E_1931_Zeitung_Nr.006

N°ft
II. Blatt
BERN, 23. Januar 1931
II. Blatt
BERN, 23. Januar 1Q31
Zweckmässige Werkzeuge
in der Garage.
Die pflegliche Behandlung des Wagens und
die Beseitigung kleinerer Störungen setzt
Voraus, dass in der Garage eine Anzahl spezieller
Werkzeuge vorhanden sind, mit deren
Hilie man einen ausgesprochenen Wagendienst
ausführen kann. In« grösseren Gemeinschaftsgaragen
müssen derartige Garagenwerkzeuge
und andere mechanische Einrichtungen
vorhanden sein, damit die der Obhut
anvertrauten Motorfahrzeuge in einem stets
gebrauchsfähigen Zustande sind.
In Amerika hat man diesen Zweig des
Kundendienstes ganz besonders wahrgenommen
und für die Zwecke der Garage eine
grössere Anzahl besonderer Garagenwerkzeuge
konstruiert, die den oben genannten
Forderungen entsprechen. Es wäre vielleicht
zweckmässig, wenn man auch bei uns derartige
Garagenwerkzeuge, der Grosse und
dem Umfang des Garagenbetriebes angepasst,
mehr als es bisher geschehen einführen
und verwenden würde. In einer kleinen Auswahl
sollen derartige moderne amerikanische
Garagenwerkzeuge näher gekennzeichnet
werden :
Für eine grössere Gemeinschaftsgarage
empfiehlt sich die Beschaffung eines grossen
Einholkranes, der aui den Reparaturenwagen
montiert, zum Einholen jedes niedergebrochenen
Fahrzeuges dient Der Kran, der von
Hand in der Höhe verstellbar ist, gestattet
eine leichte Bedienung. Da die in der Oefientlichkeit
vorgenommene Anwendung eines
derartigen Einholapparates sehr auffällig ist,
kann damit eine für die betreffende Garagenfirma
wirksame Reklame verbunden werden,
von welcher Möglichkeit schon recht häufig
Gebrauch gemacht wird. Der Kran lässt eine
absolut zuverlässige, mühelose Bedienung
und Transportierung des beschädigten Motorfahrzeuges
zu.
In manchen Garagen ist eine sogenannte
Reparaturengrube nicht vorhanden, beziehungsweise
ihre Einrichtung mit Umständen
verbunden. In solchen Fällen wird eine transportable
Montagebrücke wertvolle Dienste
leisten. Die Brücke kann ohne grosse Schwie-1
rigkeiten an jedem Platz innerhalb oder aasserhalb
der Garage in einigen Augenblicken
aufgestellt werden. Sie erleichtert die Reparatur
oder Schmierung der unteren Teile des
Wagens und lässt sich nach Verwendung mit
einigen Handgriffen wieder abmontieren.
Aehn liehen Zwecken dient der fahrbare Hebeapparat,
der ein Anheben der Vorderräder
bzw. der Hinterräder zulässt.
In jeder Garage, die vielleicht noch räumlich
beschränkt ist, empfiehlt sich die Anschaffung
eines fahrbaren Wagen- und Kangierhebers.
Die Vorrichtung eignet sich besonders
für tiefliegende Chassis. Sie wird mit
eisen- oder gummibereiften Rädern geliefert.
Mit Hilfe eines derartigen Hebers ist das Bewegen
des Wagens zum Zwecke des Ein- und
Ausfahrens wesentlich erleichtert.
Die umständliche Reparatur eines Reifens
lässt sich durch den Pneumatik-Deckensprcizer
einfacher machen. Der Apparat besteht
aus einem bockartigen Gestell, auf dem eine
besondere Vorrichtung die beschädigte Reifenstelle
zur freien Hantierung blosslegt.
Die Reifenmontage auf Felgen wird man
sehr viel schneller als mit behelfsmässigen
Mitteln unter Verwendung eines Reifenmontierblockes
vornehmen. Der Apparat eignet
sich für alle Reifen- und Felgengrössen.
Der transportable Garageneimer mit eingebauter
Oel- und Fett-Einfüll- wie Abfüllpumpe
für Getriebe und Hinterachsen darf in
keinem Garagenbetrieb fehlen. Er kürzt die
umständliche, mühevolle Schmierung des
Fahrgestelles, der Getriebeteile u. dgl. m.
wesentlich ab.
Für grössere Garagen wird man auch zum
Auf- und Abnieten von Bremsbelag eine
Bremsbankmontagemaschine vorteilhaft aufstellen
können. Das Nieten bzw. Entnieten
des Belages erfolgt durch Druck auf einen
Fusstritt.
Eine Handhebel-Universalpresse, die zum
Richten von Kurbelwellen, Pleuelstangen,
zum Ein- und Aufpressen von Kolbenbolzen,
zum Demontieren des Bremsbelages u. dgl.
m. verwendet werden kann, gehört eigentlich
schon in das Gebiet der Autoreparatur; sie
Der neue Rennwagen Campbeils im Schnitt.
wird sich jedoch auch in einer Grossgarage
nützlich machen.
Das oft sehr anstrengende Demontieren der
Räder nimmt man zweckmässig durch einen
Radabzieher vor, welches kleine, nützliche
Werkzeug zu dem eisernen Bestand eines
Garagenbetriebes gehört.
Die oft mit behelfsmässigen Mitteln vorge-'
nommenen Reinigungsarbeiten am Fahrgestell
oder an der Karosserie lassen die Forderung
nach reichlich vorhandenem, dem
Verwendungszweck entsprechendem Putzmaterial
aufkommen. Die einschlägige Industrie
bringt hierfür sehr brauchbare Fabrikate
und Wascheinrichtungen heraus, so dass
man auf behelfsmässige Reinigung nicht
mehr angewiesen ist. Für das Reinigen und.
Putzen der Metallteile empfiehlt sich die
Anwendung eines Metallputzmittels, das unter
Garantie säurefrei ist und nicht die Metalle
angreift. Für die Reinigung und für ias
Polieren des Karosserielackes gibt es eine
ganze Anzahl besonders entwickelter Reinigungsverfahren.
Ein derartiges Reinigungsöl
wird in einfachster Weise mit einem hand-
Dor «Bluebird III», der Waffen, mit dem Malcolm Campbell den neuen Weltrekord in
Daytona fahren wird, wurde von Ingenieur Railton entworfen. Er ist mit einem Napier-
Motor, Typ Coupe Schneider, von 1400 PS (der «Silver-Bullet» von KayeDon entwickelte
sogar 4000 PS) ausgerüstet. Die Kardanwelle liegt etwas neben der Mittellinie des Chassis
und der Führer sitzt sehr tief, zwischen der Kardanwelle und dem einen Rahmenlängsträser. Die Karosserie ragt hinten xxa Stabilisierung weit hinaus;
ihre Form ist das Resultat minutiöser Berechnungen zur Verminderung des Luftwiderstandes.
Theoretisch soll der «Bluebird III» 300 Stundenmeilen oder 480 Stundenkilometer zu entwickeln imstande sein.
Der Einbau eines genügend starken Motors bietet die geringste Schwierigkeit. Viel schwieriger ist es, eine hohe Motorleistung auch auszunützen.
Die AusnützungsmSglcnkeit hängt ja letzten Endes von der Adhäsion der Räder auf dem Boden ab. Bei zu leichtem Fahrzeug werden sich die Räder
einfach mehr oder weniger leer durchdrehen. Bei sonst gleichen Verhältnissen imiss die Leistung ungefähr das Achtfache und das Wagengewicht das
Vierfache betragen, wenn man eine doppelt so hohe Geschwindigkeit erzielen will.
Wenn beim 2000pferdigen Wagen von Segrave die Adhäsion wirklich voll ausgenützt war. wird-der Segrave'sche Rekord nur mit einem schwereren
Fahrzeug zu schlagen sein. An und für sich würde eine Leistung von 1400 PS genügen, um mit einer guten stromlimgen Karosserie den Luftwiderstand
auch bei 400 Stundenkilometern zu überwinden. Abgesehen von der Gewährleistung genügender Adhäsion stellt sich aber noch manches andere Pro-
Mom. vor allem das der Her'tellunsr von Reifon. die der iinjehenrpn Zentrifusralkraft standziilialtonvermöefm (Siese auch Bild atif Seite 10^
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