Gewinnen Sie einen Hauch Frankreich - PCI-Augsburg GmbH

40 Einblicke
PCI aktuell 1 _ März 2011 41
Björn Degele (rechts) bei der sprachgesteuerten Kommissionierung im gespräch mit dem Leiter der PCI-Logistik, Eduard Kirschenmann (links),
und Christian Schmid, Leiter der operativen Logistik E-EBC (BASF Construction Systems Europe, mitte)
Sprachcode und packt sie auf die Versandpalette.
Über das System kann so
jederzeit nachvollzogen werden, welcher
Kunde welche Charge erhalten hat. Während
Björn Degele so seinen Teil der Bestellung
abgearbeitet hat und die Palette
bereits vollautomatisch auf dem Palettenfördersystem
in Richtung Bereitstellzone
unterwegs ist, werden nur wenige
Meter weiter die größeren Sackwaren
(15 kg+) für die Firma Mahler von In-
dustrierobotern auf eine Palette gepackt.
Hand in Hand mit Robotern
Die Roboter sind Teil der Kommissionieranlage
und erhalten ihre Aufträge über
die Software SAP LES. Auch der Abtransport
der fertig kommissionierten Paletten
erfolgt SAP-gesteuert automatisch über
die bestehende Fördertechnikanlage in
den Warenausgangsbereich.
Die Kommissionieranlage schafft ca. 500
Säcke pro Stunde, d. h. etwa 50 kommissionierte
Paletten im Schwerlast-
Bereich. Somit ist PCI für die zukunft
bestens gerüstet.
Die Sendung für das Bauzentrum Mahler
ist fertig zusammengestellt. Die Paletten
werden auf die voll automatisierte
Palettentransportstrecke aufgestellt. Sie
bringt die Lieferung je nach zielort zu
der entsprechenden Bereitstellzone. Als
wir die Verladerampe erreichen, wird die
bestellte Ware gerade in einen bereitstehenden
LKW verladen. Ein kurzer Blick
Kommissionierung durch einen Kommissionierroboter
auf die uhr: Es ist gerade erst halb zehn.
Seit der telefonischen Bestellung sind nur
etwas mehr als zwei Stunden vergangen.
Wir sind beeindruckt. „Das ist nichts Besonderes“,
klärt uns Christian Schmid,
Leiter der operativen Logistik E-EBC,
auf. „Keine Bestellung benötigt länger als
4 Stunden, bis sie in einem LKW unsere
Werke verlässt – meist geht es schneller.“
Er berichtet gerade, dass die größe der
Bestellung dabei keine Rolle spielt. Der
Lkw-Fahrer sichert die Ladung, schließt
die Ladefläche und steigt in sein Führerhaus.
Sein ziel ist das für das jeweilige
Postleitzahlengebiet zuständige Speditionsverteilzentrum.
Dort werden die
Waren umgeschlagen und auf die entsprechenden
Routen verteilt. Früh am
nächsten Morgen sind die Sendungen
Neues Packbild ermöglicht bessere Ladungssicherung und bessere Stapelbarkeit; gekennzeichnet
wird dies durch ein gelbes Palettenlabel am Palettenfuß.