LE-4-2015

BLICKPUNKT
Krisenmanagement im
Angesicht einer Katastrophe
Was sich derzeit zwischen Syrien, dem Mittelmeer und Europa abspielt, ist eine
humanitäre Katastrophe und der größte Flüchtlingsstrom seit dem unseligen
Zweiten Weltkrieg. Doch so schlimm diese Tragödie aus menschlicher Sicht ist,
auch für die Wirtschaft stellt sie ein großes Problem dar. Plötzlich wieder eingeführte
Grenzkontrollen sind nur ein Beispiel dafür.
Krisenmanagement bezeichnet den
systematischen Umgang mit Krisensituationen
– also problematischen Entscheidungssituationen.
Ein Blick auf
die aktuelle Situation zeigt: hier geht es bereits
um Katastrophenmanagement – die Bewältigung
eines folgenschweren Unglücksereignisses,
an dem der europäische Gedanke, das
Ideal der europäischen Einheit, zu zerschellen
droht. Eine Katastrophe im engeren Sinn
ist eine länger andauernde, großräumige
Schadenlage, derer die normalen Blaulichtorganisationen
nicht angemessen Herr werden
können und die nur mit Hilfe anderer Regionen
oder Länder bewältigt werden kann.
Und ohne pessimistisch sein zu wollen: genau
das haben wir gerade, und es wird sich nicht
so schnell ändern.
Panikreaktion
Gut 30 Jahre nach Unterzeichnung des ersten
Schengener Abkommens ist die freie
Fahrt nun plötzlich wieder vorbei, an den
Grenzen bilden sich kilometerlange Staus.
Und nicht nur dort, die Transitrouten Richtung
Deutschland kommen teilweise zum Erliegen,
der Zugverkehr wurde eingestellt. Tausende
LKW-Fahrer verbringen ihre Lenkzeit mit Stopand-go-Verkehr,
Verspätungen sind an der
Tagesordnung. Und das wird teuer: „Ausgehend
von einer Wartedauer von rund 3
Stunden ergeben sich im Schnitt geschätzte
Gesamt-Zusatz-Wartekosten von rund 2,44
Mio. Euro pro Werktag für die Branche“, rechnet
WKÖ-Bundesspartenobmann Alexander
Klacska schon Mitte September vor. Als Sofortmaßnahme
fordert er eine temporäre Ausdehnung
der gesetzlich erlaubten Lenkzeiten
und eine Lockerung des Wochenendfahrverbotes,
denn: „Es kann nicht sein, dass Fahrer
es nicht rechtzeitig heim zur Familie schaffen,
nur weil sie aufgrund der Grenzwartezeit eine
Zwangspause einlegen müssen.“ Als Vorbild
nennt er dabei Frankreich, wo aufgrund der
Lage in Calais ähnliche Maßnahmen ergriffen
wurden – denn seiner Einschätzung nach wird
es langfristig wieder Grenzkontrollen in ganz
Europa geben.
Am Laufen halten
Um eine Einschätzung der Lage durch die
Betroffenen direkt zu erhalten, hat Logistik
express am 15. September einen Rundruf gestartet.
Gerhard Haas, Operations Manager
AT der DHL Freight, bestätigt, die aktuellen
Entwicklungen genau zu beobachten und
meint: „Wir haben frühzeitig Maßnahmen
eingeleitet und somit sichergestellt, dass unser
Netzwerk weiterhin planmäßig funktioniert.
Wo erforderlich, haben wir unsere Routen angepasst,
um möglichen Wartezeiten bereits im
Vorfeld auszuweichen. Darüber hinaus stehen weiter >
LOGISTIK express 4|2015
5