Der Termin
stand fest – es war der 30.05.2012. Der
Ort war auch klar: Boswil in der Schweiz.
Das ließ sich super mit einem zweiten,
überfälligen Termin am 31.05.2012 in der
Nähe verbinden.
Spontan kam mir in der Besprechung die
Idee: „Fred [mein Chef], dass passt ja
prima, da nimmst Du die Frühmaschine
nach Zürich, ich [Leiter Konstruktion]
starte schon am Mittwoch gegen
14:00Uhr, hol dich mit dem Puch am
Flughafen ab, wir machen 1,5 Tage auf
geschäftlich, haben ´nen netten Abend
und nachdem Du wieder im Flieger sitzt,
fahr ich zum Fiat 500 Jubiläums-Treffen
nach Zug. Fahrzeit ist Arbeitszeit und Sprit
machen wir Hälfe/Hälfe.“ Ein echtes Win-
Win-Geschäft und mein Chef fand die Idee
klasse.
inn i ZZuugg // / CCH
22/ //33 JJuunni i 22001122
VVoonn Maarrtti inn SStteei inn
….soviel zu perfekten Plänen.
Donnerstag
Nun schon einmal auf Fiat-500-Treffen
konditioniert nahm ich mir früher Feierabend
und spontan einen Tag Urlaub am
Freitag. Um 14:40 Uhr saß ich mit Buko*
im vollgetankten Puch und gegen 21:00
Uhr bereits beim Feierabendbier kurz vor
der Schweizer Grenze in einem Landgasthaus.
Dem aufmerksamen Leser wird aufgefallen
sein, dass die Beschreibung
dieser Etappe der Reise auffällig kurz
ausgefallen zu seinen scheint. Abgesehen
von den üblichen „Daumen hoch
Überholern“, die es dann schaffen einen in
den holländischen Blumenlaster einzubremsen,
weil die Kinder ja auch noch
winken wollen, und ungefähr 10 gebrüllten
Telefonaten bei 130 mit meinem Chef war
die Fahrt tatsächlich erschreckend ereignislos.
Martin Stein
(Lage Lippe):
Vielen lieben Dank
für Deinen Bericht,
rechts zu lesen.
Leider ist die Welt in der Regel schlecht
und wenn sie das einmal vergisst, dann
fällt ihr ein, dass sie ja noch ungerecht
sein könnte. Zumindest war kurz vor
Pfingsten kein Air-Berlin-Flug von Hannover
nach Zürich zu bekommen und die
Alternative Swiss-Air war rein preislich
gesehen nicht wirklich eine solche.
Der Verlockung ca. 900 km mit mir im
Puch nach Boswil zu fahren konnte Fred,
in Anbetracht der Alternative „Firmenlimousine“,
so gerade noch widerstehen
und er beschloss, dass er die Termine
wohl auch alleine bewältigen könne.
Auch meine eindringlichen Ermahnungen
sich über Pfingsten einen, von mir aus
noch so absurden Grund zu überlegen
weshalb meine Anwesenheit unbedingt
notwendig wäre, fielen auf keine fruchtbaren
Boden.
Freitag
Trotz des guten und preiswerten Abendessens
hatte ich total verdrängt, dass ich
mich nun „auf der zu beschützenden
Seite“ des Limes** aufhalte und mich
damit nicht nur im Bereich der römisch
beeinflussten Küchen befinde, sondern
nun auch dem benachbarten, römischkatholischen
Kirchturmglocken ausgeliefert
bin. Punkt 6:00 saß ich senkrecht
in Bett …auf einem Freitag… Der erste
Gedanke eines Norddeutschen bei einem
derartigen Lärm ist: „ Sturmflutalarm?“
Nun gut, nachdem ich jetzt eh hellwach
war und mich davon überzeugt hatte, dass
keine Gefahr durch anlandigen Starkwind
und Deichbruch droht ging ich Frühstücken
und mich dem W-Lan-Knoten des
Hotels so weit nähern, dass eine
Ermittlung der genauen Postadresse
meines Ziels möglich war. Danach

Fiat 500 Jubiläums Treffen 2012 Zug
entrichtete ich den im Rückblick eher
lächerlichen Preis für meine Übernachtung
und nahm die zweite Etappe in Angriff.
Kurz vor der Grenze stattete ich mich noch
schnell mit einem Überlebenspaket (Bier,
Cola, was zum knabbern) aus und nach
kurzer, stürmischer Fahrt erreichte ich
gegen 10:00 Uhr die Gestade des Zuger
Sees. Zumindest zu dieser Zeit war es
kein Fehler die genaue Adresse zu
kennen, da die Beschilderung doch eher
dürftig ausfiel.
Als erster Gast, unangemeldet und aus
Ermangelung an zuständigen Veranstaltern
fuhr ich zunächst einmal los um Geld
zu ziehen und fürstlich in einem
amerikanischen Schnell-Restaurant zu
speisen.
Auch bin ich nicht mehr so jung und so
arm wie noch vor 20 Jahren, daher
beschloss ich mir ein Hotel suchen, statt
im Zelt zu schlafen. Meinen Wohnwagen
hatte ich bei dieser Aktion nun nicht auch
noch mitschleppen wollen. Im 4km
entfernten Ibis-Hotel konnte ich noch ein
Zimmer zumindest für diese Nacht
ergattern, günstige 105,-SFr (ohne
Frühstück), alles weitere regelt sich dann
morgen.
Zurück auf dem Platz traf ich schon den 2.
Deutschen und begann mein Überlebenspaket
zu plündern. Vorher durfte ich noch
zweimal umparken bis mein Wagen
gerade genug und sauber in der Reihe
stand. Dann begann der Himmel
aufzureißen und über den Tag reisten die
halbe Niederlande in Wohnmobilen,
diverse Bekannte aus Deutschland,
Belgien, Österreich, Ungarn, sogar der
Schweiz und zu guter Letzt auch das
Druckminderventil vom Bierwagen an, so
dass es noch ein recht netter, feuchter
Abend wurde. An der Anmeldung hätte ich
es noch fast geschafft die „Reservierte“
aber nicht „Zugeteilte“ Startnummer 2 zu
ergaunern, fiel aber auf und musste mich
mit einer Nummer fern der 200 zufrieden
geben.
Dennis Junfermann, der Sohn von Anja
und Werner, den Paten meiner Kinder,
brachte mich ins Hotel, gerade noch rechtzeitig,
denn fünf Minuten später versuchte
ein Paar aus London in mein Zimmer
einzuziehen. Schnell klärte sich der Fehler
am Tresen auf und wir tranken zusammen
noch ein Bier. Als ich gerade wieder auf
dem Zimmer war lärmte Mathias Deutzers
Sportauspuff vor dem Fenster. Ich fing ihn
am Tresen ab wo er vom Nachtportier
nicht etwa eine Zimmerkarte bekam,
sondern das Angebot von ihm auf´s
Zimmer begleitet zu werden. Bei den
Mäuschen die tagsüber an der Rezeption
standen, wäre Mathias ja vielleicht noch
schwach geworden, den Nachtportier
nahm er aber nicht mit rein.
Samstag
Am Morgen traf ich Mathias bei seinem
15,- Sfr-Frühstück und gesellte mich mit
einer 3,50 SFr Tasse Kaffee dazu. Er
schimpfte gerade wie ein Rohrspatz,
nachdem ihm die Dame von der Rezeption
nett lächelnd erklärt hatte: „Nur bei ‚Online
Buchung und Bezahlung …….im Ibishotel
30%’ – er habe ja nur Online gebucht,
nicht online bezahlt….“. Als sich sein
Blutdruck zu beruhigen drohte konnte ich
mir nicht verkneifen ihn darauf
hinzuweisen: „Es ließe sich ja auch so
lesen ‚Online Buchung ……..und
Bezahlung im Ibishotel …..30%’ …..“ und
die ganze Diskussion ging von vorne los.
Mit etwas Verspätung fuhr ich dann mit
Mathias Richtung Platz. Den Vorschlag mit
ihm zusammen zum Autowaschen zu
fahren habe ich abgelehnt und ihm erzählt,
dass ich kurz nach dem Kauf den
Wohnwagen waschen wollte, wobei sich
die 4,5 m² weißer Lack in einem Stück
vom Dach trennten. Das Dach sah aus wie
Dresden 45, wogegen die Waschbox eher
an die Winteroffensive an der Kalinin-Front
erinnerte. Seither stehe ich zu meinen
Mücken.
Die „Stierenstallungen“, der Veranstaltungsort
lag in der prächtigsten Morgensonne
und heizte sich langsam mächtig
auf. Gegen halb elf waren dann auch so
ziemlich alle Teilnehmer vor Ort. Vielleicht
mal abgesehen von Angie und ihrer
Beifahrerin Carin, die etwas später auftauchten,
dafür aber mit der freudigen
An unserem Hotel angekommen, das direkt an einem
großen Platz liegt gab es einige Restaurants. Wir haben
dann mal so die Speisekarten, vielmehr die Preise der
einzelnen Restaurants gelesen und festgestellt, egal in
welches Lokal wir gehen, es wird teuer. Wie allgemein
in der Fiat 500 IG München bekannt, ist Loreto nicht
ganz einfach was das Essen betrifft. Loreto wollte das
Lammentrecote (39,50 CHF), aber ohne Knoblauch.
„Leider können wir das Lamm nicht ohne Knoblauch
machen”, war die Antwort des Kellners nachdem er aus
der Küche kam. Auch nach mehrmaligen Nachfragen
in der Küche war dies nicht möglich. Die Chefin kam
und offerierte Loreto dafür eine Portion Blumenkohl.
Daraufhin wurde Gabi etwas lauter. Zu guter Letzt
bestellte er das gleiche Gericht wie Gabi, Tagliatelle
an Safransauce, Blattspinat und getrockneten Tomaten
(23,50 CHF) und zusätzlich 3 Riesencrevetten (9 CHF).
Was kam, war eine schwimmende Nudelportion mit
dafür „al Bats”. Loreto hasst das wie die Pest. Der
restliche Tisch hat wirklich fürstlich gespeist und es
war sehr lustig.

Fiat 500 Jubiläums Treffen 2012 Zug
Der freundliche Herr rechts oben, öffnete unsere Wasserflasche,
dessen Verschluss zerquetscht war. Männer haben ja immer
Werkzeug dabei!
Kleine Bilder: Diese Wohnanhänger sind nur zum Schlafen da!
Wer schwingt denn da das Tanzbein!
Zum Club:
Das erste wichtige Datum für den Fiat
500 Club Schweiz war der 4. Februar
3000 v. Chr, die Erfindung des Rades.
Danach blieb es etwas ruhig. Erst
Anfang 1982, nachdem Eveline Schneider dem Hanspeter
Zimmermann einen Parkplatz vor der Nase wegschnappte,
beschlossen diese beiden in Basel einen 500er Club zu gründen.
Im Juni zählte man die ersten 15 stolzen Mitglieder. Was
anfänglich aus ein paar losen Blättern entstand, war ab 1985
das Clubheft, wie wir es heute noch als Gazzetta kennen. Das
kleine Pflänzchen gedieh gut und streckte schon bald seine
Wurzeln in andere Kantone. Nicht alle mochten jeden Monat
nach Basel an den Höck zu fahren. Deshalb fand bereits im
September 1985 auch ein regelmässiger Treff in Bern statt.
Im März 1986 folgte die Innerschweiz und im Januar 1987
auch Zürich. Die Mitgliederzahl war inzwischen auf über
100 angestiegen. Das erste internationale Fiat 500 Treffen
in der Schweiz wurde im September 1989 in Moossedorf
BE durchgeführt. Ab 1990 wagte man sich auch über den
deutschsprachigen Raum hinaus und gründete die Sektion
Romandie. In dieser Zeit wuchs der Club schnell. Ende 1992
waren 272 Mitglieder zu verbuchen. Seit 1996 ist der Fiat 500
Club Schweiz auch dem Dachverband SDHM angeschlossen.
Mittlerweilen hat sich der Mitgliederbestand bei etwas über
300 eingependelt.!
Nachricht, dass im Hotel Löwen wohl noch
ein Zimmer für 150,- Sfr (mit Frühstück)
frei sei.
Nach einer ausführlichen Fahrerbesprechung
zur Ausfahrt, in der wir mit
Schweizer Eigenheiten der Straßenverkehrsordnung
vertraut gemachte
wurden …. Vorfahrt ist auch schon mal zu
achten, Ampeln in Betracht zu ziehen und
Fußgänger nicht über en Haufen zu
fahren….. wollte ich noch eben mal
Einchecken und Tanken fahren.
Das mit dem „mal eben“ war bei dem
Verkehr aber eher relativ. Im Stau sprach
mich eine Dame aus dem Gegenverkehr
an: „Da hat’s aber keine Klimaanlage,
odr?“ So ausführlich wie es die Ampelphase
zuließ erklärte ich Ihr die Bedienung
des Dreieckfensters. Beim Weiterfahren
dachte ich mir wie doof die Frau doch war.
Ihr hätte das vollständige Fehlen des
Anhänger voll Batterien auffallen müssen,
der notwendig gewesen wäre um die
monströse Klimaanlage zu betreiben, die
notwendig gewesen wäre um die Innenraumtemperatur
bei bis zur Motorklappe
geöffneten Faltdach auch nur um ein
halbes Grad runterzudrücken.
Trotz der angespannten Verkehrslage
erreichte ich aber doch noch rechtzeitig
den Start der zweiten Charge der Ausfahrt
um 13:15.
Ausfahrt
Nachdem das von uns verursachte
Verkehrschaos hinter uns lag führte die
Strecke recht flüssig am Ufer des
Zugersees entlang zum Vierwaldstätter
See.
Bei prächtigstem Sonnenschein und
herrlichen Ausblicken auf die teilweise
noch schneebedeckten Berge Richtung
Gotthard-Massiv ging die Strecke entlang
des teilweise sehr schroffen Ostufers,
bevor wir zu einem Aufstieg zur Seilbahnstation
Sattel-Hochstückli abbogen.
Den Berg hinauf schwächelte der original
Multipla drei Autos vor mir jedoch derart,
dass ich der ausdrücklichen Aufforderung
in der Fahrerbesprechung „zügig zum
Vordermann aufzuschließen“ nur
nachkommen konnte indem ich bei 60 in
den 2. Gang zurückschaltete (85 ->
3.Gang …) und laut lärmend die drei
Fahrzeuge vor mir überholte. Schließlich
stand da ausdrücklich „Vordermann“,
direkt vor mir fuhren aber zwei
süddeutsche Mädels und die Lücke vor
diesen war einfach zu eng zum
Einscheren.
Der Versuchung einem roten Fiat hinterher
zu jagen, der genauso bekloppt fuhr wie
ich konnte ich nur widerstehen weil sein
Auspuff noch unerträglicher lärmte als
mein eigener.
Na ja, zum postwendenden Prädikat
„Angeber“ der überholten Damen aus
München hat’s glücklicherweise trotzdem
gereicht.
Nach einem kurzen Zwischenstopp an der
Seilbahnstation ging es dann am Ägerisee
vorbei zu einem Erlebnishof in Baar bei
Zug. Hier warteten neben einer
Erfrischung drei Alphornbläser auf uns,
womit das Image der Schweiz für mich
Norddeutschen perfekt war.
Von hier aus fuhr jeder auf eigene Faust
z.B. zum Hotel und machte sich frisch,
oder eben direkt zum Abendprogramm auf
dem Platz.
Abend
Am Abend offerierte der Club CH ein
durchaus schmackhaftes Essen bestehend
aus Salat - Fleisch mit Gemüse und
Kartoffelgratin - Nachtisch. Dazu gab es
Rotwein, so dass sich der Abend sehr
preiswert gestaltete. Von dem gesparten

Die Ausfahrt
Nach genauer Anweisung von Antonio – das Verhalten der
Teilnehmer im Konvoi –, konstante Geschwindigkeit und
keinen zu großen Abstand zum Vordermann halten, Ampeln
und Geschwindigkeitsvorgaben beachten, sowie Fußgänger
am Zebrastreifen den Vortritt lassen starteten die ersten 100
Fahrzeuge, 20 Minuten später die zweiten 100 Fahrzeuge. Wir
haben den Megastau ausgelöst und somit waren die ersten 30
Minuten etwas zäh! Die Ausfahrt war ca. 85 km lang.
Unsere
permanenten
Verfolger.
Irgendwann hat es
Martin gereicht und
hat am Berg mal
gezeigt, was sein
Steyr Puch kann.
Einer von
den vielen
Streckenposten.
Fanden wir
total toll, an
den wichtigsten
Kreuzungen
zeigten sie uns
den Weg.
Dank meiner Freundin Carin, die permanent den Zeigefinger auf
dem Auslöser hatte, kann man sehen wie schön die Landschaft
dort ist. Ich habe versucht, die Bilder der Strecke zuzuordnen.
Wer Fehler entdeckt, der möge sich doch bitte an die Redaktion
wenden, Frau wird es korregieren.

Fiat 500 Jubiläums Treffen 2012 Zug
Nach ungefähr 15 Jahren habe ich Hans Egli zum
ersten Mal wiedergesehen. Er fährt jetzt einen Steyr-
Puch 650 TR2 Europa von 1966. Das Fahrzeug hat 70
PS oder mehr?, 2 Zylinder und 660 ccm. Wir durften
mal Probesitzen. Na ja, auch als Frau schaut man
hinten mal rein. Hans holte sofort einen Staublappen,
auch nach dem Hinweis „auf dem Foto sieht man das
nicht“, und wischte die lackierten Stellen sauber. In
kalten Wintermonaten beschäftigt sich Hans in seiner
fußbodenbeheizten Garage mit Schalttafeln (siehe Bild
über den Tanks)!! Walter Röhrl fuhr seinen Wagen 2011
mit ihm als Beifahrer.
Geld konnte ich doch glatt noch zwei
blaue Fernlenk-Fiat-500-D in 1:16 für
meine Söhne kaufen. Neben der
Verlosung wurden dann noch zum
Jubiläum die verflossenen Präsidenten
geehrt und die angereisten Nationen
begrüßt. Das ganze dreisprachig: Switzer-
Dütsch, Italienisch und so was ähnliches
wie Hochdeutsch.
……… Für meinen Einwurf „Dialekt sei ja
das Gegenteil von Intellekt“ habe ich mir
die zweite Unmutsbekundung dieses
Tages von den oben schon genannten,
Münchner Damen eingefangen.
Den Rest des Abends philosophierten
wir noch etwas über die
Gebrauchtwagenpreise in der
Schweiz und ich überlegte meinen
Wagen zu verkaufen, nachhause zu
fliegen und mir für das Geld zwei
neue zu bauen. Angie dagegen
konnte sich über 17.500,-SFr für
einen Fiat 500 R tatsächlich echt
echauffieren. …Es tut mir ja auch
leid, dass Dein Wagen laut Funk und
Fernsehen nur schlappe 7800,-€ wert
ist….
Gegen 23:00 Uhr waren dann aber nun
auch wirklich alle gebauchpinselt worden
und der angebotene Wein ging zur Neige,
worauf alles etwas auseinander lief und
auch wir uns auf den Weg zum Hotel
machten. Nach einem letzten Schlürschluck
ging es ca. um Mitternacht ins
Bett.
Sonntag
Da die Klimaanlage im Hotelzimmer
geeignet war einem unachtsamen Gast
innerhalb von 2 Minuten die Netzhaut vom
Augapfel abzufrieren und ich das mit dien
deutlich geräuschvolleren christlichen
Sitten im Süden noch nicht verinnerlicht
hatte, begann ich den Kardinalsfehler bei
offenem Fenster zu schlafen. Punkt 6:00
Uhr war ich wach. Nachdem das
Nachhallen der Glocken in meinem Ohr
langsam in einen leichten Tinnitus
übergegangen war lauschte ich eine halbe
Stunde dem „Bioterror“ aus der
benachbarten Voliere. Exotische Vögel
wetteiferten darum wer von ihnen sich
wohl den am wenigsten passenden Töne
zum optisch ansprechenden Äußeren
herausquälen könne (Schon mal einen
Pfau krähen gehört? – Es gibt noch
Steigerungen).
Gegen 7:00Uhr versuchte ich die Dame im
Frühstücksraum davon zu überzeugen,
dass „Halb Acht“ ja rein mathematisch
betrachtet 4 ergibt und es doch deshalb
schon seit 3 Stunden Frühstück geben
müsse.
Netterweise machte sie mir trotzdem noch
einen Kaffee und ich konnte um 7:10
aufbrechen mein Auto zu holen. Auf halber
Strecke zum Platz fing es erbärmlich an zu
regnen. Auf dem Rückweg zum Hotel
gabelte ich noch Rainer unter seinem
Leihschirm auf. Erst wollte ich ihn ja laufen
lassen, aber der arme Junge war barfuss
unterwegs, vermutlich kann er sich keine
Schuhe leisten.
Nach dem Frühstück mit Rainer und Zillie
aus München checkte ich aus.
Ich berichtige meine Aussage von oben:
„…Auch bin ich nicht mehr so jung und
WAR BIS EBEN NICHT so arm wie noch
vor 20 Jahren…“. ***
Anschließend spielte ich noch ein wenig
Shuttleservice und machte mich auf die
Suche nach Obi aus Mühlheim, mit dem
zusammen ich via Köln zurück fahren
wollte.
Das Wetter besserte sich ein wenig, so
dass wir noch ein paar der eintreffenden
„großen“ Oldtimer bestaunten, die sich auf
dem Gelände 1x im Monat treffen.

Der Abend
Am Abend wurde ab 19.30 Uhr zum Gala-Diner und
Geburtstagsfeier „30 Jahre Fiat 500 Club Schweiz”
geladen. Die Tische waren gedeckt und es stand
Rotwein parat. Das Diner war im Startgeld inbegriffen.
Der Salat wurde von einer Schulklasse serviert. Das
Hauptgericht holten wir uns vom Buffet. Diverse Reden
und Ehrungen wurden vorgetragen und Geschenke
verteilt. Die Nachspeise wurde wieder von der
Schulklasse serviert. Wir haben nur eines zu bemäkeln:
Für eine Flasche Wasser 0,3l 4 CHF oder 1 Kaffee im
Pappbecher für 3,50 CHF am Platz zu verlangen ist echt
zu teuer!
Fiat 500 Jubiläums Treffen 2012 Zug
Scheinbar ist dieses Treffen derart
eingespielt, dass jeder seine feste
Ankunftszeit zugeteilt bekommen hat.
Zumindest kamen die Autos auffallend
konstant, ohne Staus und ohne Lücke in
denen nix passierte.
Rückreise
Gegen 10:30 Uhr reichte es uns, immerhin
haben wir ja noch ein paar Meter vor uns.
Noch eben Tanken und dann mit offenem
Dach ab auf die Bahn. Wir kamen nicht
weit bis wir das Dach schließen und die
Scheibenwischer einschalten mussten. Da
Obis linker Scheinwerfer etwas hoch
eingestellt war und das in der Kunststofffolie
vom langen Dach sehr unangenehm
ist fuhr Obi von nun an vor und ich
hinterher.
Kurz vor Basel kam Obis Navi spontan die
Idee uns die Schönheiten des deutschen
Südens etwas näher
bringen zu wollen und
wir bogen von der
Autobahn. Zugegeben:
So schnell war ich noch
nie in Koblenz, leider
lag dieses Koblenz
zwar auch am Rhein
aber im falschen Land.
Anfänglich war die
Streckenführung ja nur
….na ja ….hmmm
…“eigenwillig“, aber
trotz meines Vorschlages
doch mal auf
eine männliche Stimme
umzustellen (von
wegen „Frauen und
Kartenlesen“) wurde
die Strecke noch zu
einer echten autotouristischen
Delikatesse.
Durch wild zerklüftete Schluchten ging es
durch den Hochschwarzwald. Auf solchen
Straßen ist Obis Lärmauspuff echt Gold
wert: Du hörst einfach schon sehr, sehr
früh, dass die Kurve nicht mehr lang sein
wird und kein Gegenverkehr droht -> du
gibst einfach früher Gas und Obi ist völlig
perplex, dass Du im Kurvenausgang
derart dicht hinter ihm bis – trotz seiner
Mörder Reifen, der besseren Hinterachse
und dem teuren Fahrwerk ;)
Über 1,5-sturige, geteerte Nebenfeldwege
mit Gefällen, die der Senkrechten schon
sehr nahe kamen erreichten wir die
Bundesstraße 500 – ein MUSS für jeden
Fiat 500 Fahrer …aber woher weiß das
Navi was für Autos wir fahren?- Weiter
ging es über Tittisee ….und woher weiß
das Navi, dass wir zwei alleinreisende
Männer sind? …nach Freiburg auf die
Autobahn. Unterwegs gab es nur zwei
schwere Unfälle. Eigentlich wenig für
diese Straßen. Am Ende hatten wir kaum
zwei Stunden Zeit verloren.
So ohne Regen wäre die Strecke
bestimmt echt toll gewesen. Mir war bis zu
diesem Zeitpunkt jedoch nicht klar, dass
es Navis gibt, auf denen man Optionen
wie „deutsche Hauptstraßen meiden“ und
„Gegenden ohne Radioempfang
bevorzugen“ wählen kann.
Nach einem Mittagessen, mit dem
schlechtesten Hamburger nördlich von
Kapstadt, ging es dann zügig auf der A5
Richtung Norden …… 10 km weit. Hier
trafen wir auf einen Brückenabriss
(=Vollsperrung) und der unausgeschildertsten,
undurchdachtesten Umleitung
seit dem Bau dieser Autobahn. Nicht
nur, dass an dieser Stelle heute der
Verkehr aus Kehl vergeblich versuchte auf
die A5 aufzufahren, beide Fahrtrichtungen
der A5 vereinigten sich mit den Franzosen
auf 5km zu einer Spur.
Trotz virtuoser Umfahrungen und kreativer
Auslegung der StVO ließen wir eine gute
weitere Stunde auf dem Asphalt liegen.
Nach ca. 10km Umfahrung konnten wir
dann noch etwa 15km lang den in den
Verkehrsnachrichten beschriebenen „7km
Stau in Richtung Süden“ auf der Gegenfahrbahn
bestaunen und uns freuen, dass
wir relativ gesehen noch echtes Glück
hatten.
Der weitere Weg auf der A3 Richtung
Ruhrgebiet gestaltete sich als eine
Mischung aus Geschwader-Tiefflug und
der Neuverfilmung von „Das Boot“.
1 2
3 4
5
Romeo Antonio und Molin
Roberto führten durch die
Preisverleihung und bekamen
auch Geschenke zum
Jubiläum:
1) Italien
2) Niederlande
3) Deutschland (der Club
Fellbach kam mit 14 Autos!)
4) Österreich
5) Belgien (1 Auto)
Kein Bild von Ungarn
Zu vorgerückter Stunde ging es uns allen gut. Einen
Rüffel habe ich mir von Martin geholt: Er besorgt den
Wein und ich verteile diesen großzügig an alle außer
Ihm!

Abreise
Der Sonntag war wettertechnisch nicht mehr der
Hit. Carin und ich hatten noch das Vergnügen bei der
gemeinsamen Einfahrt ins Stierenstallungen-Areal
mitzufahren, da wir erst sehr spät aus dem Hotel
kamen. Die Aufstellung war zufällig gegenüber vom
Hotel. Großes Verabschieden und ab nach Hause. Carin
und ich waren diesmal das 1ste Fahrzeug, für diverse
Pinkelpausen ohne Umwege zu machen war gesorgt.
Eingekehrt sind wir noch in eine Klosterkellerei bei
Bregenz, Loreto bekam eine „Fuhre Mist“ zu Essen.
Erst kurz vor Landsberg hatte Loreto noch technische
Probleme (Stottern des Motors). Wir sind alle gut
heimgekommen. Es war ein tolles Wochenende.
Fiat 500 Jubiläums Treffen 2012 Zug
Zwischenzeitlich war es schwer zu sagen,
ob der voraus fahrende Fiat knallgelb,
oder doch eher blassgrau lackiert worden,
oder einfach nur pure Phantasie war. Egal,
was Obi mit seinen breiten Schlickrutschern
auf den Felgen kann sollte ich
wohl auch wenigstens überleben. Bis Köln
jagten wir so durch die Fluten. Bei einem
kurzen Zwischenstopp habe ich noch eben
eine Auspuffschelle auf eine gebrochene
Naht umgesetzt (das erklär immerhin das
Knattern seit zwei Wochen) und auf dem
Kölner Ring verabschiedete ich mich von
Obi.
Dank des deutlich besseren Wetters ging
der Rest des Weges dann wieder richtig
flott voran, obwohl mir ein Totalausfall des
Benzinpumpenrelais den Schnitt etwas
verhagelte. Gegen 22:00 Uhr war das
Wochenende nach ca. 1900 km vorbei.
Schön war´s
*(Buko = Beischlaf-Utensilien-Koffer)
** Die Parallelen der Anti-Barbarischen-Schutzwalls
Namens Limes von vor 2000 Jahren zu dem Anti-
Faschistischen-Schutzwall Namens Mauer aus der
jüngeren Vergangenheit sind doch irgendwie pregnant.
Der ursächliche Unterschied liegt vermutlich darin, dass
wir in durch den Antifa-Wall nicht in den Genuss von
Vergünstigungen wie dem Ehestandskredits gekommen
sind und durch den Limes eine brauchbare Küche an
Norddeutschland vorbei geschrappt ist. Wir sind aber auch
irgendwie selber Schuld. Das Denkmal für Hermann
(Arminius) steht gerade mal 30 km westlich von uns.
*** Das Hotel „zum Löwen“ war das Geld schon
wirklich Wert. Ich habe im letzten Jahr in weit schlechteren
und teureren Hotel in der Schweiz genächtigt, nur musste
ich die eben in der Regel nicht selber zahlen.
Nachtrag:
Wenn Angie hätte sehen können in
welcher Zeit meine beiden Jungs aus zwei
gepflegten, blauen Fiat 500 D zwei
zerbeulte Schrotthaufen produzieren
können, ihr stände das Pipi in den Augen.
Zum Glück waren es Fernlenkautos 1:16,
aber das mit dem Fiat 500 zum 18.
Geburtstag überlege ich mir noch mal.
Loreto wieder glücklich, da
sein Fiat wieder einwandfrei
lief. Diese Foto ist für
seinen Sohn Fabio. Eine
Erklärung gibt es nur bei
persönlichem Nachfragen
der Verfasserin!

FIAT’S VOR DEM MERCEDES MUSEUM IN STUTTGART?
Was war da los?
von Angie – Der
Fiat 500 Club
Fellbach-Schmiden-Oeffingen
hat zum 7. Internationalen
Treffen eingeladen. Drei Fiats
der Fiat 500 IG München
machten sich auf den Weg.
B
ereits auf dem Schweizer Treffen in Zug hatten
die Fellbacher Ihr Treffen angekündigt. Dass wir
dahin fahren, war schnell beschlossen. Carin und ich
fuhren schon um 13.00 Uhr los, da wir einen Termin
im Stuttgarter Raum wahr nehmen wollten und wir
gegen 17.00 Uhr spätestens dort sein sollten. Die
Hinfahrt gestaltete sich Stau frei, auf dieToilette gehen
konnten wir so oft wir wollten (die Erwähnung der
Toilettenstopps ist bitte dem Schweizer-Artikel zu
entnehmen), nur das mobile Navigationssystem von
mir, meldete nach 2 Stunden, der Akku ist bald leer.
Ein Anruf von Gabi, wo seid Ihr denn, die waren
nämlich vor uns am Platz, obwohl später losgefahren
machte Carin und mir klar, dass wir uns bei dem
Termin verratscht hatten.
Am Platz hatten sich schon einige versammelt, alle
Organisatoren waren da, zu Essen und Trinken gab es
genügend. Trotzdem
machten wir uns auf
den Weg zur Eisdiele
vom Mario. Angeblich
ein kurzer Fußmarsch
von 10 Minuten. Wir
Frauen haben uns
gegen den Fußmarsch
entschieden, Gott sei
Dank, es waren knapp 7 Minuten mit dem Auto!!!! Wir
hatten Erbarmen mit den Fußgängern und teilten Ihnen
telefonisch mit, dass sie gute 30 Minuten zu Fuß gehen
müssten. Auch Sie nahmen dann das Auto.
Der Samstag: Eine sehr angenehme Uhrzeit 11.00 Uhr
für die Fahrerbesprechung hat uns „Ausschlafen“ und
ein langes Frühstück beschert. Es war sogar auch noch
Zeit ein „Blüm’sche” zu kaufen. Auf dem Platz hat uns
Mario herzlichst zum 7. Internationalen Fiat 500 Treffen
begrüßt und jetzt kommt’s. Es wurde von zwei Pfarrern
(evangelisch und katholisch) eine Art Gottesdienst
abgehalten, die echt nett waren. Sie sangen von einer
Posaune begleitete Lieder, wir durften natürlich auch
mitsingen (der Text lag sicherheitshalber vor). Danach
wurden alle Autos gesegnet. Mal was anderes, sowas
habe ich auf keinem Treffen erlebt.
Links, die Aufstellung der
Fahrzeuge am Platz.
Rechts: Die Begrüßung
zum 7. internationalen
Fiat 500 Treffen
wurde vom Mario,
dem Präsidenten der
Fellbacher Fiatgemeinde
gehalten.
Eine Einweisung für
die Rundfahrt gab
es vom Werner. Von
problematischen
Kreuzungen, an denen
kein Einweiser stand,
da zu gefährlich, zum
genauen Zeitplan
der Rundfahrt bis
zum Hinweis des
Pannendienstes wurde
alles beredet.
Bilder unten rechts:
2 Pfarrer haben einen
kleinen Gottesdienst
abgehalten und auch alle
Fahrzeuge gesegnet. Die
Posaune konnte er super
spielen.
Links: Die Münchner Fiat
500 IG Delegation.

Alle Organisatoren waren durch rote Oberteile sehr gut
erkennbar, fast nur Männer!
Wir starteten ziemlich pünktlich die Ausfahrt:
Von Fellbach Richtung Aalen nach Beutelsbach
zum Schloss Ebersberg bei Auenwald. Die ersten
liegengebliebenen Fahrzeuge verursachten Ministaus,
aber den Anweisungen vom Werner folgend, fuhren
wir weiter. In einem Kasten auf dieser Seite beschreibt
Gabi den streikenden Fiat von Thomas, der damit
endete dass auch Loretos Fiat nicht mehr funktionierte.
Der von Thomas fiel total aus. Welch ein Glück, dass
das Fahrzeug von München per Hänger zum Treffen
transportiert wurde.
Zügiges Fahren machten diese Ausfahrt zu einem
wahren Vergnügen, wie schon in der Schweiz stand
an allen wichtigen Kreuzungen ein erkennbares,
signalfarben gekleidetes Mitglied der Fellbacher und
zeigte den Weg. Unsere Mittagspause verbrachten wir
auf dem Schloß Ebersberg bei Auenwald. Getränke
und Baguettes mit (selbstverständlich) Parmaschinken
wurden gereicht. Viele waren auch auf dem Schweizer
Treffen und „hab Dich nicht gesehen”, kam häufig vor.
Nach gut 2 Stunden ging es zurück Richtung Stuttgart
mit dem Ziel Mercedes Museum. Es ist einen Besuch
wert. Man fährt mit einem Lift nach oben begleitet mit
dem Geräusch eines Pferdes, diversen Motorgeräuschen
von den Anfängen bis zur Formel Eins. Wie eine
Schnecke führt der Weg nach unten. In der Mitte sind
je nach Zeitzonen alte bis neue Mercedes ausgestellt,
an den Wänden die passenden zeitgeschichtlichen
Weltereignisse z. B. der Aufstand der Arbeiter in
großen Fabriken, der Untergang der Titanic oder die
Ermordung J.F. Kennedy usw.
Die Rückfahrt zum Platz bzw. Hotel konnte jeder selbst
antreten, ein Schweizer Pärchen mit Kind hat sich uns
angeschlossen, weil gemeinsam falsch fahren besser
war als alleine. Wie schon mal vorher erwähnt, war ja
der Akku von meinem Navi leer, den Schweizern ging’s
genauso, aber ich habe ja meine Freundin Carin dabei.
Die ist in Sachen Orientierung genial, sie hat uns zum
Hotel auf dem direkten Weg ohne Umwege gelotst.
Wir trafen noch auf andere Fiatfahrer, denen bereits die
Verzweiflung im Gesicht stand „wie komme ich zum
Platz” sie schlossen sich uns dankbar an.
Hans Egli kam ja nicht mit seinem Puch, sondern
reiste mit einem Fahrzeug diesen Jahrzehnts an. Mario
stellte ihm ein Auto für die Ausfahrt zur Verfügung.
Er gehörte ebenfalls zu den dankbaren Verfolgern.
Ein Schlenker nochmal zu Marios Eisdiele
bescherte Carin und mir eine sehr nette
Begegnung mit dem Beifahrer von Hans
Egli, nämlich Uli. Vielen Dank für die
Einladung.
Simon, der Sohn vom Werner
war aktiv an der Ausfahrt beteiligt.
Auf dem Motorrad preschte er
öfters an uns vorbei um uns dann
als Wegweiser zu dienen.?!
Die Geschichte zu diesem Bild
Fellbach 07.09.2012 von Gabi
Angie hat mich gebeten, den Teil der Ausfahrt zu
schildern, der Ihr und dem Rest des Fellbacher
Treffens völlig entgangen ist. Schwierig für mich,
denn ich hab keine Ahnung, warum jetzt so ein Fiatl
plötzlich nicht mehr fahren will und streikt.
Aber nun gut, nach nicht mal 10 km blieb kurz vor
einer Ampel Thomas sein 500er stehen und tat
keinen Mucks mehr. Loreto noch völlig entspannt
stieg aus, öffnete die Motorhaube und dachte sich,
den Fehler haben wir gleich und es kann weiter
gehen. Falsch gedacht, egal was er probierte der
Fiat sprang nicht an.
Inzwischen ist schon die ganze Kolonne an uns
vorbei gezogen, Richtung Schloss zur ersten
Pause. Kati und ich standen bei ca. 30 Grad in
der prallen Sonne und taten so als würden wir
von dem was Loreto da am Auto bastelte auch was
verstehen! Kam nicht so gut an. Thomas tat das
Seinige dazu! Als letzter in der Kolonne kam Mario und
wollte Loreto helfen den Fiat wieder in Gang zu bringen,
aber auch er wusste keinen Rat mehr und so wurde
beschlossen das Auto abzuschleppen.
Thomas hatte ein Abschleppseil dabei! (warum wundert
mich das nicht?) Sein Auto bleibt ja öfters mal liegen,
deshalb ist er vorbereitet. Während Mario das Seil an
den Autos einklickte, setzte sich Kati schon mal zu
Mario ins Auto und ich in unseres.
Alles ok! Los geht’s!...... Nichts
geht, Loretos Kombi tat nun keinen
Mucks mehr, der Super-gau!
Loreto war plötzlich nicht mehr entspannt, SEIN AUTO
springt nicht an!!!! Ein absolutes no go!!!
Fazit: 3 Fiat’s und nur einer der fährt, und das an einer
Schnellstrasse, was tun? Nur eine Möglichkeit blieb,
einen nach dem anderen abzuschleppen. Mario fuhr

Der Abend: Kurz zum Hotel und dann zur
Abendveranstaltung der Fellbacher. Gut habt ihr
gekocht. Nebenbei lief auf einer Leinwand das Video
von der Ausfahrt. Diverse Dankesreden und natürlich
die Erwähnung vom Supergau – Loretos Auto geht
nicht mehr, fehlte nicht. Eine Verlosung bescherte mir
eine Swatch-Uhr mit Mercedes Logo. Als wir uns gegen
23.30 Uhr verabschieden wollten, fiel dem Präsidenten
auf, dass er die Verleihung für den Pechvogel des Tages
(Thomas), die weiteste Anreise und der anzahlmäßig
stärkste Club machen sollte.
Übrigens war das Hotel fest in Fiat 500 Fahrern. Die
Tiefgarage war vollerFiats, leider habe ich kein Foto
gemacht. Am Sonntag verabschiedeten wir uns von
allen und machten uns erst mal auf die Suche nach einer
Tankstelle. In Fellbach gar nicht einfach, wir mussten
mindestens 5 km fahren um eine offene Tankstelle
zu finden. Wie gesagt der Pechvogel vom Samstag
(Thomas) hatte seinen Fiat auf dem Hänger und wir
Abends: Nebenbei lief auf einer Leinwand das Video
von der Ausfahrt.
Zwei Männer, die sich für das Foto unterbrechen
ließen: Links der Hans vom Schweizer Club, rechts
Mario von den Fellbachern.
also mit Thomas seinen im Schlepptau etwas an die
Seite um dann Loretos Kombi an dem Seitenstreifen
Platz zu machen. Wir schoben dann zu Dritt (bergauf)
Loretos Kombi an und oh Wunder er ist wieder angesprungen.
Nun aber schnell in die Werkstatt zu Mario
und dann den Anderen hinterher, wir hatten schon gut
1 Stunde Zeit verloren.
Kurz vor Marios Werkstatt, während des Schleppvorgangs,
sprang auch Thomas Auto wieder an.
Juhuu, endlich konnten wir den
anderen nachfahren!
Zu früh gefreut, nach ca. weiteren 5 km blieb Thomas
wieder stehen, dieses Mal Glück für uns Mädels,
wir standen vor einem Einkaufszentrum! Da wir ja
wussten, dass so eine Panne länger dauert, sind wir
gleich ins Modehaus und wollten shoppen. Auch wir
hatten uns zu früh gefreut, denn auch Männer werden
aus Erfahrung klüger und haben sofort beschlossen
den Fiat hier stehen zu lassen und erst am Abend mit
Hänger abzuschleppen!! Also wurden wir aus dem
Shoppingtraum rausgerissen und weiter gings zum
Schloss.
Hier waren natürlich alle schon wieder zur nächsten
Etappe abfahrbereit und wir holten uns nur noch
was zu essen und zu trinken um dann mit Mario über
die Autobahn Richtung Stuttgart zum Mercedes-
Museum zu fahren. Dort waren wir die Ersten,
logisch die schöne Route der Ausfahrt konnten wir
ja leider nicht fahren, wir hatten durch die ständigen
Pannen schon zu viel Zeit verloren.
Beim Museum trafen wir uns aber alle wieder
und teilten uns dann auf, die meisten gingen ins
Museum und einige Wenige in die Freilicht-Lounge.
Wir vertrieben uns diese Wartezeit mit Cappucino
und Cocktails, bis es dann um ca. 18:00 zurück ins
Hotel oder an den Festplatz ging.
vereinbarten uns kurz vor der Autobahn zu treffen. Wen
wir nicht mehr fanden war Thomas, dafür streikte Loretos
Kombi schon wieder. Es kam zum erstmaligen Einsatz
des Warndreiecks und der Warnweste. Unterbrecher,
Verteilerfinger getauscht
und weiter ging‘s.
Allerdings nicht sehr weit,
nach ca. 2 km das gleiche
Theater. Unterbrecher,
Verteilerfinger getauscht
und weiter. Und nach
nicht 3 km wieder das
Gleiche. Loretos Nerven lagen blank. Dieses Mal
noch der Kondensator getauscht, Unterbrecher und
Verteilerfinger eben-falls.
Naja, das könnte ja immer so weiter gehen, aber der Fiat
lief dann bis nach Hause oder NEIN, am Parkplatz wo
Thomas und Kati auf uns gewartet haben, da muckte
er nochmal. Die Rückreise verlief danach problemlos.
Fazit: Euer Treffen war superschön, klein und fein,
die Ausfahrt zügig und war landschaftlich schön. Das
Essen auf der Abendveranstaltung sehr gut. Wir danken
Euch für das tolle Wochenende.

Wenn der Berg ruft!
Mit dem Fiat die
Zillertaler Höhenstraße
auf 2.020 m hoch.
Was für ein Panorama.
Bild links unten:
Begrüßt wurden wir vom
Gerhard, der das Ganze
organisierte.
Bild rechts unten:
Kurze Pause nach 300m,
wegen Betankung des
Führerfahrzeugs.
von Angie – Der Fiat-500-Puch
Club Tirol hat zum 9. Oldtimer
Treffen eingeladen. Treffpunkt
war der Zillertalbahnhof in
Jenbach (Österreich). Fünf
Fahrzeuge der Fiat 500 IG
München machten sich auf den
Weg.
V
erabredet hatten wir uns um 8.15 Uhr
an der Tankstelle Höhenrain. Wer kam
als Letzter, ich natürlich. Da ich die Strecke
nach Österreich kannte, wurde mein Kleiner
das Führerfahrzeug. Dabei waren: Rainer und
Zillie mit ihrem blauen „BremBremDröhn”,
Heidmuth, Alfons und Barbara, Signore Cinelli
und meine Wenigkeit. Trotz trübem, kaltem und
Der Treffpunkt in Jenbach beim Zillertalbahn
hof. Im Hintergrund die dampfende
Lokomotive.
regnerischem Wetters kamen wir
mit 5 Fahrzeugen aus München.
Am Sylvensteinspeicher hatten
wir an der Baustellenampel nur
einen kurzen Aufenthalt, an der
ersten Tankstelle in Österreich
eine weiteren. Am Achensee
hörte es endlich auf zu regnen, so
dass wir gegen 9.45 den Treffpunkt in Jenbach
erreichten.
Wir sind ja in Österreich und dementsprechend
waren auch viele Puch‘s da. Auf die Frage:
Warum sind die meisten Autos von euch so
stark motorisiert? Wir leben in den Bergen und
da macht es keinen besonders großen Spaß mit
18 PS durch die Gegend zu gurken. Verständlich
oder! Die Begrüßung sowie die Einweisung der
Strecke erfolgte durch Gerhard, gestört durch
die Abfahrt der Zillertalbahn, ein schwarzes
dampfendes Gefährt. Gibt‘s denn irgendeine
schriftliche Streckenroute, nein wir bleiben ja
zusammen. Ich erwähne das hier, weil wir auf
der Rückfahrt vom Berg die Kolonne verloren
haben, aber dazu später.
Grundsätzlich gilt: Vor einer Rundfahrt hat das
Fahrzeug vollgetankt zu sein. Ausgerechnet
das Führerfahrzeug musste noch schnell tanken
fahren und bescherte uns 25 Fahrzeugen
einen kurzen Stopp nach 300 m.
Haben wir einen Verkehrsstau
ausgelöst, aber kein bisschen!
Über Schlitters, Fügen, Uderns,
Ried und Kaltenbach nach
Aschau. Schon bald waren wir auf
der Zillertalerhöhenstraße. Schmal
und steil und Schnee. Ja richtig, am
15. September 2012 lag oberhalb 1500
m Schnee. Nicht auf der Straße aber
auf den Wiesen und Dächern der Häus-
Einer der „stärker“ motorisierten
Puch‘s. Könnte ein
Citroen-Motor sein.

Bild unten:
Dieses Fahrzeug gehört einer jungen
Frau, die Mechanikerin gelernt hat.
Der Motor ist optisch der Wahnsinn,
leider läuft er noch nicht rund, es
war die erste längere Strecke mit
dem Motor.
er. Erfolgreich keuchten mangels Sauerstoff
alle Fiats/Puchs (und Alfas) den Berg hinauf.
Entgegenkommende Motorräder waren kein
Problem, aber entgegenkommende Pkw‘s.
Oben ange-kommen ein atembe -raubendes
Panorama. Eingekehrt sind wir ins Zellberg
Stüberl, wo die bekannten Zellbergbuam zu
Hause sind. Die haben auch für uns gespielt.
Alfons kam auf mich zu, ob seine Frau Barbara
bei mir mitfahren könne, da nach der Tieferlegung
seines Fiats die Reifen an der Karosserie
schleifen würden. Na klar, kein Problem. Nach
dem sehr guten Mittagessen ging es weiter
über einer der schönsten Alpenstraßen Österreichs
nach Hippach. Von dort fuhren wir weiter
durch romantische Dörfer nach Schlitters.
Auf dem Weg nach unten hatte ein Fahrzeug
Ziel der Zillertalerhöhenstrasse war das Almgasthaus Zellberg Stüberl, das Heimathaus der Zellberg Buam
auf 1840m. Sie spielten auch für uns. Und einen Schnaps gabs auch noch. Gerhard (Bild ganz links) verteilte
Edelweiss zuerst an alle Damen, stellte aber dann fest, dass er mehr Blümchen hatte als Frauen da waren
und so bekamen auch die Männer ein Edelweiss.
ein technischen Defekt (Gaszug ist gerissen),
der nicht behoben werden konnte und seine
Weiterreise per Anhänger erfolgte. Es blieben
mehrere Fahrzeuge stehen, ich kann leider
nicht helfen (Motorkenntnisse mäßig) und
fuhr weiter. Tja und dann war da keiner mehr.
Der Straße immer folgend, fanden sich dann 3
Fahrzeuge, denen es genauso ging wie mir, wo
müssen wir denn jetzt hin???
Ein Tiroler meinte dann, er wisse wo der Gasthof
Senner zu finden sei. Stark motorisiert
preschte er davon, mit über 100 Sachen ging
es dann nicht durch romantische Dörfer sondern
einer Schnellstraße entlang.
Also wir, Barbara und ich
fuhren schon 100 km/h.
Mein Wagen fährt zwar
auch schneller, trotzdem
ver- bietet es die Vibration (bei
Selbstmördertüren) eine schnellere
Fahrt. Der Tiroler war mit mindestens
120 km/h unterwegs, irgendwann war
er nur ein Pünktchen in der Ferne.
Dank stärkerem Verkehrsaufkommen
der ihn bremste haben wir ihn
Wieder so ein Rennteil. Leider ist
sein Gaszug gerissen und das Fahrzeug
wurde per Hänger abtransportiert.
dann doch noch eingeholt und den Gasthof
Senner erreicht.
Wie gesagt, die Rückfahrt wurde von mehreren
Teilnehmern ganz unterschiedlich gefahren.
Bei Kaffee und Kuchen gab es noch eine kleine
Preisverleihung. Einen Preis bekamen die
weitest Angereisten und zwar aus St. Michael
im Lungau (ca. 244 km) in der Nähe von Bad
Gastein (Österreich), habe ich im Internet recherchiert.
Ebenfalls einen Preis bekamen die
zwei stärksten Teilnehmergruppen, 1mal die
Fiat Freunde aus Dornbirn und wir die Fiat 500
IG München.
Alles in allem: Es war ein wunderschöner Tag,
die Ausfahrt echt ne Wucht und Ihr seid ja alle
so nett. Wir kommen wieder!
Einen herzlichen Dank geht an Günter, Nadine
und Heidmuth für die Fotos.
Im Gasthof Senner bei
der Preisverleihung.
244 km scheute er (li.)
nicht um an diesem
Treffen teilzunehmen.

von Angie – Per Internet kam
die Karin auf uns mit der Frage:
„Ich bräuchte ca. 10-12 Fiat 500
für eine Geburtstagsausfahrt
im Oktober” zu. Ihr Mann hätte
vor ca. 40 Jahren selber einen
Fiat 500 besessen und deshalb
kam ihr die Idee, ihm und seinen
Gästen eine Schnauferlfahrt zu
schenken.
W
as für eine Idee. Das Geburtstagskind,
Sönke, wusste von gar nichts. Er war
zu Tränen gerührt, als wir ankamen. 12
Fahrzeuge der Fiat 500 IG München wurden
zusammengetrommelt. Ein Fahrzeug wurde
von Hr. Barry Werkmeister (TV & Radio
Moderator) zur Verfügung gestellt und das
durfte Sönke selbst fahren.
Ein Roadbook hatten wir vorbereitet, natürlich
bebildert, dass auch alle eifrig studiert hatten
(trotzdem haben sich 3 Fahrzeuge verfahren).
Nachdem alle Gäste in den Fiats untergebracht
waren starteten wir, von wunderschönstem
Wetter begleitet, die ca. 65 km lange Route
von Germering über Gauting, Starnberg,
Wolfratshausen, Geretsried, Königsdorf nach
Bad Tölz zu unserem Ziel die Waldherralm
in Wackersberg. Natürlich hatten wir diverse
Stopps eingeplant, weil mehrere Ampeln
und andere Kreuzungen unseren Konvoi
unterbrachen, schließlich wollten wir alle
dabei haben.
Die Gäste, alle bis auf das Geburtstagskind,
waren noch nie in einem 500er gesessen.
„Die Leute an der Straße und in den
entgegenkommenden Fahrzeugen hatten ein
Lächeln im Gesicht, als sie uns sahen”, oder
„so viele haben uns zugewinkt”, kam bei
uns strahlend an. Es hat allen super gefallen,
vor allem dem Geburtstagskind. Er ist schon
auf der Suche nach einem 500er, na dann
Willkommen im Club.
Zu Tränen gerührt!
Eine Geburtstagsausfahrt der besonderen Art.
Unser Treffpunkt war an der Stadthalle in Germering,
wo wir auf den Anruf von Karin warteten, das
jetzt alle Gäste da wären und wir kommen sollen.
Ein zu Tränen gerührtes Geburtstagskind, Sönke
mit seiner Frau Karin, strahlend über die gelungene
Überraschung.
Ca. 20 Gäste wurden auf die Fiats verteilt.
Per Anhänger wurde von Loreto Barry‘s Fiat angeliefert,
den das Geburtstagskind zu seiner großen
Freude selber fahren durfte.
Und dann ging‘s los.
Das Roadbook wurde
eifrig studiert, für das
wir die Strecke am
Wochenende davor nochmal
abgefahren sind und
viele Fotos machten.

fast alle Bilder © Kerstin von der Lahr. www.fotozauberei.de
Unsere Route führte
uns von Germering,
Gauting nach Starnberg.
Mehrmals legten
wir einen Stopp ein um
uns wieder alle zu sammeln.
Wie man oben
im Bild erkennen kann,
nur lächelnde Gesichter,
wenn soviele Fiats auf
einen Haufen sind.
Ziel war die Waldherralm
in Wackersberg bei
Bad Tölz. Dort ließen
wir es uns bei Kaffee
und Kuchen gutgehen.
Ein herzliches Dankeschön
geht an die
Fotografin Kerstin, die
bei mir im Auto war
und sogar im Stehen
viele Fotos während der
Fahrt gemacht hat. Aus
ca. 700 Bildern zu wählen
war nicht einfach.
Die Rückfahrt verlief einwandfrei. Selbst die Baustellenampel bei Wolfratshausen
meinte es gut mit uns. UND alle Autos kamen auf eigener Achse,
reparaturfrei wieder an.
Ankunft war gegen 19.00 Uhr in Germering. Es war für die
Gäste, uns alle, vor allem für das Geburtstagskind Sönke,
das Bild spricht Bände, ein gelungener Tag.

des ham mia scho oiwai so gmacht
a bissl was geht immer
ja vareck kaffähaus, gä leck mi doch am...
autonarrat, benzin im bluad
BOARISCH.
MODISCH.
COOL.
nur ned hudln, original oans nachm oberlandla andan gschpusi
nur ned hudln, oans nachm andan
voglwuid
ONLINESHOP:
WWW.OBERLAND.LA
TRACHTEN
ERSATZ
GWAND
mei dirndl is in da wäsch
mei dirndl is in da wäsch
mei dirndl is in da wäsch
mei dirndl is in da wäsch mei dirndl is in da wäsch, agrad heit revoluzza
pirat auf edelweiß voglwuid
a bissl was geht immer a bissl was geht immer
schaung ma moi, a bissl dann was seng geht mas immer scho
mei lederhosn is beim fligga
des ham mia scho oiwai so gmacht