Lehrstellen_Burgenland_2017

Redaktion: Was war dein schlimmstes
Erlebnis?
Rudolf Bricko: Bei der Reparatur eines
Autos, rutschte mir der Schraubenzieher
ab und ich ruinierte den
Kühler. Ich hatte richtig Angst und
zitterte, doch mein Lehrmeister beruhigte
mich und wir reparierten
den Schaden wieder, ohne dass es
weitere Konsequenzen gehabt hätte.
Redaktion: Wie ging deine Ausbildung
voran, wann kamst du auf die
Idee, den Meister zu machen?
Rudolf Bricko: Ich kam sehr bald auf
die Idee Meister zu werden, denn
ich wollte vorwärts kommen, mehr
verdienen und Karriere machen.
Ich wollte in der Abendschule die
Meisterprüfung machen und suchte
daher einen Job in Wien. Damals
war BMW mein Favorit, habe mich
dort auch beworben und erhielt
die Antwort, dass bei BMW Schicht
gearbeitet werde (was es heute
auch nicht mehr gibt). Eine Schichtarbeit
ließ sich aber mit meinen
Wünschen die Schule zu besuchen
nicht vereinbaren. Durch meinen
Wunsch auch die Meisterschule
zu besuchen, wurde mir aber eine
Stelle in einer anderen Tochterfirma
angeboten.
Redaktion: Wie schnell hattest du
einen Job als Werkstättenleiter und
welche Aufgaben hattest du zu erledigen.
Rudolf Bricko: Unmittelbar nach
meiner Meisterprüfung, gerade
mal 24 Jahre alt, bewarb ich mich
als Niederlassungsleiter in einem
Klagenfurter Betrieb. Natürlich
war ich der Geschäftsleitung für einen
Job als Niederlassungsleiter zu
jung. Doch aufgrund meiner guten
Leistungen in Wien bot man mir die
Position als Werkstättenmeister an.
In späterer Folge wurde ich Werkstätten-
und Betriebsleiter.
Ich war zuständig für die Lehrlingsausbildung,
die gesamte Mitarbeiterführung,
für Mechaniker,
Spengler und Lackierer, die Arbeitsüberwachung
in der Werkstätte,
die Umsatzverantwortlichkeit, sowie
auch die Garantieabwicklung
und Reparaturan-
nahme. In
meiner
gesamten
Laufbahn
habe ich ca.
60 Lehrlinge
ausgebildet.
Redaktion:
Du warst
auch bei
Testfahrten dabei, was genau wird
da gemacht, getestet?
Rudolf Bricko: Ich war bei Testfahrten
in Portugal, Italien und
Schweden, aber auch in Österreich.
Es wurden Fahrzeugvergleiche gemacht
und getestet wurde, Straßenlage,
Motorleistung, Geräusche,
Lenkverhalten usw. Anhand von
den Auswertungen werden Fahrzeuge
in der Serie verbessert.
Redaktion: Soviel ich weiß, warst du
auch einmal für Ferrari zuständig,
kannst du uns
ein wenig Einblick
in die Welt
der Ferrari geben?
Wie fährt
sich so ein Ferrari?
Was ist so
faszinierend an
diesem Auto?
Karriereportrait Kfz Technik
Rudolf Bricko:
Ferrari macht eigentlich der Motor
aus. Da wir in der Werkstätte auch
Ferrari reparierten, durfte nur ich
als Werkstättenleiter Probefahrten
durchführen. Die Beschleunigung
in jedem Gang gibt dir das Gefühl
wie bei einem Flugzeugstart. Die
höchste Geschwindigkeit, die ich jemals
mit einem Ferrari Testa Rossa
gefahren bin und die ich mir noch
zugetraut habe, waren 270 km. Bei
Schulungen direkt bei Ferrari hatten
wir die Möglichkeit mit Personen
aus dem Formel 1 Rennteam über
verschiedene technische Details zu
diskutieren. Im Werk von Ferrari
waren ca. 36 Personen nur für die
Formel 1 Technik zuständig.
.
Redaktion: Wenn du noch einmal
von vorne beginnen müsstest, würdest
du denselben Weg noch einmal
gehen oder würdest du heute
vieles anders machen? Was rätst du
jungen Menschen?
Rudolf Bricko: Natürlich würde ich
diesen Weg noch einmal gehen,
denn die Karrierechancen sind
gut. Ich würde den interessierten
Jugendlichen raten, die sich für
KFZ-Technik interessieren, einmal
eine Schnupperlehre zu absolvieren
um sich selbst einen Eindruck zu
verschaffen.
Aber das trifft auch für alle anderen
Berufe zu. Mit ein wenig Ehrgeiz
stehen alle Türen für eine erfolgreiche
Berufslauf
Redaktion: Vielen Dank für das Interview.
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