E_1936_Zeitung_Nr.010

JJO 10.. — DIENSTAG, '4. FEBRUAR 1936
Sportnachrichten
Dusklang in Monte Carlo
Cristea und Zamfirescou, auf Ford, Sieger der 15. Sternfahrt — Kozma und Martinek
gewinnen in der 1500-ccm-Klasse. — Der Damenpreis fällt an Mme Marinovitch und
MUe Hell6-Niee auf Matford.
In der letzten Nummer der « A.-R.» konnten
wir eben noch die Liste der 72 Fahrer
bekanntgeben, welche innerhalb der im Reglement
vorgeschriebenen Zeit in Monte
Carlo eintrafen. Sie alle erlebten an den
Gestaden des Mittelmeeres eine grosge Enttäuschung
: anstatt des erhofften warmen,
sonnigen Rivierawetters trommelte ein intensiver
Regen auf die Wagen der während
Tagen hartgeprüften T Konkurrenten nieder.
Diese Ungunst der Witterung hatte, wie
nicht anders zu erwarten war, kurz vor Abschluss
der Sternfahrt noch etliche Ueberraschungen
im Gefolge. Schleudern, Gleiten,
Zusammenstösse und dadurch hervorgerufenes
Ausscheiden aus der Gesamtkonkurrenz
war an der Tagesordnung. Indessen
hat sich einmal mehr gezeigt, dass diese
Art Wetterlaunen an der Riviera nicht von
Dauer sind. Bereits am andern Morgen, als
die Piloten zur Start-, Brems- und Fahrbarkeitsprüfung
antraten, stand die Sonne wieder
strahlend am Himmel, so dass wenigstens
dieser Wettbewerb unter ausgezeichneten
Verhältnissen abgewickelt werden
konnte. Im einzelnen setzte sich derselbe
aus folgenden Prüfungen zusammen:
1. Zurücklegen einer geraden Strecke von
200 m Länge;
2. Richtungswechsel auf einer Fläche von
10 m Breite unter Benutzung des Rückwärtsganges;
3. Beschreibung einer Achterfigur um zwei
12 m voneinander entfernte Pfähle;
4. Zurücklegen einer Distanz von 180 m in
der Richtung des vorherigen Ausgangspunktes;
5. Neuer Richtungswechsel, genau wie unter
2. angeführt;
6. Zurücklegen einer Distanz von 300 m,
bei welcher die Endgeschwindigkeit gestoppt
wurde.
Jeder. Fahrer, konnte sich der Prüfung
zweimal unterziehen, wobei die bessere Zeit
in Anrechnung gebracht wurde. Wie man
sich lebhabt vorstellen kann, gestaltete sich
der Schlusswettbewerb zu einem ausserordentlich
interessanten Erlebnis für die
zahlreichen Zuschauer. Die erwähnten Einzelprüfungen
stellten an die Fahrer bedeutende
Anforderungen hinsichtlich Fahrkunst,
Berechnungsvermögen und Präzision. Am
besten schnitt der Rumäne Cristea auf Ford
iib, der für die Erledigung des oben beschriebenen
Pensums 1 Min. 5 Sek. benötigte.
Er wurde dadurch nicht nur in der
Schlusskonkurrenz Sieger, sondern in der
Sternfahrt überhaupt.
Als der Name des Siegers bekannt wurde,
bemächtigte sich der gewaltigen Menge eine
Begeisterung Sondermassen. Cristea teilte
einem französischen Journalisten mit, dass er
seit langer Zeit auf einen Sieg in dieser grössten
Tourenprüfungsfahrt der Welt gehofft
habe. Entsprechend ernsthaft hatte er sich mit
dem Training beschäftigt, wofür er nicht weniger
denn zehn Monate beanspruchte. Bevor
er Athen als Startort auswählte, studierte er
aufs genaueste die reglementarischen Bestimmungen
betr. die Schlussprüfung. Dieses
exakte Vorgehen verhalf ihm schliesslich
auch zum Sieg in der 15. Sternfahrt. Cristea
hat in Rumänien an Bord von verschiedenen
Wagentypen die einzelnen Phasen des
Schlusswettbewerbs studiert und sich schliessilch
für den Ford entschieden, der sich in jeder
Hinsicht am besten bewährte. Der Sieger
hat schon verschiedene Auflagen der internationalen
Sternfahrt nach Monte Carlo persönlich
miterlebt, u. a. letztes Jahr mit seinem
Vater, während ihn diesmal der bekannte
rumänische Motorradmeister Zamfirescou
begleitete. Auf der Fahrt von Athen bis Monte
Carlo haben die beiden Piloten nicht den geringsten
Zwischenfall zu verzeichnen gehabt.
Die ersten Plätze im Gesamtschlussklassement
sind wie folgt belegt:
1. Zamfirescou-Cristea auf Ford (Athen)
641 P.
2. L. Schell-Madame Schell auf Delahaye
(Athen) 640,6 P.
3. Lahaye-Quatresous auf Renault (Athen)
638.8 P.
4. Bakker-Schut-de Beäufort auf Ford (Tallinn)
637,4 P.
5. R. Guyot auf Renault (Tallinn) 636,2 P.
6. Carriere-Vial auf Matford (Athen)
634.9 P.
7. Tre"voux-Gas auf Hotchkiss (Athen)
634,3 P.
8. Healey auf Triumph (Tallinn) 633,2 P.
9. Bijlaard-van Beeckcalkoen auf Ford (Stavanger)
632 P.
10. de Massa-Mahe auf Talbot (Tallinn)
631,1 P.
11. Kozma - Martine* auf Fiat (Athen), 630,9 P.
12. Ambaud auf Delahaye (Athen), 620,2 P.
13. Neamtu - Frumuzanu auf Ford (Bukarest),
629 P.
14. Stenfeldt - Hansen auf Ford (ümea). 628,9 P.
15. Klinke auf B.M.W. (Palermo), 628,3 P.
16. Baiester - Trintignant auf Hudson (Tallinn),
628,2 P.
17. Murray auf Frazer-Nash (Tallinn), 628,1 P.
18. Mme. Marinovitch - Mlle. Helle-Nice auf Matford
(Tallinn), 627,8 P.
19. Berlescu auf Ford (Bukarest), 627,6 P.
20. ex aequo Pohl auf Populär (Athen) und Miss
Richmond - Brooks auf Triumph (Umea),
625,9 P.
Von unserm Landsmann Dr. Bariffi auf
Lancia, der in Neapel startete, ist zu sagen,
dass er sich mit einem Total von 594,8
Punkten an 49. Stelle klassierte. Für die
Schlussprüfung benötigte er 1 Min. 26 7/10
Sek.
In der Klasse der Wagen bis zu 1500 ccm
Inhalt zeigt die Schlussliste folgendes Bild :
1. Kozma-Martinek auf Fiat (Athen) 630,9 P.
2. ex aequo Pohl auf Populär (Athen) und
Miss Richmond-Brooks auf Triumph
(Umea) 625,9 P.
4. Wilmott auf Rover (Stavanger) 625 P.
5. Harris auf Singer (Tallinn) 624,7 P.
6. Thellusson - Narischkine auf Opel (Bukarest),
611.1 P.
7. Miss Astbury auf Singer (John O'Groats),
605.2 P.
8. Mme. Cornelius - Cornelius auf D.K.W. (Amsterdam),
596,6 P.
9. Oosten auf M. G. (Amsterdam), 584,7 P.
10. Mrs. Cotton auf Aston-Martin (John O'Groats),
579,2 P.
Für den Damenpreis klassierten sich folgende
Equipen an erster Stelle :
1. Mme Marinovitch und Mlle Helte-Nice auf
Matford (Tallinn) 627,8 P.
2. Mlle Lamberjack-Mme Petermann auf
Hotchkiss (Tallinn) 621,4 P.
3. Mme. Mareuse - Mlle. Hustinx auf Hotchkiss
(Athen), 617,8 P.
4. Mlle. Melin auf Ford (Umea), 617,1 P.
5. Mme. Molander auf Plymouth (Umea), 603,3 P.
SPAREN!
AUTOMOBIL-REVUE
Die Devise lautet:
Heute sind wir auch in der Lage, die revidierte
Strafpunkteliste anzuführen :
Sanderson (Bentley), 30 P., Mme Cornelius (D.
K.W.), 1,5 P., Scott (Bentley), 0,5 P., Levie (Ford),
50 P., Douglas Morris (Ford), 98 P., Abbott (Riley),
165 P., Wilmott (Rover), 2 P., Mme Siko
(Delahaye), 0,5 P., Mme Orsini (Salmson), 18,5 P.,
Mann (Lagonda), 44 P., Koopman (B.M.W.), 1 P.,
Maidens (Rover), 54,5 P., Brinkel (Ford), 3,5 P.,
Innes (Riley), 146 P., Mme Cotton (Aston Martin),
19 P.,"de Jong (S.S.), 14 P., Tiel (Minerva), 87,5
Punkte, Gawel (Fiat), 54 P, Clausen (Ford), 45,5
Punkte, Mme. Junkers (Plymouth), 79,4 P. Wiat
Morris, 97,5 P., Mlle. Astbury (Singer). 6,5 P.,
Brian Lewis (S.S.),, 86 P., Lecot (Citroen), 5 P.,
DP. Bariffi (Lancia). 1,5 P., Stoffel (Peugeot), 12
Punkte, Garris (Singer), 3 P., Lauritzen (M-G-),
90,5 P., Nord (Daimler-Benz), 163 P., Hesde (Ford),
29.5 F., Santo»- (Adler). 46 P., Stokes (Ford). 54 P.
Der technischen Seite der diesjährigen
Sternfahrt ist am Samstagvormittag nach
Einschaltung einiger Ruhestunden am Freitag
der Komfortswettbewerb gefolgt, wobei
vorab auf die bequeme Ausrüstung der Wagen
der Teilnehmer Wert gelegt wurde. Sieger
in dieser Konkurrenz wurde in der Kategorie
über 1500 ccm der Engländer H. E.
Symons, während in der 1500-ccm-Klasse
der Opelfahrer Thellusson obenaufschwang.
Am Sonntagmorgen fand das Defile der
Teilnehmer der 15. Sternfahrt auf dem Quai
de Plaisance statt und der Abend versammelte
Organisatoren und Konkurrenten zum
grossen Schlussbankett.
Über die technischen und autotouristischen
Ergebnisse der Veranstaltung werden wir in
einem nächsten Artikel zurückkommen.
Bilder Seite 4.
Scuderia Ferrari hat Weltrekordabsichten.
Dem Vernehmen nach beabsichtigt die Scuderia
Ferrari in den nächsten Tagen auf der
Geraden von Modena nach San Giovanni
Persiceto zu Rekordversuchen anzutreten.
Sie hat nichts Geringeres im Sinne als die
Weltrekorde über die Meile und den Kilometer
mit stehendem Start zu verbessern,
die momentan im Besitze von Caracciola auf
Mercedes-Benz bezw. Stuck auf Auto-Union
sind und wie folgt lauten :
Stehende Meile : 30 71/100 Sek. = 188,656
km/St.
Stehender Kilometer: 22 025/1000 Sek. i=
163,451 km/St.
Die Versuche sollen von Tazio Nuvolari
auf einem zweimotorigen Zweiplätzer-Alfa
Romeo unternommen werden, mit dem gleichen
Wagen also, mit dem der Mantuaner
im.Vergangenen Herbst über dieselben Distanzen,
jedoch mit fliegendem Start, internationale
Rekorde aufstellte.
SPAREN!
Gewiss, aber
zweckmässig sparen!
Reduzieren Sie den Brennstoffverbrauch
um 3 bis 5 Cts. per Liter; reduzieren Sie die
Unterhaltskosten des Motors um 50%
durch eine Auslage von "P/g Cts. per Liter Brennstoff.
Eine unbedingt sichere und ganz bedeutende
ERSPARNIS
erzielen Sie durch den regelmässigen Verbrauch von
(das Oel für die Verbrennungszone des Motors),
welches durch einfaches Mischen mit dem Brennstoff eine hervorragende
Schmierung des Motors ergibt.
Betrachten Sie FIREZONE nicht als irgend ein gewöhnliches Oberschmiermittel;
es ist etwas ganz anderes I
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General-Vertretung für die Schweiz:
ACILS.A., LAUSANNE
Alleinhersteller: G. S. IWiller Co., New York
FIREZONE ist überall erbältlich
Nennschluss für die 24 Stunden von Le Mans.
Zwei Monate vor dem reglementarisch festgesetzten
Termin muss die Anmeldefrist bereits abgeschlossen
werden, da die vorgeschriebene Höchstbesetzuns
von 60 Wagen »erreicht ist. Schon am
24. Januar waren nur noch fünf Plätze verfügbar,
die inzwischen wie folgt belegt worden sind:
56. A. Gordini (Fiat-Simca), 57. G. E. T. Eyston
(M.G.). 58.—60. Adler-Fabrikmannschaft.
Zusammenfassend zeigt die Meldeliste folgendes
Bild:
1. Fabrikmannschaften: 2 Delahaye 3500 ccm,
3 Aston-Martin 1500 ccm, 2 AstonrMartin 2000 eem,
2 Riley 1500 ccm, 2 Talbpt über 2000 ccm. 1 FrazerrNash
1500 ecm, 3 Austin 750 ccm, 3 Adler
1700 ccm = total 18 Wagen.
2. Von Einzelfahrern gemeldet: 1 Adler. 1 Alfa-
Romep, 1 Astpn-Martip. 1 Bentley, 3 Bujtatti, 4
Dejähaye, 3 Fiat-Simca, 1 Ford, 1 FrazerrNash,
1 Lagonda, 3 M.G., 1 Riley, 4 Singer = total 25
Wagen.
3. Konkurrenten, die ihren Wagen noch nicht
bestimmt haben: John Carr. Roy Eccles. Andre
M. Enbiricos, J. McEvoy, Fournier, Raymond Gaillard,
Heide, Lord Howe, H. A. Jackson, Kepnings,
Marin, Moly. Guy Pfister, Poirier, F. G. Schmidt,
L. Vielleneuve, X... = total 17 Wagen.
Fabrikmannschaften
18 Wagen
Einzelfahrer
25 Wagen
Noch nicht bestimmte Wagen 17 Wagen
Total 60 Wagen.
In Anbetracht der Möglichkeit, dass von den
eingeschriebenen Fahrern einige Forfait-Erklärungen
zu gewärtigen sind, nimmt der Automobile-Club
de l'Ouest weiterhin Anmeldungen entgegen, die
entsprechend dem Eintreffen der Forfait-Erklärungen
noch berücksichtigt werden.
Reglement zur Damen-Tourenprüfungsfart Paris-
St. Raphael. An der diesjährigen, vom 3.—8. März
zum achtenmal stattfindenden und vom Automobil-
Club von Var organisierten Tourenprüfungsfahrt
für Damen von Paris nach St. Rapbael via Nevere -
Vichy - Clermont-Ferrand - Lyon - Orange - Marseille
- Bandol - ^Toulon - Brignoles - Draguignan,
total 1,115 Kilometer, können sowohl Fabriken und
Vertreter, als auch Einzelkonkurrenten teilnehmen
unter der Bedingung, dass der Wagen von einer
Dame gesteuert wird. Etappenpunkte sind Nevers,
Vichy, Lyon, Marseille und Toulon. Zwischen den
einzelnen, vorgenannten Stationen haben die Konkurrentinnen
eine minimale Durchschnittsgeschwindigkeit
zu beobachten. Ausserdejn werden in Pougues
bei Nevers ein Bergrennen über einen Kilometer
und in Marseille ein Geschwindigkeitswettbewerb
über 500 Meter mit stehendem Start eingeschaltet.
PARIS
Nevers 221k,
Vichy
Orange
Die startenden Wagen werden nach folgenden
Kategorien eingeteilt:
1. Kategorie: bis 1100 ccm.
2. Kategorie: 1101 bis 1500 ccm.
3. Kategorie: 1501 bis 1800 ccm.
4. Kategorie: 1801 bis 2200 ccm.
5. Kategorie: 2201 bis 3000 ccm,
6. Kategorie: über 3000 ccm.
Falls der Motor mit Kompressor ausgestattet
ist, -wird eine Zylinderinhalt-Erhöhung von 40% in
Anrechnung gebracht.
Es sind zwei Klassements vorgesehen: ein Gesamtklassement
und ein Klassement nach Kategorien.
Die Veranstalter verfügen über Preise von
insgesamt fr. Fr. 85.000.—, wovon fr. Fr. 48.000.—
in bar und fr. Fr. 37.000.— in Pokalen und Kunßtgegenständen.
Alle Teilnehmerinnen, welche keifte
Strafpunkte aufweisen, erhalten die Goldmedaille.
Halten wir noch fest, dass der letztjährige Wettbewerb
von Mademoiselle Thibault auf Peugeot gewonnen
wurde und dass sich an ihm auch die
Schweizer Fahrerinnen Frau Glaser, Präsidentin
des schweizerischen Damen-Automobil-Clube, sowie
Fräulein Messerli beteiligten, welche beide auch
diesmal ihre Nennung abgegeben haben.
Anschliessend findet am 9. März in Cannes eine
Automobil-Schönheitskonkurrenz statt, welche für
die Teilnehmerinnen an der Tourenfahrt obligatorisch
erklärt ist. Die Anmeldefrist für das Rennen
Paris-St. Raphael läuft am 24. Februar 18 Uhr ab.
Trossi als Fabrikfahrer von Maserati? Wir geben
unter allem Vorbehalt eine Meldung der italienischen
Fachpresse wieder, wonach Graf Carlo
Feiice Trossi in der kommenden Saison möglicherweise
als offizieller Fahrer von Maserati starten
werde. Trossi habe mit Maserati ein Abkommen getroffen,
laut welchem ihm die Bologneser Firma
einen ihrer Rennwagen für die wichtigsten Rennveranetaltungen
des Jahres anvertraue. Anderseits
ist zu sagen, dass Trossis Wagen eigener Konstruktion
mit luftgekühltem Sternmotor an den diesjährigen
Anlässen ebenfalls teilnehmen wird, und
zwar gegebenenfalls je nach Art der Rennen abweehslungsweise
mit dem Maserati-Wagen.
Infolge Platzmangel muss die Flugseite heute
ausfallen.