Neue Szene Augsburg 2017-07

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„Wichtig ist
ein tolerantes
Miteinander aller
Verkehrsteilnehmer“
Interview mit Baureferent Gerd Merkle
Am 15. Juli steigt die 2. Augsburger Radlnacht. Anstelle des Rundkurses
vom letzten Jahr tritt nun eine 14 km lange Strecke von
der Maxstraße über Schlachthof und Messe zum Rosenaustadion.
Wir sprachen mit Baureferent Gerd Merkle über die Radlnacht
und Fahrradfahren in Augsburg generell.
Die Fragen stellte Florian Kapfer.
Was waren die wichtigsten Gründe für den neuen Kurs der Radlnacht?
Es waren vor allem die Erfahrungen aus der ersten Augsburger Radlnacht,
insbesondere von Polizei und Stadtwerken, die zu den Änderungen führten.
Gewählt wurden nun zwei voneinander getrennte Start- und Zielpunkte und
somit zwei Veranstaltungsorte für das Rahmenprogramm. Damit vermeiden
wir einen Ringschluss und die „Einkesselung“ eines Stadtviertels.
In der Presse (zumindest in der Neuen Szene) wurde der neue Kurs als
Einknicken vor der Autolobby gewertet.
Die Streckenführung wurde mit Polizei, Feuerwehr und Stadtwerken
abgestimmt und so gewählt, dass die Behinderungen für alle Verkehrsteilnehmer,
insbesondere auch im ÖPNV, auf ein Minimum reduziert werden.
Gleichzeitig verspricht die jetzt zusammengestellte Mischung aus unterschiedlichem
Start- und Zielpunkt und der 14 Kilometer langen Strecke mit
vier Aktionspunkten eine attraktive Veranstaltung.
Mit wie vielen Teilnehmern rechnen Sie?
Letztes Jahr waren rund 3.500 Radbegeisterte da. Aber die Radlnacht ist
natürlich auch vom Wetter abhängig. Sind die Bedingungen wieder gut, rechnen
wir mit ca. 4000 bis 5000 Teilnehmern.
Die Radwegsituation in Augsburg ist etwas verwirrend: Die Homepage
„Projekt Fahrradstadt“ listet acht Möglichkeiten auf, vom „Radweg“ bis
zum „Schutzstreifen“, dazu gibt es „gemischte Zonen“ wie am Kö. Wäre
ein durchgehendes Konzept mit einheitlicher Markierung nicht sinnvoller?
Die Straßenverkehrsordnung (StVO) sowie die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen
bieten eine Reihe von Möglichkeiten zur Führung des Radverkehrs.
Die Wahl der Radverkehrsführung ist von verschiedenen Faktoren
wie z.B. dem zur Verfügung stehenden Platz, der Verkehrsbelastung und der
Umfeldnutzung abhängig.
Die Akzeptanz der Radwege lässt in Augsburg zu wünschen übrig: Autofahrer
und v.a. auch Fußgänger ignorieren allzu oft den weißen Streifen.
Was kann man dagegen tun? Wären strengere Kontrollen und höhere
Strafen eine Lösung?
Kontrollen im Straßenverkehr werden von der Polizei durchgeführt, der
Bußgeldkatalog basiert auf der StVO und dem Verkehrszentralregister.
Halten Sie das Ziel, den Radverkehrsanteil auf 25 Prozent im Jahr 2020
zu bringen, für realistisch? Wo steht Augsburg im Moment?
Die uns vorliegenden Zahlen lassen eine Erhöhung des Radverkehrsanteils
erkennen: Nach dem Ergebnis der Haushaltsbefragung zum Verkehrsverhalten
(SrV) im Jahr 2008 lag der Anteil des Radverkehrs im Binnenverkehr
bei 15%, mittlerweile ist er gestiegen auf 17% (SrV 2013). Im Jahr 2018
wissen wir mehr: Dann werden erneut die aktuellen Zahlen des Radverkehrsanteils
ermittelt.
Der ADFC listet Augsburg als fahrradfreundlichste Stadt Bayerns, allerdings
mit einem Notenschnitt von 3,71. Anders formuliert: Wir sind nur
so gut, weil die anderen noch schlechter sind?
Wir freuen uns, dass der Fahrradklimatest vom Herbst 2016 ein Hinweis
dafür ist, dass die Fahrradfreundlichkeit in der Stadt von den teilnehmenden
Bürgerinnen und Bürgern noch besser bewertet wird als 2014. Dies zeigt:
Die Radverkehrsförderung ist im Bewusstsein der Bürgerinnen und Bürger
angekommen und führt zu einer positiven Entwicklung. Bei der Bewertung
ist auch das Niveau der Noten insgesamt zu sehen: Die Bestnote in der Stadtgröße
über 200.000 Einwohner liegt bei 3,07 (Münster), die Noten der klassischen
Fahrradstädte Freiburg (3,28), Münster (3,07) und Erlangen (3,34)
liegen ebenfalls im Bereich „befriedigend“
Und zu guter Letzt: Was wünschen Sie sich von den Radlern in Augsburg?
Wichtig ist ein tolerantes Miteinander aller Verkehrsteilnehmer.
Termin:
2. Augsburger Radlnacht 15.07.2017