E_1928_Zeitung_Nr.099

— 192R AUTOMOBIL-REVUE
IM SCHÖNEN LAND TIROL.
Unser «Grauchen» ist ein Auto und wir
sefcen ihm aus lauter Zärtlichkeit diesen Kosenamen;
denn mit der Sicherheit eines zuverlässigen
Kameraden führt es uns hinaus in die
weite Welt, nach Süd, Nord, Ost oder West.
Es kommt auch aus einem guten Stall, wenn
auch Serienkarosserie, so doch prima Stammbaum.
Dieses Mal hatte es uns an die Gestade der
blauen Adria geführt, und nachdem wir uns
dort in Sonne und Meer reichlich gebadet hatten,
ging es über die Dolomiten, Brenner und
Arlberg heimwärts. Grauchen wurde aus
dem Stall geholt und mit einer Ladung handlicher-Lederkoffern,
die unsere Kleider, Zahnbürsten
und was sonst noch nötig ist, enthielt,
bepackt, die Mannschaft, die zugleich als
Pfadfinder, Dolmetscher etc. funktionierte,
bestieg Grauehen, unser Steuermann setzte
sich ans Rad, und fort giflg's auf breiter Autostrasse
über Rimini und Forll Ravenna entgegen.
Rechts und links der Strasse schauten
da und dort durch Parkgitter die Sommersitze'
italienischer Granden wie verträumte
Märchen aus dem Grün der alten Parkbäume
hervor. Ueberall dasselbe Bild, gut angepflanzte
Felder, arbeitende, frohe Menschen,
lachende Sonne, blauer Himmel und — keine
Autofallen. Die Strassen in der Romagnola
und im Veneto waren durchweg breit und gut
gepflegt, zum Teil links und rechts mit schattigen
Bäumen bepflanzt Kein Wunder, dass
Grauchen sein Bestes gab und die Stimmung
der Mannschaft mit der sonnigen Umgebung
wetteiferte. Abwechslungsreiche Bilder entroHten
sich unserem Auge. Bald waren es
die zackigen Felskuppen der Dolomiten, die
uns in Enthusiasmus versetzte, bald berichteten
wieder die einsamen Soldatenfriedhöfe
rechts und links der Strasse von Kämpfen
und einsamem Verbluten.
. Allmählich aber weitete sich das Tal und
die fruchtbaren Gelände des Südtirols erfreuten
wieder das Auge, während die Berge
ringsum bedeuteten, dass wir immer mehr
dem Norden entgegenfuhren.
Grauchen nahm Berg- und Talstrassen
mit Würde und Selbstsicherheit. Doch als
wir so gegen die Passhöhe des Brenners hinaufkamen,
fing es an zu erlahmen. Seine
Rasse, mit der es uns immer imponiert hatte,
war dahin, so wie ein müdes Tierchen kroch
es weiter. Die Mannschaft, schien das weiter
f noch•£ar nicht sp :als ungehörig, zu .empfinden,
den- Steuermann aber überkam gelindes
Grauen. Verstopfte Benzinleitung, verdrehte
Dtjsen — Zündungsdefekt — selbst ein erfahrener
Steuermann neigt leicht dazu, sich
mit dem Allerschlimmsten zu erschrecken.
Zum Glück fuhr Grauchen, wenn auch sehr
langsam, unentwegt weiter, und da zudem die
Passhöhe erreicht war, so fing es unserem
Steuermann an, leichter zu werden. Die Passformalitäten
machten keine weitern Schwierigkeiten,
und als wir auf österreichischer
Seite den nicht gerade bescheidenen Strassenzioll
entrichtet hatten, wurde der Schlagbaum,
der die Strasse versperrte, zurückgezogen
und wir durften unbehelligt einziehen ins
schöne Land Tirol. Grauchen schien sich
nach dieser Ruhepause auch wieder erholt zu
haben und trug uns mit seiner gewohnten Sicherhett
das Tal hinunter. Unser Steuermann
atmete erleichtert auf; denn die Bremsen
funktionierten einwandfrei und das viele
Bergsteigen glaubten wir nun Gott sei Dank
hinter uns zu haben. Nach Innsbruck kam die
erste Autopanne. Grauchen hatte plötzlich
einen Plattfuss. Flugs wurde das Rad gewechselt
und hernach ging's Landeck entgegen,
wo wir nächtigen wollten.
Doch der Mensch denkt, das Auto aber —.
Die Strasse war längst nicht mehr so breit
und gutgepflegt wie in Italien und zum Teil
im Südtirol. Sie wurde immer schmäler, kurvig,
bergauf, bergab, holperig und ungepflegt.
Bergwärts lahmte Grauchen wieder ganz bedenklich
und zum Ueberfluss bemerkten wir
einen recht eigentümlichen Geruch, wie von
angebranntem Leder im Wagen. Weit und
breit kein Dorf, kein menschliches Wesen.
Unser Steuermann kletterte aus dem Wagen,
hob die Motorhaube auf, schraubte die Kerzen
heraus, setzte den Motor wieder in Funktion,
er lief ruhig wie immer. Es Hess sich
einfach nichts finden. Auf einmal, — wir
rechneten eben aus, dass wir bis Landeck
noch 18 km hätten, blieb Grauchen nach einigen
Metern plötzlich stehen. Der Motor arbeitete
zwar wie sonst, doch der Wagen wollte
einfach nicht vorwärts. Jetzt merkten wir,
aha die Kupplung!
Wir stiegen aus und betrachteten unseren
Reisekameraden, der uns nun so kurzerhand
im Stiche Hess.
Da, wie aus dem Erdboden gewachsen, erschienen
zwei Eingeborne in Lederhosen, das
Pfeifchen im Mund und glotzten uns an.
»Schiebens den Wagen doch r'über.» Jetzt
erst sahen wir, dass weiter seitwärts ein grösseres
Bauerngehöft war, zu dem unsere bei-
"den Zuschauer wohl gehörten. Wir fragten
sie, ob in der Nähe ein Bahnhof oder sonst
die Möglichkeit sei, zu telephonieren. Sie verneinten.
Wenn jetzt kein Auto kommt, so haben
wir zum Schluss unserer glänzenden
Fahrt noch das Vergnügen, im Auto zu nächtigen.
Wir warteten und warteten, doch nirgends
Hessen sich so verheissungsvolle Lichter
blicken. Unser Steuermann und eine Abteilung
unserer Mannschaft gingen nun dem
Hause zu und wollten etwas Milch und Brot
kaufen; denn unsere Rationen waren aufgezehrt.
Ein menschenähnliches Wesen bedeutete
ihm, man hätte keine «Automilch». Nun
bat man, ob die zwei weiblichen GUeder unserer
Mannschaft in der Wohnstube nächtigen
dürften. Das Ansuchen wurde wegen Platzmangel
abgewiesen. Dabei hätten sich in der
Stube etliche Paare im Walzer drehen können
und Stühle gab es auch um den Tisch herum.
Menschenfreundlichkeit, du holdes Blümerl
gedeihst scheint's auch nicht überall im
Tirolerland. Nun machten wir es uns, so gut
es ging im Wagen bequem und dachten an
nichts anderes mehr, als ans Schlafen; müde
genug waren wir. Wenn nur nicht dieser eck-
Hge Geruch im Wagen gewesen wäre, so dass
wir die Fenster nicht schliessen konnten und
die Nacht war, gegenüber der Wärme, die wir
von Mittel-Italien gewohnt waren, reichlich
kühl. Plötzlich, es war noch keine Stunde vergangen,
leuchtete der Horizont auf.
Ein Auto! Vor Freude wurden alle wieder
wach. Nach kurzer Zeit stehen die Lichter
dicht vor uns. Ein Bierlastwagen! Der Chauffeur
war bereit, uns angeseilt mitzuschleppen.
Leider fuhr er nicht nach Landeck, so dass
wir wieder nach Imst zurückkehren mussten,
woher wir kamen. Doch wir waren heilfroh,
wenigstens vom Fleck zu kommen. Um Mitternacht
langten wir vor dem Gasthof zur
Post im Imst an. Doch bittere Enttäuschung!
Das Gasthaus war im Umbau begriffen und
kein Zimmer zu bekommen. Die Wirtin gab
uns nun den Hausknecht mit und so zogen
wir in mitternächtlicher Stunde durch die
Gassen Imsts ein Nachtquartier suchend.
Plötzlich ertönte von der Höhe eines Hauses
herab eine Stimme, die uns die vier so ersehnten
Lager verhiess. Grauchen schöben
wir erst in einen Schopf, deckten ihn mit Tüchern
gut zu, gaben ihm zum Abschied einen
freundschaftlichen Klaps und marschierten
dann unserem Nachtquartier entgegen.
•.".In.einem, urcnlgen tirolerhaüs kamen wir
über eine steile, dunkle Treppe auf einen langen
Gang aus Steinfliesen. Erstaunt sahen
wir, dass auf ihm grosse Haufen Schwalbenkot
lagen. Verwundert fragten wir unseren
Führer, der uns mit einer Kerze voranleuchtete,
warum man hierzulande diese Dinger an
einem Samstag nicht entferne? Doch ganz
entsetzt sagte er uns: «Das tut man nicht,
das bringt doch Glück!» Nun schauten wir die
Dinger schon von einem anderen Gesichtswinkel
an, nahmen grosse Schritte darüber
und hofften im Stillen, sie möchten nun auch
uns Glück bringen zum morgigen Start. (Trotz
dem grossen Schritt!)
Am anderen Tag, einem Sonntag morgen,
telephonierten wir einer Auto-Reparaturwerkstätte
nach Landeck. Wir hatten vorerst in
Imst schon beim einzigen Mechaniker, den es
dort gab, unser Glück versucht und ihn gebeten,
er möchte uns einige Blechstücklein beim
Kuppelleder einschieben, damit das ganze
wieder anpacke. Doch er erklärte, keine Zeit
zu haben, da er für eine Sitzung ein Protokoll
abfassen müsse. «Wartemer also geduldigl»
Nach reichlich zwei Stunden, während welchen
wir bereits halb Imst als Gaffer um unser
Auto versammelt hatten und Grauchen
sich ordentlich schämte, dass es nicht auf und
davon entfliehen konnte, sauste etwas auf einem
Motorrad daher. Es war unser Helfer in
der Not. Flugs klemmte er uns etliche Blechlein
zwischen das Kuppelleder und meinte
dann, wir sollen jetzt nur langsam voran fahren,
er komme dann nach. Erst wollte er natürlich
noch eine Stärkung nehmen.
Anfangs fuhr Grauchen frisch drauflos,
doch als die Strasse ziemlich lang steil aufwärts
ging, stand es plötzlich wieder still.
Nun musste der gute Mann wohl oder übel
doch auf seinen Imbis verzichten und mit uns
fahren. Erst klemmte er noch mehr Blechlein
zwischen das Kuppelleder und fuhr uns dann
in ganz langsamem Tempo bis Landeck. Noch
nie hat uns eine Strasse so lange gedünkt, wie
diese und der Sinn für die Schönheiten des
Landes Tirol ging bei der Mannschaft ganz
verloren. Da.es Sonntag war, wurde Grauchen
in Landeck in die Garage gestellt, und
wir hatten das Vergnügen, so in nächster
Nähe der Schweizergrenze noch einmal unfreiwillig
festzusitzen. Wir fügten uns ins
Unvermeidliche, schauten uns den Ort die
kreuz und quer an, machten einen Aufstieg
aufs Schloss und hatten am Abend noch die
erfreuliche Ueberraschung, plötzlich auf einer
Bergwiese, deren Hintergrund zackige Felsen
waren, die sich wie riesige Kulissen vom Blauschwarz
des nächtlichen Himmels abhoben,
ein mächtig beleuchtetes weisses Kreuz im roten
Feld zu sehen. «Unser Schweizerwappen»,
riefen wir hellerfreut. Auf unser Nachfragen
erfuhren wir, dass heute, es war der 1. August,
die Schweizerkolonie in Landeck ihren
Nationaltag so begehe.
Am Montag morgen ging's dann gemütlich
an die Reparatur. 6 Uhr Abends wurde es, bis
das neue Kuppelleder ersetzt und alles wieder
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zusammengeschraubt war. Nicht mehr als
zwei neue Leder mussten geschnitten werden,
da sie immer zu kurz abgeschnitten waren
und mit dem Strecken und Ziehen ging viel
Zeit verloren. Als Grauchen endlich wieder
startbereit war und man den Motor probierte,
klopften die Kolben fürchterlich. Der Mechaniker
orakelte: «Mit dem Wagen kommen Sie
keine 100 Meter weit.» Nun, unser Steuermann
war anderer Meinung. Er behauptete, Grauchen
habe zu kalt gehabt, daher das Klopfen.
Wir alle hatten Landeck und die ganze Tirolergemütlichkeit
so satt, dass wir uns kurzerhand
entschlossen, noch um 6 Uhr abends
über den Arlberg zu fahren. Allerdings nahmen
wir den Mechaniker bis Stuben mit. Unser
Steuermann hatte recht behalten. Das
Klopfen gab während des Fahrens nach,
Grauchen fuhr ruhig seine Strasse. Immer
mehr ging es in die Höhe, immer mehr in die
Berge hinein. Ueber grüne Wiesen sprangen
die neugierigen Kühe, um Grauchen zu begrüssen.
Auf breiter, guter Strasse ging es
hinauf zur Passhöhe, mitten in einen dichten
Nebel hinein. Von den Bergen keine Spur. Nur
langsam fuhren wir abwärts, knapp 2 Meter
nebelfreie Bahn vor uns. Weiter unten' teilten
sich die Nebelschleier allmählich, um dann
ganz zu verschwinden. Im Tale angelangt,
konnten wir nun mit unseren guten Lichtern
sicher vorwärts fahren und um 11 Uhr nachts
Feldkirch erreichen. Wir stärkten unsere
müden Lebensgeister an einem appetitlichen
Abendessen und, als die aufmerksame Wirtin
uns noch eine Schweizer-Zeitung auf den
Tisch legte, fühlten wir schon Heimatluft uns
umwehen.
Am anderen Morgen früh fuhren wir heimwärts.
Grauchen musste wohl auch fühlen,
dass es dem Stalle zuging. Mit der alten Zuverlässigkeit
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