aktuell 21 (pdf, 2,2 mb) - Leica Geosystems

Maßgenauer Ausbruch von Tunnelprofilen:
Leica Geosystems goes underground
„Guided by VMT“: – Dieses Gütesiegel
zeichnet mittlerweile 400 Tunnelbauprojekte
auf der ganzen Welt aus.
Die VMT GmbH, Gesellschaft für
Vermessungstechnik mit Sitz im
Süddeutschen Bruchsal, entwickelt
seit 1994 höchst erfolgreiche Navigationssysteme
für Tunnelbohrmaschinen.
Totalstationen von Leica
Geosystems liefern dafür die exakten
Messwerte.
Leica interviewte VMT Geschäftsführer
Manfred Messing.
Was genau macht die VMT unter der
Erde?
Messing: Wir stellen Navigationssysteme
für Tunnelbaumaschinen her. Diese
Steuerleitsysteme geben die Position
der Tunnelbohrmaschine bezogen
auf die Sollachse an. Dadurch sieht der
Schildfahrer, ob er Abweichungen hat
und kann gegensteuern. Zur Zeit sind
81 Großmaschinen und 20 kleine Lösungen
mit Totalstationen von Leica
Geosystems weltweit im Einsatz.
Was verstehen Sie unter kleinen
Lösungen?
Messing: Der Bereich Micro Tunneling
beginnt für uns bei 800 Millimeter
Nennweite. Es werden Rohre in den
Schacht hinuntergelassen und eine
Hauptpresse drückt sie gemeinsam mit
der Bohrmaschine nach vorn. So werden
Tunnels bis zwei Kilometer Länge
in den Untergrund gedrückt. Das ist
alles andere als einfach!
Wie steuern Sie hier den Rohrvortrieb?
Messing: Das ist bei diesem Verfahren
extrem komplex, da sich das ganze
Vermessungsnetz ständig bewegt. Es
werden also laufend diese schwer kontrollierbarenRohrvortriebsbewegungen
in sechs Freiheitsgraden sensiert,
gemessen und für eine genaue Positionsanzeige
umgerechnet. Wir sind
Der äußerst robuste Leica TPS1200
beim Einsatz im Tunnel
sehr stolz darauf, dass wir dieses anspruchsvolle
Verfahren weiterentwickelt
und automatisiert haben.
Funktioniert dieses Verfahren auch
bei großen Tunnels?
Messing: Im Gegensatz zum Rohrvortrieb
gibt es bei größeren Maschinen
das Tübbing-Ausbauverfahren. Hier wird
der Bohrkopf mit etwa 12 m Durchmesser
rund 2,50 m pro Takt vorgetrieben.
Dann werden einzelne Segmente, die
Tübbinge, bis direkt hinter die Maschine
angeliefert und im Tunnel hinter der
Maschine zum Ring zusammengebaut.
Anschließend drückt sich die Maschine
am Ring ab und bohrt sich weiter vor.
Welche Rolle hat hier Ihr Navigationssystem?
Messing: In der Steuerkabine der Bohrmaschine
befindet sich ein Bildschirm.
Darauf kann der Schildfahrer die Position
der Maschine in Bezug auf die
Sollachse ablesen. Um diese Position
anzeigen zu können gibt es Signale
von der hinten im Tunnel fix installierten
Totalstation, von der Zieleinheit
vorne auf der Maschine, von Inklinometern,
die die Neigung oder Verrollung
der Maschine anzeigen, Signale
aus der Maschine selbst und die
Leica Totalstation im Tunnel-Einsatz
Orientierung auf Referenzziele. All
diese Daten werden von der Rechnereinheit
umgewandelt und auf dem
Bildschirm für den Fahrer einfach verständlich
dargestellt.
Was macht Ihr Navigationssystem so
einzigartig?
Messing: Sicher die Genauigkeit von
1 – 2 cm, und das bei den extremen
Vibrationen und schlechten Sichtverhältnissen
im Tunnel.
Was genau machen die Leica Totalstationen
als Teil Ihres Systems?
Messing: Wir haben dort feststehende
Totalstationen an der Wand in Be-
reichen, wo die Belastungen nicht so
groß sind. Diese messen permanent
Stationen in stark beanspruchten Bereichen
ein – wo die Totalstationen mit
der Vortriebsanlage mitwandern. Während
der Bohrpausen kann die feststehende
Station die Totalstation auf der
Vortriebsanlage detektieren und einmessen.
Welche Totalstationen von Leica Geosystems
sind unter diesen extremen
Bedingungen im Einsatz?
Die Geräte auf den Abbaumaschinen
sind extremen Belastungen ausgesetzt
und müssen Dampf, Luft, Spritzbeton,
Zement, Öl, allen möglichen Chemikalien
und großen Erschütterungen standhalten.
Mit der aktuellen Totalstation
TPS1200 haben wir sehr gute Erfahrungen
bezüglich Robustheit gemacht.
Weltweit haben wir bis heute fast 300
Leica-Totalstationen im Einsatz, allein
im vergangenen Jahr haben wir 40
Systeme ausgeliefert. Und die müssen
einiges aushalten, da kommt die
sprichwörtliche Leica-Qualität schon
zum Tragen. �
Manfred Messing
m.messing@vmt-gmbh.de
VMT GmbH
Gesellschaft für
Vermessungstechnik
Firmensitz:
Bruchsal (D)
Geschäftsführer:
Manfred Messing
Mitarbeiter:
48
Geschäftsbereich:
Steuerleitsysteme zur Navigation von
Tunnelbaumaschinen, Klassische Vermessungsdienstleistungen,Hochgenaue
Industrie- und Fertigungsmessungen
(u.a. mit Leica Laser Trackern)
Weitere Informationen:
www.vmt-gmbh.de
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