E_1936_Zeitung_Nr.020

JJ° 20 — DIENSTAG. 10. MÄRZ 1936
Rm laufenden Band...
Fortsetzung von Seite 9.
Lichtfülle. Geräumigkeit und Modernität der
-Einrichtung kennzeichnen auch die im westlichen
Flügel gelegenen Bureaus, die Sitzungszimmer und
die Empfangsräume. Für die Ausspannung während
der Arbeitspausen ist der «anmächelige» Dachgarten
mit seinem weiten Blick auf die Jurahöhpn
und über die Stadt hinweg wie gemacht. Nicht zu
vergessen schliesslich die einen kultivierten Geschmack
verratende Ausstellungshalle im Erdgeschoss.
Strahlend und in verführerischem Glanz
paradieren da die neuesten Schöpfungen der Fabrik.
Nach der Besichtigung vereinigte ein frugales
Bankett
im Hotel Elite die ganze Gesellschaft. Den Reigen
der Reden eröffnete Herr G e n. - Di r. Bürgin
mit einer gehaltvollen und mit rauschendem Applaus
aufgenommenen Ansprache, worin er nach
einem herzlichen Begrüssungswort an die Vertreterschaft
und an die Presse die Gründe darlegte,
denen die Bieler Montage-Werkstätte ihre Entstehung
verdankt und unter welchen die Arbeitsbeschaffung
in erster Linie Erwähnung verdient. Bei
der Beurteilung der Zukunftsaussichten kommt
man nicht um die Feststellung herum, dass sowohl
die Fiskalpolitik des Bundes dem Auto gegenüber,
als auch das gegenwärtige System der Besteuerung
einer gedeihlichen Entwicklung des Marktes hindernd
im Wege stehen.
Herr Meyer, der Verkaufdirektor der M. G.,
•wandte sich in seiner Rede vor allem an die Vertreter.
Herr d'Arcis (Genf) wies darauf hin, dass die
Eröffnung der Bieler Werkstätte zusammenfällt
mit dem Ab'schluss des schw'eiz.-amerifcanisclien
Handelsvertrages. Für die Vertreter ergriffen die
Herren Fehlmann (Zürich) und Monay (Lausanne)
das Wort, derweil Kollege' Dr. Bierbaum die Grüsse
und die Glückwünsche der Leute von der Feder
überbrachte
eh.
Starker Rückgang der Personenautomobile
und. Motorräder.
Die soeben erschienene amtliche Statistik
über das letzte Vierteljahr 1935 charakterisiert
sich durch eine starke Verminderung
der Nachfrage nach Personenwagen und Motorräder,
wobei eine leichte Zunahme des
Lastwagenabsatzes festgestellt werden kann.
Während die letztere im Jahre 1934 218 Wagen
betrug, ist sie im letzten Vierteljahre
1935 auf 228 Wagen angestiegen. Auch die
Traktoren haben eine leichte Zunahme aufzuweisen,
und zwar von 40 auf 49 gegenüber
dem letzten Vierteljahre des Jahres 1934.
Einfuhr und Verkehrsbewilligungen im letzten
Vierteljahr 1930 bis 1935.
Eingeführte In Verkehr gesetzte, turiknevi
«1 I
5S I
Sta*
1930 1770
1931 1781
1932 1899
1933 2128
1934 2027
1935 1816
*) Inbegriffen
susdies
Motorfahrzeugstatistik.
ii | I
£ £» 3 £ x
busse.
Die Zunahme des Bedarfes an Lastwagen
kann einigermassen überraschen, angesichts
der sonst allgemein konstatierten Abnahme
der umgeschlagenen Gütermengen. Es handelt
sich vor allem um eine Zunahme der kleinen
Lieferungswagen.
Einfuhr und Verkehrsbewilligungen im letzten
Vierteljahr 1935.
ElnjifOhrte
In Verkehr nietete, fabrikneu«
Der Touring-Club der Schweiz feiert am gleichen
Abend die vierzigste Wiederkehr seines Gründungstages,
ein Fest, das in Hinblick auf die 50.000 Mitglieder
des T.C.S. einen bedeutsamen Charakter
tragen wird.
Die Delegierten der 11 Nationen, die das Ständige
Internationale Bureau der Automobil-Konstrukteure
in sich vereinigt, werden am 20. März
in Genf ihre Frühjahrssitzung abhalten und an den
Feierlichkeiten der Eröffnung des Automobilealons
teilnehmen.
Fast täglich werden daneben während des Salons
Zusammenkünfte und Sitzungen abgehalten,
z. B. vom Direktions-Komitee des Automobil-Clubs
der Schweiz, von der Nationalen Sport-Kommission
des A.C.S. usw.
Was die rein sportliche Seite anbelangt, so
bringt der Automobil-Club der Schweiz-durch seine
Genfer Sektion zwei grosse sportliche Veranstaltungen
zur Durchführung: eine Schweizerische
Automobil-Sternfahrt, deren Teilnehmer die : Endkontrolle
in Genf am 21. März, nachmittags 16 Uhr,
passieren sollen.
Ausserdem werden die Konkurrenten der Internationalen
Automobil-Sternfahrt in Genf am Freitag,
20. März um 17 Uhr starten, um dort wiederum
am 23 Mär?; einzutreffen.
Der Vorstand behandelte in seiner Sitzung vom
6. März u. a. die Tourirtflhilfe, wie sie im Kanton
Zürich bereits zur Zufriedenheit, funktioniert. Ein
definitiver Beschluss wird später erfolgen, doch ist
nicht daran zu zweifeln, dass diese Hilfe auch im
Aargau organisiert wird. Strasseninformationskarte.
Die Buchdrnckerei Vogt-Schild in Solothurn gibt
jährlich 18 Karten aus über den jeweiligen Zustand
der Strassen in der Schweiz. Diese Jahresausgabe
kann zum Preis von nur Fr.. 1.50 bezogen werden
und ist allen Automobilisten, welche viel auf der
Fahrt sind, zu empfehlen. Zum Bezug beliebe man
sich beim Office Aarau zu melden. Velomarkierung:
Verschiedene Arten von weisser Velobemalung
wurden vorgeführt. Den Vorzug erhielt die am besten
sichtbare Farbe. Sie wird nunmehr in kleinen
Büchsen an die Interessenten direkt abgegeben,
was uns ermöglicht, eine möglichst grosse Zahl von
Velofahrern zu erfassen: An die Veloclubs des Aargau
soll ein bezg. Zirkular gerichtet werden. Eine
sehr grosse- Zahl von Depotstellen wird bestimmt
und zu gegebener Zeit bekanntgegeben werden. Der
Spritbeimischungszwang findet ebenfalls lebhafte
Diskussion und die Verbände werden sich rechtzeitig
zu wehren wissen, dass diese Massnahme
nicht mit einer weitern fiskalischen Belastung verbunden
wird. Im Frühjahr 1937 sind 10 Jahre
verflossen seit der Gründung der Autosektion Aargau.
Es wird beschlossen, alsdann eine einfache,
aber stimmungsvolle Gründungsfeier zu arrangieren
und dafür dieses Jahr von einem Familienabend
abzusehen %
ist der Mast dem Auge nur noch in der oberen
Schweiz — — — — 6140 71Hälfte sichtbar. Der neue Leuchtwegweiser der Labiko
nimmt sich sauber aus; die Kant. Baudirek-
Deutschland 428 41 75 379 38 1 14
Frankreich 253 26 6 169 20 — 2 tipn hat glücklicherweise auch der ästhetischen
Italien 299 7 — 236 8 — 1 Seite der neuen Konstruktion ihre Aufmerksamkeit
Oesterreich 9 1 — 14 — — — geschenkt und auch die heimatschützlerischen
Belgien — — 1 1 — — 4 Kreise sprechen lassen.
England 201 39 110 159 32 8 16 Im Gegensatz zu den früheren Wegweisern ist
Ver. Staaten 365 121 6 392 69 — — b'ei den neuen die Ortsbezeichnung konsequent in
Uebrige Länder 24 2 — 7 — — — der offiziellen Landessprache, des betreffenden Bestimmungsortes
gehalten. Die Verkehrskommission
Total 1579 237 198 1357 228 49 108
*) Inbegriffen Lieferungs-, Spezialwagen, Autobusse
(ohne Traktoren).
der Sektion Bern des A.C.S. hat diesen Grundsatz
ausdrücklich gutgeh'eissen. Hoffentlich wird dieses
einzig richtige Prinzip in der Wegweiser-Beschriftung
inskünftig auch jenseits der Saane Nach-
Wie sich aus der zweiten Tabelle ergibt,
steht Deutschland in Bezug auf die eingeführten
Personenwagen an der Spitze aller Länahmung
finden. h.
der, während .für die in Verkehr gesetzten
Wagen die Vereinigten Staaten an erster
Stelle stehen. Der Absatzrückgang hat besonders
die französischen und amerikanischen
Erzeugnisse betroffen. gr.
Automobilsalon in Genf (20.—29. März 1936).
Die Veranstaltungen, welche dieses Jahr anlässlich
des 13. Internationalen Automobilsalons organisiert
werden, sind so zahlreich und verschieden geanet,
dass mit ein paar Worten auf die wichtigsten "unter
ihnen hingewiesen werden soll.
Wie jedes Jahr, veranstaltet die Sektion Genf
des Automobil-Clubs der Schweiz am 21. März
einen grossen Ball im Hotel des Bergues, dem ein
Bankett vorangeht, das in geselliger Zusammenkunft
alles vereint, was in den Schweizer Aufomobilkreisen
einen Namen hat.
T.C.S.
Autosektion Aargau
teilt. Die Automobilisten werden bemerkt haben,
dass die im bernischen Kantonsgebiet bereits aufgestellten
Wegweiser von der Standardausführung
der Labiko nicht unerheblich abweichen. An Stelle
des etwas kahl anmutenden Gussmastes, an der Reklamekasten
und die Wegweiserarme angebracht
sind, ruht bei der Berner Ausführung der Reklamekasten
auf einem massiven Beton-Sockel. Dadurch
SEKTION ZÜRICH. Der vom Vorstand genehmigte
Jahresbericht pro 1935 legt von einer erfreulichen
Entwicklung der Sektion Zeugnis ab. Der
Mitgliederbestand ist auf 3261 angestiegen und verzeichnet
trotz der Stagnation im zürcherischen
Automobilwesen immer noch eine, wenn auch bescheidene
Zunahme. Es wurden 1935 nicht weniger
als 21 Sektionsveranstaltungen durchgeführt, dazu
sechs Damenveranstaltungen und vier Anlässe der
292 Mitglieder zählenden Ortsgruppe Winterthur.
Die Verkehrskommission befasste sich mit über
30 Augenscheinen und 55 Eingaben mit den zahlreichen
Strassen- und, Verkehrsfragen und konstatierte
mit Befriedigung, dass, dank dem guten
Einvernehmen mit den Behörden, ein beträchtlicher
Teil davon sehr befriedigenden Lösungen entgegengeführt
werden konnte. Bedauert wird der ungenügende
Ausbau der Strasse Winterthur-St. Gallen
und die Verzögerung in der Inangriffnahme des
dringenden Ausbaues der Strasse Zürich-Winterthur,
speziell betont die Notwendigkeit der Verbindungsstrasseii
mit dem deutschen Autobahnennetz
Richtung Stuttgart und München.
Die Sportkommission konnte eine stärkere Beteiligung
der Amateurfahrer konstatieren. Die vier
AUTOMOBIL-REVUE
Sektionssportveranstaltungen waren von 119 Teilnehmern
beschickt, ausserdem nahmen Sektionsmitglieder
an 14 schweizerischen und ausländischen
Wettbewerben teil. Die Gesetzgebungskommission
hatte sich vor allem mit dem kantonalen Verkehrsgeeetz,
dem Gesetz betr.-das Gerichtswesen und diversen
Versicherungs- und Steuerfragen zu befassen.
Die Rechtsauskunft wurde in 721, der technische
Auskunftsdienst in 226 Fällen in Anspruch
genommen. Die Tourietikkommission hat den Reisedienst
derart vervollkommnet, dass derselbe heute
vorbildlich ausgebaut ist.
Sekretariat und Touristikbureau hatten ein grosses
Arbeitspensum zu bewältigen, wie folgende
Zahlen zeigen. Erhaltene und. spedierte Briefe
29.508, Drucksachen 60.482, Besprechungen und
Sitzungen 1188, ausgestellte Triptyks 344, Grenzpassierscheinhefte
1996, Freipässe 1798, total 4138
Zolldokumente; Löschung von Zolldokumenten 2282,
sichergestellte Zollbeträge Fr. 23.780.450.— Neben
zahlreichen Tourenzusammenstellungen wurden 999
ausführliche Itineraires abgegeben, die eine Totalstrecke
von 1,281,570 km find 32 Länder umfasstfen,
was eine erhebliche Zunahme gegenüber dem Vorjahr
bedeutet. Ein neuer Beweis dafür, dass e«
mit der sogen, «allgemeinen Verkehrsabnahme»
nicht weit her ist. Das deutschsprachige Toüristikbulletih
des ACS wurde in Zürich in einer Auflage
von gegen 80.000 Exemnlaren herausgegeben.
Der 1935er Jahresbericht offenbart nachdrücklich
die grossen Anstrengungen, die für den Schutz _der
Strassenverkehrsinteressenten und die Förderung
des Automobilwesens auf den verschiedensten Gebieten
unternommen worden sind. Die stärkste Sektion
des ACS geht unentwegt und zielbewusst ihren
erfolgverheissenden Weg.
Die kürzlich versandte Einladung zur Sektions-
Generalversammlung vom 19. März im Hotel
«Waldhaus Dolder» in Zürich enthält' noch ausser
den statutarischen Traktänden (Jahresbericht und
Jahresreehnune) die Ernennung eines Ehrenmitgliedes
und die Neuwahl des Vorstandes und der
Delegierten, wo einige Ersatzwahlen hotwendig
werden.. Grösstem Interesse dürfte der Lichtbildervortrag
des Zürchers Hans 0. Leuenberger über
•Das andere Europa» begegnen. Man wird hier
Bilder des östlichen Euronas" zu sehen bekommen,
die man bis aiihin nicht kannte. Für den Unterhaltüngsabend
hat die Vergnügurigskommission ein
amüsantes Bunte-Bühne-Programm in Vorbereifung
und als schmissige Tanzmusik zeichnet das Orchester
Parisette.
. •- Die Damonmitglieder fanden sich am 5. März
in der Confiserie Huguenin zu, einem Tee und
einer äufschlüssreichen Diskussion über Art. Zahl
Und Durchführung der Damenveranstaltungen.
„.Die in den Bezirken Winterthur und Andelfingen
wohnenden Mitglieder werden sich den 12. März
für die Generalversammlung, um 19.15 Uhr im
Bahnhofbuffet merken müssen. Der Filmvortrag
von Dr. Weisbrod über seine Fahrt zum nördlichen
Eismeer verheisst einen vollen Genuss.
Blancti
Genf
~£ Am--10. Fabruar 1936 hatte der Vorstand des
ir\.A,-~A'S. eine Unterredung mit dem schweizerischen
Luftamt, das durch Herrn Gsell, Chef der
technischen Abteilung, und Herrn Amstutz,. Adjühkt
in der technischen Abteilung, vertreten war.
-"-Der Standpunkt des schweizerischen Luftämtes,
: Sa erklärte uns Herr Gsell, ist absolut nicht gegen
AUTOSEKTION ZÜRICH. Die Sektion Zürkh
des Touring-Club der Schweiz begeht am 14. März
ihr traditionelles Jahresfest, das wieder in bisherigen
Rahmen touristisch gestaltet wird und unter
dem Motto: «Ungant-Fahrt» in die weiten Ebenen
der Donau führt. • •''•• :i
Um den Teilnehmern einen wenn auch bescheidenen,
aber wahrheitsgetreuen Abglanz der, Volkskunst,
der Schönheiten des Landes, der Farbenpracht
und Tänze zu geben, hat die ungarische Regierung
eine Schar prominenter Künstler für das
Fest delegiert.
Der Anlass steht unter dem Protektorat von
Exz. Dr. Stephan Winchkler, kgl. ungarischer Han-
406 1177 323 46 458dels- und Verkehrsminister, sowie Exz. Dr. Ladis-
von Velics, kgl. Gesandter und bevollmächtig-
•das Streben der Amateure der leichten Aviatik,
432 1309 373 94 433laus
170 1526 274 56 286ter Minister in der Schweiz und'einer Reihe weiterer
prominenter Persönlichkeiten, die alle beim Apparat Type «Pou du Ciel«' günstig auszuspre-
hingegen ist es uns nicht möglich, uns für einen
185 1621 299 29 224
187 1614 218 40 182 Fest zugegen sein werden.
chen, da wir bis heute noch keine Angaben, das
198 heiast keine genauen technischen Angaben, des
Lieferungs-,
1357
Spezialwagen,
228 49
Auto-
108
französischen Luftamtes (technische Abteilung), mit
A. C. S.
dem wir in Verbindung sind, erhalten haben. Anderseits
ist das schweizerische Luftamt überzeugt,
dass ein Segelflugzeug mit Hilfsmotor dem «Pou
SEKTION BERN. Leuchtwegweiser im Kanton du Ciel» überlegenere Resultate ergibt und der
Bern. Die zuständigen Behörden haben nach monatelanger
Prüfung der Labiko-Leuchtwegweiser Leichtflugzeuge vorteilhafter, das heisst billiger
Preis per Flugstunde gegenüber jedem Typ der
AG. in Langnau i. E. die Ermächtigung zum Erstellen
der von letzterer fabrizierten Wegweiser ertralsekretär
wiederlegt, welcher genaue
ist. Dieser Punkt wurde aber von unserem Zen-
Angaben
I? I I ! Ic I i I
r
IM MM i i
Ausstellungen
Aus den Verbänden
Rottschaft der Aero- M. Amateure der Schweiz
über den Bau des «Pou du Ciel» gibt, ferner über
die Erstellungskosten und speziell über die Motoren,
wovon verschiedene Marken offiziell in Frankreich
als Flugmotoren anerkannt sind.
In Bezug auf den Bau machte ich auf die Einfachheit
des «Pou du Ciel» aufmerksam, wovon
mehr als 150 in Frankreich durch die Zeitung
«Les Ailes» homologiert sind. Hier drängt sich
die Frage aufr Wenn die Amateure gewöhnliche
Flugzeuge gebaut hätten, wieviel würden dayjDn
fliegen, oder wieviel hätten dabei den Tod gefunden?
Immerhin wirft man uns die drei tödlichen
Unfälle vor, welche im Laufe des letzten Jahres
vorgekommen sind. Hat die Bewegung, die seid 15
Monaten besteht, nicht das Recht, zu bestehen? Die
Neuerungen am «Pou du Ciel» sind gerade diejenigen,
die an den verunfallten Apparaten fehlten.
Der «Pou du Ciel» wird als sicher angesprochen,
und es ist ein leichtes, es zu beweisen, dass das
nicht ein Märchen ist.
Herr Buschi bemerkte, dass die Zahl der im
Bau befindlichen «Poux» in der Schweiz ständig
anwächst und es uns bald nicht mehr möglich sein
wird, diese ungeduldige Bewegung, die sich bei
den Mitgliedern ausdrückt, zu bremsen. In unseren
Reihen herrscht Disziplin, aber in zwei Monaten
haben wir Andersdenkende, die fliegen wollen
mit den selbstgemachten Apparaten.
Herr Gsell bittet uns, beim schweizerischen
Luftamt ein Gesuch zu stellen, um einen «Pou» in
Bern vorzuführen. Wenn die erforderlichen Leistungen
erfüllt werden, so werde er selbst den
«Pou du Ciel» probieren und dem Luftamt seinen
technischen Rapport abgeben.. Es würde dann
gleichzeitig eine Verminderung der Leistung für
die Homologierung vorgesehen. Herr Gsell bemerkte
uns noch, dass es selbstverständlich sei,
dass wenn das schweizerische Luftamt die Vorführung
in Bern annehme, wir die nötige Erlaubnis
erhielten, um unsere Versuche in der Schwei* zu
machen.
Jedes Mitglied des R. A. A. S. sollte allen seinen
Freunden und Bekannten mitteilen, dass es
am Automobil-Salon einen Stand «Pou du Ciel»
gibt, welcher die Belohnung für die ersten Anregungen
zugunsten der leichten Aviatik darstellt.
Automobil-Salon. Zur Deckung der ungeheuren
Kosten, die uns der Salon verursacht, haben wir
die Veranstaltung einer Tombola beschlossen. Das
Justis- und Polizei-Departement des. Kanton« Genf
An die Rätsellöser!
Im Rätsel «Sternfahrt nach Bern», das im
« Auto-Magazin » vom letzten Freitag erschienen ist,
fehlt infolge Versehens beim Umzeichnen die Zahl
der Kilometer der Strecke B i e I - B e r n : 39. Die
Leser werden gebeten, das Rätsel in diesem Sinne
zu ergänzen.
Der Rätsel-Onkel.
hat uns die dazu notwendige Bewilligung gewahrt.
Das Billett wird zum Preis von 50 Cts. verkauft
und dje Gewinne sind sehr flott. Die Ziehung wird
Anfang Juni stattfinden und die Gewinnerliste in
der Presse erscheinen, hauptsächlich in unserem
offiziellen Organ, der Automobil-Revue.
Wir bitten unsere Mitglieder, doch wenigstens
ein Heft zu übernehmen, um sie zu verkaufen, das
macht einen Betrag von nur Fr. 25.—. Jedermann
hat doch Bekannte und wird gewiss gerne etwas
beitragen, damit unsere Vereinigung ihren Verpflichtungen
nachkommen kann. Das Geld ist der
Nerv des Krieges, und niemand bekommt das besser
zu spüren als eine Vereinigung von Amateuren
wie die unsrige. Je intensiver die Propaganda ist,
je grösser die Zahl der Mitglieder wird, desto wuchtiger
wird unsere Macht, die Macht unserer Forderungen.
Der Erfolg unserer Bestrebungen hängt
von einer tadellosen Organisation, zahlreicher Be-
tech-
teiligung und einem absolut kompetenten
nischen Dienst ab.
Helfen Sie mit, tun Sie Ihr Möglichstes!
Der Zentralvorstand.
II
Unterrichten Sie uns über Ihre Arbeiten, Ihre
Erfahrungen, Ihre Erfolge oder Misserfolge. Wir
teilen sie unseren Mitgliedern mit, wodurch weitere
Misserfolge vermieden werden können.
Generalversammlung der ASPA in Biel.
Die auf letzten Samstag, den 7. März, nach Biel
einberufene XVI. ordentliche Mitgliederversammlung
des Verbandes schweizerischer Motorlastwagenbesitzer
war zahlreich besucht und konnte ürtter dem
Präsidium von Herrn Hostettler in Kürze abgewickelt
werden. Die Protokolle der Mitgliederversammlungen
vom 16. Februar und 27. April 1935,
sowie der Jahresbericht, die Jahresrechnung pro
1935 und das Budget pro 1936 wurden genehmigt
und der Jahresbeitrag für 1937 auf der bisherigen
Höhe beibehalten. Als Vertreter der Sektion Bern
wählte die Versammlung Direktor Diethelm in den
Zentralvorstand.
Wie vorauszusehen war, bildeten die Traktanden
6 (Beschlussfassung über das weitere Vorgehen
bezüglich Massnahmen im Strassenverkehr, statistische
Erhebungen, Tarifmassnahmen, Einschränkungen,
Auskunftspflicht etc.) und 7 (Besprechung anderer
Tagesfragen) den Hauptteil der Verhandlungen.
Einführend gab der Leiter der Geschäftsstelle
in Bern, Hr. Ing. Monteil, einige Einzelheiten über
die von Seiten des Bundes geplanten Massnahmen
in bezug auf die Verkehrsteilung zwischen Schiene
und Strasse bekannt. Es ist beabsichtigt, denselben
eine statistische Erfassung des Strassenverkehrs
vorausgehen zu lassen. Die Zählung soll alle Autocamions
einbeziehen, welche mehr als 10 Kilometer
zurücklegen. Voraussichtlich wird die Statistik vom
kommenden Mai ab funktionieren und ein Jahr
dauern, falls die Bundesversammlung vom April das
Vorgehen gutheisst. Mit Recht findet der Redner,
dass eine zeitlich limitierte Zählung vollauf genügt
hätte. Aber man scheine die Krise mit Papier meistern
zu wollen!
Dr. Brügger (Chur) berichtete anschliessend kurz
über die Arbeiten des anlässlich der Mitgliederversammlung
vom Dezember 1935 eingesetzten 15er
Komitees, das beauftragt worden war, Mittel und
Wege für eine Neuordnung des Verkehrs zwischen
Eisenbahn und Strasse zu suchen, nachdem das
Volk das Verkehrsteilungsgesetz im vergangenen Mai
bachab geschickt hatte. Die ASPA stellte sich auf
den Standpunkt; dass dem Transportgewerbe ebenfalls
durch eine Krisengesetzgebung zu helfen sei,
wie man diese bereits gegenüber dem Hotelgewerbe
(durch Erlass des Hotelbauverbots) etc. angewendet
hat. Das Komitee hat folgende Grundlagen aufgestellt,
die weiter ausgearbeitet und den Behörden
alsdann unterbreitet werden sollen:
1. Die Inbetriebnahme vermehrter Motorlastwagen
oder die Vermehrung der Nutzfracht zur Beförderung
von Waren gegen Entgelt ist abhängig
vom Nachweis eines bestehenden wirtschaftlichen
Bedürfnisses.
2. Die Ordnung des Tarifwesens für den Gütertransport
mit Automobilen auf Rechnung Dritter ist
unter Wahrung der Wirtschaftlichkeit des Automobil-Betriebs
zu treffen.
3. Die Personenbeförderung mit Automobilen gegen
Entgelt wird nach den gleichen Grundsätzen
geregelt.
4. Der Bundesrat erlässt die Vollzugsyorsehriften
unter Schaffung einer paritätischen Verkehrskommission.
Im Anschluss an dieses Traktandum kamen verschiedene
aktuelle Tagesfragen zur Besprechung,
u. a. die zurückgezogene Alpenstrassen-Initiative, sowie
die Benzinzollerhöhung. Einmütig bekannte
sich die Versammlung zu der vom Zentralvorstaryl
in diesen Punkten verfolgten Politik.
Sodann brachte die Frage des Spiritusbeimischungszwanges
zum Benzin eine ganze Reihe
von Rednern zu reger Diskussion auf den Plan.
Präsident Hostettler berichtete von der Gründung
eines Aktionskomitees, welches das Ansinnen des
Bundes, die Alkohol-Verwaltung auf Kosten der
Automobilbesitzer zu sanieren (bekanntlich würde
sich durch die Beimischung von Kernobstspiritus
zum Benzin der Benzinpreis weiter erhöhen), aufs
schärfste bekämpfen soll.
Handel u«. Industrie
Autogen-Schweisskurs. Die Continental-Lichtund
Apparatebau-Gesellschaft in Dübendorf veranstaltet
vom 10. bis 12. März 1936 für ihre Kunden
und weitere Interessenten neuerdings einen
Schweisskurs, an dem Gelegenheit geboten ist, sich
mit dem Schweissen der verschiedenen Metalle
vertraut zu machen.
Schltiss des redaktionellen Teils.
Ein Zeichen der Zeit! Allein in den Vereinigten
Staaten hat Ford in 1932: 328,607
V-8 Wagen und Lastwagen, in 1933: 388,065,
in 1934: 677,179, und in 1935: 1,065,002 verkauft