Jahresbericht 2017

Jahresbericht 2017
7
regelung und Baden-Württemberg lässt es sich nicht
vermeiden: Die baden-württembergische Landeshauptstadt
Stuttgart hat, wie Sie sicher den Medien
entnommen haben, am 21. Februar 2017 den Anfang
gemacht und ein temporäres Dieselfahrverbot ab 2018
eingeführt. Während die Wirtschaft vor den Verboten
warnt, sehen sich Umweltverbände mal wieder in ihrer
Position bestätigt – und fordern die Blaue Plakette.
Doch wie geht es weiter? Was passiert mit dem Lieferverkehr,
wenn die Stadt für 30 Tage für Dieselantriebe
gesperrt wird? Alles Fragen, auf die wir 2018 Antworten
bekommen werden. In Hamburg hingegen müssen
Diesel-Fahrer laut Staatsrat Rieckhof nicht mit Verboten
rechnen. Die Luftbelastung
in Hamburg mit Stickstoffdioxiden
ist seit 2010 im
Jahresmittel um mehr als
zehn Prozent gesunken.
Dennoch arbeitet die Umweltbehörde
an einem neuen Luftreinhaltungsplan,
der bis Ende Juni 2017 vorliegen soll. Wir dürfen gespannt
sein.
Meine Damen und Herren, um ehrlich zu sein, haben
wir hier im windigen Norden aber auch ganz andere
Probleme als in den Tälern im südlichen Deutschland.
Ich sage Ihnen nur zwei Wörter, mit denen Sie beruflich
oder auch privat im Jahr 2016 definitiv in Kontakt geraten
sind: Baustellen und Stau! Im vergangenen Jahr gab
es in Hamburg insgesamt 1.391 Staus und davon waren
1.380 durch Baustellen und viel Verkehr verschuldet.
Die meisten Staus gab es auf der A7 gefolgt von der A1.
Das Technologieunternehmen INRIX hat mithilfe einer
„Laut einer Studie belegt Hamburg hinter
London, Paris und Rom den vierten Platz
der staureichsten Städte in Europa.“
Software mehr als 200.000 Verkehrsstaus und 45.662
Verkehrsbrennpunkte in 123 Großstädten in 19 europäischen
Ländern untersucht. Laut dieser Studie belegt
Hamburg hinter London, Paris und Rom den vierten
Platz der staureichsten Städte in Europa.
Die Infrastrukturmaßnahmen der Stadt Hamburg sind
für den Individual- und Wirtschaftsverkehr von hoher
Bedeutung, um die Mobilität in Hamburg zu gewährleisten.
Seit dem 01. Januar 2017 hat Hamburg die längst
überfällige Stabsstelle für die Verkehrs- und Baustellenkoordination
bei der Hamburger Wirtschafts- und
Verkehrsbehörde eingerichtet, zu deren Leiter Christian
Merl ernannt worden ist.
Die neue Koordinierungsstelle
soll die Baumaßnahmen
und Verkehre auf den
Bundesautobahnen und
dem nachgeordneten Netz
im Bereich Hamburg, Schleswig-Holstein und dem angrenzenden
Niedersachsen steuern. Mit den Stadt- und
Kreisstraßen, die als wichtige Ausweichrouten dienen,
befasst sich die Koordinierungsstelle allerdings nicht.
Ein Zeitverlust von mehr als 1 bis 2 Stunden bedeutet
erhebliche Mehrkosten für die Speditionsunternehmen
in Hamburg und das haben sicher einige von ihnen
auch gespürt.
Sehr verehrte Kolleginnen und Kollegen, wir sind der
Ansicht, dass eine langfristige, koordinierte und genaue
Baustellenplanung in Hamburg und den benachbarten
Bundesländern dringend nötig ist, um Doppelung zu
vermeiden und den Verkehrsfluss nicht einzuschrän-