Mazda CX-7 2.2 CD - Kia

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6,7 l Audi 6,5 l Kia 7,5 l Mazda VERGLEICH DIESEL-SUV DER MITTELKLASSE abmessungen Alle Maße in Millimetern Innenbreite v/h: 1530/1475 Audi Q5 Kofferraum: 540-1560 l Verbrauch Spurweite: 1617/1613 Breite: 1880 10 6 2 8,5 l Audi 8,0 l Kia Bodenfreiheit: 200 Höhe: 1653 Der Q5 wird seit Ende 2008 im Audi-Stammwerk im bayerischen Ingolstadt gebaut, das 1961 eröffnet wurde. Der Audi ist relativ niedrig und ein paar Zentimeter kürzer als Kia und Mazda, bietet aber in etwa den gleichen Bewegungsspielraum im Fond. Der Fahrer sitzt in für die Fahrzeugklasse durchschnittli- ECE-Normverbrauch Testverbrauch 8,1 l Mazda 22 AUTO BILD ALLRAD | Nr. 1 • Januar 2010 10 6 2 25° Reifen: Dunlop 925-1155 700 510 940-1025 Beim Kia lässt sich die Allradkupplung sperren (Lock). 000 000 18° Rampenwinkel Radstand 2807 / Länge 4629 norm-co2 -ausstoss Audi Kia 610-855 000 465 Mazda 765 1770 SP Sport 01 900 cher Höhe über dem Asphalt. Der Gepäckraum ist zwar einige Zentimeter kürzer als die der Konkurrenten, aber dafür etwas breiter, sodass das Volumen insgesamt großzügig ausfällt. Sehr angenehm auch die im Vergleich rückenfreundlich niedrige Ladekante des Gepäckraums. Der Audi gefällt mit ordentlicher abmessungen Alle Maße in Millimetern Innenbreite v/h: 1565/1560 Spurweite: 1618/1621 Breite: 1885 Bodenfreiheit: 190 Höhe: 1755 Kia Sorento Der neue Kia Sorento ist das jüngste Auto im Vergleich und tritt nun die Nachfolge des seit 2002 bei uns angebotenen und sehr erfolgreichen Sorento der ersten Generation an. Der Typenname Sorento steht für ein hübsches Städtchen an der italienischen Mittelmeerküste nahe Neapel, das allerdings korrekt 25° Reifen: Kumho 910-1125 755 970-1010 510 600 660-890 330 975 470 17° Rampenwinkel Radstand 2700 / Länge 4685 625 1780 Solus KL21 1020 mit zwei R geschrieben wird. Der Sorento wird im Kia-Werk im südkoreanischen Hwasung gebaut. Gegenüber seinem Vorgänger wurde der Frontüberhang länger, die Fahrgastzelle rückte nach vorn. Die Karosseriewinkel fürs Gelände und die Bodenfreiheit wurden etwas schlechter, vor allem der Rampenwinkel 175 g/km 171 g/km 199 g/km 25° 23° 695 Ladekante 0 100 200 300 400 Der Mazda hat den höchsten Normausstoß und deshalb die höchste Kfz-Steuer. geländewerte/gewichte Verschränk.: 155 mm innengeräusch bei 130 km/h Audi Kia 54 % Mazda Leergewicht 1832 kg 71 db (A) Verschränkungs- Index: 55% Wattiefe: 500 m m 46 % 72 db (A) 73 db (A) 478 kg Bodenfreiheit und Geländewagen-typischer Wattiefe. Die tiefen Stoßfänger begrenzen aber die Böschungswinkel auf Durchschnittswerte. Der Audi ist das im Vergleich leichteste Auto, hat eine nicht zu extreme Gewichtsverteilung, aber mit 478 Kilogramm nur eine durchschnittlich hohe Zuladungskapazität. Kofferraum: 528-1582 l abmessungen Alle Maße in Millimetern Innenbreite v/h: 1525/1480 Spurweite: 1615/1610 Breite: 1870 Bodenfreiheit: 205 Höhe: 1645 Mazda CX-7 Der japanische Mazda wird seit 2006 gebaut. 2007 kam die Europaversion mit Benzinmotor, jetzt ganz frisch das Facelift mit komfortabler abgestimmtem Fahrwerk und der neuen Dieselversion. Der Mazda ist so flach wie der Audi, aber noch länger als der Kia. Zusammen mit der abfallenden Dachlinie bringt das 17° Reifen: Bridgestone 885-1115 675 475 995-1040 605 995 345 650-905 485 16° Rampenwinkel Radstand 2750 / Länge 4700 670 1765 940 Dueler H/P Sport messbare Einschränkungen beim Platzangebot. Der Fahrer sitzt relativ niedrig über der Straße, die Fondgäste haben nur ausreichenden Knieraum, und der Gepäckraum fällt wesentlich kleiner, weil flacher aus als bei den Konkurrenten. Vorsicht beim Beladen: Unter der geöffneten Heckklappe stoßen sich Men- 23° 760 Ladekante geländewerte/gewichte Verschränk.: 160 mm 59 % Leergewicht 1878 kg Verschränkungs- Index: 59% Wattiefe: 300 m m 41 % 632 kg unter dem nun tieferen Bauch. Der Kia ragt in diesem Vergleich mit rund zehn Zentimetern mehr Höhe heraus. Das schafft Platz und bringt auch eine angenehm hohe Sitzposition. Der Sorento geriet gut 200 Kilogramm leichter als sein Vorgänger, bietet aber trotzdem noch mehr Zuladung als dieser. Kofferraum: 455-1348 l 755 Ladekante geländewerte/gewichte Verschränk.: 175 mm 59 % Leergewicht 1902 kg Verschränkungs- Index: 63% Wattiefe: 300 m m 41 % 528 kg schen über 1,83 Meter den Kopf. Vorsicht bei Geländefahrten: Der schaufelartige Frontspoiler setzt sehr früh auf. Schade, denn die Bodenfreiheit unter dem Mazda wäre ausreichend. Der sehr kopflastige CX-7 ist das gewichtigste Auto in diesem Vergleich – 70 Kilogramm schwerer als der Audi. 50 60 70 80 90 Der Audi Q5 läuft – außer im Stadtverkehr – etwas leiser als die beiden Asiaten.
eschleunigung 0–100 km/h 0 5 10 15 20 0 10 20 30 40 Der Audi wiegt zwar etwas weniger als die Asiaten, aber die haben kräftigere Motoren und ziehen dem Deutschen deshalb davon. Nur im sechsten Gang liegt der Audi vorn, weil der in etwa so kurz ist wie der fünfte der Konkurrenz. drehmoment Nm 400 360 320 280 240 200 160 1 2 3 4 5 6 Drehzahl (1000/min) Der kleinere VW-Motor im Audi bleibt hier etwas zurück. Der Mazda-Diesel bringt 50 Nm mehr, der Kia sogar 71 Nm zusätzlich. leistung PS 235 200 165 130 100 65 35 Audi Kia Mazda 0–160 km/h Audi Kia Mazda kW 175 150 125 100 75 50 25 8,9 s 10,6 s 10,0 s 27,1 s Elastizität 80–120 km/h im 6. Gang Audi 12,0 s Kia 12,4 s Mazda 30,8 s 29,3 s 13,4 s 0 5 10 15 20 1 2 3 4 5 6 Drehzahl (1000/min) Beim Ausdrehen der Gänge hält der kleinere VW-Diesel im Audi mit dem Mazda-Motor mit. Der Kia aber wirkt stets temperamentvoller. bremsweg aus 100 km/h Audi warm 35,7 m kalt 36,3 m Kia warm 38,4 m kalt 38,9 m Mazda warm 34,6 m kalt 35,9 m Fotos: Christian Bittmann 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Mazda CX-7 und Audi Q5 überzeugen hier mit ihren rabiat zupackenden Bremsanlagen und erfreuen mit sehr kurzen Bremswegen. Aber auch der Kia Sorento verzögert sehr ordentlich. technische daten audi kia mazda Motor 4-Zylinder-Reihe, Turbodiesel 4-Zylinder-Reihe, Turbodiesel 4-Zylinder-Reihe, Turbodiesel Einbaulage vorn längs vorn quer vorn quer Ventile pro Zyl./Nockenw.-Antrieb 4/Zahnriemen 4/Kette 4/Kette Einspritzung direkt, Common Rail direkt, Common Rail direkt, Common Rail Hubraum 1968 cm3 2199 cm3 2184 cm3 kW (PS) bei 1/min 125 (170) 4200 145 (197) 3800 127 (173) 3500 Nm bei 1/min 350/1750 421/1850 400/2000 Drehzahl bei 130 km/h 2800/min 2475/min 2410/min km/h bei 2000/min im 1. Gang 15 km/h 16 km/h 17 km/h Radaufhängung vorn Einzelrad, Schraubenfedern Einzelrad, Schraubenfedern Einzelrad, Schraubenfedern Radaufhängung hinten Einzelrad, Schraubenfedern Einzelrad, Schraubenfedern Einzelrad, Schraubenfedern Lenkung Zahnstange, Servo Zahnstange, Servo Zahnstange, Servo Allradantrieb permanent über selbstsperrendes Torsen-Zentraldifferenzial höchstgeschwindigkeit theoret. steigfähigkeit Audi: 204 km/h (4400/min) Kia: 194 km/h (3700/min) Mazda: 202 km/h (3750/min) permanent über elektron. geregelte Mehrscheibenkuppl., man. sperrbar Audi: 37° Kia: 39° Mazda: 37° 170 180 190 200 210 0 10 20 30 40 Der kurz übersetzte Audi quält seinen Motor. Der Kia ist langsamer, weil er abgeregelt wird. permanent über elektron. geregelte Mehrscheibenkupplung Kraftverteilung vo:hi 65:35 bis 15:85/normal 40:60 100:0 bis 50:50 100:0 bis 50:50 Traktionshilfen elektronischer Bremseingriff v+h elektronischer Bremseingriff v+h elektronischer Bremseingriff v+h Getriebe 6-Gang manuell 6-Gang manuell 6-Gang manuell Übersetzung I: 3,78; II: 2,05; III: 1,32; IV: 0,97; V: 0,76; VI: 0,63; R: 3,33; Achsen: 4,66 I: 3,54; II: 1,91; III: 1,18; IV: 0,81; V: 0,74; VI: 0,63; R: 3,91; Achsen: 4,75/4,07 I: 3,82; II: 2,05; III: 1,29; IV: 0,93; V: 0,85; VI: 0,71; R: 4,14; Achsen: 4,19/3,53 Verteilergetriebe high: 1,00; low: – high: 1,00; low: – high: 1,00; low: – Karosserie Stahlblech, selbsttragend Stahlblech, selbsttragend Stahlblech, selbsttragend Bremsen vorn/hinten innenbelüftete Scheiben/Scheiben innenbelüftete Scheiben/Scheiben innenbelüftete Scheiben v+h Testwagenbereifung 235/65 R 17 235/60 R 18 235/55 R 19 Serienbereifung 235/65 R 17 235/65 R 17 235/60 R 18 Tankvolumen/Kraftstoffsorte 75 l/Diesel 70 l/Diesel 69 l/Diesel Anhängelast gebr./ungebr. max. 2400/750 kg 2500/750 kg max. 2000/750 kg Wendekreis links/rechts 11,6/11,6 m 11,4/11,7 m 12,3/12,2 m BetrieBskosten audi kia mazda Abgas-/Steuerklasse EU4/Diesel EU5/Diesel EU5/Diesel Steuer/Jahr (ab EZ 7/09) 300 Euro 311 Euro 367 Euro Versicherungsklassen HPF/VK/TK 22/20/25 23/24/23 23/27/24 Werkstattintervalle nach Anzeige/2 Jahre 20 000 km/1 Jahr 20 000 km/1 Jahr Garantien audi kia mazda Technik 2 Jahre, km unbegrenzt 5 Jahre, km unbegrenzt 3 Jahre oder 100 000 km Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre Mobilität unbegrenzt unbegrenzt unbegrenzt Preise audi kia mazda Modell Q5 2.0 TDI 170 PS Sorento 2.2 CRDi CX-7 2.2 CD ABS/ESP/Airbags S/S/6 (+2: 350 Euro) S/S/6 S/S/6 Automatikgetriebe/Tempomat 2150 Euro/265 Euro 1135 Euro/2750-Euro-Paket N/1600-Euro-Paket Klimaanlage/Klimaautomatik N/S S/2750-Euro-Paket N/S Einparkhilfe h/Rückkamera 390 Euro/1230-Euro-Paket 320-Euro-Paket/7110-Euro-Paket N/1600-Euro-Paket 3. Sitzreihe/Lederlenkrad N/S 3650-Euro-Paket/320-Euro-Paket N/S 18-Zoll-Räder/Notrad/voll. Ersatzrad 750 Euro/130 Euro/N 3100-Euro-Paket/N/S S/S/N Nebelleuchten/Dachreling S/S 250-Euro-Paket 5400-Euro-Paket/N Metalliclackierung 770 Euro 440 Euro 580 Euro Grundpreis 39 100 Euro 32 280 Euro 29 990 Euro S = Serie, N = nicht lieferbar Ohne Geländeuntersetzung knechten alle drei ihre Kupplungen am steilen Berg. Januar 2010 • Nr. 1 | AUTO BILD ALLRAD 23
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