E_1934_Zeitung_Nr.085

N» 85 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE
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B«ah
Zum Bundesbahn-Sanierungsprojekt Pilet-
Schrafl. Am vorletzten Sonntag hat sich unser
Bundespräsident und Chef des Eisenbahndepartemente
anlässlich der Delegiertonversammlung der
Neuen Helvetischen Gesellschaft, allerdings nicht,
in dieser Eigenschaft, sondern — wie er betonte 1 —
mehr als Privatmann, vor der Oeffentlichkeit über
sein gemeinsam mit Generaldirektor Schrafl ausgearbeitetes
Reorganisationsprojekt der Bundesbahnen
eingehend ausgesprochen. Wir dürfen voraussetzen,
dass der Inhalt dieses Referates allgemein
im Auszug bekannt ist, wie auch die hauptsächlichsten
Diskussionsvoten, so dass wir auf eine
Wiederholung hier verzichten können. Und doch
drängt sich einem Teilnehmer dieser Tagung der
Wunsch auf, den ganzen Fragenkomplex vom
Standpunkt des Automobilisten aus zu betrachten.
Es hat im Vortrage unseres Bundespräsidenten
si«A*rlich angenehm berührt, dass kein Klagelied
übe» -üe Konkurrenz des Automobilismus angestimmt
wurde. Der Referent Hess zwar in dieser
Beziehung einmal kurz in diesem Sinne zwischen
den Zeilen lesen, doch beschränkte er sich auf die
Mitteilung ,dase es besser sei, auf die zu kostspieligen
Dienste der Bahn zu verzichten, wenn sie die
Strasse billiger versehen kann. In seinen Ausführungen
selbst hat Herr Pilet allerdings den Automobilismus
genannt, dabei aber erklärt, dass man
Eich mit ihm nun abfinden solle; er habe an gewissen
Orten und unter gewissen Bedingungen
auch seine Berechtigung. Ueber die Auswirkungen
de« Verkehrsteilungsgesetzes ist aber in seinem
Vortrag kein weiteres Wort gefallen; soll man daraus
sehliessen, dass es keinen Einfluss auf die
Reorganisation der S. B. B. habe oder wenigstens
keinen so grossen? Wohl nicht, sonst wäre es auch
nicht nötig gewesen. Es scheint uns vielmehr, als
wollte unser Bundespräsident doch eingestehen,
dass die Bekämpfung der Konkurrenz des Automobils
noch lange nicht die Sanierung der S. B. B.
ermögliche. Und wenn er dies auch nicht so in
Worten gesagt hat, so darf man dies doch aus seinen
Ausführungen schliessen.
Es hat auch am Vortrag den Automobilisten interessieren
müssen, wie die finanzielle Sanierung
der S. B. B. erfolgen soll. Den Ausführungen hat
man deutlich entnehmen können, das sohlussendlich
doch das Volk diese Schulden bezahlen müsse,
so oder so. Die Schuld sei allerdings nach oben
zu begrenzen. Der Referent wies darauf hin, dass
.die S. B. B. nicht, wie ein Privatunternehmen, Konkurs
machen oder einen Nachlassvertrag eingehen
könne, sondern voll für seine Schulden aufkommen
müsse. Das stimmt, aber auch keine Automobilfirma
darf ungestraft den Interessen ihrer Kundschaft
widerfahren, sondern hat auch ihr gegenüber
grosse Verpflichtungen, deren sie sich nur
mangels anderer Auswege durch Konkurs oder
Nachlassvertrag teilweise zu entledigen sucht.
Wenn demnach das Volk die Schulden der S. B. B.
zu bezahlen haben wird, dann sind es viele Tausende
Automobilisten, die zu ihren andern Sondersteuern
für die Benützung der Strasse auch
hier mitzählen müssen.
Sehr interessiert am Projekt Pilet-Schrafl hat
die geplante Neubehandlung des Personals. Eigentlich
hat sich die vorgeschlagene Lösung schon
lange auldrängen müssen. Herr Pilet wies darauf
hin, dass die Bezahlung der Bahnangestellten sich
nach ihrer tatsächlich geleisteten Arbeit, nicht nur
nach ihrer Präsenzzeit, ferner nach ihren Lebensverhältnissen
richten möchte. Es ist ein Untere
schied, ob ein Bahnangestellter 8 Stunden in einem
grossen Bahnhof angestrengt Dienst tut oder an
einem kleinen Bahnhof, wo in seine Arbeitszeit
viel Präsenzzeit fällt.
Im Zusammenhange mit der neuen Differenz
zierung des Personals lassen sich Parallelen mit
fOhns Veranlworllfehkell der Redaktion/)
Um die Erstellung einer neuen schweizerischen
Pneufabrik. In No. 81 der « Automobil-Revue » erschien
ein Artikel betreffend die Erstellung einer
neuen schweizerischen Pneufabrik in Altdorf oder
Pratteln. Der Artikel, der offenbar aus der Feder
der Gründer oder einer denselben nahestehenden
Person stammt (trifft nicht zu. Die Red.), könnte
zu einer nicht objektiven Beeinflussung der Oeffentlichkeit
führen und aus diesem Grunde sei erlaubt,
hier nachfolgende Richtigstellung anzubringen:
SEKTION BERN. Winterprogramm. Der geschäftsleitende
Ausschuss hat zu Händen des Vorstandes
folgende Daten und Veranstaltungen im
Winterhalbjahr 1934/35 gutgeheissen:
November: Vortrags- und Lichtbilderabcnd über
an ein « schweizerisches» Unternehmen-, ins Geschäft
zu kommen. Die Gründung einer neuen Fa-
1. Dezember: Tanzabend im Hotel Bellevue-Palace.
eine Auslandsreise.
brik hätte nicht nur den Untergang dieses Unternehmens,
sondern auch den Ruin der heute in der lung, anschli&ssend Vorführung von Mitglieder-
10. Dezember: Ausserordentliche Generalversamm-
Schweiz schon bestehenden Industrie zur Folge. filmen über den Grand Prix.
Ausländische Unternehmen dürften aber auch an Januar: Lichtbilder-Vortrag über ein touristisches
dieser Lösung Interesse haben, denn durch den Thema.
Ruin der schweizerischen Pneuindustrie whd für Februar: Vortrags-und Diskussionsabend zur Frage
sie die grösste, nämlich die nationale Konkurrenz der Höchstgeschwindigkeiten im Strassenverausgeschaltet.
Es würde sich aus diesem Grunde ) kehr.
für ein Grossunteraehmen sogar lohnen, grösswe Ausserdem plant der Ausschuss gelegentlich, mit
Kapitalien in das neue Unternebnjen.ju stecken und einer FilmrMatinee die Saison morte zu beleben. Die
schlussendlich zu verlieren.
av o. Generalversammlung g vom 10. Dezember wird
anderen Angestellten, vor allem mit dem für den Die bestehende schweizerische Fabrik ist infolge. , : f tzung» zu sichern und allenfalls in der Materie
Automobilismus Berufstätigen, ziehen. Die Pri-ihrevatunternehmen können sich keine Präsenzarbei-
200 Pneus zu erzeugen. Die beabsichtigte Fabrik
it..«,. Erweiterung Tr.,-„;«„.„„ i„ in /)/.. der T„,.„ Lage, «.,%,: pro Arbeitstag A»i.n;i aus über die Kinderschar
"der kantonalen Anstalt für taubstumme und
Schwachbegabte Kinder in Hohenrain, indem er
Schwestern, Lehrer und Zöglinge einlud zu einer
frohen Autofahrt nach dem Zoologischen Garten
•Zürich. Als die stolze Kolonne von gegen 50 Wagen
in den Burghof einbog, wurde sie mit Hurra
begrüsst. Die Fahrt ging über Zug, Hirzel, Horgen
und dem Zürichsee entlang. Das Glück, als man im
Zoo ankam, die Spannung, halb Angst, halb Seligkeit.
Und erst die Tiere alle. Ob sie ihrer Fantasie
entsprachen? Speziellen Dank der Gartenverwältuhg
für den freien Eintritt.
Nach der Besichtigung wurde in den weiten
Räumen des Restaurants den 280 Gästen vom Club
ein Imbiss serviert. Der Präsident Dr. Hübscher
nahm die Gelegenheit wahr, die LehrscbTwestern,
Lehrer iihd Kinder aufs herzlichste zu begrüssen
und zollte dem Lehrpersonal für ihre selbstlose und
unermüdliche Erziehungsarbeit an diesen armen
Kindern, die verdiente Anerkennung. Sein Dank
galt auch den Damen und Herren des Clubs, die
ihre Wagen eo freundlich zur Verfügung stellten.
Herr Direktor Boesch erzählte, dass schon die
erste Kunde von der beabsichtigten Fahrt die Kinder
elektrisiert hätte. Die strahlenden Augen der
Kinder mögen den Sektions-Mitgliedern besser noch,
als es Worte tun können, den Dank aussprechen.
Tlie Anstaltsleitung ihrerseits weiss es zu schätzen,
wenn ihre nicht eben leichte Arbeit gewürdigt wird.
Der Tag wird den Kindern fürs ganze Leben unvergesslich
sein.
Noch trug ein kleines Mädel phonetisch richtig
und recht gefühlvoll ein auf den Tag extra von
einer Schwester verfasstes Gedichtchen vor, das die
Zuhörer direkt rührte und den familiären Anlass
ausserordentlich stimmungsvoll schloss.
T. C. S.
Autosektion Seeland.
ORTSGRUPPE BIEL. Geschicklichkeitsprüfung.
Die Bielor Gymkhana hat bei Automobilisten und
Zuschauern ungeteiltes Interesse gefunden und
nahm einen ausgezeichneten Verlauf. 141 Fahrer
haben ihr Glück versucht, und wenn nicht die beginnende
Nacht zum Abbruch des Wettkampfes gezwungen
hätte, wäre die Reihe der Startenden noch
erheblich verlängert worden. Erfreulich war die gute
Beteiligung auswärtiger Automobilisten. So war das
rot-Weisse Solothurner Wappen recht gut vertreten,
und neben einigen gesprächigen Neuenburgern hatten
sich sogar Aargauer, Basler und Züribieter zum
Start eingefunden.
Der Fahrer hatte zehn Prüfungen zu bestehen,
deren Erledigung an die Geschicklichkeit des Wagenlenkers
nicht geringe Anforderungen stellte. So
war die Kippe für die meisten eine harte Nuss und
konnte (reschickte Fahrer zur Verzweiflung bringen,
h.
während der vorgeschriebene Sprung zum Sausertisch
mit einer willkommenen Erfrischung ahschloss.
Recht gut gelang im allgemeinen das Spiel mit dem
Bieler Verkehrspolizisten; wehe aber, wenn er zu
unsanft angefahren wurde. Das Balleneinwerfen gelang
nicht immer nach Wunsch, dafür gab das
Doggle-Schiessen Gelegenheit, seinem Aerger übei
die gesammelten Strafpunkte Luft zu machen. Jedenfalls
war der Kampf um die Siegestrophäe ein
ausserordentlich ^pannender. Nach Abschluss der
Wettkämpfe konnten die Resultate bekanntgegeben
we'rden, von welchen die besten nachstehend publiziert
sind:
Samstag, den 6. Oktober.
l.Rang: W. Iseli, Bern
2. » E. Wullschleger, Schupfen 230
3. '» Otto Bühler, Biel 234
4. » W. Kiesinger, Bern 248
5. » Frau R. Schnurrenberger, Biel 277
6. » Fritz Hämmerli, Lyss 283
Sonntag, den 7 Oktober.
209 Punkte
l.Rang: E. Wullschleger, Schupfen 215Punkte
2. » J. Bachmann, Lyss 247 »
3. » P Affolter, Biel 257
4. > L. Brotschi, Grenchen 270
5. > Hostettler, Bern 271
6. » Alw. Meier, Biel 272
Der Leuchtkorso vom Sonntagabend vermochte
eine gewaltige Zuschauermenge auf die Strasse zu
locken und fand ebenfalls begeisterten Beifall. Ein
neutrales Preisgericht prämiierte die effektvoll ausgestatteten
Wagen. Die ersten Preise erhielten:
Ehrenpreis: Blumenwagen, Gärtnerei Fischer, Biel.
1. Preis: Teepuppe, M. H. Büttikofer. Biel.
Saphir-Werk, G. Barth-Vuilleumier, Biel.
2. Preis: Reklamewagen. P. Lehmann, Biel.
Traube, Arn. Hirt, Engelberg-Tüscherz.
Reklamewagen, C. Chopard, Biel.
3. Preis: T.C.S.-Wagen, A. Jeanneret-Suter, Biel.
Leuchtturm, H. Zaugg, Electro-Service.
Blurnenwagen, Nash, Garage du Jura,
Bienne.
Kinderauto.
Reklamewagen, Karosserie Ritschard, BieL
4. Preis: Rosenkorb, Garage Fasler, Grenchen.
Reklamewagen, Hotel Seeland, Biel.
Modehut, G. Wildi, Modes, Biel.
Chalet, Pianofabrik Wohlfahrt, Nlclan.
^us den Verbänden
CHAUFFEUR-CLUB LUZERN
UND UMGEBUNG
Die Gründungsfeier, verbunden
mit Famllienabend, findet
Samstag, 27. Oktober, 20 TJhr,
im .grossen Saale des Hotels L5-
wengarten statt. Um allen Teilnehmern
einen schönen und genussreichen
Abend zu bieten,
war das Organisationskomitee bemüht, ein abwechslungsreiches
Programm aufzustellen. Nebst Vorträgen
des befreundeten Jodlerclubs «Edelweiss»,
Luzern, wird auf den Brettern von der Theatergesellschaft
«Bunte Bühne», Kriens, das Theaterstück
«E gfreuti Abreclinig> zum besten gegeben.
Eine zügige Ländlerkapelle «Edelweiss», Gerliswil,
sorgt für alte und neue Tänze und bestreitet den
musikalischen Teil. Alle Massnahmen sind, getroffen,
um einen gemütlichen Abend zu verbürgen,
wie man es von jeher gewohnt ist im Kreise
der Chauffeurfamilie. Ein schöner Gabentempel
wird denjenigen, denen das Glück hold ist, Freude
bereiten. Gönner und Freunde, Aktiv- und Passivmitglieder
mit ihren werten Angehörigen sind
freundlichst eingeladen, sich diesen Abend heute
schon zu reservieren. (Näheres siehe Programm,
sowie die Luzerner Tageblätter vom 26. Oktober
1934.)
Personelles:
A.-G. für den Verkauf in der Schweiz von
Minerva-Automobilen. Zürich. H. van Stratum ist
aus dem Verwaltungsrat ausgeschieden und dessen
Unterschrift erloschen. Neu wurde als Präsident in
den Verwaltungsrat gewählt: G. Blitz, Ing., holländischer
Staatsangehöriger, in Antwerpen. Er zeichnet
kollektiv mit einem der übrigen Unterschriftsberechtigten.
L. Clot-Ruerat, Garage Victoria, Sierre. Inhaber
der Unternehmung ist Lily Clot, Ehefrau von Eugen
Clot. Betrieb einer Garage.
Anton Stirnimann, Garage. Neuenkirch. Inhaber
der Firma ist Anton Stirnimann in Neuenkirch. Betrieb
einer Garage.
Firmenänderung:
Jean Ramony & Cle., Garage Martigny-Bourg.
Jean Ramony, J. Schaffner und P. Guex, alle drei
in Martigny-Bourg, haben unter dieser Firma eine
Kollektivgesellschaft eingegangen. Sie übernimmt den
Betrieb der Garage der früheren Einzelunternehmuncr
Leon Ramony, welche Firma infolge Verzicht
des Inhabers gelöscht wird.
J. Hof stet ler, Garage, Hochdorf. Der Inhaber der
Firma verzichtet auf den zusätzlichen Eintrag: Mechaniker
und verzeigt als Geschäftsnatur mechanische
Werkstätte und Garage.
Firmenlöschung:
Chavoutler. Garage, Genf. Die Finna -wird infolge
Verkauf des Geschäftes im Handelsregister gelöscht.
'
Henri SImonot, Auto-Reparatur-Werkstätte und
Garage, Solothurn. Die Firma wird infolge Konkurseröffnung
im Handelsregister gelöscht.
Konkurseröffnung;
E. Dumoulin. Garage, La Sallaz. Konkurseröffnung
vom 4. Oktober, summarisches Verfahren. Eingabefrist
bis 2. November.
Einstellung des Konkursverfahrens:
E. Correco, Carrossier, Lausanne. Das Verfahren
ist mit Verfügung vom 2. Oktober mangels Aktiven
eingestellt worden.
Vecsdh «eclen^s
Die Seva-Lotterie. Wie wir vernehmen, sind von
der Seva-Lotterie bereits 90% sämtlicher Lose verkauft,
so dass der Ziehungstermin definitiv auf
20. November festgesetzt werden konnte. Die noch
verbleibenden Lose dürften nun in kürzester Zeit
vergriffen sein. Man wird sich daran erinnern, dass
der Reingewinn der Seva-Lotterie für verschiedene
gemeinnützige Zwecke, wie Uferschutz von Seen
usw. zugute kommt.
Verantwortliche Redaktion:
Dr. A. Büchi, Chefredaktion.
W. Mathys. — Dr. E. Waldmeyer.
M. Bolliger (abwesend).
Telephon der Redaktion: 28 222 (Hallwae)
Ausserhalb der Geschäftszeit: 23.295.