Regio-Journal 12/2017

Stadtgeschehen
Großangelegte Übung im Friedrichsthaler Bahntunnel
Zum ersten Mal fand in der Nacht vom 04. auf den 05. November eine Großübung dieser Art statt. Mehr als 280
Rettungskräfte verschiedener Hilfsorganisationen nahmen an diesem Einsatz teil. Wir durften die Übung live begleiten.
Die Feuerwehren aus Friedrichsthal,
Sulzbach, Quierschied, Elversberg, der
Löschbezirk Alt-Saarbrücken sowie
die Berufsfeuerwehr Saarbrücken, das
THW Friedrichsthal und Sulzbach sowie
das Deutsche Rote Kreuz mussten ihre
Handlungen koordinieren.
Grund dieser Großübung war die
Überprüfung des aus dem Jahr 1994
stammenden Sonderalarmplans
„Tunnel“. Die Erkenntnisse dieses Abends
sollen in die Ausarbeitung eines neuen
Alarmplanes einfließen.
Das Übungsszenario sah vor, dass
ein Regionalzug von Neunkirchen in
Fahrtrichtung Saarbrücken, besetzt mit 14
Personen einen auf die Gleise gefallenen
Baum rammt, diesen mit in den Tunnel
schleift und dort zum Stehen kommt.
Durch Funkenflug entwickelte sich im
vorderen Bereich des Triebwagens sowie
am Baum Feuer.
Aufgrund der starken Rauchentwicklung
war eine Flucht aus dem Tunnel nicht
mehr möglich. Außerdem wurden
einige Reisende durch die eingeleitete
Notbremsung verletzt.
Der Lokführer informierte die „Leitstelle
Bahn“ über diesen Notfall, worauf
die Rettungskette ausgelöst wurde.
Über die integrierte Rettungsleitstelle
der Winterbergklinik wurden die
saarländischen Rettungsorgane alarmiert.
Als Übungsschwerpunkte wurden
neben der Personenrettung die
Brandbekämpfung und die damit
verbundene Wasserversorgung gelegt.
Da der Tunnel nicht über direkten
Wasserzugriff verfügt, mussten mehrere
hundert Meter Schläuche verlegt werden.
Ein weiterer Schwerpunkt war das
Erreichen der Unfallstelle, da der Tunnel
beidseitig in einem ca. 350 Meter langen
Geländeeinschnitt liegt und nicht mit
den Rettungsfahrzeugen erreicht werden
kann. Um die Verletzten bergen und an
das DRK übergeben zu können, wurde
ein Schienenwagen aus Gerüstteilen auf
den Gleisen aufgebaut.
Während der Durchführung
zeigten sich zahlreiche Hürden.
Die Zuleitung des Löschwassers über
mehrere hundert Meter stellte die
Rettungskräfte vor Schwierigkeiten.
Auch bei der Funkübertragung kam es
zu Schwierigkeiten, die mittels Verstärker
behoben werden konnten. Hier zeigt sich,
dass dringender Nachbesserungsbedarf
besteht. Da die Gleise erst nach
Freischaltung der Spannungsversorgung
(und Erdung) durch die Bahn betreten
werden dürfen, verzögern sich im
Katastrophenfalle die Rettungsarbeiten
weiter. Das Absaugen des Rauches aus
dem Tunnel erwies sich dagegen nicht
als Problem.
Beeindruckend war das reibungslose
Zusammenspiel der verschiedenen
Feuerwehren, THW und des Roten
Kreuzes. Hier sollte den handelnden
Personen die notwendige Achtung
entgegengebracht werden. Auch den
Statisten, die ihre Aufgaben sehr ernst
genommen und realistisch ausgeführt
haben, gebührt Anerkennung.
Über den „neuen Bildstock-Tunnel“
Der „neue Bildstock-Tunnel“ ist aufgrund
seiner Lage ein herausforderndes
Übungsobjekt. Gelegen in einem
Geländeeinschnitt, ist es im Falle
eines Unfalls nicht möglich, mit
Rettungsfahrzeugen direkt zur
Unfallstelle zu gelangen. Auch fehlt eine
Wasserversorgung am Tunnel, was in
einem Notfall weitere Schwierigkeiten
mit sich bringt.
Aufgrund von Absenkungen in Folge des
Bergbaus am alten Tunnel, musste dieser
ab dem Jahr 1953 neu gebaut werden.
1955 fand die offizielle Eröffnung des
rund eine Milliarde Franc teuren Tunnels
statt. Täglich fahren ca. 188 Züge durch
den Tunnel, der unter der Illinger Straße
hindurchführt.
Weitere Bilder & Videos finden Sie
unter www.regio-journal.info unter dem
Suchbegriff "Friedrichsthaler Bahntunnel"
6
RegioJournal
www.regio-journal.info/facebook