E_1938_Zeitung_Nr.039

N° 39 =- FREITAG, 13. MAI 1938 AUrOMOBTL-SEVUE
„Schmieren und Salben"
von Schmierstellen, die leicht vergessen werden. - Sonderschmiermittel
für Spezialzwecke wie Wasserpumpe und Türschlösser,
. Nicht jeder Ist in der glücklichen Lage,
seinen Wagen regelmässig dem erfahrenen
Personal einer Garage zur Abschmierung zu
übergeben. Und wenn dann zum erstenmal
der Tag heranrückt, wo alle Schmierstellen
mit neuem « Schmierzeug » versorgt werden
sollein, so scheint das eine ziemlich komplizierte
Angelegenheit zu sein, in die man sich
erst allmählich so hineinfindet, dass man sie
fast automatisch und mit der grössten
Selbstverständlichkeit erledigt. Anfänglich
werden wir kaum ohne Instruiktionsbuch
auskommen, selbst wenn wir bereits früher
einen Wagen gleicher Marke besassen. Denn
öfter sind einzelne Teile umkpnstruiert worden
und benötigen dann ein anderes Schmiermittel,
andere Schmierintervalle. Um keine
Schmierstellen zu vergessen, halten wir uns
am besten genau an die Vorschriften des
Wagenfabrikanten, bis sie uns von selbst
« in Fleisch und Blut» übergehen.
Anspruch auf Schmierung haben :
1) Der Motor.
2) Die Kraftübertragung.
3) Das Chassis.
4) Die Schmierstellen des Motorzubehörs.
5) Verschieden© Stellen an der Karosserie.
Motor und Kraftübertragung.
Die Motorschmierung wird wohl kein
Automobilist « verschwitzen », um so mehr
als ihn jeder Tankwart zuvorkommend auf
Links: Schmierung des Ktipplungswiderlagers.
Rechts: Auch im Kardanantrieb sind Sohmierstellen
vorgesehen, die je nach Konstruktion mit
Oel oder Fett zu versorgen sind.
die Notwendigkeit der Ergänzung des Oelvorrats
im Carter hinweist. Daneben wird
er auch gelegentlich an den Ersatz oder die
Kontrolle des Qels im Getriebekasten sowie
der Hinterachse erinnert (Es ist meist alle
4500—8000 km zu erneuern und in der Zwischenzeit
etwa 6 mal in regelmässigen Abständen
zu kontrollieren.)
Beim Einfüllen von Oel in die Hinterachse
ist besonders wichtig, dass nicht zuviel davon
hineingeschüttet wird, da sonst die
Bremstrommeln verölen. Ist ein Meßstab
vorgesehen, so sind wir nicht im Zweifel
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•••
Links: Die Radlager müssen in grösseren Zeitabständen
mit Radfett versorgt werden. Rechts:
Wenn die Schrauben des Hinterachsgehäuse-Deekels
nicht richtig angezogen sind oder die Dichtung defekt
ist, läuft das Oel allmählich aus, die Zahnräder
und Lagerstellen des Hinterachsantriebs laufen
trocken und beginnen ssu «singen».
darüber, wieviel hineingeht. Andernfalls
sollte nach dem Einfüllen ein Weilchen gewartet
werden, damit überflüssiges Oel ablaufen
kann. Hiebei ist der Wagen exakt
horizontal zu stellen.
Die Abschmierung der übrigen Teile des
Antriebs wie Kupplungswiderlager und Kardangelenke
gehört zu jenen Servicearbeiten,
die meist in der Garage durchgeführt werden.
Gerade bei diesen Schmierstellen weichen
die Schmiervorschriften je nach der
Konstruktion ausserordentlich stark voneinander
ab. Neben Kardangelenken, die alle
5CK)—1000 km abgeschmiert sein wollen, gibt
es solche, die mit einer Schmierung auf 5000
oder mehr Kilometer auskommen.
Links: Manche Lichtmaschinen bedürfen in kleineren
Zeitabständen einer Abschmierung mit dünnem
Maschinenöl Rechts : Auch die Ventilator-
•welle "will regelmässig geschmiert sein, sonst beginnt
sie zu e
Kabelzüge zur Betätigung, so sind
deren Schmiertnittell in Abständen von 2000
bis 8000 km mit graphitiertem Spezialfett zu
yersorgen. Auch hier soll nicht zuviel des
Guten getan werden, um eine VerÖlung der
Bremsen zu vermeiden.
Die Radnaben sind meist «zufrieden»,
wenn sie alle 6000—15,000 km eine neue
Fettpackung erhalten. Oft werden für Vorder-
und Hinternaben unterschiedliche Zeitabstände
vorgeschrieben. Unter den
Schmierstellen des Motorzubehörs
sei zuerst auf diejenigen der elektrischen
Apparate verwiesen. Ihre Lager werden ge-
Ein junger Elbinger sei zu 30 Mark Geldstrafe
verurteilt worden, weil er ein Mädchen,
das er zum Mitfahren eingeladen
hatte, zu umarmen versuchte, worauf dieses
in seinem Schreck kurz entschlossen
die Türe aufriss und trotz der Verhältnismassig
raschen Fahrt heraussprang. Das
Gericht erkannte auf Freiheitsberaubung.
Die belgische Firma FN (Fabrique Nationale
a"Armes de Guerre), die besonders
durch ihre Motorräder in Motorfahrerkreisen
bekanntgeworden ist, habe den Automobilbau
ganz eingestellt und die dafür
verwendeten Werkhallen an die französische
Firma P£ugeot abgetreten.
Vom Bau zweier neuer 3-Liter-Kompressorwagen
bei Ofenhauser in Los Angeles.
Der eine sei ein Achtzylinder mit Zoller-
Gebläse, der andere ein Vierzylinder mit
Roots-Kompressor.
Von der Erprobung eines zweiplätzigen,
dreirädrigen «.Volkswagens», der durch die
französische Firma Dresch gebaut wurde.
Er wird von einem 500-ccm-Motor angetrieben
und soll angeblich eine Geschwindigkeit
von 105 kmjSt. (?) erreichen. Das
Gewicht soll sich auf 240 kg, der Brennstoffverbrauch
auf 4,25 Liter pro 100 km
und der Preis auf 9000 (jetzt wahrscheinlich
10 000. Red.) französische Franken belaufen.
Die Polizei von Philadelphia verlange
von Fahrern, die angehalten werden und
« schnäpselen », dass sie den Satz «Susie
sat in the soup » möglichst flink nachsprechen.
Das Mittel wirkt bestimmt bei jenen,
denen der Alkohol zuerst in die Zunge
fährt. Wie aber, wenn die Polizei auf jene.
Species von Homo sapiens stossen sollte^
denen der Alkohol umgekehrt gerade die
Zunge löst?
Von einem neuen Messgerät zur Feststellung
des Maximaldruckes von Kompression
oder Verbrennung. Dank einer automati-.
sehen Nachstellvorrichtang, welche die
durch die Masseträgheit der Apparatur bedingten
Messabweichungen korrigiert, arbeitet
das Instrument bei allen Drehzahlen
zuverlässig.
Vom Winde
Geschichte dieses Segelwagens hat nicht „Geschichte gemacht.
- Seine Spuren sind verweht (wenn er überhaupt je Spuren
hinterließ), während der Wagen mit motorischem Antrieb seinen
Siegeszug angetreten hat.
Der technischen Glanzleistung des Automobil-Konstrukteurs steht
eine, wenn auch weniger sichtbare Glanzleistung des Oel-Chemikers
gegenüber. Dieser ist es zu danken, wenn wir heute sorglos im
lOO^km-Tempo fahren. Das letzte Ereignis auf diesem Gebiet badet
die selektive Läsioigsraffination, die ermöglicht, Oele zu schaffen,
die frei von Rüekstandsbildung sind.
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verweht...
Shell Sommer-Oele
nach selektiver Liösungsraffinatiom
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sondern die Frage, ob der Wagen mit einem Maximum an Fahrkomfort
„rollt", und zwar gleichgültig ob es sich dabei um Ferientouren, Geschäftsreisen
oder nur Warentransporte handelt.
Da aber der gewünschte Komfort von der Geschmeidigkeit, dem Anzugssowie
dem Startvermögen Ihres Motors abhängt und auch der Brennstoffkonsum
einen gewissen Einfluss auf Ihre gute Laune hat, so stellt die
versuchsweise Ausrüstung Ihres Motors mit einem
Vergaser mit Starter, Düsensystem. 20, ein Maximum Nutzen dar.
Das geht so weit, dass Sie nach der Montage sogar den Eindruck gewinnen,
Ihren Wagen gegen den schon längst ersehnten eingetauscht zu haben
Versuchsweise Montage
bei Ihrem Garagisten.
GERERALAGENTUR FÜR UTE SCHWEIZ:
HENRI BACH MANN
Die Fahrdistanz
spielt
keine Rolle,