Kaum - Moto Sport Schweiz

AUF ACHSE
1 Kurze Rast «am Schärme» vor Minsk: Die kleine MV
Agusta hatte sich gut gehalten …
2 Auf schnurgeraden Strassen ostwärts.
3 Startbereite 350er-MV Agusta: Auf zu den Russen!
4 Geschafft! Die Treppe in Odessa wurde berühmt
durch Sergei Eisensteins Film «Panzerkreuzer Potemkin»
mit zwei rägnanten Szenen. Ein Kinderwagen,
der die Stufen hinabrumpelt und ein Massaker:
Zaristische Soldaten marschieren in rhythmischem,
maschinenhaftem Schritt die endlos lang erscheinende
Treppe hinunter und feuern in die Menschenmenge,
die treppabwärts fl ieht.
ihnen mein Problem: Sie schoben, und es klappte
– wie herrlich doch eine MV tönt!
Auf den letzten 150 km bis zu Robin wollte ich
nicht mehr anhalten, ausser auf einer der raren
Kuppen, um nötigenfalls anrollen zu können. 200
Meter ausserhalb eines Dorfes und 70 km vor dem
Ziel ging «goa nix» mehr. Ich hatte damals noch
kein Handy, doch die Dorfjugend liess mich Robin
anrufen.
Er tauchte auf mit seiner 250er-Condor, hatte
jedoch das Abschleppseil vergessen, und im Dorf
gabs nichts Passendes. Ein lokaler Amateurmech
mit ziemlich Schnaps intus versuchte den Fehler zu
orten, schaffte es aber auch nicht. Schliesslich kam
Anja mit dem Puch-Transporter, auf den wir die MV
packten und in Robins Werkstatt fuhren. Der Defekt
blieb verborgen – wars der Regler oder was?
Über Freunde in der Schweiz fand ich die Telefonnummer
von Erwin Naldi: Für den damaligen
Präsidenten des MV Club Schweiz war eine Ferndiagnose
schwierig. «Vielleicht können wir einen
Regler aus einem polnischen Kleinwagen einbauen»,
meinte Robin vage. Nur: Ein solches Teil ist auf
dem Land und zudem am Wochenende nur schwer
zu fi nden. (Robin brachte die MV schliesslich in
seinem Transporter nach Zürich. Werner Arm und
Giuseppe Lucchinetti behoben den Schaden: Eine
durchgeschmorte Zündspule.)
Die Alternative zur störrischen Ipotesi: ein Ausfl ug
nach Polanow zu einem Töfftreffen – Slot auf Polnisch
und Russisch. Ich zum ersten Mal auf Robins Condor
A350, er mit seiner Universal 580 mit Anja und Jan
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im Seitenwagen. Auf dem Heimweg jedoch muckte
die Universal: Benzinhahn? Vergaser? «Du schleppst
jetzt mit der Condor das Gespann ab», sagte Robin
trocken. Nicht gerade einfach im Vollregen mitten in
der Nacht durch polnischen Wald. Doch die Aktion
hatte es in sich: Wieder daheim, erstand ich auf
Ricardo eine Condor A350, Jahrgang 1974.
Die Ära «Condor goes East» begann
Und so machten wir uns – diesmal zu zweit – mit
der Condor auf in die Ukraine, nach Odessa am
Schwarzen Meer: Wir wollten die legendäre Treppe
aus Sergej Eisensteins Film «Panzerkreuzer Potemkin»
mit eigenen Augen sehen. Wir kamen bis Eglisau:
Der Töff schnupfte und blieb stehen. Ich begann am
Vergaser zu mechen – es sollte nicht dabei bleiben.
Sicher gut zehn Mal nahm ich das Teil heraus, inspizierte,
putzte, baute es wieder ein – zuletzt kurz
vor der ukrainischen Grenze: «Das Schnupfen und
Absterben kann einfach nicht mit dem Vergaser
zusammenhängen», sagte ich mir schliesslich, leicht
genervt. Derweil Regine im Schatten eines Baumes
Geschichten von den Rändern Europas las, nämlich
«Unterwegs nach Babadag» des polnischen Schriftstellers
Andersej Stasiuk las, spürte ich das ewig
wiederkehrende Übel endlich auf: ein Wackelkontakt
im Zündschloss.
Wenig hilfsbereite Ukrainer
Abseits der grossen Strassen trifft man weiter im Osten
wenig Töffvolk. In der Ukraine kreuzten wir zwar
ab und zu gestandene Männer mit Dächlichappe
und Zigi auf einer Ural, Dnjepr oder Isch, manchmal
mit Seitenwagen. Die robusten Motorräder dienen
ausschliesslich als Transportfahrzeuge für Familie,
landwirtschaftliche Erzeugnisse oder Baumaterial
und dergleichen. Die Fahrer sind keine Töff-Fans,
sondern bewegen sich mit dem Gefährt des bescheidenen
Mannes. Darin liegt wohl der Grund, dass in
Polen, vor allem aber in der Ukraine, keiner dieser
Töfffahrer angehalten hatte bei unseren zahlreichen
(sieben!) Plattfüssen.
Diese mussten wir allerdings uns selber zuschreiben.
Wir hatten zwar Ersatzteile dabei. Nur das, was
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