E_1939_Zeitung_Nr.058

N» 58 AUTÖMOBIL-REVUE
Ein interessanter Stromlinien-
Versuchtwagen
Ungewöhnlich niedriger Brennstoffverbrauch.
In Deutschland werden gegenwärtig mit
einem neuartigen Stromlinienwagen, der speziell
im Hinblick auf möglichst niedrigen Verbrauch
entworfen worden ist, Versuchsfahrten
durchgeführt. Nach durchaus seriösen
Meldungen braucht dieses Fahrzeug, dessen
Gewicht sich auf 1500 kg beläuft, bei einem
Tempo von 100 km/St, auf Autobahnen, nur
7,6 Liter Benzin pro 100 km. Sollte der Wagen
zu einem späteren Zeitpunkt serienmässig
hergestellt werden, so dürfte es möglich
sein, das Gewicht auf zirka 1000—1100 kg
herabzudrücken und dadurch gar noch eine
weitere Verminderung des Brennstoffverbrauchs
zu erzielen. Dabei soll die Karosserie
so geräumig gehalten sein, dass die Sitzbreite
bequem für drei Personen ausreicht.
Verschiedene konstruktive Einzelheiten tragen
zu dieser starken Senkung des Brennstoffverbrauchs
gegenüber normalen Fahrzeugen
bei. Vor allem sind da die ausgefeilte
Stromlinienform des Wagens sowie die
niedrige Motordrehzahl von nur 1300 U/Min,
bei einer Fahrgeschwindigkeit von 100 km/
St. im Schnellgang zu nennen. Diese Tourenzahl
liegt im Bereich des günstigsten spezifischen
Brennstoffverbrauchs des Motors,
d.h. bei dieser Drehgeschwindigkeit kommt
man mit einem Minimum an Brennstoff je
PS-Stunde aus.
Zur weiteren Verminderung des Brennstoffverbrauchs
verfügt der Wagen über
einen Brennstoffsparer, der das Gemisch
nach Erreichung der normalen Betriebstemperatur
zu magern erlaubt — ferner über
einen besonders klein dimensionierten Kühler
mit wirtschaftlich arbeitendem Kühlgebläse
an Stelle eines Kühlpropellers, sowie
eine Vorrichtung zur Erhöhung des Reifenluftdrucks
während der Fahrt von 2,5 auf
3,5 at. Durch das Zusammenwirken all dieser
verbrauchsmindernden Faktoren kommt
der oben angegebene, direkt unwahrscheinlich
anmutende Brennstoffverbrauch zustande.
-fw-
Verschliessbares Werkzeugfach
Wie lästig, wenn wir bei einer Notreparatur
plötzlich merken, dass eines der notwendigen
Werkzeuge fehlt. Es bleibt dann nichts
anderes übrig, als andere Automobilisten um
Hilfe zu ersuchen. Ein besonders krasser Fall
dieser Art kam uns neulich zu Ohren. Hatte
da der Wagen zweier Damen auf einer wenig
befahrenen Paßhöhe Reifendefekt. Da
ihnen die praktischen Kenntnisse zur Behebung
des Schadens abgingen, mussten sie auf
fremde Hilfe warten. Der « ehrenamtliche >
Helfer machte sich sogleich auf die Suche
nach dem Bordwerkzeug, konnte jedoch ausser
einigen kümmerlichen Resten nebst ein
paar natürlich eingerosteten Schneeketten
keine Spur davon entdecken. Zum Glück
passte sein eigener SchWssd «uf die betreffenden
Radmuttern.
Wenn auch solch krasse Fälle selten sind,
so ist es ein wirklich vollständiger Satz von
Werkzeugen nicht minder. Es fehlt bald diese,
bald jene Kleinigkeit, bis sch'Messlich nur
noch etwa Wagenwinde und RadschMssel
übrig bleiben.
Um dieser allmählichen «Verflüchtigung»
des Werkzeugs entgegenzuwirken, wenden
in letzter Zeit verschiedene Konstrukteure
seiner Unterbringung vermehrte Aufmerksamkeit
zu. Man macht das Werkzeugfach
einerseits abschliessbar, da das Werkzeug
erfahrungsgernäss durch einen solchen Blechdeckel
hindurch nicht zu «verdunsten»
pflegt (f), und anderseits führt man es so aus,
dass jeder Teil seinen vorbestimmten Platz
hat und es sogleich auffällt,» wenn etwas davon
fehlt.
Ein gutes Beispiel für eine derartige Anordnung
des Werkzeugs zeigt unser Bild,
das sich auf einen Mercedes 230 bezieht.
Das Werkzeugfach findet sich hier hinten
unter der vom Wageninnern verriegelbaren
Motorhaube. Es ist dadurch gegen Entwendung
gesichert und doch bei Reparaturen
stets griffbereit zur Hand.
fuvfs*.
Sp»
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Anfrage 758. Bin Ich, obwohl nicht Halter, für
ungenügende Bremsen verantwortlich? Ich fuhr
letzthin mit dem Wagen meines Vaters und hatte
an einer Kreuzung mit einem von links kommenden
Fahrzeug eine leichtere Kollision. Meine Fahrweise
war durchaus korrekt. Hingegen ist bei der
Prüfung des Wagens festgestellt worden, dass die
Bremsverzögerung zu gering war. Mit sehr guten
Bremsen hätte die Kollision vielleicht vermieden
werden können. Pas andere Fahrzeug ist von links
gekommen und hätte mir den Vortritt lassen sollen
— hat diese Vorschrift aber ^ar nicht beachtet.
Kann ich nun bestraft werden, weil ich den Wagen
(wegen den Bremsen) nicht sofort anhalten konnte?
Wohlverstanden ich bin nicht Wagenhalter, Und
wie liegen die Verhältnisse In diesem FaBe. dem'
Wagenbesitzer gegenüber? W. R. in B.
Antwort: Wenn Ihre Bremsen nicht genügend
wirkten, werden Sie auf Grund von Art. 17~
MFG bestraft. Die Strafdrohung richtet sich in
erster Linie gegen den Führer des Wagens, indem
das Gesetz annimmt, er sei für den einwandfreien
Zustand des Fahrzeuges verantwortlich. Wer ein
fremdes Automobil führen will, muss sich eben
vergewissern, ob dessen Bremsen in Ordnung sind.
Ob auch der Halter (bestraft werden kann, hängt
davon ab, ob er als Anstifter oder Gehilfe des fehlbaren
Fahrzeugführers zu betrachten ist Ein Hai-'
ter, der vom schlechten Zustand der Bremsen
Kenntnis hatte und trotzdem seinen Chauffeur auf
die Fahrt sendet, wird als Anstifter betrachtet und
bestraft.
Die Frage, ob der Unfall auf den Fahrfehler',
des andern Automobilisten oder die ungenügende
Wirkung Ihrer Bremsen zurückzuführen ist, spielt
im Strafverfahren keine Rolle. Es wird dort unabhängig
von der Frage des Kausalzusammenhanges
lediglich untersucht, ob Verstösse gegen die Vorschriften
des MFG oder der VV zum MFG begangen
wurden.
T^cl.
Spcedi
Frag« 13.765. Reinigung der Zündkerzen mit
Benzin. Dürfen Zündkerzen im Benzin gereinigt
werden? Einzelne Autofahrer sagen ja,/andere nein.
J. M. in L.
Antwort: Wir haben keinerlei Bedenken
gegen die Reinigung der Zündkerzen mit Benzin.
Soweit eine mechanische Reinigung notwendig ist,
sollte dazu ein Hölzstäbchen benützt werden. Metallteile
dagegen darf man hiereu nicht benützen,
weil sie sich auf dem Isolator leicht etwas abreiben
und dabei eine Metallspur an ihm hängen bleibt,
welche die Wirkung des Isolators illusorisch macht.
Auch Metalloürsten sind zur Reinigung der Kerzen
nicht geeignet.
-fw-
Biidbevtisfh
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Deutsche Kraftfahrtforschung.
Heft 21: Korrosion durch Kraftstoffe.
Von G. Beck und R. Künzelmann. DIN
A 4, 37 Seiten mit 52 Bildern und 21 Zahlentafeln.
Berlin 1939. VDI-Verlag G. m. b. H. Broschiert
RM. 3.60.
In der vorliegenden Arbeit wurde die Korrosionsfestigkeit
von Lacken gegen Leicht- und Dieseltreibstoffe
untersucht. Die chemische Widerstandsfähigkeit
von Einbrennlacken ist teilweise
sehr gut. Die mechanische Festigkeit ist allgemein
niedriger als bisher angenommen wurde. Auch auf
die korrodierende Wirkung verschiedener reiner
chemischer Körperklassen wurde eingegangen, woraus
Hinweise für die Raffination der Treibstoffe
zu entnehmen sind. Oberflächenvergütungsverfahren
(durch Säuren oder Salze) ergaben bei Schwermetallen
keine absolute Sicherheit gegen Korrosion,
bei Leichtmetall-Legierungen haben sie sich bewährt.
Wenn Rasse und Elastizität die
Merkmale des Amerikaners sind,
dann erweist sich der neue Willys
Overland als waschechtes Kind
seines Landes : Mit einem Gewicht
von etwas über 1000 kg und einer
Bremsleistung von 61 PS hält er
leicht und sicher eine Spitze von
115 km, ist flink im Stop und Go,
behende am Berg, willig vor unerwartet
auftauchenden Hindernissen
und erweist sich mit seinem
Lenkradius von nur 5,4 m als
äusserst angenehm im Stadtverkehr.
Daneben ist er aber auch sparsam:
Steuer-Vogt und Versicherungsbeamte
schätzen ihn mit 11 PS ein,
sein Durst beträgt bei einer durchschnittlichen
Geschwindigkeit nicht
mehr als 10 Liter ; er begnügt sich
mit wenigem an Oel, der Pneuersatz
ist billiger, die Unterhaltskosten
sind minim und dazu ist er
in der Preisliste erstaunlich billig
angeschrieben.
Wir offiziellen Vertreter vermitteln Ihnen gerne seine nähere Bekanntschaft.
Generalvertreter: S. A. Fratelli Ambrosoli, Locarno, Zürich, Dufourstr. 188. Vertreter: Garage Metropol A.-G., Zürich; Bern: Garage Gebr. Marti;
Basel: Ed. Contelly, Garage; Genf: Joillet & Girardet; Winterthur: H. Roos; St. Gallen: Hch. Grünenfelder, Garage; Amt Aarwangen und Wangen:
M. Moser, Herzogenbuchsee; Brugg: Garage Zulauf; Wohlen: J. Henggi; Lugano: Edmondo Ferrari, Piazza Riviera.