E_1939_Zeitung_Nr.054

N° 54 — DIENSTAG, 4. JULI 1939 AUTOMOBIL-REVUE
Die Schweisstechnik im Automobilbau
Als eine der wichtigen Varianten sei hier
weiter noch die stark an Verbreitung gewinnende
sogenannte
Prolektlonsschwelssun*
erwähnt, der folgende. Ueberlegungen zugrunde
liegen : Unter dem (üblichen Druck
von 200—300 kg, der bei einer Elektrode von
3 mm Spitzendurchmesser einem spezifischen
Druck von durchschnittlich 36 kg/mm 2 entspricht,
und einer spezifischen Stromibelastung
von zirka 3750 Ampere/mm 2 (!!) ist infolge
der enormen Erhitzung eine pilzförmige
Deformation auch bei den hitzebeständigsten,
wassergekühlten Elektroden aui die
Dauer nicht zu vermeiden. Eine Stauchung,
bei der sich der Spitzendurchmesser "der
Elektrode aber beispielsweise von 3 auf 4,5
mm erhöht, hat bereits einen Abfall der
Abbe
Stromdichte um mehr als 50 % bei gleichzeitig
entsprechend vermindertem spezifischem
Druck zur Folge, womit begreiflicherweise
eine wesentliche Aenderung der Qualität
der Sohweissung eMiergeht. Man ist
daher auf den Ausweg verfallen, diese nicht
durch den Druck zweier einzelner, stempeiförmiger
Elektroden gegeneinander zu bewerkstelligen,
sondern vielmehr.... dadurch,
dass~~jeweils-«iHe-Anzahl- von - nv- das -eine
Blech eingepressten Erhöhungen durch eine
darüber gelegte blockförmige und daher
nicht deformable Elektrode an das untere
Blech gedrückt und durch die Erhitzung im
Wege des hindurchgesandten Stromes glatt
verschweisst werden (Abb. 2). Es ist ohne
weiteres einleuchtend, dass hier die spezifische
Strom- und Druckbelastung der gleichförmig
gepressten Erhöhungen im Zuge der
auch wesentlich beschleunigten Arbeit keinerlei
Veränderungen unterliegen.
II.
den niedrigen Stromstärken (15—80 Amperes)
und 3O--50 Volt bei den höheren, bi
600 Amperes noch unterhalb der kritischen
Grenzen liegen.
In der enormen Hitze des Lichtbogens
verbindet sich das m'ederschmelzende Eisen
der Elektrode mit dem Grundmaterial und
bildet unter dem Einfluss einer dreifachen
Bewegung-der Elektrode eine flache, sogenannte
Schweiss raupe. Die Bewegung
der .Elektrode setzt sich aus deren Vorschub
(nach Massgabe ihres Absohmelzens), sowie
einer gleichzeitigen zickzackartigen Seitenbewegung
zusammen, dank der die erwähnte
«Schweissraupe» entsteht. Legt man sie
entlang der Stossfuge zweier zu verschweissender
Bleche (Abb. 3), so entsteht eine
Verbindungsschweissung,
die sich je nach der Stellung der Bleche zueinander
als Stumpf- oder als Kehl naht
(Abb. 4) präsentiert. Aus verschiedenen Qründen
sind die mechanischen Eigenschaften der
mittels einfachen Blankdrahtes hergestellten
Schweissungen herrschenden Anforderungen
in keiner Weise mehr gewachsen. Dazu
kommt noch, dass der blanke Draht die Verwendung
des viel einfacher und billiger beschaffbaren
Wechselstromes nicht zulässt,
und daher an das Vorhandensein eines teuren,
rotierenden Gleichstrotmimifonners geknüpft
ist. Infolgedessen hat in der modernen Lichtbogenschweissung
bei irgendwelchen Qualitätsansprüchen
die sogenannte «umhüllte» Elektrode
bereits nahezu auf der ganzen Linie gesiegt.
Ihr Wesen ibesteht darin, dass ein Elsenstab
der jeweils in Betracht kommenden Stärke
durch Tauchen oder in neuerer Zeit durch
Bmpressen auf - sogenannten -Extrudingjna- -
schinen mit einem Mantel versehen wird,
dessen Zusammensetzung und Stärke je nach
Abb.*.
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Die Lichtbogenschweissung.
Diese zweite Hauptform der Elektroschweissung
ist für den Automobilisten nicht
bloss wegen ihres noch viel umfassenderen
Anwendungsgebietes, sondern auch darum
von Bedeutung, weil sie sich in zunehmender
Weise das Gebiet der Motorfahrzeugreparatur
erobert. Ihr Prinzip beruht auf der hohen.
Temperatur des von der Bogenlampe her bekannten
Lichtbogens, der sich unter entsprechenden
Voraussetzungen nicht nur zwischen
Kohlestiften, sondern auch zwischen guten
Leitern aller Art, also vornehmlich Metallen,
bildet. Wird beispielsweise der eine Pol
einer geeigneten Stromquelle mit einem —
Abb3.
«Elektrode » genannten — Eisendraht verbunden
und berührt man mit dessen Spitze
eine mit dem andern Pol in Verbindung stehende
Eisen- oder Stahlplatte, so bildet sich
tiach Entfernung der Elektrodenspitze von
der Platte um einige (meist 2—4) Millimeter
der bekannte Lichtbogen, gegen dessen blendende
Strahlen der ausübende Schweisser
ebenso wie jeder andere Beobachter durch
besondere Schirme mit eigenen Lichtfiltern
(solche mit reflektierenden Spiegeln haben
sich am besten bewährt) geschützt werden
muss. So mancher, der diese Vorsichtsmassregel
auch nur für eine Sekunde (l!) ausser
aoht Hess, hat in der darauffolgenden Nacht
mit entzündeten Augen bitterlich in seine
Kissen geweint. Im übrigen ist von der elektrischen
Seite her das LichtbogenschweisSen
gänzlich gefahrlos, da die meistverwendeten
Zündspannungen von höchstens 100 Volt bei
dem Verwendungszweck ganz verschieden
und Gegenstand einer wahren « Geheimwissenschaft
» ist
Die Aufgaben dieser Umhüllungsmassen sind