E_1933_Zeitung_Nr.085

N« 85
II. Blatt
BERN, 13. Okt. 1933
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II. Blatt
BERN, 13. Okt. 1933
Oben: Drei charakteristische, schöne Karosserisn
französischer (links), italienischer (Mitte) und
deutscher Herkunft (rechts).
Link8 nebenstehend; Beispiel einer der sahireichen
neuen Ausführungsformen der unabhängigen
Vorderradfederung.
Rechts nebenstehend : Die Karosserie ohne mittleren
Türpfosten gewinnt an Verbreitung,
Links unten: Beispiel eines hochgezüchteten
europäischen Kompressor-
Touren- und Sportmotors.
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Verminderung des Anlassergeräusches. Bei
einer neuen Anlasserkonstruktion, die sich
eine bekannte Weltfirma hat patentieren lassen,
wird das Aufschlagen des Ritzels am
Zahnkranz beim Inbetriebsetzen des Anlassers
durch einen kleinen, im Anlassergehäuse
eingebauten Luftpuffer vermieden. Gleichzeitig
mit der Verminderung des Geräusches
wird dadurch natürlich auch eine Schonung
der Verzahnung erreicht at.
dem Ersuchen um Stellungnahme zum Pro-
des günstigsten Strassenbelages an
Um den besten Strassenbelag. Die Mei-blenungen
darüber, was man als den vorteilhaftesten
Strassenbelag zu betrachten hat, ge-gangen war. Zusammengefasst geht daraus
verschiedene prominente Motorfahrer erhen
immer noch stark auseinander. Für diehervor, dass dem Kleinsteinpflaster und dem
Strassenbaubehörden ist derjenige Beilag der
« beste », der bei den geringsten Gestehungskosten
die längste Lebensdauer aufweist.
der zum römischen Strassenbau zurückkehren,
und die Rosselenker schimpfen auf alle
Belagsarten, die grössere Glätte aufweisen
als Walzschotterstrassen. Nur langsam dämmert
die Einsicht, dass die Strasse dem Verkehr
zu dienen hat,' und nicht umgekehrt,
und dass natürlich die am meisten vertretene
Verkehrsart den Hauptanspruch auf Berücksichtigung
ihrer Interessen hat
In ihrer letzten Nummer veröffentlicht die
Berliner «Allgemeine Automobil-Zeitung >
die Antwort auf ein Rundschreiben, das mit
Betonbelag für den Motorverkehr unbedingt
der Vorzug gegeben wird. Diese beiden Belagsarten
sind unter allen Umständen griffig.
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