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IM MITTELPUNKT:
DER MENSCH UNTERWEGS.
PROJEKT ELEVATE –
VORHER WISSEN, OB
DER AUFZUG GEHT.
Aufzüge sind insbesondere für
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
ein zentraler
Bestandteil, um barrierefrei
unterwegs zu sein. Nicht funktionierende
Aufzüge stellen die
Betroffenen vor große Herausforderungen.
Per Liveauskunft
will der gemeinnützige Verein
„Sozialhelden“ mit dem Projekt
„Elevate“ dafür sorgen, dass ein
Informationsdienst Auskunft
darüber gibt, wo Aufzüge vorhanden
sind und ob diese auch
tatsächlich funktionieren. Dieser
Dienst soll durch die Nutzung
und Vernetzung offener Daten
bundesweit, flächendeckend und
frei verfügbar genutzt werden
können. Für das Projekt und die
bereitgestellten Daten kooperiert
Elevate mit Verkehrsunternehmen,
Aufzugherstellern und weiteren
Stakeholdern.
REALLABOR GO KARLSRUHE –
EIN FORSCHUNGSPROJEKT FÜR
FUSSGÄNGER/INNEN.
Der Fußverkehr ist ein elementarer Bestandteil im
Rahmen einer nachhaltigen Stadtentwicklung. Das
Reallabor GO Karlsruhe der Hochschule Karlsruhe –
Technik und Wirtschaft, setzt auf Realexperimente,
um den Fußverkehr zu fördern. Dabei werden praktikable
und kostengünstige Maßnahmen zur Verbesserung
des Fußverkehrs eingesetzt, die in einem
dynamischen Beteiligungsprozess entwickelt werden.
So haben Fußgänger/innen die Möglichkeit, mittels
digitaler Anwendungen die aktuelle Verkehrssituation
an verschiedenen Orten zu bewerten. Beispielsweise
machten Markierungen auf der Straße auf einen neun
verkehrsberuhigten Bereich aufmerksam und führten
zu einer signifikanten Verlangsamung des Verkehrs.
AUTONV_OPR – AUTONOMER
ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR
IM LÄNDLICHEN RAUM.
Für viele deutsche Kommunen ist der öffentliche
Nahverkehr kaum noch finanzierbar. Insbesondere im
ländlichen Raum sinken die Fahrgastzahlen stetig. Dabei
ist der ÖPNV gerade auf dem Land eine wichtige
Voraussetzung für Menschen ohne PKW, um den Alltag
selbstbestimmt zu gestalten. Das Projekt „AutoNV_
OPR“, mitinitiiert von der Technischen Universität
Berlin, will dieser Entwicklung mit dem Einsatz fahrerloser,
elektrischer Kleinbusse im Landkreis Ostprignitz-
Ruppin entgegenwirken. Die Integration des automatisierten
Kleinbusses in den öffentlichen Nahverkehr
soll die Versorgung und Erreichbarkeit optimieren und
durch die verbesserte Infrastruktur den Individualverkehr
und damit CO 2
-Emissionen reduzieren.
MOBILITÄT DER ZUKUNFT –
SICHER, SAUBER, VERNETZT.
Autorin
Wir sind viel unterwegs. Bequeme und schnelle
Fortbewegungsmittel erlauben eine Vielzahl von
Ortswechseln und Lebensentwürfen, ermöglichen
Teilhabe und sind Teil unseres Wirtschaftens. Nur so
können wir Wohnort oder Arbeitsplatz frei wählen,
können wir Beruf und Freizeit frei gestalten. Es steht
außer Zweifel: Mobilität ist ein menschliches Grundbedürfnis.
ANJA KARLICZEK, MITGLIED DES DEUTSCHEN BUNDESTAGES, BUNDESMINISTERIN FÜR BILDUNG UND FORSCHUNG
Doch unsere Mobilität hinterlässt Spuren: Luftverschmutzung,
Lärm und Flächenverbrauch sind die
Folgen. Das Klima wird durch den Verkehr besonders
stark belastet, denn Mobilität beruht noch immer
– mehr als hundert Jahre nach Erfindung des Automobils
– zum größten Teil auf fossilen Energieträgern.
Und während in den Städten die Straßen immer
voller werden, fahren auf dem Land immer weniger
Busse und Bahnen. Nicht von ungefähr gehört eine
umwelt- und gesellschaftsverträgliche Mobilität
darum zu den Schwerpunkten des Klimapakets der
Bundesregierung.
Die Mobilität der Zukunft muss nachhaltig und
technologieoffen sein. Dazu gehört, dass wir die
individuelle Mobilität sichern, die Umwelt- und
Lebensqualität insbesondere in den Städten steigern
Anja Karliczek leitet das Bundesministerium für
Bildung und Forschung. Seit 2013 ist sie Mitglied
des Deutschen Bundestages. Von 2017 bis März
2018 war sie Parlamentarische Geschäftsführerin
der CDU/CSU-Bundestagsfraktion.
– und dabei gleichzeitig die Innovationsfähigkeit des
Mobilitätssektors stärken. Im Zentrum stehen dabei
die Menschen mit ihren Bedürfnissen. Technik muss
dem Menschen dienen. Nur, wenn wir technologische
und soziale Innovationen zusammen denken, wird
die Mobilitätswende ein Erfolg.
Forschung leistet dazu einen entscheidenden Beitrag.
So nimmt die systemische Mobilitätsforschung
die Mobilität als Ganzes in den Blick. Dazu gehört,
dass Kommunen den Wandel vor Ort gestalten –
zusammen mit der Wirtschaft, der Gesellschaft
und der Wissenschaft. Vor allem aber brauchen wir
Innovationen: leistungsfähige Batterien, Wasserstoff-
Brennstoffzellen und synthetische Kraftstoffe. Und
nicht zuletzt ist eine effiziente und vertrauenswürdige
Mikroelektronik nötig. Sie ist ein Schlüssel,
um das Potenzial von Künstlicher Intelligenz für
das autonome Fahren zu heben. Mit dem Aktionsplan
„Forschung für Autonomes Fahren“ bringt das
Bundesforschungsministerium – zusammen mit dem
Bundeswirtschaftsministerium und dem Bundesverkehrsministerium
– den Wandel entschieden
voran. Das Ziel unserer Forschungsförderung ist eine
Mobilität, die sicher ist, sauber und vernetzt.
Darum geht es auch beim Deutschen Nachhaltigkeits-
preis Forschung mit dem diesjährigen Schwer-
punktthema „Nachhaltige urbane Mobilität“. Die
drei nominierten Projekte ELEVATE, Reallabor GO
Karlsruhe und AutoNV_OPR (siehe linke Seite)
demonstrieren bereits jetzt auf eindrucksvolle Weise,
wie es gelingen kann, mit innovativen Ansätzen
nachhaltige Lösungen zu schaffen. Besonders gut
hat mir gefallen, dass diese Projekte häufig vernachlässigte
Gruppen in den Mittelpunkt stellen:
mobilitätseingeschränkte Menschen, Fußgänger
und Menschen im ländlichen Raum.
Ich bedanke mich ganz herzlich bei allen, die sich in
diesem Jahr um den Preis beworben haben, gratuliere
den drei Finalisten für ihre Nominierung und
wünsche ihnen viel Erfolg beim Endspurt um den
ersten Platz!
DEUTSCHER NACH-
HALTIGKEITSPREIS
FORSCHUNG
Der Deutsche Nachhaltigkeitspreis
Forschung wird in
diesem Jahr zum achten Mal
gemeinsam mit dem Bundesministerium
für Bildung
und Forschung (BMBF) vergeben.
Er würdigt nachhaltigkeitsbezogene
Forschungsleistungen
in Deutschland. In
diesem Jahr steht das Thema
„Urbane Mobilität“ im Mittelpunkt
der Auszeichnung.
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