E_1936_Zeitung_Nr.002

N° 2 — DIENSTAG, 7. JANUAR 1936 AUTOMOBIL-REVUE
Sportnachrichten
XV. Internationale Sternfahrt
nach Monte Carlo.
109 Nennungen.
Soeben hat der International Sporting Club
von Monte Carlo die revidierte Startliste für
die XV. Sternfahrt bekanntgegeben. Aus seinem
Bulletin geht hervor, dass in zweieinhalb
Wochen, nämlich am 25. Januar, total 109
Konkurrenten von 12 verschiedenen Startorten
aus die teilweise sehr beschwerliche
Ueberlandreise nach Monte Carlo antreten
werden. Wir haben schon in unserer vorletzten
Ausgabe die Gründe darzulegen versucht,
weshalb die letztjährige zahlenmässige
Bombenbesetzung nicht erreicht worden ist.
Sie sind in allererster Linie in. der veränderten
internationalen Lage und weiter in den
von verschiedenen Ländern verordneten Devisenbestimmungen
zu suchen. Diese haben
ihre deutliche Auswirkung nicht nur auf den
allgemeinen Touristenverkehr, sondern ebenso
sehr auf die sportlichen Veranstaltungen
mit internationalem Charakter. Unserer Aufstellung
ist zu entnehmen, dass die Vertretungen
namentlich von Deutschland und Italien
sehr gering sind. Deutschland entsendet
nur 5 Equipen nach Monte Carlo, während es
in den früheren Jahren bedeutend stärker beteiligt
war. Das gleiche ist von Italien zu
sagen. Dennoch werden sich in der Hauptstadt
von Monaco Vertreter von 17 Nationen
einfinden, von denen naturgemäss England
mit 33 und Frankreich mit 28 Wagen das
Hauptkontingent stellen. Es folgen Holland
mit 14, Rumänien mit 6, Dänemark und
Deutschland mit je 5, die Tschechoslowakei
mit 3, Italien, Norwegen, Portugal, Schweden
und Ungarn mit je 2 und Griechenland, Polen,
"Me Schweiz, die Türkei und die USA. mit je
,^. »er Anmeldung. 23 Fahrer starten mit Wagen
der 2. Kategorie (unter 1500 ccm). Wir
werden in einem späteren Artikel Gelegenheit
haben, auf Einzelheiten näher einzutreten,
wozu uns heute der Platz fehlt.
Die Nennliste.
Startort Palermo
(via Rom-Padua-Ljubljana-Wien-Strassburg-Dijon,
*136 km). Start: 25. Januar von 8.05 bis 8.07 Uhr.
Nr.
29 F. Chevreton - Th. Mercier, F. (Renault 4085).
52 M. Klinke, D. (B.M.W. 1896)
58 Mme A. de Bourbon-P. Chassonniere. P. (+
Fiat 995)
Startort Tallinn
{via Kaunas -Warschau - Berlin - Brüssel, 4000 km).
Start: 25. Januar von 9.19 bis 9.46 Uhr.
1 Ch. Lahaye-R. Quatresous, F. (Renault 4085)
10 T. G. Moore, G.B. (Lagonda 4453)
11 A. P. Good, G.B. (Lagonda 4453)
28 R. Carriere, F. (Matford 3622)
30 D. H. Murray. G.B. (Frazer-Nash 1911)
^ G. Bakker Schut - H. de Beaufort, NL (Ford
3622)
o2 P. Guyard, F (Hotehkiss 3485)
36 H. L. G. Koopman. NL (B.M.W. 1808)
37 G. Maoher, D (+ Auto-Union Sp. 1388)
38 M. Contet-A. Guyot, F (Amllcar 2500)
40 Mlle L. Lamberjack - Mme Petermann, F (C.
Dames) (Hotchkiss 3485)
41 Mme L. Schell - L. Schell, F (Delahaye 3600)
42 R. Guyot, F (Renault 4085)
50 Mme J. Marinovitch - Mlle Helle-Nice. F (C.
Dames) (Matford 8622)
51 F. P. Berry-Th. E. Kenny USA (Ford 3622)
53 Ph. de Massa - N. Mahd, F (Talbot 2990)
57 A. E Dobell-R. J. Dobell, GB (Lagonda 4467)
60 Dr. J. J. Sprenger van Eiik, NL (Ford 3622)
64 Comt. M. Gawel, PL (+ Fiat 995)
65 Ch. Baiester - H. Trintignant, F (Hudson 4170)
67 S. H. Light, GB (A.C. 1992)
69 Soergel - Tenhoff, D (Hansa 1634)
86 E. Zozma -1. Martinek, H (+ Fiat 995)
88 M. Vasselle, F (Hotchkiss 3830)
90 D. E. Harri?, GB (+ Singer 972)
95 D. M. Healey. GB (Triumph 1990)
99 L. Ohinetti - J. Gastaud. I (Ford 3622)
Startort Athen
(via Begrad - Wien - Strassburg - Dijon. 3868 km).
Start am 25. Januar von 10.37 bis 10.58 Uhr.
1 Ch. Lahaye-R. Quatresous. F (Renault 4085)
2 J. Trevoux, F (Hotchkiss 3485)
8 Mme M. Mareuse - Mlle Hustinx, F (C. Dames)
(Hotchkiss 3485)
12 H. E. Symons, GB (Wolseley 3485)
16 I. Zarafirescou - P. G. Cristea, R (Ford 3622)
19 A. Gonopissopouloa, GR (Buick 3820)
21 Ch. Ambaud, F (Delahaye 3227)
22 Mme 0. Siko - Mlle S. de Forest, F (C. Dames)
(Delahaye 8227)
23 R. Cayla-R. Frontignac, F (Delahaye 3227)
24 J. Paul - J. Foch. F (Delahaye 3553)
25 Th. H. Wisdom - N. Black, GB (Standard 2663)
27 Dr. L. Billon, F (Renault 2384)
28 R. Carriere, F (Matford 8622)
41 Mme L. Schpll - L. Schell, F (Delahaye 3600)
44 J. W. Whalley, GB (Ford 3622)
47 Michel Real - Cora, F (Renault 4085)
54 Z. Pohl, CS (+ Populär 1385)
80 F. Orhan-E. Larue. TR (Ford 3622)
86 E. Zozma -1. Martinek, H (-f Fiat 895)
87 H. Stoffel, F (Peugeot 1901)
(+ = Wagen der 2. Kategorie, unter 1500 com).
C. Dames = Damenpreis.
Hinter den 'Namen folgt jeweilen die Nationalität
der Teilnehmer nach den internationalen Erkennungszeichen,
also: CH = Schweiz, CS = Tschechoslowakei,
D = Deutschland, DK = Dänemark,
F = Frankreich, GB = England, H = Ungarn, I =
Italien, N = Norwegen, NL = Holland, P = Portugal,
PL = Polen, R = Rumänien, S = Schweden,
TR = Türkei, USA = Vereinigte Staaten von Nordamerika.
98 Gol. A. Beriescu, R (Ford 3622)
100 Dr. G. Merakovitch-J. Levy, F (Citroen 1628)
Startort Bukarest
(via Cluj-Kasice-Olomouc-Prag-Frankfurt-Brüssel-
Paris, 3844 km). Start: 25. Januar von 17.33 bis
17.39 Uhr.
14 F. Juhan, CS (Ford 3622)
74 Ing. B. Neamtu-V. Frumusnu, R (Ford 3622)
78 F. Thellusson - L. N'arischkine, GB (+ Opel
1300)
82 Ing. P. Moccia, I (Auburn 4480)
83 M. Bondy-J. Hodac. CS (Renault 4085)
98 Col. A. Beriescu, R (Ford 3622)
102 M. Butculesco - G. Ghika, R (Renault 4085)
Startort Umea
(via Stockholm - Kopenhagen - Hannover - Brüssel,
3812 km). Start: 25. Januar von 11.41 bis 11.49 Uhr.
5 A. C. Scott. GB (Bentley 4398)
68 S. A. Beyer-Claueen, DK (Ford 3622)
70 Mme G. F. Junkers, DK (D.Dame«) (Plymouth
3302)
84 Mlle M. Melin, S (C. Dames) (Ford 3622)
91 Mrs G. Molander, S (C. Dames) (Plymouth
3302)
93 Miss J. Richmond-G. S. Brooks, GB (+Triumph
1232)
94 L. jr. Lauritzen, DK (-f M. T. 1378)
97 W. Heede - Sorensen, DK (Ford 3622)
104 H. Stenfeldt-Hansen, DK (Ford 3622)
Startort Stavanger
(via Oslo-Kopenhagen-Hannover-Brüesel. 3728 km.
Start: 25. Januar von 12.07 bis 12.14 Uhr).
17 B. N. Wilmott, GB (+ Rover 1496)
18 P. Valle"e, F (Bugatti 2280)
26 Mme C Orsini, F (Salmson 1593)
33 G. J. W. Moncreiff, GB (+ Riley 1089)
45 A. G. Grimmond-R; D. Gregory GB (Rafltbn
4168)
71 B. Wist-S. J. Herstad, N (+ Morris 918)
76 G. C. A. Bijlaard - J. A. van Beek Calkoen. NL
(Ford 3622)
101 J. Treider -R. Helgerud. N (Renault 5448)
Startort John O'Qroats
(via. London-Boulogne-Nantes-Pau, 3338 km.) Start:
25. Januar von 23.27 bis 23.43 Uhr.
7 Maj. D. E. M. Douglas Morris, GB (Ford 3622)
.9 F. M. Heyn. GB (Lincoln 6900)
15 J. Abbott, GB (Rilay 1663)
35 C. H. Mann - T. G. Mann, GB (Lagonda 4429)
39 F. A. de Moleyns, GB (Daimler 2648)
43 W. P. Maidens, GB (+ Rover 1495)
48 W. L. Innes-Ch. Lewin, GB (+ Riley 1496)
49 Mrs M. J. Cotton, GB (C. Dames) (+ Aston
Martin 1495)
55 Lord Patrick Stuart, GB (+ M. G. 1287)
56 J. A. Driskell, GB (Avon Standard 2663)
59 H. T. van Marken, D (Bentley 3669) r -.
66 Miss M. Anderson, GB (G. Dames) (+ Rilej
1089)
72 Miss J. Astbury, GB (+ Singer 1493)
73 Hon. Brian Lewis, GB (S. S. 2663)
96 Capt. F. E. Nord, D (Daimler Benz 1949)
105 I. E. Adams - A. Ross, GB (Humber 4086)
106 R. E. Stokes, GB (+ Ford 1172)
Startort Neapel
(via Rpm-Padua-Ljubljana-Wien-Strassburg-Dijon,
3300 km.) Start: 26. Januar, 7.02 Uhr.
85 Dr B. Bariffi, CH (Lancia 2972)
Startort Valenca
(via Lissabon-Sevilla-Madrid-Bayonne, 2978 km.)
Start: 26 janvier, von 11.32 bis 11.37 Uhr.
20 F. J. de Ribeiro Ferreira, P (Railton 4168)
34 Mrs A. Gordon-Holmes, GB (+ Standard 1052)
61 Baron J. J. Taets van Amerongen-J.Jarsma, NL
(Ford 3622)
75 F. Lecot, F (Citroen 1910)
81 (A. Testers-J. Diepen, NL (Ford 3622)
103 M. Nunes dos Santos, P (Adler 2895)
Startort Glasgow
(via London-Boulogne-Nantes-Pau, 2714 km.) Start:
26. Januar, 15.13 Uhr.
3 K. W. B. Sanderson, GB (Bentley 3669)
Startort Berlin
(via Hannover-Brüssel-Lyon, 2098 km.) Start:
'- * 27. Januar, 13.20 Uhr.
92 Ing. A. Herascu, R (Ford 3622)
Startort Amsterdam
(via Brüssel - Dijon - Lyon, 1524 km. Start:
28. Januar von 1.43 bis-1.50 Uhr).
4 Mme A. J. Cornelius-Sybrandy - A. C. Cornelius,
NL (+ DKW 684)
6 L, Levie - L. Zeldenrust, NL (Ford 3622)
46 B. H. G. Brinkel, NL (Ford 3622)
62 W. Zweerts de Jong, NL (S. S. 2663)
63 W. L. Tiel, NL (Car Minerva-Kromhout 7000)
77 F. de Boer, NL (Chevrolet 3390)
79 W. Oosten, NL (+ M. G. 847)
89 M. Gatsonides, NL (+.HilIman Minx 11851
Bugatti gewinnt den Grossen Preis von
Südafrika. Der Grosse Preis von Südafrika,
von dem wir meldeten, dass er des miserablen
Wetters "wegen habe verschoben werden
müssen, wurde in den Abendstunden des
1. Januar dennoch ausgetragen. Von den 24
eingeschriebenen Bewerbern erreichten nur
6 das Ziel. Leider ereignete sich ein ziemlich
schwerer Unfall, dessen Opfer der Alfa-
Romeo-Monopostofahrer Shuttleworth wurde..
Man transportierte diesen ins Spital, wo
^festgestellt werden konnte, dass seine Kopfverletzungen
nicht lebensgefährlich sind.
Zwischen dem Französen Wimille und
dem Franco-Marokkaner Dr. Mazzacurati,
beide auf einem 3,3-Liter-Bugatti, spielte
sich der Hauptkampf des Tages ab. Letzterer
konnte aber die verzweifelten Anstrengungen,
die sein Markenkollege unternahm,
abwehren und einen überzeugenden Sieg
Dann warten Sie mit der Neulackierung oder
Ausbesserung nicht bis zum Frühling, denn:
1. Jetzt sind kleine Rostflecken noch unbedeutend,
während in zwei bis drei Monaten
event. grössere Schäden entstanden sind.
2. Der Autoläckierer wird Ihnen danken, wenn
er Ihren Auftrag in der jetzigen flauen
Saison erhält.
3. Sie können ihm für eine tadellose Arbeit
mehr Zeit einräumen und schliesslich:
Wird es Sie freuen, am ersten Frühlingstag
mit einem wie neu glänzenden Wagen
ausfahren zu können.
Dass Sie sich für die auszuführenden Arbeiten an den
gut eingerichteten Fachmann wenden, ist selbstverständlich,
ebenso dass Sie für die Lackierung
ECLATIN-Spritzlack
verlangen, denn Sie wollen ja das ganze Jahr hindurch
eine tadellos gepflegte Carrosserie besitzen.
Wenden Sie sich bitte zwecks Beratung und Angabe der
Spritzwerkstätten, welche ECLATIN-MATERIALIEN
verwenden, an
ECLATIN A.-G., SOLOTHURH
TELEPHON 139
Janden. Er durchraste die 347 km 544 lange
Strecke (18 Runden ä 19 km 308) in 2 :16 :
17, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von über 150 km/St, entspricht. Unter den
ausgeschiedenen Fahrern befand sich auch
Earl Howe (Bugatti).
Klassement:
1. Mazzacurati auf Bugatti
2. Wimille auf Bugatti
3. Pat Fairfield auf E.R.A.
Eyston fährt Rekorde auf der Montlhery-
Bahn. Die angekündigten Rekordversuche
von Eyston auf der Montlhe"rybahn mussten
infolge heftiger Regenfälle vom letzten Donnerstag
auf den Samstag verschoben werden.
Um 16 Uhr 29 startete Eyston auf seinem
mit einem Schweröl-Dieselmotor ausgerüsteten
Gefährt zur beabsichtigten Dauerrekordfahrt
von 24 Stunden. Nach 3 Stunden
musste der Versuch indessen abgebrochen
werden, da das rechte Vorderrad plötzlich
absprang. Glücklicherweise gelang es Denly,
der Eyston nach der dritten Stunde abgelöst
hatte, den Wagen abzustoppen, ohne Schaden
zu nehmen. Immerhin hatte Eyston in
dieser Zeit fünf alte Rekorde geschlagen und
drei neue aufgestellt.
Verbesserte Rekorde:
50 Kilometer: 18 Min. 53 Sek. 42/100 == 158,811
km/St. (Alter Rekord von Munday: 21 Min. 9 Sek.
37/100).
50 Meilen: 29 Min. 37 Sek. 18/100 = 162,943
km/St. (Alter Rekord von Munday: 33 Min. 55 Sek.
24/100).
100 Kilometer: 36 Min. 38 Sek. 80/100 = 163,875
km/St. (Alter Rekord von Munday: 42 Min. 10 Sek.
92/100).
100 Meilen: 58 Min. 16 Sek. 79/100 = 165,684
km/St. (Alter Rekord von Munday: 1 Std. 8 Min.
5 Sek. 10/100).
1 Stunde: Durchschnitt: 165.786 km. (Alter Rekord
von Munday: 142,018 km/St.X
Neue Rekorde:
200 Meilen: 1 Std. 56 Min. 22 Sek. 4/100 =
165,951 km/St.
2 Stunden: 331,948 km (Durchschnitt: 165,947
km/St.).
3 Stunden: 471,424 km (Durchschnitt: 157,141
km/St.).
Eyston hofft, die Versuche in einigen Wochen
wieder aufnehmen zu können.
Der Rennwagenbau in Frankreich gesichert.
Nachdem im vergangenen Dezember (siehe
«A.-R.» Nr. 102) die französische Kammer
einem Gesetzesentwurf zugestimmt hat,
demzufolge die Ausstellungsgebühr für den
Fahrausweis der Automobilisten um 10 frs.
erhöht wird und von den Mehreinnahmen
50 % dem Fonds für den französischen
Rennwagen zugewiesen werden sollen, ist
dieser Paragraph nun auch vom Senat angenommen
worden.
Abgeblasene Veranstaltungen. Kaum hat
das neue Jahr begonnen und schon sind folgende
Rennen aus dem internationalen Sportkalender
1936 zu streichen:
Rundrennen della Superba in Genua (19.
April).
Internationale Sternfahrt nach San Remo
(21.-24. Mai).
14. Vogesen-Rundrennen (7. Juni).
21. London-Exeter-Rennen.
Die alljährliche Distanzfahrt von London nach
Exeter kam am 27. und 28. Dezember zum 21. Maja
zur Durchführung. An ihr nahmen 289 Fahrzeuge
teil, wovon 48 Motorräder. Das Rennen selbst ging
unter ähnlichen Schwierigkeiten J vor sich wie im
Jahre 1910, als es zum erstenmal gestartet wurde.
Kurz, nachdem sich die Fahrer auf den Weg gemacht
hatten, setzte ein Unwetter ein, das die ausgedehntesten
Ueberschwemmungen • zur Folge hatte
und den Konkurrenten grösste Vorsicht auferlegte..
Ein grosser Teil der zu befahrenden Strecke, die
275 Meilen lang war und von Virginia Water über
Basingstoke, Salisbury, Shaftesbury, Exeter, Dorchester
nach Blandford führte, glich einer See. AuSserhalb
dieser Schwierigkeiten boten auch die Haarnadelkurven
bei Fingle Bridge und die Erklimmung
von Simms Hill bedeutende Hindernisse, so dass es
nicht selten vorkam, dass vor die Motorenpferde
noch die Pferde der nahen Bauerngehöfte gespannt
werden mussten. Namentlich Simms Hill war für
viele eine schwere Prüfung. Als dieses Hindernis
zum erstenmal in das London-Exeter-Winterrennen
einbezogen wurde, gelang es nur 17 Fahrern, dasselbe
zu meistern. Genau das gleiche Resultat
brachte das nächste Jahr. Um so mehr kann die
21. Veranstaltung als ein grosser Fortschritt in der
Geschichte dieses Rennens vermerkt werden, denn
von 289 Konkurrenten bezwangen über 100 ohne
den geringsten Zwischenfall den Hügel. Der Wettbewerb
endigte gegen Samstagmittag in Blandford
bei schönstem Sonnenschein. Von den gestarteten
Wagen klassierten sich total 98 für den ausgeschriebenen
Preis, worunter 90 Automobile.
Prinz «Bira» weiterhin auf E.R.A. Der uns vom
letzten internationalen Kleinwagen-Rennen in Bernher
bestbekannfe siamesische Prinz Birabonese Bha^
nudef — unter dem Pseudonym «B. Bira» in den
Startlisten eingetragen — wird auch im kommenden
Jahre wieder auf E.R.A. an allen erösseren
Rennen teilnehmen- Vor allem beabsichtigt er, dep
kontinentalen Veranstaltungen vermehrte? Interesse
zu schenken. Er ist von seinem E.R.A. so beiErejstert,
dass er sich ein zweites Exemplar angelegt
hat. Das ermöglicht ihm, in der nächsten Saison
eine regere Tätigkeit zu entfalten, da er immer
einen revidierten Wagen zur Verfügung haben wird,
selbst wenn zwischen den einzelnen Rennterminen
nur wenis Zeit zur Ueberholune besteht. Auch wird
er wenn immer möglich den neuen E.R.A. vorwiegend
an den Rennen auf dem Kontinent einsetzen,
während er mit dem alten an den englischen Wettbewerben
;
teilnimmt.