INSIDER Osnabrück // Juni 2017 // No. 407

DER INSIDER AUTOTEST
VON UND MIT TIMM HAGEMANN
„Der Bestseller ist jetzt noch besser“
Mazda CX-5
Schon vor fünf Jahren startete
Mazda mit dem CX-5 in das
damals noch eher schwach besetzte
Feld der kompakten SUV.
Inzwischen ist die Konkurrenz
drastisch gewachsen. Deswegen
legten die Japaner jetzt die zweite
Generation ihres in Deutschland
erfolgreichsten Modells auf.
Das Grundkonzept bleibt dabei
erhalten, im Detail wurde kräftig
optimiert. Bereits im Innenraum
auffällig: Mazda hat gleich mehrere
Schippen draufgelegt! Materialauswahl
und Verarbeitung
nähern sich deutschem Premiumniveau,
das Navi-Display löst
deutlich schärfer auf als bisher,
misst sieben Zoll in der Diagonale
und ist optimal positioniert.
Die um vier Zentimeter angehobene
Mittelkonsole sorgt zudem
für eine eindeutig bessere Ergonomie
zwischen rechtem Arm
und Schalthebel. Darüber hinaus
gibt es nun auch ein Head-Up-
Display, das wichtige Anzeigen
direkt in die Frontscheibe spiegelt
und in der höchsten Ausstattungsstufe
„Sport-Line” zum Serienumfang
gehört. Die preiswertere
Alternative mit der nach oben
Klassisch in Schwarz gehalten, mit viel Platz auch für Mitreisende
nur bis zum Stillstand abbremst,
sondern danach auch wieder
von alleine anfährt.
Angenehm wenig
Fahrgeräusche
In puncto Motorisierung hingegen
bleibt alles so, wie es bisher
war: 2,0-Benziner (ohne Turboaufladung)
mit 160 und 165 PS,
2,2-Turbo-Diesel mit wahlweise
150 oder 175 PS. Letztere Version
durfte ich Probe fahren, zur Verfügung
gestellt von den Mazda-
Spezialisten vom Autohaus Brüggemann.
Was bereits auf den allerersten
Metern auffällt: Das Bemühen
des Herstellers, die Insassen
von Motor-, Wind- und Abrollgeräuschen
fernzuhalten, sind
von Erfolg gekrönt – viel Dämmmaterial,
dickere Verglasung und
unter die Motorhaube abgesenkte
Scheibenwischer sorgen für
deutlich weniger Fahrgeräusche,
was im Umkehrschluss zu einem
weit besseren Fahrkomfort führt.
Etwas unauffälliger sind da die
Änderungen an der Karosserie:
Rund drei Zentimeter tiefer liegendes
Dach, schmal gezeichnete
Scheinwerfer, unveränderter
2,70 Meter langer Radstand.
Mazda bleibt der Linie treu
SUV-typische Planken ringsum
unterstreichen zudem den gewünschten
Offroad-Touch. Eine
schmale, trapezförmige Heckscheibe
gibt durch ihre untere,
im stumpfen Winkel gezeichnete
Linie die Anordnungen der
ebenfalls trapezförmigen Heckleuchten
vor. Insgesamt wirkt der
Heckabschluss des Mazda CX-5
durchtrainiert und gut definiert.
Viel Platz, hinten wie vorn
Fazit:
Die Insassen können sich vorn
wie hinten über großen Sitzkomfort
und ordentliche Platzverhältnisse
freuen. Die Vergrößerung
des Gepäckabteils von 500
auf 506 Liter Volumen im Vergleich
zum Vorgängermodell ist
zwar nicht der Rede wert, dafür
bescheren eine in der Neigung
einstellbare Rücksitzlehne und
die dreigeteilt umlegbaren Fondsitze
dem Besitzer unverkennbar
Vorteile in puncto Variabilität.
Zudem können sich die Hinterbänkler
bei Bedarf auf eine Sitzheizung
freuen und eine bei Mazda
erstmals automatisch öffnende
und schließende Heckklappe
Wie kann man einen Bestseller überhaupt noch besser machen? Die
erste Generation war so erfolgreich, dass die Japaner beim Nachfolger
kein Risiko eingehen wollten und deshalb nur kleine Schritte statt großer
Sprünge gemacht haben. Weil die Ausgangsbasis dafür bereits so gut
war, hält sich auch der Fortschritt in Grenzen. Manche würden das als
verpasste Chance bezeichnen, im Grunde ist es aber bloß logisch. Denn
was gut war, wird deshalb auch gut bleiben – und noch ein bisschen
besser eben.
ERFÜLLT GRÖSSTE ANSPRÜCHE
BIS INS KLEINSTE DETAIL.
Der Innenraum ist im Vergleich zum Vorgängermodell aufgewertet worden
klappenden Kunststoffscheibe
(wie in meinem Testwagen) steht
ihm aber in nichts nach. Ebenfalls
neu ist der Stauassistent, der
über den Radar-Tempomat nicht
Vor allem in der Frontansicht besteht
jedoch durchaus Verwechslungsgefahr
mit den konzerneigenen
Geschwistern, welche mittlerweile
alle ein sehr ähnliches
Aussehen genießen. Da jedoch
auch andere Hersteller diesen
Weg gehen, ist dies kein wirklicher
Nachteil. Insider erkennen
die Unterschiede und das scheint
den Herstellern zu genügen. Der
markante Frontgrill beherbergt
das selbstbewusst in Chrom glänzende
Markenemblem und wird
durch verchromte Einfassungen
schwungvoll bis in die schmalen
Hauptscheinwerfer geführt.
Die markentypischen LED-Tagfahrleuchten
garantieren einen
hohen Wiedererkennungswert.
Der neue Mazda CX-5 vereint ausgezeichnetes Fahrzeugdesign mit
außergewöhnlichem Fahrspaß und beeindruckender Liebe zum Detail.
Agilität und Komfort lassen Fahrer und Fahrzeug verschmelzen.
DRIVE TOGETHER.
MONATLICH
ab € 242 1)
ohne Sonderzahlung
Typisch Mazda: Der CX-5 fügt sich als Topmodell nahtlos ein
Anzeigensonderteil Automobil
Technische Daten:
Modell:
Mazda CX-5 Skyactiv-D 150
Motor und Antrieb:
Vierzylinder-Commonrail-Diesel
Hubraum: 2.191 ccm
Max. Leistung:
110 kW/150 PS bei 4500 U/min
Max. Drehmoment:
380 Nm bei 1800 - 2600 U/min
Antrieb: Frontradantrieb
Getriebe:
Sechsgang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 204 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 9,4 s
Durchschnittsverbrauch:
5,0 Liter/100 km
CO2-Emission: 132 g/km
19
2)
Kraftstoffverbrauch im Testzyklus: innerorts 7,9 l/100 km, außerorts 5,6 l/100 km,
kombiniert 6,4 l/100 km. CO 2 -Emission kombiniert: 149 g/km. CO 2 -Effizienzklasse: C
1) Mazda CX-5 Prime-Line SKYACTIV-G 165 Benzin FWD
Nettodarlehensbetrag € 21.000,00
Leasing-Sonderzahlung € 0,00
Monatliche Leasingrate € 242
Vertragslaufzeit gesamt 48
DER NEUE M{ZD{ CX-5
Laufleistung p.a. km 10.000
Gesamtbetrag € 11.662,56
Effektiver Jahreszins % 3,55
Fester Sollzinssatz p.a. % 3,49
Repräsentatives Beispiel: Vorstehende Angaben stellen zugleich das 2/3-Beispiel gem. § 6a Abs. 4 PAngV dar. Ein Privat-
Leasing-Angebot der Mazda Finance – einem Service-Center der Santander Consumer Leasing GmbH (Leasinggeber),
Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach. Bonität vorausgesetzt. Preise zzgl. Zulassungs- und € 690 Überführungskosten.
2) AUTO ZEITUNG, Ausgabe 11/2017: Leserwahl zur „DESIGN TROPHY 2017“. Der Mazda CX-5 gewinnt in der Kategorie
„SUV“ und ist „Champion aller Klassen“. Abbildung zeigt Fahrzeug mit höherwertiger Ausstattung.
Autohaus Brüggemann GmbH
Averdiekstraße 32 • 49078 Osnabrück
Tel. 0541/406 79-0 • Fax 0541/406 79-29
info@brueggemann-osnabrueck.de
www.brueggemann-osnabrueck.de