E_1935_Zeitung_Nr.086

N° 88 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE
15
*ux
****** Vetbäncl.
Rottschaft der Aero-Amateure Her Schweiz
JLA^A.S.
Sekretariat: 85, Servette, Genf
Wie liegt unsere Sache?
_ Der Zentralvorstand ist in der Lage, allen Mitgliedern
der R. A. A. S sowie allen, die sich um
die Leichtaviatik bekümmern, folgende Mitteilung
zu machen: Mit der Leichtaviatik geht es vorwärts!
Seit anfangs Mai waren beim Luftamt Schritte
unternommen worden. Unsere Abgeordneten fanden
dort viel Verständnis für unsere Sache, jedoch zeigten-
sich viele Hindernisse. Kurz gesagt: Das Luftamt
reihte den Pou du Ciel in die Kategorie "der
Motorflugzeuge ein, wogegen eine andere Instanz
unsern Maschinen ein Plätzlein bei den Motorlosen
einräumen wollte. Ihr Platz ist einzig und allein in
einer neuen Kategorie für Leichtflugzeuge, die geschaffen
werden muss, was wohl ohne weiteres
erhellt.
Nach einigem Meinungsaustausch schreibt das
I. Man beschloss einen Bericht
Ländern. Dieser Bericht soll dann der IHK überreicht
und diese gebeten werden, dazu Stellung zu
nehmen.
Präsident Dr. D r e x e 1 führte einleitend aus,
dass die Ereignisse in den letzten Jahren im Strassenverkehr
veranschaulicht haben, dass viele Fehler
und Irrtümer zu vermeiden sind, wenn man
die Sprache der Zahlen beachtet. Oesterreich bietet
ein Beispiel dafür, wie durch Zusammenarbeit
der Verkehrsbehörde mit dem Handel und der Industrie
eine mustergültige Statistik geschaffen
wurde, die um so mehr Wert hat, weil hinter ihr
die staatliche Autorität steht. Trotzdem gibt es
viele Dinge, die die Verbandsstatistik besser erfassen
kann als der Staat, nämlich solche, die der
Einzelne nicht gerne der Öffentlichkeit angibt.
So wurde z. B. die Statistik zur Beseitigung der
Kraftwagenabgabe notwendig, und die daraufhin
eingeführte Steuerbelastung auf Treifstoffe bewirkte,
dass zahlreiche neue Autos in den Dienst
gestellt wurden.
Eine besondere Wichtigkeit wird auch die Statistik
für alle Fragen der Haftpflichtversicherung
und des Benzinpreises hahen. Mit Recht schloss
der Vortragende, dass auch das Verhältnis Eisenbahn-Kraftwagen
nur gelöst werden könne, wenn
eine erschöpfende Statistik vorliege.
Auch die Ausführungen von Baurat Schön
verdienen Beachtung, weil sie darstellen, auf welchen
Gebieten die Statistik im Automobilwesen
augenblicklich besonders wünschenswert erscheint.
Nach seiner Ansicht sind es die 5 folgenden Gebiete,
und zwar einmal die Frage, welche Kapitalien
mit Kraftfahrbesitz eines Landes angelegt
sind, weiter welche Transportleistungen das Autoerfüllt,
dazu welche Summen durch den Verbrauch
an Treibstoffen und die Erhaltung und Wiederherstellung
von Fahrzeugen aufgewandt und wieviel
Menschen dazu beschäftigt werden, pcWiesslich im
welchen Erhaltungszustand sich die Fahrzeuge befinden
mit besonderer Berücksichtigung auf eine
künftige Heranziehung zur Landesverteidigung
und endlich wie der gesamte Kraftwagenbesitz
oder einzelne seiner Gruppen sich weiter entwikkeln,
r Man sprach kurz über die Sitzung des Internationalen
Behälterbüros, um danach die Zusammenarbeit
mit der AIACR zu erörtern. Es wurde
beschlossen, dass die Oberaufsicht über alle Veranstaltungen
sportlicher oder wirtschaftlicher Art
der AIAGR bzw. deren Kontrollkommissionen
Kongress der Internationalen Handelskammer
(IHK) in Paris. Wie bekannt, hatte man sich dort
mit der Frage Bahn-Auto sehr eingehend befasst
und zwei Konferenzen einberufen. Die Entschlüsse
der IHK im einzelnen sind bekannt geworden. Immerhin
war es wichtig, dass auch die Nutzkräftwagenbesitzer
einmal geschlossen und offen zu dein
Verhalten der IHK Stellung nehmen. Der Konübertragen
werde, wobei zum Ausgleich die FITOA
die betreffenden Kommissionen des AIACR zwei
*) Vergleiche ISTo. 85.'
Mitglieder entsendet. Damit gelten so kontrollierten
daher eine Uebersicht über das Funktionieren des
Verkehrs in einigen Ländern. In Oesterreich besteht
die Gewohnheit des Vormerkverkehrs. Gegen
Stellung einer Bankgarantie oder einer Barsicherheit
im Werte von 20,000 Schilling kann der ausländische
Wagen eintreten. Er darf ein Jahr im
Land verbleiben bzw. auch während dieser Zeit
in unbeschränkter Zahl die Grenze überschreiten.
Selbstverständlich ist der ausländische Lastkraftwagen
vom inländischen Verkehr ausgeschlossen.
Diese Regelung dürfte als vorbildlich angesehen
werden. Es ist aber wahrscheinlich, dass die
österreichischen I^raftverkehrskreise selbst ihrer
Regierung den Rat geben, von dieser Art des Verkehrs
abzugehen, da die um Oesterreich liegenden
Staaten, wie die Tschechoslowakei, Jugoslawien
und Ungarn, den Kraftverkehr aus Oesterreich
nicht zulassen. Dem gegenüber zeigt sich Deutschland
sehr liberal und soll sogar Triptyks anerkennen.
Zwischen der Schweiz und Italien ist ein
90tägiger Verkehr frei.
Im Anschluss an eine durch die Triptykfrage
ausgelöste Diskussion erstattete Präsident Hostettler
einen Bericht über den Stand der Zusammenarbeit
mit dem Ersatzbrennstoff-Kongress.
Ein Vortrag von Dr. Ing. M a n 1 i k gab über die
gegenwärtig bekannten Ersatzbrennstoffe und ihre
Bewährung Aufsehlüss.
Im Vortrag des R a t h kam zum erstenmal die
Schaffung eines « Instituts für Kraftverkehr» zur
Sprache. Dieses Institut soll sich mit allen betriebswirtschaftlichen
Fragen des Kraftverkehrs befassen.
Diese Arbeit kann nach der heutigen Struktur
des Kraftverkehrs bei dem Bestehen unzähliger
einzelner Unternehmungen weder im nationalen
noch geschweige im internationalen Rahmen
gleistet werden. Das Entstehen und die Durchführung
der innerbetrieblichen Fragen des Kraftverkehrs
ist heute daher einem Empirismus unterworfen,
welcher zum Schaden des einzelnen Unternehmens
und der gesamten Volkswirtschaft gereicht.
Damit die Unternehmen und der kleine Einzelunternehmer
Grundlagen für die Betriebsführung
aus erprobter Erfahrung und Verkehrswissenschaft
erhalten kann, muss man eine solche
Stelle schaffen.
Die FITCA beschloss, eine Kommission einzuberufen,
die über die Verwirklichung dieser Idee
Bericht erstatten soll. Gleichfalls wurde eine gemischte
Kommission von sechs Mitgliedern zusammen
mit der AIT eingesetzt, die die Triptykfragen
abklären soll. e. r.
Verantwortliche Redaktion :
Dr. A. Btichi, Chefredaktion.
W. Mathys. — Dr. E. Waldmeyer.
Telephon der Redaktion: 28 222 (Hallwac)
Ausserhalb der Geschäftszeit: 23.295.
Centtal~Qaiaq£,
S Jahre täglich mit nur einem
ZEVA • Heizelement gelötet!
bei äusserst starker Inanspruchnahme! Von keinem andern Fabrikat auf
. " der ganzen Welt erreicht 1
Darum verwende mari nicht mehr das veraltete auswechselbare System.
Nur ZEVA-LÖTKOLBEN, -SCHMELZTIEQEL, -SIEGELAPPA-
RAT. -TAUCHSIEDER u. -BRENNSTEMPEL
mit hermetisch abgeschlossenen Heizelementen
Fabrikate von Weltruf.
Verlangen Sie Prospekte!
ZEVA-PATEIMT mit höchster Garantie!
Bugatti
8 Z7I.,. Aluminium-Räder,
Limousine, in sehr gutem
Zustand, zu aussergewohnlichem
Preise zu verkaufen.
— Offert, unt. Chiffre
15142 an die 11154
Occasions-
Wagen
kompl. durchrevidiert und
kontrollabnahmebereit.
Grossgarage Binelli &
Ehrsam A.-G., Stampfenbachplatz,
Zürich. 11618
Maul beerstrasse, im Zentrum der Stadt,
Servt ce und Hilfsdienst Tagund Nacht
Sofort preiswert
zu verkaufen
6 Zyl., 13 PS, 6 Pneus.
E. Leutwyler, Bäckermeister,
Leubringen.
Werner Risch, Seestr. 407,
Zürich-Wollishofen.
Telephon 22.211
BBBBUBBBBBBBBBBflflflBBBBBBHBBflBflBflBB
ORIGINAL-ERSATZTEILE
NEU.UND OCCASION
Reparatu rwerkstätte
GUST. BÄUERLEIN, WALLISELLEN-ZÜRICH
Ob. Kirchgasse 8 Telephon 932.188
Automobil-Revue, Genf.
1933er
LIMOUSINE
Marke
Fiat 524C
WANDERER-MARTINI,
geräumige 5plätzige und
4türige Limousine, sehr
schöner Wagen, 13 PS,
•Modell 33, in einwand-
; freiem Zustande,
Fr. 2300-
FORD-Llmousine, 5plätz.,
4türige Limousine, 17
PS, Modell 1931, kontrollbereit,
Fr. 950.—
OPEL, 4plätzige, 4türige
Limousine, 10 PS, 1930,
kontrollbereit,
Fr. 3100.—
Günstige
Occasionen !
Fr. 850.—
BUICK, 5/7plätz. Limousine,
4türig, 19 PS, in
bestem Zustande,
SKODA
Fr. 1500.—
geschlossener Vierplätzer, H. Schneider, Altstetterstrasse
131, Zürich 9. Te-
4 Zylinder, 5 PS, neu,
netto Kassa 11871
lephon 55.575, ausser Geschäftszeit
56.504. 11137
Zukaufen*
ein 4 Splätziger Personenwagen
(Limousine od. Cabriolet), nur neueres Modell, mit
allen nähern Angaben sowie Preis. Als Gegengeschäft
müssten Waren einer zukunftsreichen Neuheit
übernommen werden, die in sämtlichen Kreisen
grosses Interesse findet. 11838
Offerten unter Chiffre 15144 an die
Automobil-Revue. Bern.
ACHTUNO!
Grosser Verkauf von
Occasions-Autos
Peugeot, 201 - 301 - 401
Cabriolet 601 -1935
CitroSn, normal, 1933
Chevrolet, Lastwagen, 2000 kg
Fourgon Ford, 1932 - 800 kg
etc. etc.
Zahlreiche Wagen aller Modelle
ab Fr. 250.—
Garage MONTEL - GENF - Rue Gutenberg, 16
Micro. . . 50 Watt PW. . . . 160 Watt Micro. . . 50 Watt BIO . . . 170 Watt
PO . . . . 60 „ PQ I . . . 200 „ BK. . . . 60 „ BIO . . . 200 „
PO . . . . 80 „ PQII . . .300 „ BO . . . . 100 „ BIIO. . . 300 „
PV . . . .100 „ PQ-III. . .500 ,, BO . • . .120 „ BIIIO . . 500 „
TV. . .145 „ BL . . . .130 „ BIVO . .1000 „
Flach- und Spitzkupfer verwendbar, leicht auswechselbar. Schweizer Material
und Arbeit. Ermässigte Preise. Bei Bestellungen erbitte Angabe der Spannung
und Type. Telephon 67.085
Scherz-Gattiker, Zürich-Höngg
Elektrische Bedarfsartikel und Apparate
Wegen
Platzmanget
Chandler, Lim., 6 Zyl.
Willys-Knight, Lim., 6
Zyl.
Minerva, Lim., 6 Zyl.,
10 PS.
Nash, Lim., 6 Zyl., 15 PS.
Marmon, Cabr., 2pl., 8 Zyl.
CitroSn, Lim., 6 Zyl.,
12 PS.
Chevrolet Cabr., 2pl.
Dodgt, Lim., 6 Zyl.
Ersklne, Lim., 6 Zyl.
Fiat 521 C, Lim., 6 Zyl.,
13 PS.
Fiat 522 S, Lim., 6 ZyL,
13PS.
Alle diese Wägen, die
sich in tadellosem Zustand
befinden, geben wir zu
ganz vorteilhaften Preisen
gegen Kassa ab. 11416
FIAT-Automobil-Handels-
AG., Zürich, Wiesenstr.
Nr. 7—9. Teleph. 44.741.
Original-Ersatzteile - Grösstes Lager
8pez!e1-Werkzeug und
Maschinen
für Reparaturen
Zylinder aueschleifen
lieferbar sofort durch
UmSndern der Bereifungen
W. MERZ & Co., Offiz. Fordson-Vertretung
BRÜTTEN u. FRAUENFELD
b. Winterthur Tel. 5 Bleichest!-. 64 Tel. 5.55