People's Bordmagazin "Pause" Dezember 2018 / Januar 2019

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HINTER DEN KULISSEN DER PEOPLE’S AIR GROUP SICHER IST SICHER TEXT: PHILIPP J. SCHMIDT FOTOS: LISA DÜNSER Sascha Raich, Leiter Betriebservice Für Vielflieger ist es oft nervige Routine, für alle anderen immer ein bisschen aufregend: die Sicherheitskontrolle am Flughafen. Wir haben hinter die Kulissen eines der spannendsten Bereiche der Aviatik zwischen Metalldetektor und Röntgengerät geschaut. 16 Mitarbeiter hat das Security-Team. Mit ihrer Arbeit sorgen sie für unsere Sicherheit in der Luft. 4
Donnerstagmorgen, kurz vor 9 Uhr: Während die ersten Passagiere, die um 10 Uhr nach Wien fliegen wollen, auf den Parkplatz des Flughafens fahren, ist Carlo Stark schon im Raum hinter dem Check-in-Schalter zur Vorbereitung des nächsten Abfluges. Als Mitarbeiter der Flughafen-Security ist er heute für die Kontrolle des aufgegebenen Gepäcks, das im Laderaum des Fliegers transportiert wird, zuständig. „Heute wird nicht viel Gepäck kommen“, sagt Carlo Stark, als ein roter und ein blauer Koffer vom Check-in über das Transportband langsam in das Röntgen-Gerät im Raum hinter dem Schalter fahren. „Auf unseren Flügen nach Wien haben wir selten große Gepäckstücke, die Passagiere haben oft nur Handgepäck dabei.“ Auf dem Bildschirm vor dem Security-Mitarbeiter kann man jetzt in den „geröntgten“ Koffer schauen. Das ungeübte Auge erkennt nur schemenhafte Umrisse – für den geschulten Mitarbeiter sind es zwei Blicke, dann ist klar: Alles in Ordnung. Carlo Stark durchleuchtet das aufgegebene Gepäck. PISTOLE IM KOFFER „Um die Röntgenbilder einwandfrei bewerten zu können, braucht es eine exzellente Ausbildung und viel Übung. Wenn man aber erst Routine hat, sieht man sehr schnell, ob was faul ist.“ Im schlimmsten Fall, wenn Carlo Stark eine Bombe entdecken würde, wäre das Terminal samt Passagieren innerhalb von zwei Minuten geräumt. „Den Fall hatten wir aber Gott sei Dank noch nie“, sagt er und lächelt erleichtert. Einen großen Schrecken habe er aber trotzdem bekommen, als er einmal auf dem Bildschirm in einem ganz gewöhnlichen Koffer eine große Pistole, samt mehreren Magazinen Munition, entdeckte. „Der betagte Passagier hatte aber nichts Böses vor. Vielmehr war er ganz überrascht, dass er seine Waffe nicht mitnehmen durfte. Dieses bedarf die Beachtung von speziellen Auflagen. Also alles gut gegangen.“ EIN GUTES AUGE UND MUSKELKRAFT Carlo Starks Erfahrung hat ihn bei der heutigen Gepäckaufgabe nicht getäuscht: Nur zwölf Koffer sind während des Check-ins insgesamt über das Band durch die X-Ray-Maschine, so der offizielle Name, gefahren. „Auf unseren Charterflügen zu den Destinationen im warmen Süden sieht es anders aus: Da sind es bei gleichzeitigem Abflug unserer zwei Maschinen bis zu 160 Koffer – das sind umgerechnet knapp zweieinhalb Tonnen Gewicht. Pro Tag können es dann bis zu acht Tonnen werden.“ Nach der Kontrolle wartet auf die Mitarbeiter noch das wesentlich anstrengendere Verladen der Gepäckstücke. Natürlich gibt es einen Transportwagen, aber in den Flieger werden die Koffer mit reiner Muskelkraft gehoben. Beim Einladen des Gepäcks müssen Carlo und sein Kollege darauf achten, dass das Gewicht genau nach Anweisung im Laderaum verteilt wird. Mitfliegen darf ein Koffer übrigens nur, wenn der zugehörige Passagier an Bord ist. Geht der Passagier nicht an Bord, muss der Koffer wieder aus dem Laderaum geholt werden. Aus Sicherheitsgründen. 5
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