Industrieanzeiger 21.18

Blockchain ist bei allen Beteiligten präsent.
Die aktuelle Blockchain der Kryptowährung
Bitcoin ist beispielsweise 156 GB groß –
kein Wunder bei der Vielzahl der Transaktionen.
Beschaffungs-Blockchains sind dagegen
deutlich kompakter.
Eine für alles
Momentan löst sich die Blockchain von
ihrem ursprünglichen Anwendungsfall
Kryptowährung und entwickelt sich zu
einer technischen Lösung für transaktionsbasierende
Prozesse. Der Vorteil: Mit einer
Blockchain lässt sich zu jedem Zeitpunkt
ein nachvollziehbarer, überprüfter und
ganzheitlicher Systemzustand belegen. Es
kann lückenlos festgehalten werden, welches
Dokument zu welchem Zeitpunkt mit
welchem Inhalt wem vorlag. Damit werden
eine Vielzahl neuer Einsatzgebiete denkbar:
vom Monitoring einer Kühlkette über die
Fälschungssicherheit von Ersatzteilen bis
hin zum Supply Chain Management.
Eine Blockchain kann aber mehr, als
„nur“ einen Systemzustand fälschungs -
sicher zu belegen. Es können Bedingungen
in die Chain geschrieben werden. Zum Beispiel:
Hat der Lieferant just-in-time über -
geben, erfolgt automatisiert eine Zahlung.
Oder andersherum: Bei Verzug unterbleibt
die Zahlung, beziehungsweise werden automatisch
vorher vereinbarte Rabatte abgezogen.
Bei Mängeln kann die Chain sofort
eine Ersatzlieferung beantragen. In diesem
Fall spricht man von Smart Contracts. Auch
das Rollen- und Rechtemanagement in der
realen wie auch in der digitalen Welt lässt
sich mit dem Verfahren in Echtzeit managen.
Wird ein Recht entzogen, wird dies in
der aktuellen Chain vermerkt und ab sofort
nicht mehr berücksichtigt. So lassen sich
auch unternehmensübergreifend Rechte managen.
Es gibt bereits realisierte Einsatzbeispiele
für solche Smart Contracts. So kann
die Blockchain bei ausbleibenden Zahlungen
zuerst die Motorleistung eines geleasten
Lkws reduzieren. Bleiben die Raten weiterhin
aus, kann sogar der elektronische Autoschlüssel
vollautomatisch gesperrt werden.
Jeder weiß alles. Sofort.
Die überwiegende Anzahl der unternehmensübergreifenden
Prozesse sind bisher
nicht standardisiert digitalisiert. Eine Ausnahme
bilden die marktbeherrschenden
Logistik-Unternehmen wie DHL oder UPS.
Anders sieht die Lage bei den kleinen und
mittleren Unternehmen aus: Der IT-Verband
Bitkom schätzt, dass über 95 % aller unternehmensübergreifenden
Prozesse nicht oder
nur punktuell digitalisiert sind. Mit anderen
Worten: Auftragsvergabe, Vertragsverein -
barungen und Statusüberwachungen werden
über kostenintensive und fehleranfällige
Kommunikationsmedien wie Fax, Telefon
oder E-Mail abgewickelt. Um trotzdem
immer kürzere Lieferzeiten zu garantieren,
werden höhere Lagerkapazitäten vorgehalten.
Mittelständische Einzel- und Kleinserienfertiger
lagern mittlerweile durchschnittlich
20 % ihres Umsatzes in Warenbeständen
als Reserve.
Rund 60 % der Transaktionen
im B2B-Bereich
werden heute noch auf
Papier abgerechnet. Bild:
rogerphoto/Fotolia
Vor allem aber sind die meisten bisherigen
Stationen eines Beschaffungsprozesses
nicht automatisiert, sondern werden manuell
von Menschen angestoßen. Das bietet
Raum für Flexibilität, kostet aber Ressourcen
und Zeit. Darüber hinaus sind die
Finanzprozesse in der Supply Chain meist
vom eigentlichen Workflow entkoppelt.
Heute werden immer noch mehr als 60 %
der B2B-Transaktionen auf Papierrechnungen
abgewickelt. Der Einsatz von Blockchains
könnte dies ändern und zudem die
verschiedenen Supply-Chain-Partner wie etwa
Lieferanten, Hersteller, Händler, Logistik-
und Finanzdienstleister integrieren.
Der Mehrwert liegt neben der Sicherheit
auch in der Automatisierung. Dezentrale
Steuereinheiten können via Blockchain
autonome Dispositionsentscheidungen im
Supply-Chain-Netzwerk treffen. Das bietet
ein großes Potenzial zur Effizienzsteigerung
vor allem im operativen und strategischen
Einkauf. Auf diese Weise können im Lieferantennetzwerk
Wertschöpfungsstammbäume
über mehrere Stufen angelegt werden.
Der Transparenzgewinn wäre für alle Beteiligten
enorm.
Die Widerstände
Bis dahin ist es allerdings noch ein weiter
Weg. Nach einer weiteren Bitkom-Umfrage
aus dem Herbst 2017 hat bis zu diesem
Zeitpunkt gerade einmal ein Drittel der
Automobilhersteller und -zulieferer (34 %)
von der Blockchain als Technologie für den
Unternehmenseinsatz gehört. Das ist das
Ergebnis einer Umfrage unter 177 Vorständen
und Geschäftsführern aus der Automobilindustrie
mit 20 und mehr Mitarbeitern
in Deutschland. Größter Hinderungsgrund
für eine Einführung im eigenen Unternehmen
sind die Kosten (60 %), die unklare
rechtliche Situation (43 %) sowie das fehlende
Know-how im Unternehmen (29 %).
Gut jedes vierte Unternehmen (27 %) sieht
bislang auch keine Notwendigkeit, die Technik
zu nutzen. Das wird sich in absehbarer
Zeit ändern. Vor allem dann, wenn die
Global Player von ihren kleineren Lieferanten
die Einführung unternehmensübergreifender
digitaler Prozesse fordern. •
Michael Grupp
Freier Journalist in Remshalden
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