RAL 1015 taxi news Heft 5-2017

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VW überrascht mit neuer Initiative zum Erdgas:
Zurück in die Zukunft?
125 Jahre Diesel sind genug“
krähte vor einigen Wochen der
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
und lieferte damit einen weiteren
Beitrag zur Diskussionen um die
Zukunft des Selbstzünders beim Pkw-Antrieb.
Kommunen streiten um Fahrverbote,
das Ziel der Bundesregierung, eine Million
Elektrofahrzeuge bis 2020 auf die Straße zu
bringen, ist kassiert. Womöglich weist jetzt
der Volkswagen-Konzern, selbst hauptverantwortlich
für die Krise des Dieselmotors,
einen Weg aus dem Dilemma.
Neu ist die Erfindung nicht, eher die
Wiederbelebung einer Antriebs-Idee, die
jahrelang im Schatten immer effizienter
werdender Ölbrenner stand: Erdgas.
Zwar handelt es sich dabei auch um
einen fossilen Brennstoff, jedoch hat das
Umweltbundesamt bereits 2016 unter dem
Schlagwort „Power to Gas“ ein Konzept für
eine vollständig regenerative und CO 2 -neutrale
Energieversorgung vorgestellt. Jüngst
überraschte VW auf dem Motorensymposium
in Wien die Fachwelt mit einem serienreifen
Dreizylinder-Erdgasmotor.
Die Autohersteller sagen, der Dieselmotor
werde zur Einhaltung der Kohlen dioxid-
Grenzwerte gebraucht. Seit bekannt ist,
dass viele Fahrzeuge im Praxisbetrieb
deutlich mehr schädliche Substanzen
freisetzen, als die Messwerte nach dem offiziellen
NEFZ-Prüfzyklus ergeben, scheint
das Selbstzünder-Prinzip zum Abschuss
freigegeben. In den ersten Empörungswellen
um den Diesel-Skandal ging fast unter,
was der Automobil-Zulieferer Mahle getestet
hatte: Im September 2015 veröffentlichte
das Stuttgarter Unternehmen, dass sich
in einem auf Erdgas optimierten Ottomotor
die Kohlendioxid-Emissionen um fast ein
Viertel reduzieren ließen. Weitere Versuche
mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder, in
dem Kolben, Pleuel, Ventile und Lager den
erhöhten Druckanforderungen angepasst
wurden, ergaben sogar ein Einsparpotenzial
von 31 Prozent.
Der ein Liter große Dreizylinder, den VW
jetzt präsentierte, funktioniert genau so,
wie jene Gasmotoren, die von den Wolfsburgern
bereits in Modellen wie Golf oder
Caddy verwirklicht sind. Auch andere Hersteller,
zum Beispiel Ford oder Opel, haben
so genannte CNG-Modelle im Angebot. Das
Kürzel steht für „Compressed Natural Gas“
und es besteht zum überwiegenden Teil
aus Methan. Sein Energiegehalt pro Kilogramm
entspricht dem von fast 1,5 Litern
Superbenzin. Die Leistung seines neuen
20 RAL 1015 taxinews · 5/2017