Auto-Praxistest-Report - Presseweller

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Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 29 J a n u a r 2 0 1 8 6 Schnee, Eis und rutschige Straßen mahnen Verkehrsteilnehmer zu Vorsicht Nur mit Winterausrüstung: Fahren bei Glätte Schnee gab es in den vergangenen Monaten 2017 bereits und damit auch schon glatte Straßen. Wenn auch die Räumdienste fleißig im Einsatz sind, kann nicht zu jeder Zeit überall bereits der Schnee auf der Straße abgeräumt und/ oder abgestreut sein. Wie andere Verkehrsteilnehmer, muss man sich als Autofahrer darauf einstellen. Das beginnt mit der jahreszeitlich gemäßen Ausrüstung des Fahrzeugs und vorsorglicher Maßnahmen. Auf den Internetseiten der Automobilclubs wie zum Beispiel AvD und ADAC findet man meist Hinweise, auch zu rechtlich relevanten Vorschriften gemäß der Straßenverkehrsordnung! Der Winter ist eine besondere „Fahr-Zeit“. Bei nahezu sämtlichen Witterungsbedingungen waren wir mit eigenen Fahrzeugen und Testwagen kreuz und quer auf den Straßen unterwegs. Mal waren die Autos als „Laternenparker“ abgestellt, mal in der Garage, was zweifellos vorteilhaft ist. Gibt es keine Garage, ist es ratsam, zumindest die Frontscheibe nachts abzudecken und tagsüber, wenn das Auto während der Arbeit am Parkplatz steht. Wenn das Anbringen und Abnehmen auch ein paar Minuten Zeit kostet, ist eine so genannte Halbgarage, meist aus Kunststoffplanen, besser. Damit ist das gesamte Oberteil des Wagens geschützt, vom Dach bis zu allen Fenstern. Es ist weit angenehmer, solch eine Plane abzunehmen und nach Schneefall gründlich auszuschütteln, als alles mit einem Handbesen abzuräumen und Eis von den Scheiben zu kratzen. Es geht auch schneller. Da die Autofahrer in Deutschland schon das ganze Jahr über mit Staus zu tun haben, kann es im Winter noch krasser sein. Eine Decke im Auto, Handschuhe, eine Thermoskanne mit Kaffee oder Tee oder eine Flasche Wasser können nützlich sein. Der Kraftstofftank sollte gut gefüllt sein. Sanft fahren Generell geht es darum, möglichst sanft zu fahren: Da wo es möglich ist, sanft bremsen, langsam und aufmerksam durch Kurven, sachte beschleunigen, sonst drehen die Antriebsräder durch. Die modernen Die Räumdienste sind fleißig. Oft schneit es aber gleich wieder. Autos haben oft Antriebsschlupfregelung (ASR), sind aber der Glätte nicht immer gewachsen. Das Antiblockiersystem (ABS) ist hilfreich. Hierbei ist es bei dringendem Bedarf meist besser, die Bremse voll durchzutreten, weil das System ein Stotterbremsen ausführt, das zum schnelleren Halt beitragen kann. Es entspricht der früheren Empfehlung, die Bremsen bei Glätte „stotternd“ zu betätigen statt voll. Das Regel-System kann das schneller und besser. Mit dem Gasfuß agiert man stets locker, weil sonst die Räder durchdrehen können. Beim Fahren ist ein höherer Gang meist besser als ein kleiner. Früher fuhr man auf glatter Straße teils gleich im 2. Gang an. Wer Kurven auf glatter Straße zu schnell angeht, landet je nach Antriebsart vielleicht auf der Gegenfahrbahn oder im Aus neben der Fahrbahn. Die Systeme wie elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) oder elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) verbessern zwar deutlich das Fahrverhalten, können aber nicht immer voll und ganz helfen. Alle elektronischen Helferlein haben ihre physikalischen Grenzen! Bei Glatteis zu fahren ist wieder eine andere Welt. Da läuft so gut wie gar nichts. Man lässt besser das Auto stehen oder fährt einen Parkplatz an und wartet, bis die Räumdienste gefahren sind. Winterlich kann’s von O bis O sein, von Oktober bis Ostern und länger. Wir wünschen gute und sichere Fahrt! (jw)
Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 29 Januar 2018 7 Pfiffiger Renault mit gutem Antritt und ordentlich Platz Wendig und hübsch: Clio im sportlichen Look Der Renault Clio, hier mit GT-Lineund Techno-Plus- Paket, ist optisch ansprechend. Der Testwagen rollte auf 17-Zoll- Rädern durchs Land. Auch sonst hatte er einiges zu bieten, was das Fahren angenehm machte. Alle Fotos/ Repros: Presseweller Siegen. 7. Oktober 2017 (DiaPrw). In der Renault-Palette ist der Clio schon längst kein unbekannter. Vorgänger hatten wir ebenfalls bereits im Test. Das aktuelle Modell nahmen wir im August 2017 unter die Lupe, den Clio in der Version Energy Intense dCi 110. Das steht für den 110-PS-Turbodieselmotor. Der blaue Kleine „GT-Line“ mit Sechsgang-Schaltgetriebe, der sich gar nicht so klein zeigte, wartete mit einem hübschen Interieur, geräumigem Innenraum und guten Fahreigenschaften auf. Aber lesen Sie selbst. Mit Front- und Heckspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen zeigte sich der Clio im sportlichen Look. Das setzte sich im Innenraum mit Alu-Pedalen und Vordersitzen mit zusätzlichem festem Seitenhalt fort. Grund dafür war das GT-Plus- Paket, das freilich noch viel mehr zu bieten hatte. Auf fester und gut einstellbarer Bestuhlung gab es für den Fahrer einwandfreie Cockpitübersicht mit gut ablesbarer Instrumentierung. Im Fond gingen die Sitzverhältnisse, einschließlich der Beinfreiheit, klassengemäß ebenfalls in Ordnung: viel Platz bei Außenmaßen von gut 4,06 mal 1,73 Metern. Trotz fester Fahrwerksabstimmung rollte der Fronttriebler mit McPherson-Achse vorne und Verbundlenkerachse hinten selbst auf holprigen Wegstrecken komfortabel ab. Mit 300 (Norm-) Litern zeigte sich das Laderaumvolumen für diese Klasse großzügig. Durch geteilt mögliches Umlegen der Rücksitzlehnen kann es bis auf über 1100 Liter erweitert werden. Ein bisschen störend wirkte aber der tiefe Laderaumboden. Alles in allem waren wir beim Probepacken erstaunt, was da alles so ins Kofferraumabteil hineinpasst. Rundum-Ausstattung Der fünftürige Clio ist in der Basisausstattung unter anderem mit ABS, elektronischem Stabilitätsprogramm und vier Airbags ausgerüstet sowie mit elektrischen Fensterhebern vorn, Zentralverriegelung mit Fernbedienung sowie elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegeln. Der Testwagen mit GT-Line- und Technik-Plus-Paket wusste beispielsweise noch mit Online- Infotainment-System, inklusive Navi und Soundsystem, Klimaautomatik, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, Key-Card für schlüssellose Bedienung und mehr zu gefallen. An Bord waren ebenfalls vordere und hintere Abstandssensoren sowie die auf dem Sieben-Zoll- Bildschirm gut einsehbare … Rückfahrkamera. Die … Fortsetzung nächste Seite
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