E_1933_Zeitung_Nr.004

N°# - 1933 AUTOMOBIL-REVUE 11
»n Kamton«
Graubunden und das neue
Automobilgesetz.
Chur, Januar 1933.
Die neue eidgenössische Regelung des
Automobilverkehrs, wie sie nun mit dem
1. Januar in Kraft getreten ist, wird in Graubünden
eine ganz besonders grosse Umwandlung
der Dinge mit sich bringen, und zwar
vor allem hinsichtlich des Lastautoverkehrs.
Im Bündnerland war ja bisher der Verkehr
der Lastautomobile im allgemeinen noch
streng verboten, wenn es auch in der Kompetenz
der Regierung stand, wenigstens dort
einige Ausnahmen zu gestatten, wo der Bahnverkehr
nicht durch das Lastauto konkurrenziert
werden konnte, wie z.B. auf der Route
Chur—Lenzerheide, auf der sich denn auch
ein ziemlich lebhafter Verkehr mit Lastwagen
entwickeln konnte. Allein, im allgemeinen
blieb es beim Verbot, und wenn auch bereits
im November 1930 im Grossen Rat eine Motion
erheblich erklärt wurde, dahingehend, es
sei von Seiten der Regierung ein allmählicher
Uebergang zur Freigabe des Lastautoverkehrs
vorzubereiten, so hatte es damit doch noch
gute Weile. Auch nach der Annahme des
eidg. Automobilgesetzes (15. März 1932) hatte
es keinen grossen Zweck, von Kantons wegen
Neuerungen einzuführen, ehe die eidgenössische
Vollziehungsverordnung zum neuen
Gesetz bekannt wurde, die ja lange hat auf
sich warten lassen.
Nun ist es aber so weit, und auch die bündöerische
Regierung ist daran, die kantonalen
Einführungsbestimmungen zum eidg. Gesetz
auszuarbeiten. Da ist es denn keine leichte
Aufgabe, gerade für Graubünden eine alle
Teile befriedigende Lösung zu finden. Schon
Jetzt macht man mit Nachdruck darauf aufmerksam,
dass es gelte, Handel und Gewerbe
im Bündnerland vor der Konkurrenz der
ausserkantonalen und ausländischen Liefe-
^ungswagen nach Möglichkeit zu schützen.
Art. 2 des Bundesgesetzes stellt ja die Oeffnung
der Durchgangsstrassen in die Kompetenz
des Bundes, während die anderen
Strassen gemäss Art. 3 zwar der kantonalen
Regelung unterstehen, aber ebenfalls an gewisse
Rahmenvorschriften gebunden sind.
Dabei ist der Bund wohl der Auffassung, dass
das bisherige kantonale Lastautoverbot in
Graubünden dahinfallen müsse, und so ergeben
sich hieraus nicht nur für den einheimischen
Handel, sondern auch für die
Rhätische Bahn sehr weittragende Konsequenzen.
Aus den genannten Art. 2 und 3 der eidgenössischen
Regelung kann man ersehen, dass
es dem Kanton dort, wo es sich nicht um
Durchgangsstrassen handelt, nicht schwer
fallen wird, die Konkurrenz der Lastautos zu
unterbinden. Anders aber steht es bei den
Durchgangsstrassen, die nun plötzlich dem
"Lastauto freigegeben werden sollen. Diese
Oeffnung des Kantons bildet natürlich für
ausserkantonale und ausländische Firmen
eine grosse Lockung, die neuen Möglichkeiten
des Lastautobetriebes nach Kräften
auszunützen und einen lebhaften Verkehr mit
dem bisher verschlossenen Kanton Graubünden
anzustreben, denn hier kann ja geradezu
* Neuland erobert werden». So sieht sich
der bündnerische Handel, der sich die Anschaffung
von Lastwagen gerade in diesen
Krisenzeiten kaum wird leisten können, in
eine Abwehrstellung gedrängt Deshalb erwartet
man denn in Handelskreisen, dass die
Regierung hier zum Rechten sehe. Vor allem
solle dieser «fliegende Handel» durch eine
angemessene Besteuerung in erträglichen
Schranken gehalten werden,
t Besondere Aufmerksamkeit erfordern die
Verhältnisse im Süden Bündens, zumal
bei jenen italienisch-bündnerischen Talschaften,
die gegen Italien zu offen sind. Da verlangen
nicht allein volkswirtschaftliche, sondern
auch nationalpolitische Rücksichten,
dass der weiteren wirtschaftlichen Orientierung
jener Kantonsteile in der Richtung nach
Italien und nach dem Tirol (Münstertal)
ernstlich Einhalt getan werde.
In gleicher Weise wie der Handel im Kanton
bedarf auch die Rhätische Bahn des
Schutzes gegen eine schrankenlose Konkurrenzierung.
Es muss danach getrachtet werden,
dass den Bahnen der Güterverkehr doch
in der Hauptsache erhalten bleibt, und zu
diesem Zweck werden sie wohl einen angemessenen
Taxabbau vornehmen müssen.
Hier dürfte sich zugunsten des einheimischen
Handels ein Wunsch erfüllen, der zumal in
bezug auf den Güterverkehr der Rhätischen
Bahn schon öfters geäussert wurde. Darin
wäre also eine vorteilhafte Seite der Neuerung
zu sehen, wie auch der einheimische Handel,
durch eine vermehrte Konkurrenz sich veranlasst
sehen wird, den Konsumenten in
Preisfragen möglichst entgegenzukommen.
Es wäre ja gewiss erfreulich, wenn der oft
vernommene Satz: «In Graubünden ist alles
etwas teurer als im Unterland!» zufolge der
neuen Regelung endgültig «dementiert» werden
könnte. #
Zum Lastwagenverbot
Wie bereits mitgeteilt, herrscht in bündnerischen
Kreisen zur Zeit eine gewisse Unsicherheit
darüber, ob mit dem Inkrafttreten
des Verkehrsgesetzes auch bereits das Verbot
für ausserkantonale Lastwagen aufgehoben
sei. Wie einer Mitteilung in der bündnerischen
Presse zu entnehmen ist, sind die
ausserkantonalen Lastwagen, welche in den
letzten Tagen auf bisher verbotenen Strassen
ins Bündnerland fuhren, gebüsst worden.
Die kantonale Regierung ist nämlich mehrheitlich
der Auffassung, dass vorläufig noch
der durch die kantonale Gesetzgebung geschaffene
Rechtszustand gelte. Art. 2 des
Bundesgesetzes bestimmt, dass der Bundesrat
gewisse, für den allgemeinen Durchgangsverkehr
notwendige Strassen für Motorfahrzeuge
offen erklären kann. Er fragt
zu diesem Zweck vorher die Kantonsregierunsren
an. Es besteht demnach zwar die
Möglichkeit einer Oeffnung gewisser Durchgangsstrassen
für den interkantonalen Verkehr,
doch tritt eine solche nicht ohne weiteres
in Kraft, da ja die kantonale Regierung
vorTier noch angehört werden muss und sie
bisher noch keinerlei Schritte in dieser Richtung
unternommen hat. Wie schon früher erwähnt,
befasst man sich auch im Bundes^
haus mit dieser Angelegenheit. Hoffentlich
nehmen die diesbezüglichen Beratungen bei
Kanton und Bund nicht allzuviel Zeit in Anspruch,
damit sich als Frucht des neuen Verkehrsgesetzes
bald auch im Kanton Graubünden
die Freizügigkeit des Verkehrs Geltung
verschaffen kann. Bis dahin müssen
sich die ausserkantonalen Lastwagenbesitzer
offenbar noch gedulden, wenn sie nicht wie
ihre neugierigen Kollegen, < die es bereits
wissen wollten », sich deshalb Bussen zuziehen
wollen. z.
Tourismus
Schweiz. — Befahrbarkeit der Alpenstrassen.
Mit Schneeketten befahrbar: Maloja,
Klosters-Davos, Chur-Arosa, Ibergeregg,
Jaunpass, Schallenberg, Schwefelbergbad,
Pas de Morgins.'Col des Mosses.
Ketten
empfohlen für: Weissenstein. Brünig. Col
des Montets, alle Bergstrassen des Berner
Oberlandes und höhere Jura-Uebergänge.
Liste der Strassensperrungen und
Verkehrserschwerungen.
Bulletin Nr. 2
vom 13.—19. Januar 1933. Nachdruck verboten.
Offizielle Zusammenstellung durch das Sekretariat
der Baudirektorenkonferenz.
Aargau: Sperrung: Teufenthai - Dürrenäsch für
Lastautos gesperrt.
Bauarbeiten: Büelisacker - Boswil; Rupperswil
- Wildegg; Untersiggental Innerorts; Obersiggental
innerorts; Köllikcn - Muhen; Murgenthal
- Glashütten.
Baselland: Sperrung: Aesch - Pfeffingen.
Bauarbeiten: Bubendorf - Ziefen, nach Bubendorf;
Binningen - Bottmingen; Allschwil -
Neubad.
Bern, Kreis I: Bauarbeiten: Brienz - Wilerbrücke
zwischen Kienholz und Balmhof; Interlaken
- Brienz, zwischen Ringgenberg - Oberried;
Frutigen-Adelboden, oberhalb Frutigen; Sitnmentalstrasse,
zwischen Erlenbach und Latterbach;
Wimrais - Spiez, in Spiezwiler.
Kreis II: Sperrung: Hunzikenbrück« zwischen
Rubigen-Belp gesperrt.
Bauarbeiten: Umbau der Steinbachbrücke
zwischen Sangernhoden und Zollhaus, Gesnmtlast
3 t; Murzelen-Illiswil; Schwarzenburg-Lanzenhäusern,
nach Schwarzenbtirg; Watteriwil innerorts.
Kreis IV: Bauarbeiten: Strasse Utzenstorf-
Kirchberg. zwischen Wy3enhof-Neuhaus; Straese
Ramsei-Huttwil, zwischen Häusernmoos und
Weier und im Dorf Dürrenroth, zwischen
Schwarzenbach-Huttwil; Strasse Burgdorf-Thun,
Längackerstutz ob Schafhausen; Strasse Burgdorf-
Lansrnau, zwischen Gemeindegrenze Lauperswil
bis Hübeli vor Langnau; Dorf Lauperswil innerorts.
Dorf Bleienbach innerorts. -
Kreis V: Sperrung: Strasse Cornol - Frögiöcourt
für Lastautos gesperrt
Freiburg: Bauarbeiten: Strasse Freiburg-
Payerne, zwischen Grandsivaz - Prez - Corjolen«;
Strasse Freiburg - Tafers.
Genf: Bauarbeiten • Strasse Genf • St.Julien,
au lieu dit € Bachet de Pesay ».
Glarus: Bauarbeiten: Bahnhofstrasse Näfels-
Mollis; Mollis - Filzbach; Obstalden - Mühlehorn
Luzern: Bauarbeiten: Weggis - Vitznau; Hasle -
Entlobuch; Wiggen - Trubschachen; Gettnau innerorts;
Altishofen - Dagmersellen; Neudorf - Hildisrleden;
Hochdorf - Baldegg; Ruswil - Hellbühl;
nördlich Rothenburg.
Neuenburg: Bauarbeiten ' Bevaix - Boudry.
Qbwalden; Bauarbei t e n : Strasse Kerns - Rohren,
zwischen Wisserlen - Kantonsgrenze.
St Gallen: Bauarbeiten: Plattis - Trübbach;
Eschenbach - Wagen; Rickenbach - Bazenheid;
Oberbüren - Niederbüren.
Schwyz: Bauarbeiten: Küssnacht - Immensoe;
Schwyz - Sattel, bei Gründelisbach; Buttikon - Reichenburg,
Solothurn: Sperrungen: Passwangstrasse;
Strasse Oensingen - Aeussere Klus.
Bauarbeiten: Balsthal - Mümliswil; Wolf-'
wil innerorts; Lostorf - Obergösgen; Niedererlinsbach
- Obererlinsbach; Niedorgerlafingen - Kantonsgrenze
gegen Koppigen; Bellach - Selzach.
Tessin: Bauarbeit e n : Cadenazzo innerorts.
Thurgau: Bauarbeiten: Seestrasse bei Rheinklingen,
zwischen Hämmern und Glarisegg, bei
Triboltingen, zwischen Münsterlingen und Altnati;
Kradolf - Bischofszeil; Sitterdorf - Bischofszeil;
Fischingen - Au; Oborncunforn - Gisenhard;
Täschliberg - Neukirch; Wigoltingen innerorts;
Schocherswil innerorts; Buchackern - Eppishausen;
Erlen - Ehstegen; Sulgen - Gutbertshausen.
Uri: Bauarbeiten: Gotthardstrasse, oberhalb
Amsteg und vor Wassen.
Waadt: Bauarbeiten: Rolle - Gilly; Assens -
Etagntäres; Assens - Bioley - Orjulaz; Ste. Croix -
Bullet; Lausanne - "Pully