Jaguar Magazine DESIGN – German

DEN UNTERSCHIED SEHEN (UND ERLEBEN)
Links: Der AWD ist beim XE vollständig
variabel, aber unter normalen Bedingungen
läuft der Wagen zu 90 % mit RWD. Unten:
Der XF bietet in zahlreichen Varianten
AWD. Rechts: Der sportliche Blick aus dem
fantastischen Fahrersitz des XE
die Vorderachse, was zum Beispiel auf schnellen Serpentinenstraßen
von Vorteil ist. Zudem sticht es bei der Zeit
von 0–100 km/h die meisten anderen Modelle aus und
ermöglicht ein siche reres Einfädeln auf belebte Straßen,
da beim Beschleunigen die Kraft auf alle vier Räder
übertragen wird.
Mit seinem neusten Wagen im Portfolio, dem F-PACE, betritt
Jaguar Neuland. Wobei einige grundlegende Dinge
doch bewahrt bleiben, etwa die Aluminiumbausteine und
das AWD-System des XE und XF, und natürlich findet sich
alles, was die Marke Jaguar ausmacht, im betörenden
Design und Antrieb. Trotz des majestätischen Überblicks
über die Straße sitzt man im Cockpit relativ niedrig, das
Lenkrad ist klein und handlich. Die Vorderreifen schnellen
mit sportwagenartiger Präzision in die Kurven, und die
sehr gut ansprechende Lenkung ist perfekt gewichtet, während
die Fede rung Finesse im Handling mit geschmeidigem
Komfort kombiniert. Der hintere Bereich ist großzügig
gestaltet, der Kofferraum in diesem Segment unübertroffen
groß, flexibel und dank der breiten Heckklappe gut zugänglich.
Der Allradantrieb ist sowohl in der Vier- als auch
in der Sechszylindervariante des F-PACE verfügbar und in
unserem Modell standardmäßig integriert. Wieder hat man
das Gefühl, mit Hinterradantrieb zu fahren, aber wenn
man in einer langen ausladenden Kurve beschleunigt, wird
die Kraft fast unmerklich nach vorn verlagert, sodass der
F-PACE mit vollendeter Leichtigkeit die Biege macht. Die
Fahrt auf den schwierigen walisischen Straßen ist flott,
sicher und vor allem rundum wohltuend. Der F-PACE lässt
sich auch im Gelände fahren, wobei zu betonen ist, dass
AWD nicht gleichbedeutend ist mit Vierradantrieb (4WD).
Bei 4WD verteilt sich die Kraft gleichmäßig auf alle vier
Räder, und zwar bei einem sehr niedrigen Übersetzungsverhältnis,
das vom Fahrer ausgewählt werden kann. AWD
ist da ungleich ausgeklügelter und raffinierter, da die Kraft
aktiv in Millisekunden zwischen Vorder- und Hinterachse
verteilt wird, weshalb sich diese Art des Antriebs für die
höheren Geschwindigkeiten auf der Straße viel besser
eignet. Zugleich soll die Kombination von höherem Bodenabstand,
AWD und Adaptive Surface Response – die die
Traktion automatisch an den Bodenbelag anpasst – für
kraftvolle Leistung in jeder erdenklichen Situation sorgen.
Um die Theorie in der Praxis zu überprüfen, biegen wir
auf einen unasphaltierten Feldweg ab, in dessen matschig
weichem Untergrund die Reifen schon nach kurzer
Schlitter partie wieder Halt finden. Die tiefen Rillen und
die vom Berg gebrochenen Felsbrocken nimmt der F-PACE
problemlos, mit stoischer Ruhe pflügt er sich durch dieses
Gelände, bei dem die meisten Autos mit ziemlicher
Sicherheit hätten passen müssen. Als wir am oberen Ende
des Weges ange langt sind, fühlen wir uns wie kühne
Abenteurer und blicken auf die sich durch das Land fädelnde
Straße, die aussieht wie ein Schnürsenkel in der Landschaft.
Eine Fahrbahn, die wie gemacht scheint für Jaguars
sportlichsten Wagen, den F-TYPE.
Der F-TYPE R Coupé V8 ist ein Zweisitzer mit Kompressor-
Motor und 550 PS. Selbst bei RWD beschleunigt er beeindruckend
schnell, aber mit AWD ist er in 3,9 Sek unden
von 0–100 km/h. Trotz dieser atemberaubenden Leistung
findet man als Fahrer schnell seinen Rhythmus dank
der tiefliegenden, festen Sitze und der sofortigen An sprechbarkeit
aller Komponenten – Motor, Getriebe, Lenkrad
und die in unserem Wagen eingebauten Carbon-Keramik-
Bremsen. Der Sound der vier Auspuffrohre ist einfach
himmlisch, ein seidiges Schnurren bei niedrigen
Umdrehungen und ein donnernd knallendes Röhren,
sobald man beschleunigt.
Dadurch fühlt man sich stark mit dem Wagen verbunden,
ein Gefühl, das sich noch intensiviert, wenn sich der AWD
mit maximalem Grip in den Boden beißt, etwa beim
Beschleunigen aus dem Stand oder wenn man mit hohem
Tempo durch die verlassenen Landschaften fährt. Man
könnte meinen, der F-TYPE R AWD ist der ideale Wagen für
diese dramatischen Straßen – hätte Jaguar nicht noch
einen draufgesetzt: den neuen F-TYPE SVR, sein schnellstes
und kraftstrotzendstes Modell. Blättern wir um und
ent decken wir eine ganz neue Seite …
62 j DESIGN