Jahrbuch Bauhaus Luftfahrt 2015
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37<br />
Stokes-Quadrantenmodell<br />
”Basic“<br />
Die zweidimensionale „Kartografierung“ von<br />
F&E-Projekten anhand ihrer wissens- und/oder<br />
produktorientierten Ausrichtung erweitert<br />
das dichotome Verständnis von grundlegender<br />
gegenüber angewandter Forschung.<br />
Stokes’ quadrant model<br />
Two-dimensional mapping of R&D activities<br />
according to their knowledge- and/or productoriented<br />
general scope overcomes the<br />
dichotomous understanding of “basic” versus<br />
“applied” research.<br />
Research for<br />
fundamental understanding<br />
Yes<br />
No<br />
Pure basic research<br />
(Bohr‘s quadrant)<br />
No<br />
Use-inspired basic research<br />
(Pasteur‘s quadrant)<br />
Pure applied research<br />
(Edison‘s quadrant)<br />
Yes<br />
3 Mio. €<br />
10 Mio. €<br />
30 Mio. €<br />
100 Mio. €<br />
300 Mio. €<br />
”Applied“<br />
Research for<br />
product/service development<br />
Risk-/Reward-Analyse<br />
Das Potenzial (hier in Bezug auf die<br />
Reduktion von Treibhausgas-Emissionen)<br />
verschiedener Technologien im Verhältnis<br />
zum derzeitigen technologischen<br />
Reifegrad als näherungsweise Metrik<br />
für Entwicklungsrisiken<br />
Risk-reward analysis<br />
The potential reward (here in terms of total<br />
greenhouse gas emissions reduction) of various<br />
technologies in relation to the current level of<br />
technical maturity, which is related to anticipated<br />
development risks<br />
Potential impact on<br />
GHG emissions reduction [%]<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
High<br />
Risk in technology development<br />
Alt. fuel 1<br />
Moderate<br />
Alt. fuel 2<br />
Alt. fuel 3<br />
Alt. fuel 4<br />
Low<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9<br />
Technology readiness level (TRL)<br />
Jet A-1<br />
High<br />
Moderate<br />
Low<br />
Potential reward<br />
Dr. Arne Roth Lead of research focus area “Alternative Fuels”<br />
Erneuerbare Kraftstoffe bilden eine tragende Säule in den langfristigen Bemühungen der <strong>Luftfahrt</strong>industrie zur<br />
Reduktion der Treibhausgas-Emissionen ihres Sektors. Eine F&E-Strategie, die auf die Unterstützung erneuerbarer<br />
Kraftstoffoptionen mit einem hohen ökologischen Potenzial bei gleichzeitig ökonomisch vertretbaren Produktionskosten abzielt,<br />
ist daher von entscheidender Bedeutung, insbesondere im Hinblick auf eine langfristige kommerzielle Implementierung. Eine<br />
detaillierte ganzheitliche und transparente Bewertung aller Optionen ist unabdingbar, um das zur Etablierung einer solchen<br />
Strategie erforderliche Wissen zu generieren.<br />
Renewable fuels form an essential pillar of the aviation industry’s long-term efforts to substantially reduce the<br />
greenhouse gas emissions of the sector. Therefore, it is crucial to have a R&D strategy in place that supports<br />
renewable fuel options that offer highly beneficial environmental impacts and, at the same time, potential economic competitiveness<br />
in view of a future commercial implementation. A detailed holistic and transparent assessment of all options<br />
is essential to provide the knowledge required for the establishment of such a strategy.
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