E_1938_Zeitung_Nr.054

54
II. Blatt
BERN, 5. Juli 1938
Automobil-Revue
N° 54
II. Blatt
BERN, 5. Juli 1938
fLuAnJuuAt fLio&temt. die ..in det £ult Hexten":
Wieder ein schneilaufender
Diesel-Zweitakter
Es haf zu allen Zeiten technische Probleme
gegeben, die gleichsam in der Luft
lagen, wie ein sommerliches Gewitter und
dann urplötzlich ihren praktischen Niederschlag
in einem wahren Platzregen von
Lösungsversuchen fanden. Zu den Gegenwartsaufgaben
dieser Art gehört der schnelllaufende
Zweitakt-Dieselmotor. Erst unlängst
konnten wir von einer Serie derartiger,
neugeschaffener Motoren von Ge-
Die Ausbildung des Zyllnderkopfs beim neuen Alfa-
Romeo-Zweitakt-Dieselmotor. Man erkennt die becherförmige
Mulde aus rostfreiem Stahl, die im
Kolben eingesetzt ist, weiter die Ventilanördnung
eowie die Haarnadelfedern der Ventile.
neral Motors berichten. Und schon kommt
die Kunde von einer weitern Konstruktion
verwandter Art aus Italien. Alfa Romeo
nämlich hat soeben einen zwölfzylindrigen
Diesel-Zweitakt-V-Motor von 11 Liter Hubraum
mit Roots-Spülggebläse herausgebracht,'
der bei 1900 Touren pro Minute
kurzzeitig rauchfrei 350 PS leistet. Das sind
rund 32 PS pro Liter Huibraum. Der gleiche
Motor wurde daneben auch noch als •6-ZyL-
V-Typ mit halb so grossem nubraum entwickelt.
Seine Bohrung beträgt 95 mm und
sein Hub 130 mm.
Der Zylinderblock sowie ein grosser Teil
des Kurbelgehäuses besteht aus einem einzigen
Leichtmetallgußstück mit eingesetzten,
nitrierten Laufbüchsen. Die untern Pleuelenden
des einen Motorblocks sind gegabelt
und umfassen somit den andern auf demselben
Kurbelzapfen gelagerten Pleuelkopf. Die
gegabelten Pleuel besitzen durchgehende
Lagerschalen mit Stahlrücken. Dieser bildet
die innere Lauffläche für das Nadellager des
nicht gegabelten Pleuels, das lediglich eine
oszillierende Bewegung zu ertragen hat. In
dieser Weise wurde eine sehr kompakte
Bauart erhalten. Auch die Kolbenzapfen besitzen
Nadellager. Die Pleuel sind von Mitte
zu Mitte der Pleuelköpfe 292 mm lang.
Der Kolbenboden hat Becherform
und besteht aus rostfreiem Stahl. Er ist mit
dem Leichtmetall-Kolibenmantel verschraubt.
Die Unterseite des Bodens ist stark verrippt
und wird im Betrieb durch einen Oelstrahl
gekühlt. Dank dieser Bauart leiten die untern
Kolbenringe einen Teil der Wärme des Kolbenbodens
an die Zylinderwand ab und entlasten
dadurch den obersten Kolbenring, der
thermisch ohnehin hoch genug beansprucht
ist. Da zudem die Abgase durch Ventile abgeführt
werden und die Spülluft kühlend
wirkt, soll sich die Wärmebeanspruchung des
obersten Kolbenrings hier ungefähr in den
gleichen Grenzen halten wie bei einem Viertakter
von identischen Abmessungen, der
denselben mittleren Druck erreicht.
Ein an der Stirnseite des Motors angeflantschtes
Rootsgebläse, das vermittels
einer dreireihigen Kette angetrieben wird,
liefert die Kühlluft. Die gleiche Kette dreht
auch die über den Zylinderköpfen untergebrachten
Nockenwellen mit, welche die
r. 1 *. 1 ; J ,^iT.Kvt..r-> :>i--a
senkrecht hängenden Ventile direkt betätigen.
Ebenso wird die Einspritzpumpe von ihr bedient
Zwischen Kettenantrieb und Gebläse ist
ein geschliffenes Zahnradpaar zur Drehzahlsteigerung
eingeschaltet. Die Spülluft gelangt
von hier in die um das untere Zylinderende
geführten Einströmkanäle, von wo sie
durch tangentiale Schlitze ihren Weg in den
Zylinder nimmt und darin schraubenförmig
hochsteigt. Der Mindestspüldruck beträgt
1,3 at. Dass die Spülung mit günstigem, strömungstechnischem
Wirkungsgrad vor sich
geht, beweist schon die Tatsache, dass bei
diesem Spüldruck vom Gebläse ein Spülluftüberschuss
von 40% gefördert wird.
Die beiden nefceneinanderliegenden Auspuffventile
jedes Zylinders von 40 Millimeter
Durchmesser werden durch einen gemeinsamen
Nocken geöffnet und durch Haarnadelventile
geschlossen. Die allerdings noch
1250
1750 2000
'/min. -•
Leistung«- und Drehmoment-Diagramme des neuen
Zweitakt-Dieselmotors von Alfa Romeo. B-B =
«normale» Leistungs-Charakteristik des Dieselmotors
bei eben noch rauchfreier Verbrennung und ohne
Regler. Wird ein Regler verwendet, so biegt sie
. bei b in der gezeigten Weise ab, um schliesslich
horizontal zu verlaufen, d. h. die Leistung bleibt
von einem bestimmten Punkt an konstant Z =
;jprehmonlentkurve ohne Regler, Y = dasselbe mit
Regler.
Von sehr kompetenter Stelle, nämlich
von der Auto-Union selbst, dass die Motoren
ihrer neuen Rennwagen 3 Nockenwellen
besitzen und denken dabei mit stillem
Vergnügen an jenen vor ungefähr zwei
Jahren in einer schweizerischen Sportzeitung
erschienenen Artikel über dieses
Thema zurück. Wir sind natürlich nicht
so vermessen, nun anzunehmen, dass
der Anstoss zu dieser Neuerung auf unsere
allzufrühe « Prophezeiung » zurückzuführen
sei, die offenbar doch nicht so
abwegig war, wie damals eine etwas spitze
Feder glauben machen wollte. Wer zuletzt
lacht...
Auf dem kürzlich in Berlin stattgefundenen
Pharmakologenkongress habe sich
der Breslauer Professor Dr. Eichler für
den Genuss von kofieinhaltigen Getränken
bei Automobilisten eingesetzt, da diese im
Gegensatz zu Alkohol das Denkvermögen
anregten.
Dass die Prager Omnibusse auf Leuchtgasbetrieb
umgestellt werden sollen, nachdem
eingehende Versuche bewiesen haben,
dass sich damit wesentliche Einsparungen
erzielen lassen.
Eine Londoner Auto - Servicestelle verwende
das beim Oelwechsel abgelassene
Oel zu Heizzwecken, nachdem es durch
Filtrierung von mechanischen Verunreinigungen
gereinigt wurde.
Dass die englische Polizei in bestimmten
Distrikten Weisung gegeben habe, die motorisierten
Polizisten müssten bei Eintritt
von Regenwetter die nächste Polizeistation
aufsuchen. Hiedurch hofft man, die bisher
bei solchen Gelegenheiten häufig auftretenden
Unfälle der Polizisten zu vermeiden.
Moto-Revue fragt mit Recht, warum
man nicht die Strossen entsprechend ausbessere,
um auch den «gewöhnlichen»
Strassenbenützer vor diesen Gefahren zu
bewahren.
uu
BOSCH-KERZEN siegen im Grossen Automobilpreis von Frankreich
Erster: t. Braochfuch (Mtrccdis) Zweiter: Caracciola (Mercedes) Dritter: Lang (Mercedes) Fahren Sie mit Bosch-Kerzen, denn Sie fahren gut damit.
Zu verkaufen
RENAULT
Mod. 1937, 7,5 FS, itürif, kann in tanz einwandfreiem
Zustand umständehalber günstig abgegeben 3—4 T. Nutzlast, z. Teil
werden. — Auskunft erteilt: Frz. Klaiber, St Gallen, revidiert, mit Benzin- od.
Sternackerstrasse L Telephon 25.222.
Diesel-Motoren.
Anfragen unter Chiffre
Z6201 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Interessante Occasionswagen
Lancia Augusta
Baliila 1937
Peugeot
Hillman
Zahlungserleichterung.
Kadett 1937
Olympia 1937
Opel, Cabr., 10PS
Fiat, 6 Plätze
TITAN, ZÜRICH 9
Badenerstrasse 627 Telephon 70.777
Occasion!
•* Zu verkaufen
einig«
Lastwagen
CHRYSLER
SENIOR SIX
"4/5 PL, 18 PS, 1931 (Spitzkühler),
von Privat, Motor
revidiert, Pneumatik
gut Fr. 1000.—. (54
Offerten unter Chiffre
Z6214 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
BERNA, 2-t-Kipper
ist umständehalber preiswürdig
zu verkaufen
Der Wagen ist sofort lieferbar.
Anfragen sind erbeten unter Chiffre 16429 an die
Automobil-Revue, Bern.
Bessere Bremsen
durch MANVILLE
Seltene
Gelegenheit!
Inf. Abreise zu verkaufen
WH1PPET
6 Zyl., 4 Türen, in tadellosem
Zustand. Offerten
Preise von Fr. 3000.—.
unt. Chiff. G. 2312 an die
Automobil-Revue, Genf.
Zu verkaufen
infolge Betriebsumstellung
BERNA
ö-T.-Dreiseitenkipper
Anfragen unter Chiffre
Z62O4 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Zu verkaufen
MERCEDES Typ 200
6 Zyl., 10 PS, Modell 1934, Innenlenker, 4/5 Plätze,
4 Türen, Farbe schwarz, 4 einzeln abgefederte Räder,
hydraulische Bremsen, Wagen im Zustand wie
neu, sehr wenig gefahren, 6 Monate Garantie, zum
FIAT BALILLA
4 Zyl., 6 PS, Modell 1933, Innenlenker, 4 Plätze, 2
Türen, Farbe amarant, 2 Reserveräder, hydraulische
Bremsen, Wagen in prima Zustand, zum Preise von
Fr. 1300.—.
Garage Hirondelle S. A., Neuchätel. Teleph. 53.190.
Billige
Auto-Garagen
In Eisenbeton, zerlegbar, ab Fabrik
mit Türen, von Fr.775.- an
Auf Wunsch bequeme TEILZAHLUNG Innert
6 Jahren.
Prospekte und' Preise fertig montiert.
Garage-Bau G.HUNZIKER & CO., INS (Bern)