E_1928_Zeitung_Nr.099

OO - 192R
Aus dem Bündner Grossen Rat
Das Strassemvesen im Kanton Graubunden.
Anlässlich der Eröffnungssitzung des
Grossen Rates Graubündens kam der Standespräsident,
Dr. J. Regi, auch auf das neue
Strassengesetz zu sprechen, das, wie man
weiss, auf den 1. Januar 1928 in Kraft getreten
ist. Die Tatsachen, die der Sprechende
festnagelte, sind recht interessant. Er führte
aus, dass das neue Strassengesetz für den
Gesetzgeber das beste Zeugnis wirtschaftlicher
Solidarität bilde und von einem gesunden
Fortschrittssinn Zeugnis ablege. Es habe
wesentlich dazu beigetragen, der zunehmenden
Verarmung von Bündner Gemeinden
wirksam zu begegnen. Die Finanzierung
biete keine Schwierigkeiten mehr, da die
Einnahmen aux Taxen der im Kanton stationierten
Autos und den Einreisegebühren ein
derart befriedigendes Resultat aufweisen,
dass sie zusammen mit den Benzinzolleineinnahmen,
die seinerzeit hiefür im Strassengesetz-Budget
eingesetzten zwei Einnahmeposten
von je 200,000 Franken weit überstiegen.
Eine der wichtigsten Aufgaben der Regierung
und des Grossen Rates sei eine dem
gewaltig zunehmenden Verkehr entsprechende
Instandstellung der Strassen.
Es ist zu hoffen, dass die weitsichtigen
Ausführungen des grajibijndnerischen Standespräsidenten
beim Grossen Rat die nötige
Nachachtung gefunden haben und dass sie
Ein Autorennen durch die Sahara. Die Sahara
ist in den letzten Tagen schon anlässlich
in Bälde verwirklicht werden können, -tzur
Eingabe der Arbeiten läuft am 15. Dezem-
ab.
der abenteuerlich verlaufenen «Rennbahnsuche»
des Weltrekordlers Campbell in un-
Auditorium gezeigt und wird die Veranstal-
Sektion Zürich des A. C. S. vor zahlreichem
Bündnerische Nachtragskredite für denber
Strassenbau. «Man darf nicht immer nur sparen.
Mit einem übertriebenen Sparsystem Wenn die Qualität der Quantität nur an-Meldung, das während der Hunderljahrfeier Ende letzter Woche sprach Herr Schwarz auf
serer Presse genannt worden; nun kommt die tung nochmals wiederholt werden müssen.
wird die Volkswirtschaft nicht immer gefördert.»
Also lautete das Motto, das als beja-
Salon ein Plakat zu erwarten sein, das, so sen für das Jahr 1930 ein Autorennen durch in Winterthur, wo über 1000 Personen der
nähernd entspricht, dürfte für den nächsten der Eroberung Algeriens durch die Franzo-
Veranlassung der städtischen Polizeibehörde
hender Geist über der Grossratssitzung des das Komitee in der Wahl eine glückliebe die Sahara mit Start in Sidi-Ferruch und Ankunft
in Tumbuktu über 3000 Kilometer, dann Referenten aus mehreren Sektionen des A.
Vorführung beiwohnten. Bereits sind an den
Kantons Graubünden vom 23. November Hand hat — was wir nicht bezweifeln — dem
schwebte, welche folgende Nachtragskredite geistlosen und unkünstlerischen Entwurf der von Tumbuttt nach Zinder über 2000 km, C. S. Einladungen ergangen, die Bilder im
genehmigte:
letzten beiden Jahre überlegen sein dürfte. schüessüch wieder zurück nach Sidi-Ferruch Schosse der betr. Clubs zu zeigen und es darf
1. Schyastrasse Fr. 37 000 —
"xi. via Biskra über 3500 km geplant sei. v. damit gerechnet werden, dass Herr Schwarz
2. Flüelastrasse » 30 000 —
den Gesuchen entsprechen wird. Z.
3. Laudwassorstrasse » 5 000 — Ergebnis des Berliner Salons. Am letzten
Sonntag (18. November) schlössen sich die
Endlich gefunden? Die südafrikanische Zeitung
«The Cap Times» benachrichtige die
4. Prättigauerstrasse " 6 600.—
Pforten des Berliner Auto-Salons. Fast alle,
5. Brückenbautcn -> 40 000.—
6. Colancastrasse » 14 000 — deutschen Automobilfinnen bezeichnen den
beiden bekannten englischen Rennfahrer und
7 Spjügenpass » 8 000.— Erfolg der Schau als über alles Erwarten
Weltrekordanwärter Campbell und Segrave,
8. Averserstr&sse ' 6 000.—
gut. Besonders an Kleinwagen wurden viele
dass bei Calvina, ca. 600 Kilometer vom Cap
9. Gbur-Landcsgicnzc-Balzcrs » 18 000.—
Tausende verkauft. 40 Prozent aller Geschäfte
wurden mit geschlossenen Wagen
entfernt, eine Rennstrecke entdeckt worden
sei, die sich zum Austrag von Weltrekorden
für Automobile vorzüglich eignen würde, v.
10. Regierungsrat Wegerhäuscr Huonder bemerkte » in 20 seiner 000.—
Kommentierung der Nachtragskredite, dass
man mit Unrecht in der Tagespresse auf eine
Kostenüberschreitung im Strassenbau hingewiesen
habe. Von Ueberschreitungen könne
nicht die Rede sein, da die vermehrten Ausgaben
in der Hauptsache auf die Naturkatastrophen
im Bergeil und Oberland zurückzuführen
sind. Im übrigen kommt ein Teil der
bewilligten Kredite bereits dem Jahre 1929
zugute. Zum Beispiel sind für die Prättigauer
Strasse 78,000 Franken verausgabt worden,
wovon eigentlich nur 44,000 Franken das laufende
Jahr betreffen.
Der Kanton Graubünden muss für dieses
Jahr mit einer Mehrbelastung des Strassenbaubudgets
von 340,000 Franken rechnen.
Den Mehrausgaben stehen aber auch Mehreinnahmen
gegenüber: Die Benzinzollgelder.
Man dürfte nicht fehlgehen, die restierenden
Mehrauslagen mit effektiv Fr. 140,000 in
Rechnung zu stellen.
xi.
.^kusst^llun^feen
Rom, den 21. November 1928.
Nunmehr steht auch Italien vor seinem
grossen Automobilsalon auf internationaler
Grundlage. Nicht, dass bisher hier keine
Automobilausstellungen stattgefunden hätten,
aber was den in Rom stattfindenden, vom 31.
Januar bis 10. Februar 1929 dauernden Salon
kennzeichnen soll, ist die Erwartung für eine
starke Beteiligung der ausländischen Aussteller,
denen die gleichen Bedingungen eingeräumt
worden sind wie den einheimischen.
Die Dauer des Salons ist durch den Umstand
bedingt, das man in Ermangelung eines passenden
Ausstellungsgebäudes grosszügig, wie
das heutige Italien ist, kurzerhand eine ganze
Stadtstrasse sperrt und dort einen Riesensalon,
oder besser gesagt, eine eigentliche
Riesengalerie einrichtet. Dieser Salon wird
indessen lediglich die Karosserien beherbergen.
Die Ausstellung der Autovehikel und
Zubehörindustrie findet gleichzeitig in dem
in der Nähe liegenden grossen römischen Ausstellungsgebäude
Via Nazionale statt. Die Gaterie
wird beiläufig 130 Meter lang und 16
Meter breit sein.
Der vom Bureau Permanent International
anerkannte Salon wird von dem «Gruppo
Italäano Fabbriche Automobile» organisiert,
der alle wichtigern Exponenten der italienischen
Automobilindustrie umfasst. Als Ort
der Durchführung wäre Mailand wohl angezeigter
gewesen, aber Mussolini wil! mit allen
Mitteln das Prestige der Hauptstadt heben
und wahren. Darnach richten sich selbst
die grossen industriellen Vereinigungen. (Bekanntlich
hat auch der italienische Automobilclub
seinen Sitz von Mailand nach Rom verlegt.)
Aber auch wirtschaftliche Gründe sprachen
für die Wahl Roms. Rom soll zum Brük-
AUTOMOBIL-REVUE
kenkopf werden für die Penetration gegen
Balkan und Orient einerseits und gegen den
italienischen Mezzogiorno anderseits. Süditalien
ist nämlich bis jetzt vom Automobilsegen
nur spärlich betroffen worden. Während
beispielsweise die Lombardei über
36,000, Piemont über 20,000 Automobile verfügt,
entfallen auf Calabrien knappe 1976, auf
die Basilicata gar nur 451 Automobile.
Die Aussteller werden nach Klassen geordnet;
so bestehen Sonderklassen für die Chassis,
für die Karosserien, für die Zubehör, für
die Pneumatik, die Oele und Brennstofie, die
Sportausrüstung etc. Jeder Aussteller darf in
der betreffenden Klasse nur die einschlägigen
Objekte ausstellen, was gleichzeitig ausbedingt,
dass ein und dasselbe Objekt nicht in
den verschiedenen Klassen, also mehr als an
einem Orte ausgelegt werden kann.
Stände abgetreten werden an alle ausländischen
Aussteller, deren Land zu den aktiven
und vom «Bureau Permanent» anerkannten
industriellen Organisationen gehört. Die
nichtanerkannten Organisationen werden, so
weit es der Platz zulässt, berücksichtigt. Die
Installation, Dekoration und Beleuchtung der
Römer Automobilausstellung bezahlt das Organisationskomitee,
-gl-
Der Plakatwettbewerb für den Genfer Salon.
Am 20. November betrug die Zahl der
zur Beteiligung an dem vom Organisationskomitee
ausgeschriebenen freien Wettbewerb
gemeldeten Künstler bereits 200. Die Frist
getätigt. Auch das Omnibus-Geschäft war
ausgezeichnet. Dagegen wiesen die mlttelschweren
Wagen, denen sich viele Firmen
neu zugewandt hatten, etwas weniger grosse
Verkaufsziffern auf als man erwartet hatte, i.
sticht durch seine Leistungsfähigkeit hervor,
denn er ist Teil für Teil gebaut wie
die teuern Wagen und steht in jeder
Beziehung auf der Höhe der heutigen
Ansprüche. Was Essex in der Preislage
von Fr. 6850— bis 7550.— bietet, konnte
bisher nie unter Fr. 10,000.— geboten
werden. Sein wirklicher Wert ist gut ein
Drittel höher als sein Verkaufspreis, deshalb
ist er der verbreitetste Sechszylinder.
Erkundigen Sie sich bei allen Ihnen bekannten
Essex - Besitzern, ihr
Urteil ist bestimmt:
ist auch in der Preiswürdigkeit
Paris-Nizza. Das Reglement für das grosse
touristische Kriterium Paris-Nizza, das traditionsgemäss
auch nächstes Jahr, und zwar
am 11. März stattfindet, liegt gegenwärtig
bei der französischen Sportkommission zur
Genehmigung vor. Paris-Nizza ist der internationale
touristische Wettbewerb, der als
erster seiner Art Jahr für Jahr durchschlagende
Erfolge erzielt und in allen Ländern eigentlich
Schule gemacht hat. Paris-Nizza darf
sich rühmen, den Tourensport popularisiert
zu haben. Heute ist der touristische Sport
dem Rennsport zum mindesten ebenbürtig
geworden. Es sei hier nur an die Alpenfahrt
erinnert. Aber noch in anderer Hinsicht hat
sich das Kriterium Paris-Nizza eine Vorzugsstellung
geschaffen: An dieser Veranstaltung
starteten zum ersten Male Autocars in der
Konkurrenz. Die ganze Sport- und Fachwelt
bestaunte die von diesen «Autocars mit
Schnellzugsgeschwindigkeit» geschaffenen
Leistungen mit vollbesetzten Sitzen. Der
Name, der in diesem Zusammenhange genannt
wurde, ist kein geringerer als der unserer
schweizerischen Werke Saurer in Arbon.
Was Wunder, dass man auch in der Schweiz
der Veranstaltung von 1929 nur mit grösstem
Interesse entgegensieht. v.
Aenderungen im deutschen Automobil-
Sportreglement. In dem für Deutschland allgemein
gültigen Sportreglcment sind in Anpassung
an die Statuten der A. I. A. C. R. ei-
allen voran!
PROBEFAHRT
FÜR SIE
UNVERBINDLICH!
nige Aenderungen vorgenommen worden. So
ist die Gewichtsbesohränkung bei den Tourenwagen
fallen gelassen worden. Vor der
Alpenfahrt mussten z. B. mehrere amerikanische
Marken bei der Aufnahme zurückgewiesen
werden, weil deren Gewicht unter dem
vorgeschriebenen Mindestgewicht blieb.
Für in Deutschland startende Schweizerfahrer
dürften die neuen Flaggensignale während
den Rennen von Interesse sein:
Die weisse Flagg© bleibt Startflagge; die
gelbe Flagge bedeutet nach wie vor: Unbedingt
Halt; die blaue Flagge stillgehalten verlangt:
Vorsicht, rechts halten; die blau«
Flagge hin- und hergeschwenkt besagt: Achtung,
Gefahr; eine schwarze Flagge in Verbindung
mit einer Nummer bedeutet: Halt,
für denjenigen Wagen, der durch diese Nummer
bezeichnet wird. Neu ist die rot-weisse
Flagge, eine in Verbindung mit einer Startnummer:
sie bedeutet Verwarnung des durch
die Nummer bezeichneten Fahrers wegen unsportlichen
Verhaltens während des Rennens.
v.
Der Lichtbildervortrag von Herrn Ingeuieur
Schwarz, Chef der kantonalen Motorfahrzeugkontrolle
Zürich, über die Ursachen
und Verhütung von Verkehrsunfällen, findet
überall grösstes Interesse. Bekanntlich hat
der Vortragende seine in der Schweiz wohl
einzig dastehende Bilderkollektion über Verkehrsunfälle
schon zweimal im Schosse der
A.C.S. SEKTION BERN. Die nächste Mitglieclcrzuisamtmenkunft
findet am 3. Dezember. 20 Uhr,
statt, wo&ei Herr Regierungsrat Bösiger über das
Strassenbatiprosrarran des Kantons Bern im Jahro
1029 sprechen wird. Der Vortrag, dem gowiss grosses
Interesse entgegengebracht wird, findet im
Ußbungssaal des Casinos statt.
Die Winteraiilässo dieser Sektion nahmen am
letzten Samstag einen stimmungsvoll vergnügten
Auftakt durch e.ino Tanz-Soirco im Kasino; etwai
230 Teilnehmer folgten dem Appell des Vorstände,
Der Abend hatte einen woblgelunRcncn Verlauf,
was nicht zum mindesten den flotten Weisen der
Iberians und dem vorzüglichen Arrangement des
Herrn A. Lüthy, dem utnsicihtigen Rostaurateur
dos Kasino, zu verdanken ist. der vom ausgezeichneten
Souper bis zum letzten Teller MeMsuppo am
friühc-n Sonntag morgen seine fröhlichen Gäste bestens
äreherbergte.
Dio Festgemeinde der Sektion Bern ist nunmehr
so zahlreich geworden, dass für künftige ähnliche
Anlässe füglich der grosse Kasino-Saal benützt
werden kann, zeigt sich doch je länger je mehr, da*s
die Tanz-Abende des A. G. S. zu den unterhaltsamsten
dw ßundesstadt zählen.
A.C.S. SEKTION THURGAU. Wie in letzter
Nummer mitgeteilt, veranstaltet die Sektion nächsten
Samstag, den 1. Dezember, mit Beginn abends
punifct 7 Uhr, einen Herrenabend mit « St. Niklausmahl
s. Für Unterhaltung ist, wie bereits berichtet,
gut gesorgt. Der Anlass wird eröffnet durch gesanglich-humoTistischo
Vorträge des c Quartett Freundschaft»
Frauenfeld. Punkt 7 Uhr 30 beginnt das
Nachtessen. Nach dem Essen findet eine zwanglose.
Abendunterhaltung statt, abwechlungsweise mit
Filmvorführungen über automobilsportliche Ereignisse
unserer Sektion und at>parte Neuigkeiten:
Präsiden' Dr. Rietnrano. Aufführungen aus der magischen
Kunst: Prof. Beckerelli. St. Gallen: Moderne
Salontnagie, Antispiritismus. Kartenkünste, orientalische
Wander etc. Dann gesanglich-humoristische
Einzel- und Quartett-Vorträge: Quartett Freundschaft
Frauenfeld.
Wir »rsuchen die verehrten Herren Mitglieder,
ihre Anmeldung au diesem Anlass spätestens bis
zum 29. November an unsern Sekretär zu sendsn,
damit der Hotelbetrieb der «Krone» Weinfelden
genügend orientiert werden kann.
T. C
AUTOSEKTION BASEL DES T. C. S. Nächsten.
Samstag veranstaltet das betriebsame Unterhaltunffskomitee
abends 8 Uhr im Hotel « Metropol > einen
Herrenabend der mit einem Bankett gestartet und
mit « Freien Produktionen, Betrieb » gelandet wird.
Zwischenhin ein steigt, wie das Programm verrät,
ein Lichtbildervortrag von den Herren Dr. Fischer
und Zöller über ihre Autoreiso durch Algier und
Tunis. Hinter Punkt drei und vier verstecken sich!
die zwei mystischen Namen Sabrenno und Habla.
Obwohl ein Herrenabend, spielt eine rassige Jazz-
Miisik at;f.
Sonnt'g, den 2. Dezember, nachmittags 3 Uhr,
wird im Hotel «Drei Könige > in Khemfelden getanzt.
Diesmal ist es keine aussdhlies&Kche Herrenffcsejlsahaft,
denn es handelt sich um dtm ersten
Auftak* zur T C S.-Danciag-Saison 1928/29. :-:
Pneumatiks aus synthetischem Gummi. Wie aus
Deutsohl and gemeldet wird, führt die I G. Farben^
Industrie zurzeit auf dem Nüriwrg-Rinj: Versuche
mit Autoreifen aus synthetischem Gaimmi durch,
über deren Ergebnisse allerdings noch nichts beorden
ist.