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E_1930_Zeitung_Nr.003

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! 3 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE Aus «Jen Kantonen Luzerner Seebriicke. Wir haben seinerzeit, in Nr. 101 vom November 1929, über ein neues Projekt für die Luzerner Seebrücke geschrieben. Nun hat inzwischen auch dieses letzt© Projekt von der Firma A.-G. Bell & Co. in Kriens Anfechtungen erfahren. Di© «Luzerner Neuesten Nachrichten» kritisieren in einem mit « G. und S.» gezeichneten Artikel das Projekt und sind der Meinung, dass eine Neuanlag© über den bestehenden Brückenpfeilern aus Eisen und die Verbreiterung durch konsolartige Auskragungen der beiden Quaistege nicht zu empfehlen sei; Dieses Verbreiterungsprojekt müsste dazu führen, dass nach wenigen Jahren eingesehen würde, dass die Vierbahnfahrbreite nicht genügt und dass man die Brücke auf sechs Fahrbahnen verbreitern sollte. Die Höhe der Brücke habe sich nach dem höchsten Hochwasserstand zu richten. Auf die Flussschiffahrt braucht hierbei keine Rücksicht genommen zu werden, da diese, wenn sie einmal kommen sollte, durch den Zugersee in den Vierwaldstättersee geführt würde, mit einem Verbindungskanal zwischen Immensee und Küssnacht. Es genügt vollkommen, wenn die Durchfahrt kleiner Boote ermöglicht wird. Die Verfasser des Artikels empfehlen einen Umbau in der Weise, dass die Brücke seeaufwärts auf neue Pfeiler gestellt und auf mindestens sechs Fahrbahnen verbreitert werde. gr. Der Tod am Niveauübergang. Der Zug Brüssel-Antwerpen überfuhr bei einem Niveauübergang bei Antwerpen einen Traktor, der dabei in Brand geriet. Der Führer des Traktors und ein Mitfahrender wurden verbrannt. Sie sind ihren Verletzungen erlegen. Internationale Auto-Ausstellung Berlin 1930. Nach der am 10. Dezember 1929 in Brüssel stattgefundenen Sitzung des Bureau Permanent, in der die Daten der internationalen Automobilausstellungen für 1930 festgelegt wurden, findet die Berliner Automobilaussteliung in der ersten Hälft© des Novembers 1930 statt. Frankreich hat die Dreiteilung seiner Pariser Kraftfahrzeugausstellung beibehalten (Personenwagen 2. bis 12. Oktober, Krafträder 23. Oktober bis 2. November, Nutzwagen 13. bis 23. November 1930). Von den englischen Ausstellungen ist bisher lediglich die Personenwagenschau für den Oktober angesetzt worden. — Es wurde ferner die Vereinheitlichung der Ausstellungsbedingungen vorgeschlagen und darüber beraten, ob es zur Wahrung des internationalen Charakters der Ausstellungen nicht zweckmässiger sei, statt des jährlichen Turnus einen zweijährigen einzuführen. \ Messen für gebrauchte Wagen in Italien. Das Problem der gebrauchten Kraftwagen veranlasst Experimente der verschiedensten Art. Bekanntlich hat man in Deutschland Tax- und Treuhandstellen eingerichtet, die den Wert eines gebrauchten Wagens einwandfrei und unabhängig feststellen. In Frankreich hat man Automobilmärkte für gebrauchte Wagen errichtet, ein Gedanke, der in erweiterter Form von Italien aufgegriffen wurde. In Padua ist jetzt, wie das «B. T.» berichtet, die erst© Messe für gebraucht© Automobile veranstaltet worden, mit der man sehr gute Erfahrungen gemacht hat. Der Erfolg der Mess© hat den Gedanken aufgebracht, derartig© Messen in regelmässigen Abständen, regional geordnet, abzuhalten. Die Gebühren, die in Padua erhoben wurden, waren recht gering, pro Wagen und Tag 5 Lire; für di© ganz© Dauer der Ausstellung 50 Lire, also etwa Fr. 12.50. Für Wagen, die durch Vermittlung der Messeleitung verkauft wurden, war eine Kommissionsgebühr von 1 Prozent abzuführen. Rationalisierung und Automobil. Der bemerkenswerte Wohlstand Amerikas ist zweifellos auf die allgemeine Arbeitsrationalisation zurückzuführen. Da Handarbeit gegenüber Maschinenarbeit die unvollkommenste und teuerste ist, strebte die amerikanische,Arbeitsorganisation in erster Linie danach, einerseits an Handarbeit am meisten zu sparen, anderseits den Grössteil der zu leistenden Arbeit vom Menschen auf die präzisen Maschinen zu übertragen, um Zeit und Geld zu sparen. Die Rationalisierung der menschlichen Arbeit in Amerika machte die Mehrzahl der Arbeitenden zu «Direktoren» von Arbeit und Maschinen, sie. ermöglichte eine wesentliche Verbesserung der Einkünfte auf rund 6 bis 10 Dollars täglich, und doch blieb so manche Ware, Maschine und so manches Landprodukt noch billiger als bei uns. Amerikanisation durch Mechanisierung der Arbeit wird des öfteren fälschlich als Jagd nach dem Dollar bezeichnet. Wahrhaftig — «time is money» — auch in Amerika, wenn es sich darum handelt, eine Arbeitsoperation in der Erzeugung gut, schnell und billig zu vollführen, aber nirgends wird soviel freie Zeit dem gesunden Sport, dem Vergnügen, der Erholung usw. wie in Amerika gewidmet. Unter den tüchtigsten Mitarbeitern des Amerikaners nimmt das Automobil und der Traktor die erste Stelle ein. Personenwagen und Autobusse versehen billig und flott die Beförderung von und zur Arbeitsstätte bei der Ausübung von Berufen, ferner spielen, sie auch eine grosse Rolle im Reisen. Die Lastkraftwagen ermöglichen einen schleunigen und billigen Frachtentransport mit Ausschaltung der überflüssigen und, langwierigen Umladung; die Radschlepper helfen dem Bauer und sind leistungsfähiger uncj schneller als Zugtiere. Zielbewusste Arbeitsorganisation machte den grössten Teil der 120 Millionen Köpfe zählenden amerikanischen Bevölkerung zu Konsumenten von Gegenständen des täglichen Bedarfes einer viel höheren Kategorie, als es bei uns der Fall ist: Automobile, Rundfunkapparate, Grammophone, Klaviere, Schreibmaschinen, Familienhäüser werden in U, S. A. in weit grösseren Ziffern umgesetzt ials irgend anderswo. Dieser Umstand bildet die eigentliche Grundlage der billigen amerikanischen Massenfabrikation, welche bei einem weitgesteckten inneren Absatzgebiete auch der ganzen übrigen Welt zur gefährlichsten Konkurrenz geworden ist. Wollen wir bei uns die drohende Industrie- und Agrarkrise fernhalten, so müssen wir billiger und in grösseren Mengen erzeugen, und da wir ein kleines Volk sind, müssen wir vor allem Zeit sparen, wenn die Leistung des einzelnen steigen soll. Deshalb müssen auch bei uns Aerzte, Rechtsanwälte, Reisende, Industrielle, Kaufleute, Landwirte und alle Personen, die eine führende Stellung einnehmen, in erster Reihe und in vermehrtem Masse Automobile in ihre Dienste 'stellen. Sollen bei uns Industrie und Landwirtschaft nicht allmählich, an Leistungsfähigkeit verlieren, müssen wir überall das Arbeitstempo beschleunigen, denn Bewegung ist Leben und gesteigertes Tempo freudigeres und nützlicheres Leben. , Aargan Aargau Basel Baselland Baselland Baselland Bern Bern Bern Bern Bern Bern Bern St. Gallen Thurgau Zürich Zürich Kanton Graubünden Aargau Kanton Kontrollierte Strassen Omiken bei Brngg (lUcbtong Bözbeig) Frick Zürcherstrasse-Sägeberg Blickten bei Länfelflngen Itingen bei Sissach Lausen Müncnenbuchsee: zwischen Sa'ttlerei Arn und (iemeiudesoiireiterej Maienfeld Oerlikob Strecke Suhrenbrücke zwisch. Aarati and Bohr. LokaNerkehr «wischen Aarau u. Rohr wild Über Buchs umgeleitet!. Archbrücke bei Buren a.A. Talelei-Bogzwilstrasse Burgdorf-KIrehbergstrasse. Korrektion der Kurve von AlehenUüh. Spiez, Verbindungsweg Hondrichstrasse bis Gärtnerei Spiess Spiezwiler. „Spiezwileistutz" Spiez. Verbindungsweg Bahnhof Spiejsunt. Bahnhofstrasse („Bärengraben") • Bagu-lAndquartuber Tardlsbrücke Staatsstrasse Dlessenholen-Basadingen Honren: Alte Landstr. zwischen Gasfabrik und Bahnübergang KusoacriG. -^eestrasse zwischen Genielndegrenze Zollikoa und Goldbach Kontrolle Kontrolle Versteckte Kontrolle Kontrolle AU; 2U0 m Kontrolle Kontrolle si: 200 Meter Kontrolle Gänzhcb gesperrt vom 1. Nov. an für zirka ö Wochen. Für Lutwagen über 8 Tonnen bis auf weiteres gesperrt. Ab 9. Dezember gesperrt für ca. 6 Wochen, lokale Umleitung. Die Baustrecke ist langsam and vorsichtig? zu befahren. Bauzeit ab 10. Dez., ca 3 Monate, gesperrt. gesperrt; gesperrt. Bemerkungen Kontrolle Gesperrte Strassen Strecke Bemerkungen Umleitung über Malenfeld; Ab 7. Januar für ca. 2 Monate gesperrt. Umleitungen über Buchberg und Schlatt. Gesperrt ab zu. -November bis auf weiteres. Für Verkehr Eicbtune Zürich gesperrt. Umleitung über alte Landstrasse Küsnacht und Zollikerstrasse in Zollikon. Das Londoner Verkehrsungeheuer. London besitzt heute bereits 178,000 Automobile und 89,000 Motorräder, d. h. zusammen 267,000 Motorfahrzeuge. Für Berlin lauten die entsprechenden Ziffern: 60,700 Automobile und 36,900 Motorräder, total 97,600 Motorfahrzeuge, d. h. etwas mehr als ein Drittel des Londoner Bestandes. Aber auch in den Vororten Berlins ist die Motorfahrzeugdichte eine viel geringere als in der dichtbevölkerten Londoner Umgebung. So kommt es denn, dass an der verkehrsreichsten Stelle Londons, am Hyde-Park-Corner, in zwölf Stunden ein Vorüberfluten von nicht •weniger als 70,000 Fahr-, zeugen registriert wurde. •••••••»••••••••••••••••••BBBBii^ Une amelioration certaine de votre voiture ou camion vous est assurde dans tous les cas par la pose d'un ea rbu ra tear Größte Fabrikation § Europas Mehr als 11000 Kubier monatlich fabrizieren die GALLAY-Werke Paris—London—Turin—Senf Sofort lieferbar ab Lager Kühler-Jalousien mit oder ohne Thermostat - Motorhauben. Behälter, Schalldämpfer eto. für alle Marken. Reparaturen — Abänderungen zu billigsten Preisen bei raschester Lieferung, Verlangen Sie Katalog von der S.A. 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