E_1934_Zeitung_Nr.031

N« 31 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE
Touren und die Maximalgeschwindigkeit des
900 kg schweren Wagens liegt bei ungefähr
200 krn/St. Als Neuerung wies der Motor am
1000-Meilen-Rennen einen Memini-Vergaser
an Stelle des früheren Weber-Vergasers auf.
Weitere kleinere Retouchen betrafen die
Kraftübertragung und den Aufbau der Hinterachsbrücke.
Trotz seines um 300 ccm
kleineren Zylinderinhaltes soll der von Nuvolari
gefahrene 2300-com-Wagen eher noch
leistungsfähiger sein. Es ist deshalb anzunehmen,
dass die von der Scuderia Ferrari
vorgenommenen Abänderungen weniger eine
Erhöhung der PS-Zahl, als eine Steigerung
der Zuverlässigkeit der Maschinen zum
Zweck hatten. Wie man sich erinnert, zeigte
der 2300 - ccm - Achtzylindertyp anfänglich
nicht selten Zündungsstörungen, Kolbendefekte
und Hinterachs-Schäden, während
diesmal nun nicht mehr die geringsten Anstände
zu verzeichnen waren.
Ein nicht weniger bewundernswertes technisches
Meisterstück stellt der 1100-ccm-Maserati-Wagen
dar, mit dem Taruffi in der
Klasse der Kleinwagen Sieger wurde. Der
Motor des 600 kg schweren Wagens leistet
160 PS bei 6000 Touren. Er ist als Vierzylinder
gebaut, hat zwei obenliegende Nokkenwellen,
einen Roods-Kompressor und ermöglicht
dem Wagen eine Maximalgeschwindigkeit
von etwa 160 km/St.
Was sie hatten:
Im folgenden orientieren wir noch über die verschiedenen
Defekte und Zwischenfälle, die die Fahrer
ereilten:
Varzi: Wechsel eines Pneus bei Rimini, Wechsel
aller Pneus und der Kerzen in Imola, Kupplungsstörungen
nach Perugia, 5 Halte wegen Tanken.
Nuvolari: Wechsel aller Pneus nach Ancona,
4 Halte wegen Tanken.
Rüesch: Strassenunfall nach Rom; ausgefallen.
Ghersi: Strassenunfall bei Fabriano; ausgefallen.
Pellegrini: Ausfall in Rom.
Farina: Ausfall bei Porto RecanatL
Taruffi: 6 Halte wegen Tanken.
Tadini: Bruch des Wechselgetriebes bei Macelate;
Ausfall in Bologna.
Beneventano: Strassenunfall bei Porto Verciella;
Auefall.
Canlato: Ausfall bei Potto San Stefano,
Blanco: Motorstörung in Bologna.
Poppola: Motorstörung in Bologna.
Lord Howe: Strassenunfall bei Pratolino; Ausfall.
Hüll: 'Störungen der Schmierung; Ausfall in
Siena.
Cionl: Strassenunfall in Florenz.
Cramolelli: Strassenunfall in Floren*.
Petit: Strassenunfall nach Brescia.
Argentiero: Strassenunfall bei Ponte Vico; Ausfall.
Borelli: Strassenunfall bei Ponte Vico; Ausfall.
Ferrero: Strassenunfall bei Modena; Ausfall.
Minozzi: Vergaserstörungen; Ausfall in Bologna.
Cornaggia: Bruch des Wechselgetriebes in Cremona;
Ausfall.
Das definiiive Gesamtklassement:
1. Achille Varzi-Bignami (Alfa Romeo 2600 ccm),
14 Std. 08 Min, 05 Sek. (Stundenmittel 114,307
km/St.)
2. Nuvolari Tazio-Siena (Alfa Romeo 2300 ccm),
14 Std. 16 Min. 58 Sek.).
3. Louis Chiron-Rosa (Alfa Romeo 2600 com),
15 Std. 24 Min.
4. Battaglia-Bianchi (Alfa Romeo 2600), 15 Std.
29 Min. 34 Sek.
5. Taruffi-Bertocchi (Maserati 1100 ccm), 15 Std.
39 Min. 01 Sek.
6. Sanguinetti-Balestrero (Alfa Romeo 2300
ccm), 16 Std. 21 Min. 31 Sek.
7. DusiorAymini (Alfa Romeo 2300 cem), 16 Std.
38 Min. 16 Sek.
8. Auricchio-Berti (Uta. Romeo 2300 ccm),
16 Std. 43 Min. 17 Sek.
9. PertileJonoch (Alfa Romeo 1750 «cm),
16 Std. 55 Min. 29 Sek.
10. NaTdelli-Piantacuda (Lancia-Astura), 16 Std.
58 Min. 56 Sek.
11. Lurani-Penn Hughes (M. G. 1100 ccm).
12. Bonetto-Negri (Alfa Romeo 2600 ccm).
13. < Marocehina-Comotti» (Alfa Romeo 1500
ccm).
14. Gilera-Manzoni (Fiat-Sieta 1100 ccm).
15. Chilesotti-Goti (Fiat 1100 ccm)
Spezialklassement für Amateure:
1. Battaglia-Bianchi (Alfa Romeo).
2. Auricchio-Berti (Alfa Romeo).
3. Pertile-Jonoch ,(Alfa Romeo).
4. Nardelli-Pintacuda (Lancia).
5. Ghilesotti-Goti (Fiat).
Speziaipreise:
Ehrenmedaille des Königs: Varzi-Bignami.
Coppa del Duce (beste Zeit Brescia-Rom): Tadini-Barbieri.
Coppa Prlnclpe dl Piemonte; Varzi-Bignami.
Preis der Faschistischen Parteileitung (bester
Amateur Brescia-Rom): Battaglia-Bianchi.
Coppa «Standard»
Howe.
(bester Ausländer): Lord
bo.
Neue internationale Rekorde in Montlhery.
Der Citroe'n-Yacco-Wagen «Rosalie IV >,
der letzten Samstag in Montlhery startete,
hat insgesamt 7 neue internationale Rekorde
über lange Strecken aufgestellt. Die Equipe
bestand aus den Fahrern Cdsar Marchand,
Fortin, Bodecot, de Presale und Barbier.
Einzelne der jetzt geschlagenen Bestzeiten
verzeichneten bereits ein Alter von 9 Jahren.
Nach der Aufstellung des Rekordes über
4000 Meilen wurde der gelungene Versuch
abgebrochen.
Die neuen Bettzeilen:
3000 km: 18 Std. 64' 16" 48/100; Mittel: 158,692
tan/St, (alter Rekord: 10 Std. 39* O7 M 16/100; Mittel:
152,656 km/St., aufgestellt Ton Barnato und
John Duff, auf Bentley, 21—22. September 19Ö5 in
Montlhery).
2000 Meilen: 20 Std. 16* 58" 71/100; Mittel:
158,681 km/St, (alter Rekord: 21 Std. 5' 25" 39/100;
Mittel: 152,610 km, aufgestellt von Baraato und
John Duff, auf Bentley, 21.—22. September 1925 in
MontlheTy).
24 Stunden: 3791,541 km; Mittel: 157,981 km/St,
(alter Rekord: 3670,329 km; Mittel: 152,930 km/St.,
aufgestellt von Barnato und John Duff, auf Bentley,
21.—22. September 1925 in Montlhery).
4000 km: 25 Std. 27' 49" 98/100; Mittel: 157,085
km/St, (alter Rekord: 33 Std. 37' 38"; Mittel: 118,951
km/St., aufgestellt von Bbillot, Duray, Guyot; Haubourdin,
Wagner und Bonnes, auf Citroen, 21. bis
29. März 1933 in Montlhery).
3000 Meilen: 30 Std. 58' 01" 79/100; Mittel:
155,908 km/St, (alter Rekord: 40 Std. 25' 07" 33/100;
Mittel: 119,450 km/St., aufgestellt von Boillot, Duray,
Guyot, Haubourdin, Wagner und Bonnes, auf
Citroen, 21.—29. März 1933 in Montlhery).
5000 km: 32 Std. 07' 59" 57/100; Mittel: 155,602
km/St, (alter Rekord: 41 Std. 52' 23" 81/100; Mittel:
119,408 km/St., aufgestellt von Boillot, Duray,
Guyot, Hauhourdin, Wagner und Bonnes, auf Citroen,
21.—29. März 1933 in Montlhery).
4000 Meilen: 41 Std. 35" 57" 55/100; Mittel:
154,747 km/St, (alter Rekord: 53 Std. 42' 51" 60/100;
Mittel: 119,844 km/St., aufgestellt von Boillot, Duray,
Guyot, Haubourdin, Wagner und Bonnes, auf
Citroen, 21.—29. März 1933 in Montlhery).
Bergrennen von Chäteau-Thierry. In Frankreich
fand letzten Sonntag das traditionelle
Bergrennen von Chäteau-Thierry statt, das
über einen Kilometer führte. Die beste Tageszeit
fuhren ex aequo Girod auf Saltnson in,
der Klasse 1500 ccm und Jacob auf Bugatti in
der Klasse 2000 ccm der Rennwagen. Sie
stellten beide einen Stundendurchschnitt von
101,6 km/St, auf. Bester Sportwagenfahrer
wurde Druck auf Salmson 1100 ccm mit dem
Mittel von 93,7 km/St. Schnellster Tourenwagenfahrer
blieb Perröt auf Delahaye mit
dem Durchschnitt von 86*5 km/St
Eine deutsche Mannschaft am Klausen.
Der Chef des deutschen Automobilsportes,
Obergruppenführer Hühnlein, hat sich anlässlich
seines Aufenthaltes in Monte Carlo
auch mit den Vertretern der schweizerischen
Sportbehörden unterhalten und dabei die Zusicherung
gegeben, dass am Klausenrennen
vom 5. August eine komplette deutsche
Mannschaft zu sehen sein wird. — Im übrigen
besteht die berechtigte Hoffnung, die
deutschen Rennwagen auch beim Grossen
Preis der Schweiz in Bern anzutreffen.
Braiilard geht es besser. Der, wie gemeldet,
durch fremde Schuld beim Training
zum Bergrennen von Saint-Lö verunglückte
Schweizer Louis Braiilard hat sich von seinem
Unfall bereits gut erholt. Er hatte sich
bekanntlich die Schulter ausgerenkt; weitere
Schädigungen stellten sich keine ein. Braiilard
hat die Klinik bereits wieder verlassen. '
Grosser Preis Pietro Bordino. Am 22. April
findet in Alessandria das traditionelle Rundstreckenrennen
um die Coppa Pietro Bordino
statt. Die Veranstaltung ist international
offen und führt über den 8 km langen
Circuit, der sich mitten durch die Stadt hindurchzieht.
Das Rennen zerfällt in zwei Vorläufe
und das Finale, zu dem die besten Fünf
der beiden ersten Läufe zugelassen sind. An
dem Anlass können Rennwagen aller Art
teilnehmen, die neue Formel wird also nicht
angewendet. Die Vorläufe führen über je 64
km, das Finale über 120 km. Die Gruppierung
der beiden ersten Rennen wird nach
einem besondern Verlosungssystem vorgenommen,
das die Fahrer der gleichen Marke
und gleichen Rennställe objektiv verteilt.
Insgesamt ist das Rennen mit 100.000 Lire
in Barpreisen dotiert. Die Sieger der Vorläufe
erhalten je 5000 Lire, die Zweiten 2500
Lire usw. Der Sieger des Finales wird mit
30,000 Lire belohnt, der Zweite mit 15,000,
der Dritte mit 8000 usw. Jeder weitere Fahrer,
der innerhalb bestimmter Maximalzeit
die Vorläufe beendet, erhält 800 Lire Entschädigung.
Bringt er wenigstens 6 Runden
in richtiger Zeit zustande, so winken ihm als
Trost 400 Lire.
Grösser Preis von Algier verschoben. Der
ursprünglich auf den 6. Mai vorgesehene
Grosse Preis von Algier fällt bekanntlich mit
dem Grossen Preis von Tripolis zusammen.
Die Organisatoren verlangtön zuerst die Verschiebung
des Rennens auf den 13. Mai, doch
würde ihnen die Erlaubnis dazu von der
Sportkommission des A.C. von Frankreich
verweigert. Das Rennen wird nun definitiv
verschoben und es soll nun unmittelbar nach
dem Pariser Salon stattfinden.
Neuer Brooklands-Rundenrekord. Anlässläch
eines Rennens über die Ostertage stellte
der bekannte englische Rennfahrer John
Cobb mit seinem Napier-Railton einen neuen
Rundenrekord auf der Brooklandsbahn mit
dem Durchschnitt von 223,5 km/St, auf.
Der Tessiner Fahrer Pedrazzlni hat vor
kurzem einen neuen Maserati-Monoposto erhalten.
Er wird dieses Jahr sportlich sehr
aktiv sein und sich der Scuderia Siena-
Grosch in Como anschliesseti. Pedrazzini
nimmt In diesen Tagen in Monza das Training
auf.
//&
Ein guter Start
ist für jede Fahrt ein angenehmer Anfang, ob Ausflug,
Spazierfahrt, Geschäftsreise etc. Auf alle Fälle
haben Sie den einen grossen Vorteil, wenn Sie auf
ein sofortiges Inbetriebsetzen des Wagens zählen
können.
Keine Aufregung, kein Zeitverlust, kein Pröbeln am
Motor mehr.
Dies alles ermöglicht Ihnen der neue
Funkelnagelneu, was?
Keine Spur; der hat schon 45000 km auf
dem Buckel.
Nicht möglich! Der glänzt und spiegelt ja, wie
direkt von der Fabrik geliefert.
Nicht wahr? Das ist eben eine Schweizer-
Karosserie mit
Mfaee&itUu- Spritzlackierung.
Großartig, wunderbar! Mit was lassen Sie ihn
polieren?
Jeden Monat einmal mit EQLATIN-POLISH,
dann glänzt er wieder wie neu.
Jede gute Lackierwerkstätte verwendet auf
Wunsch NITRECLATIN-Spritzlack.
ECLATIN-POLISH erhalten Sie in Garagen
und Drogerien. Auskunft erteilt bereitwilligst;
Vergaser mit automatischem
Er ist der einzige, der durch einen Griff den Motor
augenblicklich anspringen lässt und selbst bei der
grössten Kälte regelmässiges Arbeiten verschafft.
Montage in jeder Garage.
Fahren Sie in Ihrem eigenen Interesse im Jahre
1934 mit einem SOLEX-Starter.
Starter, Typ BF.
Generalagentur für die Schweiz:
Henri Bachmann
Genf
Zürich
12b r ruede t'Höpitai 3, rue de Fribonrg Löwenstrasse 31
Tel, 48.42 Tsl. 25.641 Tel. 58.824
48.43
58.825
48.44 '