E_1935_Zeitung_Nr.072

nicht heraus, er wird ein Loch hinterlassen!» Falls
es zutrifft, dass das Loch in dem Innenschlauch
von dem Nagel abgedichtet wird, ist es trotzdem
hesser, gleich zu flicken; wenn man weiter damit
fährt, wird doch wahrscheinlich allmählich die
Luft entweichen und eine Zerstörung des Schlauches
und Reifens nach sich ziehen.
9. Hohe Geschwindigkeit erzeugt Hitze innen
im Reifen, und über einer bestimmten Temperatur
verbiaucht eich der Reifen schneller als bei normaler
Benutzung. Bei kühlem Wetter oder auf
nassen Strassen wird die Hitze aus dem Reifen gezogen,
so dass sie sich im Winter oder in der Regenzeit
weniger abnutzen als im Sommer. Bei aussereewöhnlich
heissem Wetter und auf trockenen
Strassen erhitzt hohe Geschwindigkeit die Reifen
und verursacht beschleunigte Zerstörung. Unter
diesen Bedingungen können, falls der Reifen zuvor
vetletzt worden ist, hohe Geschwindigkeiten und
fortlaufende übermässige Hitze zum Platzen und
anderen ernsten Schwierigkeiten führen.
10. Schnelles Starten beschädigt die Reifen genau
in der gleichen Weise wie zu schnelles Stoppen,
mit dem einzigen Unterschied, dass die Beanspruchung
in entgegengesetzter Richtung erfolgt.
Das Herumwirbeln der Räder bei schnellem Starten
oder auf schlüpfrigen Strassen beschädigt die
Reifen ungebührlich, einmal durch das Abschürfen
und dann durch Erzeugen übermässiger Hitze. Anstatt
mit dem kleinsten Gang anzufahren, versuchen
Sie, mit dem grossen Gang zu starten, und
falls hierbei die Maschine abgedrosselt werden
sollte, versuchen Sie, langsam mit dem zweiten
Gang anzufahren.
11. Stossen Sie nicht an Prellsteine und rennen
Sii nicht über sie, denn die Reifen sind noch nicht
zu einem solchen Grad der Vollkommenheit entwickelt,
der einen derartigen Missbrauch ohne Beschädigung
zulässt. Es kann Ihren Innenschlauch
gegen die Felge pressen und es können sich Cordlagen
losreissen oder zerreissen. Dann einige Tage,
•vielleicht auch erst einen Monat später, platzt der
Reifen. Auf rauhen Strassen soll man langsamer
fahren. Moderne Federn und Stossfänger machen
das Fahren für die Fahrgäste wohl ruhiger, aber
sie vermindern nicht den Stoss der Unregelmässigkeiten
der Strasse auf die Reifen.
12. Falls der Wagen anfängt, sich eigenartig
«u steuern, stoppen Sie ab, fahren von der Hauptsirasse
seitlich und prüfen Sie alle vier Reifen
sorgfältig, jeden einzeln rundherum. Oft ist die
Ursache ein Reifen, der platzen will, und durch das
Anhalten werden Sie sowohl den Fehler finden als
auch beseitigen können und vermeiden Gefahr sowie
hohe Reparaturkosten.
Praldiidie Winke
Die Verwendung alter Kolben als Aschen«
becher. Ein auf den Arbeitstisch eines Motorradfahrers
gut passender Aschenbecher lässt
sich in einfachster Weise aus einem alten
Kolben herstellen, wie dies unser Bild zeigt.
Aus einem alten Kolben lässt sich durch einfaches
Auseinandersägen ein Aschenbecher herstellen.
(Motor Gycle.)
Der Kolben wird so entzwei geschnitten,
dass die Schnittfläche durch die Bohrung für
den Kolbenbolzen geht. Die Kanten werden
etwas abgerundet und das ganze Stück gut
poliert.
D
T««K
Si»
Frage 9517. Klappernde Motorhaube. Bei meinem
Wagen lässt seit einiger Zeit die Motorhaube
ein sehr lästiges Klappern hören. An den Verschlüssen
fehlt es offenbar nicht, da die Federn
derselben noch die normale Spannung 'aufweisen.
Wie könnte dem Uebelstand abgeholfen werden?
A. H. in G.
A n t w o 11: Lärmt die Motorhaube, so liegt
das meist daran, dass die Stoff- oder Lederstreifen
an den Auflagestellen der Motorhaube durchgerieben
oder zerdrückt sind. Das Erneuern dieser
Bänder ist eine Kleinigkeit und kann von jedem
Lösen von festsitzenden Kolbenringen.
Wenn Kolbenringe durch Russ und Oelkrusten
in ihrer Rille festgeklemmt wurden,
soll man sich hüten, sie mit einem Werkzeug
herauszupressen, denn das Resultat ist meist
ein gebrochener Ring. Wenn man den obern
Kolbenteil mit den Ringen mehrmals hintereinander
in kochendes Wasser taucht, gehen
Automobilisten seibat vorgenommen
die Ringe meist sehr leicht heraus.
AUTOMOBIL-REVUE 1935 — N° 72
Filz -Unterlage
Spielraum
tig ist, dass zwischen der Hauben-Unterkante und
dem Chassisrahmen oder seiner Verschalung immer
ein gewisser Spielraum besteht, da eine direkte
Berührung an dieser Stelle Anlass zum
Quietschen oder Klappern der Haube gibt -at-
dass ich für die entstandenen Gerichtskosten aufzukommen
habe.
Laut Versicherungsvertrag übernimmt die Versicherung
die Prozesskosten; gehören nun diese
Gericbtskosten (Kosten der Gerichtsbehörde) nicht
auch zu den Prozesskosten und sind solche nicht
auch von der Versicherungsgesellschaft zu bezah-
Frage 9518. Rostiges Kühlwasser. Seit einem
Jahr liess ich das Kühlwasser nicht mehr ablaufen.
Nun habe ich oft rote Spritzflecken auf der Antwort: In den allgemeinen Versichelen?
W. S. in S.
Haube und den vorderen Kotflügeln, indem dann rungsbedingungen der Autohaftpflicht-Versicherungen
wird bestimmt, dass die Versicherungs-
diese Spritze durch die Haubenritzen auf die Flügel
gelangen. Auch der Motor zeigt stellenweise gesellschaft alle aus der Prozessführung entstehenden
Kosten trägt, soweit die Kosten und der Scha-
solche Rostflecken. Ich habe .nun den Kühler gut
ausgespült und solange Wasser durchlaufen lasdenersatz
an den Geschädigten zusammengerech-
sen, bis mir dasselbe klar schien. Dennoch erscheinen
wieder diese Rostspritzer. Was ist da zu
tun? K. M. in M.
Antwort: Die Rostbildung im Innern des
Kühlsystems, hauptsächlich an den Innenwänden
der Wasserräume des Zylinderblockes, ist nicht zu
vermeiden. Das Kühlwasser durchsetzt ßich deshalb
mit der Zeit immer mehr oder weniger mit
Rost, was aber weiter nicht schadet. Es ist sogar
nooh besser, dieses Wasser beizubehalten, als es
häufig zu wechseln, weil sonst die Kalkabsonderung
im Kühlsystem grösser und deshalb die
Wärmeabfuhr schlechter wird. Sorgen Sie nur dafür,
dass das Rostwasser nicht auf die Karosserie
gelangen kann. Der Ueberlauf des Kühlers muss
dazu frei sein und die Kühlerverschraubung möglichst
vollkommen abdichten. -at-
Frage 9519. Undichte Brennstoffbehälter. Könnten
Sie mir angeben, wie die gefährliche Arbeit
der Reparatur undichter Brennstoffbehälter am besten
besorgt werden kann? R. K. in Z.
Antwort: Undichte Brennstoffbehälter dürfen
bekanntlich nur unter Anwendung grösster
Vorsichtsmassregeln durch Lötung repariert werden.
Der Behälter muss ausgebaut, ausgetrocknet,
ausgewaschen und mit Wasser, Stickstoff oder
Kohlensäure gefüllt werden, wenn man nicht riskieren
will, dass während des Lötvorganges eine
Explosion eintritt, die oft von ganz ungeheurer
Gewalt ist.
In manchen Fällen kann aber • nicht so lange
auf das Fahrzeug verzichtet werden, als es diese
umständliche Reparaturmethode verlangt und man
ist zu dieser behelfsmässigen Reparatur veranlasst,
wenn man den Defekt nicht überhaupt auf
sich belassen will. Als ein Abdiohtungsmittel, das
auch grössere Undichtigkeiten auf ziemlich lange
Zeit hinaus zu beheben vermag, hat sich eine Mischung
aus 2 Teilen Fischleim, 1 Teil Glyzerin und
7 Teilen Wasser erwiesen. Auf der zu reparierenden
Stelle ist das Gemisch warm aufzutragen. Hat
die Undichtigkeit grösseren Umfang, so überdeckt
man sie vorerst mit einem gut passend zurechtgebogenen
Stück Blech und streicht erst dann das
Dichtungsmittel darüber. -at-
$P
Anfrage 540. Prozesskosten. Ich hatte mit einem
Radfahrer einen Zusammenstoss und meine
Versächer-ungsgesellschaft hat die dem Verunfallten
zugesprochene Entschädigung ausbezahlt. Dagegen
schreibt mir die Versicherungsgesellschaft,
net die Mazimalrersicberungssumme nicht übersteigt.
Unter diesen Prozesskosten sind nun aber
nur die Kosten eines Zivilprozesses verstanden,
nicht aber auch die Kosten einer eventuellen gegen
den Autofahrer eingeleiteten Strafuntersuchung
und einer Verurteilung. Für die Kosten des
Strafverfahrens kommen die Versicherungsgesellschaften
nur ausnahmsweise auf, wenn sie am
Ausgange des Strafverfahrens erheblich interessiert
sind. Es bedarf hierzu einer besondern Vereinbarung
im einzelnen Falle, andernfalls die Gerichts-
und Anwaltskosten des Strafverfahrens
nicht mitversichert sind. Wird dagegen im Strafverfahren
gleichzeitig auch über die Zivilansprüche
entschieden, so hat die Versicherungsgesellschaft
einen entsprechenden Teil der Gerichts- und
Anwaltskosten zu tragen.
Aus Ihrer Anfrage ist leider nicht ersichtlich,
ob es sich um einen Zivil- oder Strafprozess handelt.
Wurde ein Zivilprozess geführt, so hat natürlich
die Versicherung auch die Gerichtskosten
zu übernehmen. Eine Ausnahme tritt nur ein, wenn
der Prozess entgegen dem Willen der Versicherungsgesellschaft
durch den Versicherungsnehmer
geführt wurde und das Prozessergebnis für die
Gesellschaft ungünstiger war als ein eventuelles
Vergleichsangebot.
Gemäss Urteil handelt es sich um ein Strafurteil,
in welchem aber gleichzeitig auch über die
Zivilansprüche des Geschädigten geurteilt wurde.
Wie wir Ihnen bereits früher mitteilten, gehen die
Verteidigungskosten und die Gerichtskosten aus
einer strafrechtlichen Verurteilung zu Lasten des
Versicherungsnehmers, wenn nicht ausdrücklich
eine abweichende 'Vereinbarung mit der Versicherungsgesellschaft
vereinbart wurde. Ihre Versicherungsgesellschaft
hat nun zu den Gerichtsverhandlungen
ihren Anwalt abgeordnet, zweifellos aber
nur wegen der adhäsionsweisen geltent gemachten
Zivilansprüche. Es liegt nichts dafür vor, dass die
Versicherungsgesellschaft die gesamten Kosten des
Verfahrens übernehmen wollte. Da nun aber in
dem Urteil gleichzeitig auch über die Zivilansprüche
entschieden wurde, so kann die Versicherung
von Ihnen nicht verlangen, dass Sie die gesamten
Kosten übernehmen, sondern nur einen verhältnismäßigen
Anteil, und zwar sind wir der Auffassung,
dass richtigerweise die Kosten je zur
Hälfte getragen werden sollen, nachdem gemäss
Urteil die Beurteilung der Zivilansprüche nicht besondere
Kosten verursacht hat. Eventuell könnte
auch in der Weise vorgegangen werden, dass die
Zeugengebühren für den Arzt sowie für weitere
Zeugen, die lediglich nur wegen dieser Zivilforderung
einvernommen wurden, vorweg die Versicherung
zu tragen hat, während die verbleibenden
Kosten hälftig geteilt werden.
O
Vorsichtige Automobilisten
werden. Wo
die Bänder nur zusammengedrückt sind, genügt
häufig das Unterlegen kleiner Filzstreifen, wie ^es
in der beistehenden Skizze angedeutet ist. '.Wichdie
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