PDF, 5.591 KB - Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt

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28 NATIONAL In der deutschen Binnenschifffahrt sind überwiegend ältere Arbeitnehmer beschäftigt: So lag der Anteil der über 50jährigen im Jahr 2010 bei 40,2 %. In den nächsten 15 Jahren verlassen etwa 2.200 angestellte Binnenschiffer den Markt. Die Anteile sämtlicher Altersklassen unter 50 Jahren sind im Vergleich zum Querschnitt aller Berufsgruppen unterdurchschnittlich. Dennoch stieg der Anteil der unter 25 Jahre alten Binnenschiffer im vergangenen Jahr um knapp 1 % auf knapp 6 %. Etwa 14 % der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Binnenschiffer sind zwischen 25 und 35 Jahre alt. Die Gruppe der 35 bis unter 50-jährigen macht einen Anteil von 40 % aus. Außergewöhnlich hoch im Vergleich zum Durchschnitt der Beschäftigten der Gesamtwirtschaft ist der Anteil von Ausländern in der deutschen Binnenschifffahrt. Mit knapp 23 % ist dieser Anteil über dreimal so hoch wie im Durchschnitt aller Berufsgruppen. Die meisten ausländischen Binnenschiffer kommen aus Polen, der Tschechischen Republik, Rumänien, den Niederlanden, Bulgarien, Ukraine, Kroatien, Slowakei und der Türkei. Aufgrund des demographischen Wandels wird es zusehends schwieriger, offene Stellen für Schiffsführer zu besetzen. Es ist ein Trend erkennbar, wonach Unternehmen versuchen, ihre Beschäftigten schneller als früher zu Schiffsführern zu qualifizieren. Dabei wird auf die verstärkte Nutzung des Flachwasserfahrsimulators SANDRA, der am Schiffer-Berufskolleg RHEIN von der DST installiert worden ist, Bezug genommen. Im vergangenen Jahr konnten tendenziell vermehrte Weiterbildungsaktivitäten beobachtet werden. Ausbildung in der deutschen Binnenschifffahrt Für das Jahr 2011 hat der Deutsche Industrie- und Handelskammertag bundesweit 385 Ausbildungsverhältnisse registriert. Insgesamt wurden 136 neue Ausbildungsverhältnisse abgeschlossen. Damit ist die Zahl der neu abgeschlossenen Ausbildungsverträge nur um 2 im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen. Nach der wirtschaftlichen Entwicklung des Gewerbes insgesamt und nach den besonderen Schwierigkeiten, die einige Unternehmer nach der außergewöhnlichen Schifffahrtssperre im Januar 2011 zu bewältigen hatten, kann damit ein ungebrochener Trend zu Nachwuchs aus dem eigenen Unternehmen festgestellt werden. Auch die Ausbildungsförderung von jährlich 2,54 Mio. Euro aus Mitteln des Bundes wurde 2011 vom Gewerbe wiederum gut in Anspruch genommen. Ohne die Ausbildungsförderung würden viele als Familienbetrieb arbeitende Unternehmer, deren Schiffe mit zwei Personen gefahren werden können, gar nicht an Ausbildung denken können. Logische Folge der inzwischen wieder erfolgreichen Ausbildungsanstrengung der Unternehmen ist, dass der Anteil der unter 25-jährigen im Gewerbe wieder wächst. Erfreulich ist zudem, dass Binnenschiffer/in weiterhin von Absolventen aller Schulformen als Ausbil- dungsberuf gewählt wird und dass das Schiffer-Berufskolleg RHEIN erstmals angehende Binnenschiffer parallel zur Ausbildung zur Fachhochschulreife führen konnte. Interesse an Weiterbildung wächst Die Zinsen aus einem vom allgemeinen Bundeshaushalt getrennten Fonds auf die Beiträge des Gewerbes für Abwrackmaßnahmen in Zeiten der Kapazitätspolitik stehen nach dem Binnenschifffahrtsfondsgesetz für die Förderung der Weiterbildung zur Verfügung. Mit Stand vom 31. März 2012 stellt sich die Entwicklung der Förderanträge positiv dar: Nach 428 Anträge im Jahr 2009, 452 Anträgen im Jahr 2010 und sogar 495 Anträgen im Jahr 2011 gingen im ersten Quartal 2012 bei der für das gesamte Bundesgebiet zuständigen Wasser- und Schifffahrtsdirektion West bereits 200 Anträge ein. Die Förderung ist auf höchsten 2.000 Euro pro Binnenschiffer beschränkt. BDB stellt Strategie zur Gewinnung von qualifiziertem Personal vor Auf Einladung des BDB und des Arbeitgeberverbandes der deutschen Binnenschiffahrt e.V. haben am 18. Oktober 2011 mehr als 70 Gäste an Bord des Schulschiffs RHEIN an der Informationsveranstaltung „Personalwerbung in der Binnenschifffahrt“ teilgenommen. Die Binnenschifffahrt bietet aufgrund der Altersstruktur der Beschäftigten sehr gute Entwicklungs- und Aufstiegsperspektiven für junge Menschen, die Interesse an vielfältigen Aufgaben und moderner Technik haben und Teamgeist mitbringen. Als Hilfestellung für den Umgang mit dem demografischen Wandel haben die beiden einladenden Verbände mit Partnern aus sieben Nationen eine Personalrekrutierungsstrategie für die europäische Binnenschifffahrt erarbeitet. Unterstützung erhielten die Verbände von einem Expertenkonsortium unter der Federführung des beim Bundesverkehrsministerium angesiedelten ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Centers (SPC). Konkret werden Arbeitshilfen für die Nutzung einfacher Kommunikationswege für die Personalgewinnung aufgezeigt, ein Praktikums- und Ausbildungsleitfaden erarbeitet sowie ein Faltblatt mit den wichtigsten Informationen zum Beruf für Interessenten entwickelt. In einer Umfrage unter Jugendlichen war zuvor deutlich geworden, dass die Binnenschifffahrt bei jungen Menschen kein schlechtes, sondern gar kein Image als ausbildende Branche hat. Befragte Unternehmensvertreter wünschen sich eine stärkere Berufsberatung an den Schulen. Knapp die Hälfte der befragten Unternehmen erwartet in den kommenden fünf Jahren einen erhöhten Personalbedarf bei den Auszubildenden. Das Motiv für die Werbekampagne „Be your own captain” ist auf Seite 29 abgebildet. Geschäftsbericht des BDB 2011/2012
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