Handlungsleitfaden für Kommunen - Schleswig-Holsteinischer ...

4 Wie gehe ich vor?
Von der Erfassung zum Konzept
Für die Funktionsanalyse wird am besten wie
folgt vorgegangen:
Zunächst konzentriert man sich auf die Funktionen
des Weges (linke Spalte) und macht bei den rele-
vanten Funktionen ein Bleistiftkreuzchen. Danach
überlegt man mit welchen Fahrzeugen und in wel-
cher Häufigkeit diese Funktionen erfolgen.
Bei der Funktion „regionale Route“ sind bei den
Radfahrern die gemäß Erlass beschilderten Kreisrouten
einzutragen und bei „landesweite Route“
sind die Strecken des landesweiten Radverkehrsnetzes
gemeint. Informationen dazu erhält man bei
der zuständigen Kreisverwaltung.
Das Ergebnis spiegelt die subjektive Einschätzung
vor Ort wieder und ist für diesen Zweck ausreichend.
Es kann daraus kein objektiver Vergleich
zwischen Gemeinden im gesamten Land abgeleitet
werden.
0 = kommt nicht / selten vor – alternativ lässt man
dieses Feld frei
1 = kommt vor
= kommt häufig vor
Auf das Eintragen von „0“ kann verzichtet werden.
Beispiel: Der Weg hat die Funktion „Schulweg“.
Dazu wird er stündlich vom Schulbus befahren
(Häufigkeit ) und einige Schüler fahren mit dem
Rad (Häufigkeit 1).
Besondere Bedeutung kommt der Beurteilung
der Nutzungsfrequenz durch landwirtschaftlichen
Schwerlastverkehr zu, da die gestiegene Belastung
durch die Landwirtschaft eine wesentliche Ursache
für die schnell fortschreitende Verschlechterung
vieler Wege ist. Bei der Einstufung kann die
durch den Weg erschlossene landwirtschaftliche
Nutzfläche wichtige Anhaltspunkte für Häufigkeit
der Fahrten geben. Beispiel: Eine Straße, die über
100 ha überwiegend mit Mais bestellte Fläche erschließt,
ist pro Jahr mit ca. 1.600 Fahrten belastet,
von denen ca. die Hälfte mit Fahrzeugen von 0
bis 40 t Gesamtgewicht durchgeführt werden.
4 Wie gehe ich vor?
4.3 Von Wie der erhebe Erfassung ich den zumZustand Konzept der Wege?
Vereinfachte Zustandsabschätzung
Die vereinfachte Zustandsabschätzung erfolgt vor
Ort. Dazu sollte der ausgewählten Streckenab-
schnitt 4. Wie abgegangen erhebe oder ich mit dem den Fahrrad Zustand abge- der Wege?
fahrenVereinfachte werden. Erfahrene Personen Zustandsabschätzung
können auch
durch langsames Befahren mit dem Pkw und mehrfaches
Aussteigen zu einer Zustandsabschätzung
gelangen. Die vereinfachte Das Erhebungsteam Zustandsabschätzung sollte mindestens erfolgt vor
zwei Ort. Dazu Personen sollte umfassen, der ausgewählten die ihre Eindrücke Streckenabmiteinanderschnitt abgegangen abgleichen. oder Alle Streckenabschnitte mit dem Fahrrad abge- einer
Gemeinde fahren werden. sollten Erfahrene von demPersonen gleichen Team können bearbei- auch
tet durch werden, langsames um dieBefahren Abschätzung mit dem nicht Pkw durch und mehrunterschiedlichefaches Aussteigen Beurteilungen zu einer zuZustandsabschätzung beeinflussen. Es wird
empfohlen, gelangen. von jedem Streckenabschnitt ein Foto
für den Gesamteindruck und weitere Fotos von
Schadstellen zu machen.
Zu Beginn der Vor-Ort-Aufnahme ist die ausgemessene
Wegbreite (in m) auf einem geraden
Streckenabschnitt (außerhalb von Kurven und Einfahrten)
zu ermitteln. Die Weglänge kann entweder
durch Das Erhebungsteam Ausmessen an sollte der Karte mindestens oder durch zwei AbfahPerrensonen derumfassen, Strecke mitdie Km-Zähler ihre Eindrücke festgestellt miteinander werden.
Aus abgleichen. den beiden Alle Streckenabschnitte Zahlen lässt sicheiner dannGemein im Anschlussde
sollten dievon befestigte dem gleichen Wegfläche Team errechnen. bearbeitet wer-
Für den, die um Zustandsabschätzung die Abschätzung nicht durch sind zunächst unterschied- für
alle liche drei Beurteilungen Bauweisenzu Angaben beeinflussen. zum Zustand der
Bankette, Gräben und Gehölzen einzutragen.
Länge (m) Breite (m) Fläche (qm) Baujahr
1. Fotos machen
3. Weglänge ermitteln
Von jedem Streckenabschnitt ist ein Foto für Wegezustand
den Die Weglänge kann entweder durch Ausmessen
Gesamteindruck Für alle Bauweisen und auszufüllen
weitere Fotos von Schad- an der Karte oder durch Abfahren der Strecke mit
stellen Zustand zu machen. straßenbegleitender Die Foto-Nr. sind Gräben in den Erhe- Zustand Km-Zähler straßenbegleitender festgestellt werden. Gehölze Aus den beiden
bungsbogen in Ordnung neben der Wege-Nr. Graben einzutragen. zugewachsen Zahlen in Ordnung lässt sich dann Lichtraumprofil im Anschluss zugewachsen
die befestigte
Zustand der Bankette Wegfläche (vgl. Kap. errechnen. 3.1.1)
2. Wegbreite in Ordnungmessen hochgewachsen (S1) ausgefahren (S2) zu schmal (S3)
Zu Beginn der Vor-Ort-Aufnahme ist die ausge- 4. Zustandsabschätzung der Bankette, Gräben
messene Auf der zweiten Wegbreite Seite(in desm) Erhebungsbogens auf einem geraden wird •und viel, Gehölze mit einem hohen Schadensanteil von über
Streckenabschnitt die Zustandsabschätzung (außerhalb von derKurven verschiedenen und Einfahrten)
Bau-weisen zu ermitteln. vorgenommen. Je nach Bauweise sind
30 % der Wegfläche bzw. Weglänge
dafür unterschiedliche Zustandsmerkmale wichtig. Nur bei der Bewertung der Bankette wird mit ande-
Daher sind drei unterschiedliche Bewertungsraster Wegezustand ren Längenanteilen gearbeitet.
entwickelt Für alle Bauweisen worden. Es auszufüllen ist jeweils nur der entspre- Bei der Einschätzung des Zustandsmerkmals „Risse“
chende Zustand Abschnitt straßenbegleitender auszufüllen. Dabei Gräben gliedert / Entwässerung sich müssenZustand Flächenanteile straßenbegleitender geschätzt werden. Gehölze Bei
die in Zustandseinschätzung Ordnung Graben / bei Mulde jedem ZustandsEntwässerungs- Längs- und in Querrissen Ordnung muss Lichtraumprofil die geschätztezu Länge
merkmal in zugewachsen problem in Fläche umgerechnet werden. gewachsen Dafür geht man
• wenig, der Schadensanteil ist Zustand dann geringer der Bankette als davon (vgl. Kap. aus, dass 3.1.1) ein Riss jeweils beidseitig 0,5 m
5 in % Ordnung der Wegfläche hochgewachsen
bzw. Weglänge ausgefahren Fläche (S ) beeinträchtigt.
zu schmal (S )
• mittel, mit einem (S1) Schadensanteil von mehr als Die Abkürzungen neben dem jeweiligen Zustands-
5 % und weniger als 30 % der Wegfläche bzw. merkmal weisen auf die jeweiligen Schadensbilder
Für Weglänge die Zustandsabschätzung sind zunächst für in die Kap. Zustandsabschätzung 3.2 hin.
der verschiedenen
alle drei Bauweisen Angaben zum Zustand der Bauweisen vorgenommen. Je nach Bauweise
Bankette, Gräben und Gehölzen einzutragen. sind dafür unterschiedliche Zustandsmerkmale
wichtig. Studie Daher „Wegesind mit Aussichten“ drei unterschiedliche – Handlungsleitfaden Bewer- 37
5. Zustandsabschätzung der verschiedenen tungsraster entwickelt worden. Es ist jeweils nur
4 Studie „Wege mit Aussichten“ – Handlungsleitfaden
Studie „Wege mit Aussichten“ – Handlungsleitfaden 4
Bauweisen
Auf der zweiten Seite des Erhebungsbogens wird
der entsprechende Abschnitt auszufüllen. Dabei
gliedert sich die Zustandseinschätzung bei jedem