Regionalsport Nummer drei Herbstausgabe

RSP: Wie viel die Entscheidung, das Rennen zu
beenden?
Patric Grüner: Ich habe das komplette Team zusammengerufen.
Das Medienteam, das Basecar
und den Camper. Vier Leute haben überdacht was
wir jetzt tun. Sie haben mich dazu geholt und Vier
gegen Eins ging die Abstimmung aus, dass wir nicht
mehr weiterfahren. Mittlerweile akzeptiere ich es
und stehe darüber - ein Monat danach. Bis vor ein
paar Tagen konnte ich es nicht akzeptieren. Doch
die Gesundheit geht vor. Wenn eine Querschnittslähmung
im Raum steht, überlegt man schon, ob
man weiterfährt oder nicht. Im Nachhinein betrachtet
wäre es hirnrissig gewesen weiterzufahren.
Wenn es nur 100 Meilen gewesen wären, wären wir
Step by Step durchgefahren. Aber so nicht.
RSP: Wie weit war es noch in das Ziel und an
welcher Position warst du?
Patric Grüner: 1200 Kilometer waren es noch bis
in das Ziel. Ich wollte diese in 1,5 Tagen fahren. Auf
Position zwei wurde ich aus dem Rennen genommen.
RSP: Was ist das Shermen‘s neck?
Patric Grüner: Die Nackenmuskulatur besteht aus
vielen kleinen Muskeln. Diese waren so übermüdet,
dass keine Stabilität mehr vorhanden war. Wissenschaftlich
gibt es noch keine einzigen Erkenntnisse.
Das Problem ist, da müssten Ärzte und Wissenschaftler
bei der RAAM in jedem einzelnen Team
dabei sein. Im Schnitt erwischt es einen bis drei
Teilnehmer bei der RAAM. Ein zusätzliches Problem
war, dass die Straßen in Amerika bei der RAAM
sehr holprig waren, nicht wie bei uns in Tirol. Es hat
langsam begonnen aber war relativ schnell voll da.
Die ersten Weh Wehchen hatte ich laut dem Betreuerteam
nach 4,5 Tagen. Aus dem Renne wurde
ich nach sechs Tagen und 12 Stunden genommen.
Ganz schlimm war es in der letzten Nacht.
Walter Andre, Fotograf von Patric bei der RAAM:
Die körperliche Verfassung von Patric war so gut,
dass er in dieser Zeit den Vorsprung gegenüber den
Athleten sogar ausgebaut hat.
Patric Grüner: Das Bittere war, dass wir als Team
alles richtig gemacht haben. Körperlich und mental
war ich in einer sehr guten Verfassung. Gescheitert
ist es wegen den paar Zentimetern zwischen Schulter
und Kopf. Es hätte auch ein Tag Pause nichts
genützt.
Ich habe heute noch Probleme – nach einem Monat
– mit schnellen links und rechts Bewegungen.
Unser Arzt hatte gemeint, nach einer Woche hätten
wir weiterfahren können.
RSP: Was ist nach der Entscheidung und dem
Ende des RAAM in dir vorgegangen?
Patric Grüner: Die Welt ist für mich zusammengebrochen.
Nach der Entscheidung raus zu gehen und
vor 12 Leuten zu sagen: „Meine Freunde, wir müssen
die Zelte abbrechen, es nützte nichts mehr!“,
das war brutal, das wünsche ich meinem größten
Feind nicht. Man darf eines nicht vergessen: wir
alle haben ein ganzes Jahr dafür gearbeitet, jeder
in seiner Sparte. Wir Alle waren sechs Tage lang zusammen,
haben 24 Stunden „gebuggelt“ und dann
muss man aufhören. Wir haben alle zusammen geweint.
Keiner hatte trockene Augen. Wir hatten alle
das selbe Ziel: Indianapolis. Natürlich war es für
mich als Athlet noch viel schlimmer. Für mich steht
ein „do not finished“ in der Liste und somit ist das
Projekt nicht abgeschlossen. Mit dem hatte ich die
letzten Wochen brutal gehadert. Ich bin nie in die
Öffentlichkeit oder in das Dorf gegangen, ich habe
alles gemieden. Ich weiß, die Leute meinen es nur
gut aber ich musste mir wieder alles anhören. Ich
wollte keinem mehr eine Auskunft geben und mir
selber einmal klar über alles werden.
RSP: Wie geht es dir heute?
Patric Grüner: Langsam komm ich mit der Sache
klar und bin relativ guter Dinge, dass wir das in den
Griff bekommen.
Ich habe wieder ein Ziel: Roman Ellinger hat mich
gefragt, ob ich bei der 12 Stunden EM im Sechser
Team mitfahren will. Ich bin schon wieder im Training.
Bis dato bin ich nicht gefahren. Diese Saison
fahre ich eventuell noch zwei bis drei Bergrennen.
In den nächsten Wochen fällt die Entscheidung ob
ich nächstes Jahr wieder bei der RAAM starten werde.
Rush – die Serie
In drei Disziplinen auf die höchsten Gipfel
Teamgeist, Grenzerfahrungen, Sport, Alpinismus
und Abenteuer – die Events der Rush-Serie sind
jedes für sich ein Dreikampf der Extreme. Nahe
oder in der jeweiligen Landeshauptstadt starten die
Teilnehmer mit dem Rennrad auf anspruchsvolle
Strecken. Am Fuß des höchsten Gipfels geht es per
Trailrun an die Schneegrenze, bevor die Sportler mit
Tourenski und Steigeisen den Gipfelsieg in Angriff
nehmen. Die Rush-Events sind keine Rennen. Aber
immer eine Reise an die Grenze der Belastbarkeit.
Der Beginn
Im April 2014 starteten Sportler aus Deutschland,
Österreich und der Schweiz sowie aus den USA in
ein neues Abenteuer: den Venediger Rush. Seither
ist aus einer guten Idee eines der spannendsten
Jedermann-Events des Jahres geworden. Damals
gingen rund 45 Athleten gemeinsam auf eine zweitägige
Reise – durch das Salzburger Land, in die
Hohen Tauern auf den Gipfel des Großvenedigers
und an die Grenzen der Belastbarkeit. Denn auch
wenn der Venediger Rush kein Rennen ist, eine gemütliche
Tour sieht ganz anders aus. Von Salzburg
aus geht es mit dem Rennrad über wellige 165 Kilometer
nach Neukirchen am Großvenediger. Dort
wechseln die Sportler vom Rad in die Laufschuhe
und machen sich auf den Trailrun bis zur Schneegrenze.
Ab hier führt der Weg auf Tourenski bis
zur Kürsinger Hütte. Am zweiten Tag dann steht
mit dem ersten Tageslicht der Gipfelsturm auf dem
Großvenediger auf dem Programm.
Mittlerweile haben die Veranstalter aus dem Zweitages-Rennen
eine ganze Serie gemacht. Neben
dem Venediger Rush feierte 2015 der Dachstein
Rush von Linz auf den Dachstein Premiere. Kurz
darauf folgte der Piz Buin Rush. Darüber hinaus
kann mittlerweile am Austria Rush auf den Großglockner
und beim Deutschland Rush auf die Zugspitze
teilgenommen werden.
Ziel ist es, nicht nur den Teilnehmern ein einzigartiges
Erlebnis zu ermöglichen. Wir wollen packende
Geschichten erzählen. Die Rush-Serie ist eine
Verbeugung vor dem Sportsgeist, der einmaligen
Bergwelt der Alpen und dem menschlichen Willen.
Bei allen Rush Events setzen auf verantwortungsvolles
Handeln. Dazu gehört für uns an erster Stelle
die naturverträgliche Ausübung unseres Sports,
die Sicherheit der Teilnehmer sowie die nachhaltige
Planung der Events.
Alle Info über die Rush-Events finden Sie unter
www.the-rush.eu.
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Text: Ole Zimmer Fotos: skitourenwinter.com - Heika Mandl