E_1939_Zeitung_Nr.001

-1 — DIENSTAG. 3. JANUAR 1939 AUTOMOBIL-REVUE 3
Die Rekord-Ausbeute des Jahres 1938
Distanz oder Zeit Start Datum Ort Pilot
1 Kilometer fliegend 16. 9.38
1 Meile fliegend 16. 9.33
Klasse A (über 8000 ccm.)
1 Kilometer fliegend 16. 9.38 Salt Beda Eyston Thunderbolt
1 Meile fliegend 16. 9.38 „ „ „
Klasse B (5001—8000 ccm).
1 Kilometer fliegend 28. 1.38 Reichsautobahn Caracoiola Mercedes-Benz
Frankfurt-Darmstadt
1 Meile fliegend 28. 1. 38 „ „ „
6 Kalometer
6 Meilen
10 Kilometer
10 Meilen
1 Meile
4000 Kilometer
3000 Meilen
5000 Kilometer
4000 Meilen
6000 Meilen
10000 Kilometer
2 Tage
3 Tage
5 Kilometer
5 Meilen
10 Kilometer
10 Meilen
50 Kilometer
50 Meilen
100 Kilometer
100 Meilen
200 Kilometer
200 Meilen
j; 1 Stunde
si 3 Stunden
fliegend
fliegend
fliegend
fliegend
1 Kilometer fliegend
fliegend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
fliegend
fliegend
fliegend
fliegend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
stehend
25./29. 3. 38
25./29. 3. 38
2S./29. 3. 38
25./29. 3. 38
2S./29. 3. 38
2Ö./29. 3. 38
2S./29. 3. 38
14.
14.
14.
14.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
23.
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
5.38
A. Weltrekorde.
Salt Beds Eyston
B. Internationale Rekorde.
Vergleichen wir die obige Tabelle mit den
seinerzeit in der « Automobil-Revue » veröffentlichen
Zusammenstellungen der in den
Jahren 1936 und 1937 von der AIACR homologierten
Rekorde, so fällt vor allem auf,
dass in der vergangenen Berichtsperiode die
Zahl der Weltrekorde ausserordentlich mager
ausgefallen ist. Waren es 1936 deren 26 und
1937 gar 36, so registrierten wir im abgelaufenen
Jahr nur 2 absolute Weltbestzeiten,
die allerdings um so grösseres Gewicht haben,
als es sich hier um die beiden phantastischen
Leistungen Captain Eystons handelt,
welcher seinen eigenen Weltrekord über
len Kilometer mit fliegendem Start von
502,1 km/St, auf 575,1 km/St, und über die
Meile mit fliegendem Start von 501,2 km/St,
auf 575,3 km/St, hinaufschraubte.
Demgegenüber fiel die Ernte in bezug auf
die internationalen Klassenrekorde sehr reich
aus. In 5 Klassen verzeichnen wir insgesamt
»30 neue Bestzeiten, von denen wir die
von Caracciola auf Mercedes-Benz in der
Klasse B ausgestellten Rekorde über den
fliegenden Kilometer mit 432,7 km/St, und
über die fliegende Meile mit 432,4 km/St, besonders
hervorheben wollen. Der dreimalige
Europameister hat damit als erster Rennfahrer
auf einer Autostrasse diese horrend hohe
Geschwindigkeit erreicht.
Das 20.000-km-Rennen von New York nach
Buenos-Aires.
In Nr. 88 der «Automobil-Revue» vom
1. November haben wir auf ein Automobilrennen
hingewiesen, das im Jahre 1942 anlässlich
der Feier der vor 450 Jahren erfolgten
Entdeckung Amerikas durch 0 Columbus
organisiert werden soll. Diesem Rennen,
das zwischen New York und Buenos-Aires
(20.000 km) ausgetragen und von der grössten
Stadt der Welt via Washington, Indianapolis,
Saint-Louis, Dallas, Mexiko, Guate-
••" i1 % San Salvador, Managua, San Jose di
..,, tarica, Panama, Bogota, Quito, Lima, La
Paz, Tucuman, Cordoba nach der argentinischen
Metropole führen wird, liegt keineswegs
etwa eine durchgehende Autostrasse
zugrunde.
Rund zwei Drittel der ganzen Strecke,
nämlich etwa 14.000 km, sind asphaltiert,
bei weiteren 4000 km handelt es sich um
Schotterstrassen, und 1500 km befinden sich
zurzeit noch im Baustadium. Ueber eine Distanz
von rund 500 km zieht sich das Rennen
auf bisher unbefahrenen Strassen durch
den Urwald hin.
Klasse D (2001—3000 ccm.)
26.10. 38 Brooklands Staniland Multi-Union
20.10. 38
20. 10. 38
20.10. 38
Klasse Q (751—1100 ccm.)
9.11. 38 Reichsautobahn Gardner
Prankfurt-Darmstadt
9.11.38
25.Z29. 3. 38 Montlhery
Gauthier,
Delaplace,
Levy, Caron
Fahrzeug
Thunderbolt
M. G.
Klasse I (351—500 ccm.)
JMonza Cecchini Fiat
Simca-Fiat
Zeit oder km/Std.
Distanz
6,26 575,1
10,07 575,3
6,26 575,1
10,07 575,3
8,32 432,7
13,40 432,4
1:20,17 224,5
2:08,69 225,1
2:40,25 224,6
4:19,13 223,6
11,99 300,3
19,30 300,2
34:40:58,38 115,33
41:54:21,07 115,21
43:22:44,66 116,26
55:56:10,32 115,08
69:50:12,09 115,22
86:50:58,02 115,14
5533,229 km 115,28
8288,749 km 115,12
2:04,41
3:20,06
4:07,77
6:34,94
22:00,80
35:08,00
43:30,00
1:09:37,20
1:31:10,60
2:26:23,80
138,438 km
400,616 km
144,7
144,8
145,3
146,7
136,28
137,42
137,93
138,70
131,61
131,92
138,44
133,54
JUNKERöFERBER
Nuvolari,-das Rennpferd...
Wie wir über die deutsche Fachpresse erfahren,
hat eine Tageszeitung in Pernambuco
(Brasilien) ihren Lesern über den Sieg des
Rennpferdes Nuvolari im «Grossen Preis
von Donington » Bericht erstattet...
i
Vor den Rekordversuchen auf
der Dessauer Rennstrecke.
Die kürzlich angekündigten Rekordversuche
auf dem Dessauer Abschnitt der
Reichsautobahn Berlin-München werden nun
also diesen Monat stattfinden. Während die
Beteiligung der Auto-Union noch nicht feststeht,
wird Mercedes-Benz mit Caradciola
bestimmt antreten, um mit dem
Qrand-Prix-Kompressor-Rennwagen Angriffe
auf die internationalen Rekorde der Klasse D
(2000—3000 ccm), und zwar auf die Kurzdistanz-Bestzeiten
über 1—10 km und 1—10
Meilen mit fliegendem Start zu unternehmen.
Ausserdem soll auch den Rekorden über
1 km und 1 Meile mit stehendem Start zu
Leibe gerückt werden.
Gegenwärtig sind diese Bestzeiten in der
Rekordtabelle der AIACR wie folgt registriert
:
1 flieg. Kilometer: Furmanik (Maserati) am
28. Janur 1936 mit 249,653 km/St.
1 flieg. Meile: Furmanik (Maserati) am 28. Januar
1936 mit 248,547 km/St.
5 flieg. Kilometer: Divo (Bugatti) am 10. März
1932 mit 210,872 km/St.
5 flieg. Meilen: Dunfee (Sunheam) am 6. Dezember
1930 mit 204,145 km/St.
10 flieg. Kilometer: Graf Billi-Peri (AJfa Romeo)
am 28, September 1929 mit 223,325 km/St.
10 flieg. Meilen: Dunfee (Sunbeam) am 6. Dezember
1930 mit 203,549 km/St.
1 steh. Kilometer: Furmanik (Maserati) am
29. Januar 1936 mit 150,849 km/St.
1 steh. Meile: Furmanik (Maserati) am 29. Januar
1936 mit 165,532 km/St.
Talbots Vorbereitungen für die
kommende Rennsaison.
An den Grand-Prix-Rennen des vergangenen
Jahres ist Talbot bekanntlich nur einmal
gegen die ausländische Konkurrenz angetreten,
und zwar im Grossen Preis von Frankreich
am X Juli, wo sich einer der gestarteten
kompressorlosen 4,5-Liter-6-Zylinder-
ÖoTiden mit Carriere am Steuer hinter dem
Schweissungen von
Zylinderblocken und
schwierigen Gußstücken
lind seit Jahren ein« Speunseret
iiolilät Hauset
K
S e ine inne
annung ren
P
en.
Garantie iür
IN DEUTSCHLAND
Haltbarkeit
ZÜRICH
IN FRANKREICH
geschlossenen Mercedes-Benz-Team mit 10
Runden Rückstand an vierter Stelle zu klassieren
vermochte. Seither ist über die Arbeiten
in der Talbof sehen Rennabteilung so gutwie
nichts mehr in die Oeffentlichkeit gedrungen.
Doch scheint man in Suresnes nicht
untätig gewesen zu sein, verlautet doch neuestens,
dass Talbot an sämtlichen nächstjährigen
Grand-Prix-Veranstaltungen mit einer
aus drei Piloten zusammengesetzten Fabrikmannschaft
teilnehmen werde, wobei man
die französischen Farben durch den Einsatz
des aus dem Rennwagenfonds subventionierten
3-Liter-16-Zylinder-Kompressor-Boliden
wirksam hofft verteidigen zu können. Die
ersten Versuchsfahrten mit dieser Neukonstruktion
wird man in Montlhery etwa auf
Ende Januar erwarten dürfen. Sowohl der
verdichtete 3-Liter-, wie auch der kqmpressorlose
4,5-Liter-6-Zylinder-Motor — in den
hinein man übrigens noch einige zusätzliche
PS zu zaubern verstanden hat — werden
in ein Chassis vollkommen neuer Konzeption
eingebaut, wie der Vewaltungsratsdelegierte
Herr A. Lago einem französischen Pressemann
gegenüber erklärte. In bezug auf die
Mannschaft wäre zu sagen, dass sie sich
auch 1939 aus Etancelin, Carriere und Lebegue
zusammensetzt. Es ist ferner nicht
ausgeschlossen, dass man im Laufe der Saison
auch auf Chiron greift, doch wurden
noch keine bindende Abmachungen getroffen.
IN DER SCHWEIZ
Grosser Preis der Schweizerischen
Landesausstellung 1939.
Preis von Zürich 1939.
Provisorisches Rennprogramm.
8. OKTOBER 1939.
9 00 Uhr: Sperrimg der Rennstrecke.
9.80 Uhr: Bereitstellung der Motorräder 250 und
350 ccm.
9.40—10.40 Uhr: «Grosser Preis der Schweiz» für
Motorräder 250 und 350 ccm.
Distanz für 250 com: 20 Runden = 97.000
im, zu erwartender Durchschnitt 115 km/St.,
50 Min.. Maximal-Fahrerzahl: 12.
Distanz für350 ccm: 25 Runden = 121,250 km,
zu erwartender Durchschnitt 120 km/St, 60 Minuten,
Maximal-Fahrerzahl: 12.
10.50 Uhr- Bereitstellung der Rennwagen 1500 com.
11.00—12.20 Uhr: «Preis von Zürich» für Rennwagen
1500 Km. 35 Runden = 169,750 km,
zu erwartender Durchschnitt 130 km/St., 80 Minuten.
Maximal-Fahrerzahl; 15.
12.20—13.20 Uhr: Mittagspause.
13.20 Uhr: Bereitstellung der Motorräder 500 ccm.
13.30—14 30 Uhr: «Grosser Preis der Schweiz für
Motorräder 500 ccm. 25 Runden = 121.250 km,
zu erwartender Durchschnitt 125 km/St., 60 Minuten.
Maximal-Fahrerzahl- 15—20.
14.45 Uhr: Bereitstellung der Rennwagen der internationalen
Rennformel.
15.00—17.00 Uhr: «Grosser Preis der Schweiz.
Landesausstellung für Rennwagen der internationalen
Rennformel.» ,60 Runden = 291.000
km, zu erwartender Durchschnitt 145 km/St.,
* 120 Min., Maximal-Fahrerzahl: 12—15.
Sitzung der nationalen
Sportkommission.
In ihrer von Dr. Napp (Basel) präsidierten
Freitagsitzung, an der die Herren Baumgartner
(Waadt), Geneux (Genf), Lumpert (St.
Gallen), Meyer (Zürich), Pierrehumbert (Montagnes
Neuchäteloises) und Zwahlen (Tessin)
teilnahmen, während die Herren Lareida
(Graubünden) und Huber (Bern) entschuldigt
abwesend waren, beschäftigte sich die nationale
Sportkommission mit den Sportreglementen.
Das allgemeine Reglement, wie auch
die Sonderreglemente wurden genehmigt und
einzig die Bestimmungen zur Gelände- und
Orientierungsfahrt zum weitern Studium zurückgelegt.
Das Meisterschaftsreglement bildete einen
weiteren Verhandlungsgegenstand: die Bewertung
erfolgt inskünftig nach der Leistung
und nicht mehr nach dem herausgefahrenen
Platz. Zu studieren bleibt einzig noch die
Art der Punktzuteihmg,, während das Reglement
in seiner grossen Linie angenommen
wurde.
Als SPORTKOMMISSARE für die einzelnen
Veranstaltungen wurden bestimmt:
Internationale Sternfahrt für Autocars nach
Montreux vom 15. Juli: HH. Huber und Zwahlen.
Grosser Preis der Schweiz und Preis von Bern
vom 20. August: HH. Lareida, Pierrehumbert und
Zwahlen.
Grosser Ausstellungspreis von Zürich und Preis
von Zürich vom 8. Oktober: HH. Baumgartner, Geneux
und Lumpert.
Schneesternfahrt nach Genf vom 4. März: HH,
Huber und Meyer.
Bergrennen Valangin—Vue des Alpes vom 11.
Juni: HH. Meyer und Zwahlen.
Gelände- und Orientierungsfahrt/Auto-Ski-Meeting
Gletsch vom 1./2. Juli: HH. Lumpert und
Meyer.
Bergrennen Rheineck—Walzenhausen—Lachen
vom 9. Juli: HH. Baumgartner und Huber.
Preis vom Bremgarten vom 19. August: HH.
Lareida, Pierrehumbert und Zwahlen.
Maloja-Bergrennen vom 3. September: HH. Geneux
und Lumpert.
Schweiz. Zuverlässigkeitsfahrt vom 23/24. September:
Pierrehumbert und Geneux.
Als ZEITMESSER-CHEFS werden die HH.
Becker, Th. Beyer, W. Bretscher, G. Pedroni, A.
Pellaton, D. Poulin, R. Straumann und E. Taddei
funktionieren.