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P. 51 Maschinenbau Luftkissenboot made in Ingolstadt Studierende der THI haben ein Luftkissenboot konzipiert. Ziel ist die Fahrtauglichkeit auch auf dem Wasser. Foto: THI 20
Maschinenbau P. 51 Ein nicht ganz alltägliches Projekt: Mit Unterstützung von Prof. Dr. Konrad Költzsch und dem Ideengeber für das Projekt Claus Bernecker (selbständiger Ingenieur) konzipierten THI-Studierende der Studiengänge Wirtschaftsingenieurwesen, Maschinenbau, Fahrzeugtechnik und Luftfahrttechnik ein Semester lang ein Luftkissenboot für zwei bis drei Personen. Keine leichte Aufgabe – zumal Luftkissenboote, die traditionsgemäß sowohl auf dem Land als auch im Wasser einsetzbar sind, hierzulande nicht zu den Standardgefährten zählen. Wie also mit der Aufgabe beginnen? Um sich im Konstruktionsprozess Inspiration von erfahrenen Luftkissenboot-Bauern und -Fahrern zu holen, nahmen die Studierenden zunächst einmal Kontakt mit zwei Luftkissen-Vereinen auf, die mit ihren Luftkissenbooten selbst schon Rennen gefahren sind. Hier sammelten sie wertvolle Informationen zu wichtigen Einflussgrößen in Bau und Bedienbarkeit. In diesem Rahmen besuchten sie den Deutschen Luftkissen-Fahrclub in München, um ein Luftkissenboot einmal aus nächster Nähe zu sehen. Dort konnten sie sich mit einem Experten zu allen bautechnischen Fragen austauschen – vom Geräuschpegel über die Propeller-Beschaffenheit bis hin zur Gestaltung der Schürzen – und auf dieser Basis ihr Konzept weiterentwickeln und verfeinern. Darüber hinaus kam Helmut Eisele (Taifun Hovercraft), die Koryphäe im Fachgebiet, zu Besuch an die THI und referierte über seine langjährige Erfahrung im Bau von Luftkissenfahrzeugen – nicht nur im Rennsport – und die zahlreich gewonnenen Weltmeistertitel. Das Besondere an Luftkissenbooten: Gelenkt werden sie zu einem großen Teil durch Gewichtsverlagerung der fahrenden Person, den Rest übernimmt ein Ruder hinter dem Propeller. Bremsen und Rückwärtsfahren ist nicht möglich. Der Unterbau des Luftkissenboots muss die Luft, die vom Antrieb kommt, so in die Schürzen leiten, dass ein Luftkissen gebildet wird und sich das Gefährt vom Boden abhebt – mit Ausnahme der Schürze. Sie hat als einziges Bauteil losen Bodenkontakt. Als das Konzept für das Gefährt stand, machten sich die Studierenden daran, die einzelnen Bauteile zu konstruieren und zusammenzusetzen bzw. zu beschaffen. Jeweils ein Zweierteam war für den Aluminiumrahmen, die aufblasbare Schürze rund um das Luftkissenboot, den Propeller und die Ducts (Propellerschutz) zuständig. Die Motoren – einen für den Auftrieb und einen für den Vortrieb – wurden von Claus Bernecker selbst konstruiert, montiert und erprobt. Die erforderlichen Fräsarbeiten der Motorengehäuse wurden im THI-Labor durchgeführt. Im Oktober stellten sie das 150 Kilogramm schwere Luftkissenboot fertig. Nun geht es daran, die Vorbereitungen dafür zu treffen, das Gefährt auch zu Wasser zu lassen. Gespannt sind die Studierenden allemal. Das Projekt wurde unterstützt von den Firmen Maxiscoot (Saarbrücken) und Intec (Denkendorf). 21
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