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Wie Ihre Bahn auch verl

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WEITErE rEFErENZPrOJEKTE<br />

VOLLBAHNEN<br />

Gotthard-Basistunnel / CH<br />

Vollbahn<br />

Bauzeit: 2009 – 2017<br />

04<br />

Unterinntaltrasse / AT<br />

Los A1 Grundausrüstung<br />

Bauzeit: 2009 – 2012<br />

05<br />

Hbf. St. Pölten / AT<br />

Umbau<br />

Bauzeit: 2007 – 2011<br />

06<br />

Anbindung U1 / AT<br />

Bauzeit: 2004 – 2006<br />

U-<strong>Bahn</strong> New Delhi / IN<br />

Bauzeit: 2007 – 2010<br />

07<br />

4­gleisiger Ausbau Westbahn, Asten – Linz // AT<br />

4­gleisiger Ausbau Westbahn, Knoten Rohr // AT<br />

www.alpine.at<br />

Knoten Wagram // AT<br />

S­<strong>Bahn</strong> Salzburg // AT<br />

Tullnerfeld TF 1, 2 & 5 // AT<br />

ANSCHLUSSBAHNEN<br />

Errichtung Anschlussgleise MVA ASA // Zistersdorf / AT<br />

Umbau Gleisanlagen Voest Linz, AMI Chemiepark // AT<br />

U-BAHNEN<br />

U­<strong>Bahn</strong>­Verlängerungen U2 // <strong>Wie</strong>n / AT<br />

U­<strong>Bahn</strong> // Singapur / SG<br />

STrASSENBAHNEN<br />

Verlängerung S1 Ebelsberg und Solar City // Linz / AT<br />

Umbau Julius­Tandler­Platz, Schwarzenbergplatz // <strong>Wie</strong>n / AT<br />

Umbau in Zagreb, Erweiterung in Osijek // HR<br />

FAHrLEITUNGSBAU (ALPINE-ENErgIE)<br />

Fahrdrahttausch <strong>Wie</strong>ner Linien // AT<br />

Lainzer Tunnel West // AT<br />

Alles auf Schiene<br />

Die hohe Kompetenz und innovative Techniken sind der Grund dafür,<br />

dass ALPINE bei zahlreichen <strong>Bahn</strong>bauprojekten im In- und Ausland zum<br />

Zug kommt. Der Bereich <strong>Bahn</strong>bau von ALPINE erbringt alle Leistungen,<br />

die für eine perfekt funktionierende Gleisanlage erforderlich sind. Das<br />

betrifft <strong>auch</strong> die Bauarbeiten in unmittelbarer Nähe von Gleisanlagen,<br />

mit denen sich Experten intensiv auseinandersetzen. Und überall da,<br />

wo Spezial lösungen gefordert werden, liefert ALPINE bahnbrechende<br />

Ideen.<br />

Projekte in zahlreichen Ländern sind der beste Beweis dafür, dass die<br />

Weichen <strong>auch</strong> in Zukunft auf Erfolg gestellt sind. Das derzeit größte<br />

<strong>Bahn</strong>projekt von inter nationaler Bedeutung ist zweifellos der Einbau der<br />

Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel in der Schweiz.<br />

LEISTUNGSSPEKTrUM<br />

Erdbau<br />

Untertagebau<br />

Gleisoberbau<br />

Kabelbau<br />

Lärmschutzbau<br />

Schienenstoßschweißung<br />

Materialhandel<br />

Geräteüberlassung<br />

Eisenbahninfrastruktur<br />

ArTEN<br />

Vollbahnen – Schottergleis<br />

Vollbahnen – Feste Fahrbahn<br />

Industriebahnen<br />

Straßenbahnen<br />

U-<strong>Bahn</strong>en/Metros<br />

Kranbahnen<br />

INNovaTIvE LöSUNGEN<br />

ErGäNZENDES POrTFOLIO<br />

Ingenieurbau<br />

Kabel- & Leitungsbau<br />

Tief- & Erdbau<br />

Spezialtiefbau<br />

Projektierung<br />

Projektfinanzierung<br />

Lärmschutzbau<br />

Fahrleitungsbau (ALPINE-ENERGIE)<br />

Signaltechnikbau (ALPINE-ENERGIE)<br />

Schienenfräszug<br />

Weltweit modernste Technik für<br />

mobile Schienenbearbeitung<br />

BETONZUG // Neu-Entwicklung für Gotthard-Basistunnel<br />

Durch spezielle Aufbauten wird der für die Fahrbahn benötigte Beton<br />

im Tunnel direkt am Zug gemischt. Der Zug umfasst 21 Waggons und<br />

zwei Lokomotiven mit je 1.500 PS. So werden pro Tag bis zu 200 m<br />

Feste Fahrbahn betoniert.<br />

SCHIENENFräSZUG // Einmalig in Österreich<br />

Mit der weltweit modernsten Technik erhalten Schienenkopfoberflächen<br />

in nur einem Arbeitsgang ein neues Profil. Der Schienenfräszug spart so<br />

Kosten und Arbeitszeit. Die Präzision erfolgt durch CNC-gesteuerte<br />

Aggregate.

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