E_1939_Zeitung_Nr.077

N° 77 — DIENSTAG, 10. OKTOBER 1939 AUTOMOBIL-REVUE 11
Nach Art 33 des Motorfahrzeuggesetzes
brauchen landwirtschaftliche Fahrzeuge, die
vom Felde kommen, des Nachts nicht beleuchtet
zu werden, eine Ausnahme, die zwar
gewisse Widerstände gegen das MFQ beseitigt
hat, aber nicht gerade zur Hebung der
Verkehrssicherheit dient. Eines Abends führte
ein Bauer ein mit zwei Pferden bespanntes
Grasfuder nebst angehängtem Mistwagen
ohne Licht vom Felde heimwärts. Hinter ihm
her kam ein Auto, dessen Lenker im Lichte
seiner Scheinwerfer nur das Grasfuder, nicht
aber den angehängten viel kleineren Mistwagen
sehen konnte. Als er dem Gespann
schon sehr nahe gekommen war, blendete er
wegen eines entgegenfahrenden Autos ab und
nun erst sah er auch den Mistwagen, der
aber auch fast im gleichen Augenblick vom
Auto zertrümmert wurde. Das Berner
Obergericht (II. Strafkammer) büsste
den Automobilisten mit 50 Fr. wegen mangelnder
Beherrschung seines Fahrzeugs, da
er sein Tempo nicht den ungünstigen Siohtverhältnissen
angepasst habe.
Auf die Nichtigkeitsklage des Fahrers hat
der Kassationshof des Bundesgerichts
ein freisprechendes Urteil gefällt. Allerdings
ist der Lenker des Motorfahrzeugs grundsätzlich
verpflichtet, sein Tempo nach der
Sichtweite zu bemessen, um bei auftauchender
Gefahr rechtzeitig anhalten zu können,
aber hier ist er zum Opfer einer begreiflichen
optischen Täuschung geworden, die ihm
nicht ails Verschulden anzurechnen ist. Im
Lichte' der von ihm vorschriftsgemäss angezündeten
Scheinwerfer war nur der Graswagen
sichtbar, da sich der kleinere Mistwagen
von dessen viel grösseren Umrissen
nicht abhob; der Fahrer richtete sein Tempo
Auswirkungen der MobiHsation auf die
Verkehrsgesetzgebung.
Vergangene Woche hat Regierungsrat
Seematter in der Session des bernischen
Grossen Rates anlässlich der Behandlung
des Berichtes der kantonalen Polizeidirektion
erklärt, dass verschiedene gesetzgeberische
Erlasse, welche auf dem Gebiet des
Verkehrswesens geplant und auch vorbereitet
waren, mit Rücksicht auf die gegenwärtigen
Verhältnisse aufgeschoben werden
müssen. Nach unsern Erkundigungen findet
nun im Laufe dieses Monats eine Konferenz
des kantonalen Polizeidirektors mit sämtlichen
bernischen Strassenverkehrsverbänden
statt, wobei diese über die Wirkungen der
MobiHsation auf die gegenwärtig vorliegenden
Gesetzesentwürfe und über die kriegswirtschaftlichen
Massnahflien im Gebiete des
Verkehrswesens orientiert werden sollen. Bei
dieser Gelegenheit wird man dann auch Näheres
darüber erfahren, inwieweit zufolge
der derzeitigen Umstände die Inkraftsetzung
der im Verkehrswesen vorliegenden Gesetzesentwürfe
zurückgestellt werden muss.
Schneeräumung auf Staatsstrassen inskünftig
Sache des Kantons.
Fragen des M. F. G.
I. Unbeleuchtete Fuhrwerke.
•••««»•• Notiazen
In der gleichen Session erteilte der Grosse
Rat einer Abänderung von Art. 38 des Strassenbaugesetzes
seine Zustimmung. Es handelt
sich dabei, wie unsere Leser bereits
wissen, um eine den heutigen Bedürfnissen
angepasste Neuregelung der Frage der
Schneeräumung auf den Staatsstrassen. Danach
übernimmt der Staat auf einem vom
Regierungsrat zu bezeichnenden Netz von
Staatsstrassen die Schneeräumungsarbeiten,
an deren Kosten die Gemeinden proportional
ihrem streckenmässigen Anteil Beiträge zu
leisten haben. Der Kanton seinerseits kommt
für die Kosten der Anschaffung von Motorschneepflügen
auf. Mit dieser Neuordnung
steht zu hoffen, dass den Unzulänglichkeiten
in der Schneeräumung, die namentlich während
des letzten Winters zu zahlreichen berechtigten
Klagen aus den Kreisen der Automobilisten
Anlass gaben, ein Riegel geschoben
werde.
Bern will drei neue Heck-Omnibusse anschaffen.
Im vergangenen Sommer hat die Stadt Bern
ihren ersten Saurer-Diesel-Heckomnibus mit mechanischem
Antrieb in Dienst gestellt. Die Erfahrungen
mit diesem Typ 6ind derart günstig, dass
der Gemeinderat dem Stadtrat beantragt, für die
Anschaffung von drei weiteren Omnibussen gleicher
Art einen Kredit von Fr.-190.500 xu bewilligen.
Die Erstellung der neuen Eisenbahnbrücke aber
(Aus dem Bundesgericht.)
so ein, dass er seinen Wagen vor dem Grasfuder
zum Stehen bringen konnte. Unter diesen
Umständen liegt keine Verletzung von
Art. 25 MFG (Beherrschung des Fahrzeugs
und Anpassung der Geschwindigkeit an
Strassen- und Verkehrsverhältnisse) vor.
II. Händlerschild.
Im Motorfahrzeuggewerbe tätige Personen
und Firmen erhalten nach Art. 26 der Verordnung
zum MFG besondere Fahrzeugausweise
mit Kontrolilschildern (Händler- oder
Versuchsschild). Das Händlerschild berechtigt
den Inhaber, seine Angestellten und Arbeiter
zu allen unentgeltlichen Fahrten. Ein
Inhaber eines Händlerschildes benutzte den
mit diesem Schilde versehenen Lastwagen
auch zum Transport von alten Pneus, Autobestandteilen
und Alteisen, da er nicht nur
mit alten Automobilen, sondern auch mit solchen
Waren 'Handel trieb. Er wurde wegen
unerlaubtem Gebrauch des Händlerschildes
angezeigt, jedoch vom Zürcher Bezirksgericht
freigesprochen. Das Polizeirichteramt
der Stadt Zürich erhob gegen diesen Freispruch
Nichtigkeitsbeschwerde, da der Händlerschild
nur dem Handel mit Autos, nicht
mit andern Waren diene; zudem liege keine
unentgeltliche Fahrt vor, weil der Händler
die Transportkosten im Warenpreis einkalkuliere.
Der bundesgerichtliche Kassationshof hat die
Beschwerde abgelehnt. Die darin behauptete
Beschränkung des Zwecks des Händlerschildes
ergibt sich nicht aus dem Gesetzestext.
Das Schild darf nur vom Inhaber und seinem
Personal und nur zu unentgeltlichen Fahrten
benutzt werden. Unter entgeltlichen Fahrten
ist aber nur der Personentransport gegen
Vergütung zu verstehen. Wp.
die Aare bedingt eine Verlegung der bisherigen
Unterführung der Neubrückstrasse um 50 m stadtauswärts.
Zur Erzielung -der erforderlichen lichten
Höhe muss dabei die Strasse auf eine Strecke von
175 m tiefer gelegt werden. Für die Ausführung
dieses Projektes ersuchen nun die Gemeindebehörden
den Stadtrat um Zusprechung eines Kredites
von 2U.00O Fr.
Verlangen Sie
unsere Vorschläge
und Preise!
Genfer Taxigewerbe in Not.
Das Fehlen der ausländischen Gaste, die Mobi-
Hsation und die Erhöhung des Benzinpreises haben
das Genfer Taxgewerbe in eine besonders »ohwere
Situation hineingedrängt. Bei den Behörden ist dter
Notruf aus diesen Kreisen nicht ungehört geblieben,
denn das kantonale Justiz- und Polizeidepartement
hat die Taxichauffeure ermächtigt, den bisherigen
Nachttarif von 60 Rappen pro km auch am Tag
(bisher 50 Rappen) in Anwendung zu bringen. Immerhin
darf der Tarif für Gepäcktransport keine
Erhöhung erfahren. Die Regelung bedarf noch der
Zustimmung der Bundesbehörden, bei denen die
Genfer Regierung bereits die erforderlichen Schritte
unternommen hat.
Alfa Romeo dementiert
"Wie uns die Generaldirektion von Alfa Romeo
mitteilt, entspricht die Meldung, die kürzlich in
Umlauf gesetzt wurde und wonach Gostantini an
Stelle Enzo Ferraris die Leitung der Rennabteilung
der Mailänder Fabrik übernehmen würde, den Tatsachen
nicht.
Was hat Maserati vor ?
Aus zuverlässiger Quelle wird gemeldet, dass
der neue 1,5-Liter-Maserati sich zur Zeit noch nicht
im Bau, sondern lediglich im Studium befindet,
ebenso wie übrigens auch die Aenderungen, die allenfalls
am gegenwärtigen Modell vorgekommen
werden. Bereits aufgelegt ist dagegen ein neuer 8-
ZyÜnder-3-Liter-Motor mit 32 Ventilen (vier pro
Zylinder); in seiner konstruktiven Durchbildung
lehnt er sich übrigens stark an seinen Vorgänger
an.
Gegenwärtig pflegen die Bologneser Werke Verhandlungen
über die Entsendung einer offiziellen
Fabrikmannschaft an die Rennen in Südamerika,
welche im Laufe der nächsten Monate sattfinden
sollen. Maserati würde sich dabei an einer oder
zwei dieser Veranstaltungen beteiligen.
Zum Thema « Prämienreduktion für die Haftpflichtversicherung
».
Die in der letzten Nummer der « A.-R. »
veröffentlichte Ankündigung, wonach eine
Prämienreduktion für die Haftpflichtversicherung
in Aussicht stehe, bedarf einer
Richtigstellung in dem Sinne, als sich die
Versicherungsgesellschaften in Verbindung
mit den'Automobilclubs bereit erklärt haben,
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Sie leistet in ihrer Kombination von
Umlege-und Abreisskalender j edem
Büro gute Dienste. Der Schreibraum
des Umlegekalenders, genügend
gross und praktisch eingeteilt, kann
sowohl zur Vornotierung als auch
zur Festhaltung wichtiger Dinge benützt
und zu Nachschlagezwecken
aufbewahrt werden. Die Agenda ist
ein praktisches Geschenk, das Sie als
Aufmerksamkeit gegenüber Ihren
Kunden verwenden können. Auf
dem Deckel kann ohne besondere
Mehrkosten der Aufdruck der Firma
angebracht werden, wodurch die
tagtäglich auf dem Pult liegende
Agenda zu einem gediegenen Werbemittel für Ihr Haus wird. Nicht
zu teuer, zeichnet sie sich durch die gediegene Aufmachung und den
persönlichen Charakter aus.
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AGENDA
Notizen
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VERLAG HALLWAG BERN
die Frage zu prüfen. Bei den Clubs hofft
man, im letzten Quartal 1939 zu einer Lösung
zu kommen.
Selbstverständlich werden wir es uns angelegen
sein lassen, die Automobilisten über
die weitere Entwicklung dieser Angelegenheit
ständig auf dem Laufenden zu halten.
Gewinne der amerikanischen Autoindustrie
gestern und heute.
Was für einen Gewinn die amerikanische Autoindustrie
pro Wagen im vergangenen Jahr erzielte
und wie sich die Ziffern von 1929 im Vergleich
dazu ausnehmen, veranschaulicht nachfolgende Zusammenstellung
:
Gewinn pro Wagen
1929 1938
(Dollar) (Dollar)
Chrysler 125 22
Cadillac. 174 25
Ford Comp. 29 5 (Verlust!)
Studebafcer 83,32 8,48
Hudson 35,74 3,15
Packard 419,27 23,83
Nash 160,67 8,36
Slvassen
Grimselstrasse.
Wie der A.G.S. mitteilt, war die Grimsel am
9. Oktober verschneit Heute, am 10. Oktober, ist
die Strasse auf der Berneeite dirrch das Militär
bis zur Passhöhe wieder freigelegt worden und somit
fahrbar. Die Abfahrt gegenvdas Wallis ist dagegen
nicht EU empfehlen. Schneeketten sind nicht
erforderlich, doch sollten sie nunmehr ständig mitgeführt
werden.
\us den Verbanden
Kein Jahresfest — dafür 1000 Fr. für Wehrmännerfamilien.
Angesichts der derzeitigen wirtschaftlichen und
politischen Lage hat die Sektion St Gallen/Appenzell
des TOS beschlossen, das diesjährige, auf den
Winter vorgesehene Clubfest abzusagen und dafür
zur Unterstützung bedürftiger Wehnmännerfaimilien
in den Kantonen St. Gallen und Appehzell einen
Beitrag von 1000 Fr. zur Verfügung zu stellen.
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Da. sich die meisten unserer
Mitglieder im AJktivdienst befinden,
werden bis auf (weiteres
Monatsiversammlung und Abendunterhaltung
sistiert. Dagegen
finden wir uns wie gewohnt
jeden Donnerstag zur Stammtischzusammenkunft
im « Zeughauskeller >. Wir erwarten
dort die noch MeT weilenden und die auf
Urlaub kommenden Kollegen; unser Kassier M.
Koch wird bei Abwesenheit des Präsidenten alle
gewünschten Auskünfte geben. Auch jetzt wollen
wir unsere schöne Kameradschaft nicht vernachlässigen.
Der Vorstand.
Bfitlieitlsch
VERSUCHE MIT ALKOHOL-GEMISCHKRAFT-
STOFFEN von Prof. Dr. P. Schläipfer und Dr. M.
Brunner von der E.M.P.A., Bericht 4 der Schweizerischen
Gesellschaft für das Studium der Motorbrennstoffe,
Selbstverlag, Bahnhofplatz 5, Bern.
Der Bericht umfasst die in den Jahren 1936 bis
1939 durchgeführten Untersuchungen über die Verwendbarkeit
von Alkohol als Kraftstoff für Motorfahrzeuge.
Die Versorgung des Landes mit eigenen
Kraftstoffen verlangte bei den voraussichtlichen
Versorgungsschwierigkeiten im Falle kriegerischer
Verwicklungen eine Abklärung der Frage aus militärischen
Gründen, so dass das Eidg. Finanzdepartement
und die Eidg. Alkoholverwaltung durch
Beiträge an die Kosten der Versuche ihr besonderes
Interesse bekundeten. Die Sohrift hat zudem durch
die inzwischen eingetretene Sachlage ihr besonderes
Interesse gefunden. Parallel mit den Versuchen
der Materialprüfungsanstalt der E.T.H. gingen Ver
suche der Automobilabteilung der P:T.T. und verschiedener
Firmen, die an .dem Problem ebenfalls
mitinteressiert sind und deren Resultate in dem
Bericht ihre besondere Berücksichtigung gefunden
haben.
In einem allgemeinen Teil kommt das Verhalten
der Alkohol-Gemischikraftstoffe im Motor zur Darstellung,
ihre Stabilität und Wassereropfindlichikeit
und die unerwünschten Nebenerscheinungen. Der
Versuchsteil behandelt sodann die Charakterisierung
der angewandten Kraiftstoffgemisohe, die Versuche
auf den Prüfstand und die praktischen Fahrversuche.
Schliesslich werden noch einige unerwünschte
Nebenerscheinungen, wie Korrosion der
Metalle und Lacklösevermögen kurz beleuchtet. Eine
Zusammenfassung der Versuchsergehnisse, die rein
objektiv nur die technische Seite des Problems berührt,
ohne auf die •wirtschaftliche Seite näher einzugehen,
beschliesst zusammen mit einem Literaturverzeichnis
die 135 Seiten umfassende Schrift.
tftfe
Schweissktirs. MoHlisation und Kriegszeit zwingen
zu grösster Sparsamkeit beim Verbrauch von
Eisen und allen Metallen und zu erhöhter Ausbildung
zwecks Verarbeitung dieser Metalle, "wozu
namentlich die Schweisstechnik dient.
Vom 6.—11. November findet im «Hause -der
Schweisstechnik> St. Albanvorstadt in Basel wiederum
ein praktischer Kurs für autogenes und elektrisches
Schweissen statt mit Uebungen für jeden
Teilnehmer
Vom 13.—18. November wird eine fakultative
Kurswoche angegliedert, welche speziell zur weiteren
Vervollkommnung und *ur Uebung im Schweissen
dient. K.