Mobile Maschinen 1/2020

77221 

01 FEBRUAR 2020 

Organ des Forums 

Mobile Maschinen im VDMA 

ROBUST ■ STARK ■ SMART 

TITELSTORY 

WÄLZLAGER 

Passende Lösungen für extreme 

Einsatzbedingungen 

mobile-maschinen.info

ROBUST 

STARK 

SMART 

6 Print-Ausgaben 

im Jahr 

77221 

ROBUST ■ STARK ■ SMART 

Organ des Forums 

Mobile Maschinen im VDMA 

TITELSTORY 

18 I ELEKTROHYDRAULISCHE 

HILFSLENKUNG 

Wie werden kleine Baumaschinen manövrierfähiger? 

+ 

Abo-Begrüßungsgeschenk: 

Der Bluetooth-Lautsprecher 

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Akku, Freisprecher & NFC, 5W, inkl. Zubehör; 

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Ja, ich möchte die Zeitschrift „Mobile Maschinen“ abonnieren 

Das Jahresabonnement umfasst 6 Ausgaben und kostet € 93,- (Ausland € 103,- netto) inkl. Versandkosten. Als Begrüßungsgeschenk 

erhalte ich den Bluetooth-Lautsprecher. Das Abonnement verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn es nicht spätestens 

4 Wochen zum Ende des Bezugsjahres schriftlich gekündigt wird. 

Unser Dienstleister, die Vertriebsunion Meynen, Eltville, erhebt Ihre Daten im Auftrag der Vereinigte Fachverlage (VFV) zum Zweck der Vertragsdurchführung, zur Erfüllung der 

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E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.vereinigte-fachverlage.de 

„Mobile Maschinen“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz, 

Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

DIE FOLGEN DES 

CORONA-VIRUS 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

wochenlang hat das Corona-Virus die Medienlandschaft beherrscht. Täglich 

wurden die Zahl der Infizierten sowie die Todesfälle in Folge der Krankheit 

kommuniziert. Unabhängig von der Angst vor der unbekannten Infektion hat das 

Virus jedoch auch Auswirkungen auf die globale Industrie. Nahezu jeder Global 

Player produziert inzwischen auch in China. Gerade die deutschen Automobilisten 

und ihre Zulieferer sind in der Provinz Hubei, der „Keimzelle“ der 

Krankheit, stark vertreten. Durch die zwischenzeitlich angeordnete 

Heimarbeit, Produktionsstopps und Reiseverbote kommt es teilweise 

zu Verzögerungen in den Lieferketten. Wohl dem, der aktuell über 

lokale Lagerkapazitäten in verschiedensten Regionen verfügt und 

somit dieser Problematik aus dem Weg geht — und letztlich einen 

Wettbewerbsvorteil hat. 

Diese aktuelle Situation zeigt die Tücken der Globalisierung. 

Eine eigentlich lokal eingeschränkte Epidemie hat sehr große 

Auswirkung auf das Leben von Milliarden Menschen — und 

eben auch auf die globale Wirtschaftslage. Man kann 

nahezu von einem Schmetterlingseffekt sprechen. Damit 

möchte ich nicht die Globalisierung verdammen, sondern 

lediglich sagen: Solche Zustände, wie sie durch den Corona- 

Virus hervorgerufen wurden, sind kaum planbar. Die Krankheit 

wird hoffentlich bald überwunden sein und planbarere und 

gesündere Zeiten stehen uns bevor. 

Ihr 

Peter Becker 

p.becker@vfmz.de 

Robuster als je zuvor. 

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BELÜFTUNGSFILTER 

Wenn die Hydraulik atmen muss 

TITELBILD 

Findling Wälzlager 

GmbH, Karlsruhe 

INHALT 

18 

BAUMASCHINEN 

LANDMASCHINEN 

FORSTMASCHINEN 

FÖRDERTECHNIK 

KOMMUNAL- UND SPEZIALFAHRZEUGE 

26 

32 

ELEKTROMOTOREN 

Smarte Elektromotoren für 

die Agrartechnik 

AGRITECHNICA 2019 

Rückblick auf die Weltleitmesse 

der Landtechnik 

4 Mobile Maschinen 2020/01 www.mobile-maschinen.info

SPEZIAL 

06 Titelstory: Wälzlager für mobile Maschinen 

10 Meine Maschine: Das digitalisierte Schweizer 

Taschenmesser 

14 Smart Talk: Interview mit der HY-TTC 508 

ROBUST 

18 Wenn die Hydraulik atmen muss 

22 Robuste Systemlösung für den Einsatz in mobilen 

Maschinen 

STARK 

24 Dank Sonnenenergie Verzicht auf Glyphosat 

26 Smarte Elektromotoren für die Agrartechnik 

SMART 

30 Systems & Components Trophy: Die Gewinner 

32 Rückblick auf die Weltleitmesse der Landtechnik 

38 Wie Liebherr seine Gateway-Sparte entwickelte 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

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UNS HERGESTELLTEN KOMPONENTE AB 

Wir verstehen, dass Leistung und Zuverlässigkeit wesentlich 

zu Ihrem Erfolg beitragen. Sie können sich auf HydraForce 

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Steuerblöcken und elektrohydraulischen Systemen von 

höchster Qualität verlassen. Unser Ziel ist es, sicherzustellen, 

dass Ihre Maschinen einwandfrei funktionieren – tagtäglich 

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42 J.D. Neuhaus startet ins Jubiläumsjahr 2020 

SERVICE 

03 Editorial 

16 Marktplatz 

43 Impressum 

Las Vegas, NV 

Stand S80431 

Lincolnshire, IL, USA +1 847-793-2300 

Birmingham, UK +44 121 333 1800 

Changzhou, China +86 519 6988 1200 

São Paulo, Brasilien +55 11 4786 4555 

Eussenheim, DE +49 9353 9855 86 

Karlsruhe, DE +49 721 2048 3493 

Zweibrücken, DE +49 6332 79 2350 

© 2020 HydraForce, Inc.

LAGERTECHNIK 

WÄLZLAGER FÜR 

MOBILE MASCHINEN 


Die Anforderungen an Wälzlager 

unterscheiden sich je nach Branche 

grundlegend. Im Bereich der mobilen 

Maschinen sind vor allem Lösungen 

gefragt, die extremen 

Einsatzbedingungen standhalten. 

Deshalb zahlt es sich aus, bei der 

Wälzlagerbeschaffung mit einem 

Partner zusammenzuarbeiten, der 

über die nötige Anwendungserfahrung 

verfügt – wie die Findling 

Wälzlager GmbH. 

Die Findling Wälzlager GmbH ist ein Spezialist 

für Wälz- und Gleitlager mit über 

100 Jahren Produkt- und Anwendungserfahrung. 

Das Portfolio umfasst über 

40 000 unterschiedliche Lagertypen in unzähligen 

Ausführungen und Werkstoffkombinationen für 

ebenso viele Anwendungsszenarien. „Die Vielfalt 

ergibt sich aus der Tatsache, dass die Anforderungen 

der jeweiligen Branchen ganz unterschiedlich 

sind“, so Klaus Findling, Geschäftsführer der 

Findling Wälzlager GmbH. „Im Bereich der mobilen 

Maschinen haben wir es häufig mit sehr hohen 

Lasten bei geringen Umdrehungen zu tun. Das 

stellt besondere Anforderungen an die Tribologie 

der Wälzlager“, erläutert Klaus Findling. Das 

Karlsruher Unternehmen bietet für diese anspruchsvollen 

Einsatzbereiche ein umfassendes 

Sortiment geeigneter Lösungen – von speziellen 

Rillenkugel- und Gehäuselagern bis hin zu individuell 

angepassten Standardlagern. 

SCHUTZ VOR VERUNREINIGUNGEN 

„In diesen Anwendungen spielt die Dichtungstechnik 

eine wichtigere Rolle als die der Lebensdauerberechnung 

zu Grunde gelegte Tragzahl. Der Schutz 

vor Korrosion und Verschmutzung ist gerade bei 

Land- und Baumaschinen ein großes Thema“, betont 

www.mobile-maschinen.info Mobile Maschinen 2020/01 7

01 Die verstärkte Fußkonstruktion der Xforce-Gehäuselager 

ist wesentlich unempfindlicher gegen Bruch und die Belastbarkeit 

erhöht sich um ein Vielfaches 

02 Wichtig für den Betrieb im Schlammwasser sind die 

dreilippigen Dichtungen, die in jeder Stellung eine Kontamination 

des Lagers verhindern 

01 

Standard Version 

Xforce Version 

Betrieb im Schlammwasser ausgesetzt. Das Ergebnis beweist, dass 

die winkelfehlerausgleichenden Dichtungen der Gehäuse lager auch 

unter extremen Bedingungen hervorragende Ergebnisse erzielen – 

im Gegensatz zu Premium-Produkten anderer Hersteller, die im 

Test nicht überzeugen konnten. 

Der Knackpunkt sind die dreilippigen Dichtungen, die speziell 

für den Einsatz unter starken Belastungen konzipiert sind. Im Gegensatz 

zu herkömmlichen Lösungen kann sich das Dichtungssystem 

nämlich um ± 2° selbst ausrichten und somit Fluchtungsfehler 

und Wellendurchbiegungen ausgleichen. So lässt sich in 

jeder Stellung eine perfekte Abdichtung gewährleisten. Auch bei 

maximaler Ausgleichsstellung des Lagers wird der positive Kontakt 

mit einem speziellen Dichtungsblech dauerhaft gehalten. Eine 

perfekte Ergänzung ist das spezielle Verriegelungssystem Z-Lock 

des Herstellers FYH: Es basiert auf einem Spannring mit kegeligem 

Außendurchmesser. Der Anwender zieht über vier Innensechskantschrauben 

die Verschlussschrauben an, sodass sich der 

spezielle Spannring über die geschlitzte Hülse schiebt, gegen die 

Welle presst und damit verschließt. Damit ist gewährleistet, dass 

die Montage der Gehäuselager keine Verformung des Innenrings 

nach sich zieht; ein in der Branche einzigartig überragender 

Rundlauf ist garantiert. 

02 

Klaus Findling. „Die höchste Verarbeitungspräzision und der beste 

Wälzlagerstahl helfen nichts, wenn Verunreinigungen wie zum Beispiel 

Staub oder Schlamm eindringen und der Schmierstoff austritt.“ 

Dass die Lösungen von Findling auch wirklich extremen Einsatzbedingungen 

trotzen, beweist eine anspruchsvolle Test reihe, 

die ein Kunde im Rahmen eines Pilotprojekts durchgeführt hat. Dabei 

wurden SRU-Pendelrollenlagereinheiten über 190 Stunden einem 

KONSTRUIERT FÜR ENORME BELASTUNGEN 

Um jedem Kunden das optimale Wälzlager zu besten Konditionen 

zur Verfügung stellen zu können, hat Findling zudem ABEG eXtreme 

auf den Markt gebracht. Mit dieser Produktfamilie bietet das Unternehmen 

Lösungen für Anwendungen mit speziellen Ansprüchen. 

Dabei wird bewährte Lagertechnik auf die jeweiligen Anforderungen 

zugeschnitten – ein Konzept, das ein gutes Preis-Leistungsverhältnis 

bei kurzfristiger Verfügbarkeit ermöglicht. Im Fall von Schwerlastanwendungen 

eignen sich die Rillenkugel- und Gehäuselager der 

Xforce-Serie. Für extreme Belastungen der Gehäuse bietet Findling 

die Ausführung „Extra Solid“ an. Durch eine verstärkte Basis ist das 

Gehäuse wesentlich unempfindlicher gegen Bruch, die Belastbarkeit 

erhöht sich um ein Vielfaches. Abgesehen von der robusten Konstruktion 

wird eine Verbesserung der Lebensdauer vor allem durch 

den Einsatz von Sonderfetten mit Hochlastadditiven (EP-Zusätzen) 

erzielt. Diese haben besondere verschleißmindernde Eigenschaften 

und gewähren einen ausgezeichneten Korrosionsschutz. 

Die Kombination aus robuster Konstruktion und optimaler Befettung 

wirkt sich positiv auf die Lebensdauer der Lager aus: Gemäß 

repräsentativen Vergleichstests mit ausgewählten Typen, konnte 

gegenüber Premium-Produkten mit handelsüblicher Standardbefettung 

und Ausstattung eine 6- bis 15-fache Steigerung der 

Lebensdauer nachgewiesen werden. „Aber auch die Rillenkugellager 

der Xforce-Serie und generell alle Produkte unseres eXtreme- 

Sortiments überzeugen mit einer überdurchschnittlichen Lebensdauer“, 

so Klaus Findling. 


03 

Hülse 

Sicherungsblech 

Nutmutter 

03 Die Schnellspannhülse des 

Verriegelungssystems Z-Lock Sleeve 

(links im Bild) erlaubt eine einfache 

Demontage und Montage in nur 

wenigen Minuten – anders als bei einer 

klassischen, aus drei Teilen bestehenden 

Spannhülse (rechts), die vor der 

Montage noch zerlegt werden muss 

04 Die SRU-Pendelrollenlagereinheiten 

wurden im Test über 

190 Stunden einem Betrieb im 

Schlammwasser ausgesetzt und 

bewiesen dabei im Vergleich zu 

Stehlagern eine erhöhte Lebensdauer 

ANGEPASSTER STANDARD FÜR STARKE 

VIBRATIONEN 

Gerade im Bereich der Baumaschinen hat Findling Wälzlager auch 

schon viele Sonderprojekte realisiert. So suchte im Jahr 2016 ein 

renommierter deutscher Hersteller nach geeigneten Wälzlagern für 

vorwärtslaufende Rüttelplatten. Konstruktiv ist dieser Anwendungsfall 

eine Herausforderung, denn für die verbauten Komponenten 

entstehen aufgrund der starken Vibrationen höchste Belastungen. 

„Die technischen Anforderungen für die Wälzlager 

waren Drehzahlen von bis zu 6 000 UPM, Zentrifugalkräfte von bis 

zu 10 kN pro Lager, Betriebstemperaturen von bis zu 100 °C, vor 

allen Dingen jedoch extreme Vibrationsbelastungen“, erinnert sich 

Klaus Findling. „Gleichzeitig sollte ein in der Herstellung günstigeres 

Rillenkugellager zum Einsatz kommen. Diese Vorgaben konnten 

wir erfüllen, indem wir ein Standardlager in mehrfacher Hinsicht 

technisch anpassten.“ 

Gemeinsam mit dem Kunden klärten die Wälzlager-Experten 

auch noch die Einbaubedingungen ab und machten sich anschließend 

an die Arbeit. „Bei Findling Wälzlager liegt ein Schwerpunkt 

auf der optimalen Wälzlagerauslegung“, erläutert Klaus Findling. 

„Bei einer professionellen Anwendungsberatung analysieren wir 

die Anforderungen der jeweiligen Applikation und schlagen auf 

Basis von umfangreichen Parameterstudien und Computersimulationen 

passende Wälzlager vor.“ Im vorliegenden Fall entschied 

man sich für ein Rillenkugellager, das in Bezug auf die Käfigkonstruktion 

und die Lagerluft angepasst wurde. Die Karlsruher Wälzlagerexperten 

entwickelten einen kugelgeführten Messingkäfig, der 

vibrationsresistent ist, hervorragende Notlaufeigenschaften besitzt 

und besonders reibungsarm arbeitet. Letzteres hatte auch zur 

Konsequenz, dass die Gehäusetemperaturen sanken und die Ölschmierung 

auf Lebensdauer ausgelegt werden konnte – somit sind 

die Lager wartungsfrei. In diesem Projekt konnten die Experten von 

Findling Wälzlager unter Beweis stellen, dass sich mit einem individuell 

angepassten Standardlager eine robuste und kostengünstige 

Gesamtlösung realisieren lässt. 

Bilder: Aufmacher Fotolia/ezp, sonstige Findling Wälzlager 

www.findling.com/extreme/xforce 

DIREKTER KONTAKT 

04 

Klaus Findling 

Geschäftsführer 

info@findling.com 


DIGITALISIERTES 

SCHWEIZER 

TASCHENMESSER 

Stefan Prokosch ist Senior Vice President 

Productmanagement Industrial Trucks 

Counterbalance bei Linde Material Handling 

und hat die Entwicklung der neuen 

verbrennungsmotorischen Stapler als 

Programmmanager von Beginn an 

koordiniert und gesteuert. Seine Aufgabe 

war, das Aushängeschild des 

Warenumschlagspezialisten 

fit zu machen für die Anforderungen des 

digitalen Zeitalters. Das Ergebnis vereint 

zahllose Vorteile – wie ein Schweizer 

Taschenmesser. Das Fahrzeug ist voll 

vernetzt mit ausgezeichneter Sicht, bestem 

Bedienkomfort, maximalem Schutz und 

höchster Leistungsfähigkeit. Gleichzeitig 

ist der Gegengewichtsstapler auf 

Energieeffizienz und Nachhaltigkeit 

getrimmt. 


Ins digitale Zeitalter bringt die Hydrostaten Linde H20 bis 

H35 mit 2,0 bis 3,5 t Tragfähigkeit ihre serienmäßige 

Vernetzung: Software-Updates lassen sich „over the air“ einspielen. Im 

Fokus steht der Fahrer: 20 % größere Sichtfelder durch den Hubmast sorgen für 

schnelleres, sicheres Arbeiten. Warn- und Assistenzsysteme sowie LED-Lichtlösungen 

beugen Unfällen vor. Ins Cockpit führt eine breite Trittstufe, drinnen gibt es gut 10 cm mehr 

Kopffreiheit. Bei Produktivität und Nachhaltigkeit erreichen die Stapler dank des servicefreundlichen 

Industriemotors mit serienmäßig integriertem Partikelfilter und optimierter 

Linde-Hydrostatik Spitzenwerte: im Vergleich zu den Wettbewerbern sind sie um bis zu 30 % 

sparsamer und liegen bei der Umschlagleistung ebenfalls mit großem Abstand vorn.

STEFAN PROKOSCH (53) IST SENIOR VICE PRESIDENT PRODUCT 

MANAGEMENT INDUSTRIAL TRUCKS COUNTERBALANCE BEI LINDE 

MATERIAL HANDLING. DER STUDIERTE WIRTSCHAFTSINGENIEUR IST 

SEIT MEHR ALS 25 JAHREN FÜR DIE „ROTE“ MARKE TÄTIG. 

Mehr Sicht für den Fahrer auf Last 

und Fahrweg eröffnen superschlanke 

A-Säulen, Panoramaglasdach, 

asymmetrische Mastprofile und 

das abgesenkte Stirnblech 

Mit der weiterentwickelten 

Armlehne (Linde Load Control) hat 

der Fahrer alle (Zusatz-) Hubfunktionen 

im Griff. Neuerdings 

ermöglichen frei programmierbare 

Tasten einen Zugriff auf häufig 

verwendete Funktionen 

Das 7-Zoll-große, optionale Farbdisplay 

stellt die Informationen von Assistenzund 

Kamerasystemen groß und 

übersichtlich dar. Standardausstattung 

ist ein 3,5-Zoll-Monitor 


DAS STARKE 

EXPERTEN-NETZWERK! 

Vernetzen Sie sich mit den Experten und diskutieren 

Sie mit – in unserem XING-Expertenforum. 

JETZT IN DER XING-GRUPPE ANMELDEN: 

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Mobile Arbeitsmaschinen – Konstruktion, 

Entwicklung, Engineering von Baumaschinen, 

Landmaschinen, etc. 

Alles rund ums Engineering mobiler Arbeitsmaschinen. 

Eine Gruppe der Fachzeitschrift Mobile Maschinen. 

www.mobile-maschinen.info 

DAS FORUM FÜR KONSTRUKTEURE VON MOBILEN 

ARBEITSMASCHINEN UND DIE ZULIEFERNDE INDUSTRIE. 

Nutzen Sie das Expertenwissen des Branchen-Insiders und 

erfahren Sie Aktuelles über Fach-Veranstaltungen, Messen, 

neueste technologische Entwicklungen und Trends! 

Mobile Maschinen finden Sie auch hier:

INTERVIEW MIT 

DER HY-TTC 508 

ICH BIN SICHER 

UND KOMMUNIKATIV 


Auf der Agritechnica 2019 hat TTControl das 

neueste Mitglied der HY-TTC 500-Steuergerätefamilie 

vorgestellt. Wir sprachen mit dem 

Familienzuwachs über Sicherheitsstandards 

und Kommunikationsstärke. 

Steuerung, stell dich bitte vor. 

Mein Name ist HY-TTC 508, ich bin das neueste Mitglied der HY- 

TTC 500-Steuergerätefamilie des Unternehmens TTControl und 

das Ergebnis einer Kooperation mit dem Landmaschinenhersteller 

Pöttinger. Ab Frühjahr 2020 werde ich sogar in seine 

Rundballenpresse Impress 185VC Pro integriert. 

Worin liegen deine Stärken? 

Meine besondere Fähigkeit ist es, Landmaschinen effizienter, 

produktiver und sicherer zu machen. Ich trage dazu bei, den 

Landwirten die Arbeit zu erleichtern und den steigenden Anforderungen 

des Marktes gerecht zu werden. Die Kombination aus 

dem Know-how von Pöttinger und der Expertise von TTControl 

auf dem Gebiet der funktionalen Sicherheit und Automatisierung 

sorgt für größtmögliche Robustheit sowie Betriebs- und 

Arbeitssicherheit meinerseits. 

Wie sicher bist du denn genau? 

Ich erfülle die Sicherheitsstandards nach EN ISO25119 Ag PLd, 

IEC 61508 SIL2 und ISO 13849 PLd. Mit der Zertifizierung nach 

EN ISO 25119 Ag PLd erfülle ich sogar die hohen sicherheitstechnischen 

Anforderungen der Landtechnik. 

Du bist eher der kommunikative Typ, richtig? 

Ja, denn meine große Schwester, die HY-TTC 590 und ich erfüllen 

die Voraussetzungen für die ISOBUS-Schnittstelle, die für eine 

standardisierte Kommunikation zwischen Traktor und Anbaugerät 

benötigt wird. So können wir zum Beispiel von jedem 

ISOBUS Universal Terminal (UT) aus bedient werden, was eine 

enorme Flexibilität im Einsatz ermöglicht. 

www.ttcontrol.com 

Bedien- und Anzeigesysteme für mobile Maschinen. 

Sahara oder Arktis? 

Unsere Bediensysteme funktionieren in jeder 

Klimazone der Welt und halten den widrigsten 

Umgebungsbedingungen stand. 

Wir machen Ihr individuelles Bedienkonzept zum 

zuverlässigen Bediensystem. 

www.mobile-maschinen.info Mobile Maschinen 2020/01 15 

Griessbach GmbH · Im Biotechnologiepark · 14943 Luckenwalde · www.griessbach.de

SENSORIK FÜR SENSIBLE APPLIKATIONEN 

PRÄZISE IN RAUEN UMGEBUNGEN 

Die Wegsensoren der Serie OMS2 und PMS2 von 

Megatron verfügen über eine hohe EMV- 

Störfestigkeit, eine stufenlose hohe Auflösung und 

sind unempfindlich gegenüber Schock- und 

Vibrations einflüssen. Daher sind sie für raue und 

elektromagnetisch gestörte Umgebungen geeignet, 

z. B. in der holz-, keramik-, kunststoff- und metallverarbeitenden 

Industrie. Ihr magnetostriktives, 

kontaktloses Messprinzip sorgt für einen 

wartungsarmen, verschleißfreien Betrieb. Die 

Modelle der Serie OMS2 ermöglichen die Positionserfassung 

in Applikationen mit Messwegen von 50 

bis 1 500 mm, die der Serie PMS2 von 50 bis zu 

4 000 mm. Die mechanische Erfassung der 

Linearbewegung erfolgt über einen geführten oder 

einen freien Positionsgeber. Es können auch zwei 

oder mehr Positionsgeber auf einem Wegsensor 

verwendet werden. Die Position des magnetischen 

Gebers wird als lineares Analogsignal ausgegeben 

und ist absolut. Auch nach dem Ein- und 

Ausschalten steht die Positions rückmeldung sofort 

zur Verfügung. 

www.megatron.de 

TWK-Elektronik 

richtet den Fokus 

auf zwei Drehgeber 

und einen Neigungssensor, 

die für den 

Einsatz in Gefahrenbereichen 

prädestiniert 

sind. Bei dem 

nach SIL2/IEC 61508 

oder PLd ISO 1384 

zertifizierten Drehgeber 

TRK38/S3 

handelt es sich um ein berührungsloses, magnetisches 

Sensorsystem, das mit reduzierten EMV-Maßnahmen verfügbar 

ist und Vibrations- sowie Schockfestigkeit bietet. Position und 

Geschwindigkeit werden mit einer Auflösung bis 

16 384 Schritte/360° ausgegeben. Der robust konzipierte 

Drehgeber TRN42/S4 wird mit 42 mm Flanschdurchmesser und 

CANopen Safety SIL2-Schnittstelle angeboten. Bei einem 

Messbereich bis 16 384 Schritte/360° bietet der Sensor 14 Bit 

Positionsdaten sowie ein Geschwindigkeitssignal. Der Neigungssensor 

NBT/S3 (Bild) ist ebenfalls SIL2/IEC 61508-zertifiziert und 

mit ein oder zwei Messachsen erhältlich. Kennzeichnend sind ein 

Messbereich von ± 5 bis ± 90°, eine Preset-Funktion, Schutzarten 

bis IP69K und ein robustes Aluminium- oder Edelstahlgehäuse. 

www.twk.de 


HITZEBESTÄNDIGER POSITIONSSENSOR MIT E1-ZULASSUNG 

Der SGH10 Positionssensor von Siko, der sich in Hydraulikzylindern mit Hublängen 

bis 1 m einbauen lässt, ist vom Kraftfahrtbundesamt nach UN ECE R10 zertifiziert 

worden. Der Sensor kann somit in Straßenfahrzeugen eingesetzt werden, ohne 

dass die Betriebserlaubnis des kompletten Fahrzeugs tangiert wird. Eingehaltene 

EMV-Anforderungen sowie der Load Dump Test, bei dem bis zu 400 V Spannungsspitzen 

auf den Sensor einwirken, zeugen von der Robustheit des Sensors. „Diese 

Zulassung gibt unseren Kunden nicht nur die Möglichkeit den Sensor flexibel im 

Nutzfahrzeug für die unterschiedlichsten Anwendungen einzusetzen, es zeigt auch, 

auf welch hohem Qualitätslevel der Sensor entwickelt wurde, produziert und 

geprüft wird“, sagt Mathias Roth, Branchenmanager Mobile Automation bei Siko. Eine weitere Besonderheit ist, 

dass sich der auf der Pure.Mobile-Technologie basierende SGH10 auch bei Fluidtemperaturen bis 105 °C anwenden 

lässt. Hierfür ist eine optional wählbare Spezialabdichtung vorgesehen. 

www.siko-global.com 

CHARAKTERSTARKER 

WINZLING MIT 

KONTROLLFUNKTION 

Um den Druck in Maschinen 

unkompliziert und zuverlässig 

überwachen zu können, hat 

Wika PSD-4-Eco entwickelt. Der 

neue programmierbare und 

kompakt konzipierte Druckschalter 

lässt sich nach dem 

Plug-&-play-Prinzip in Betrieb 

nehmen, wahlweise per 

werkseitiger, individueller 

Vorkonfiguration oder IO-Link. 

Über das zweifarbige Display 

werden dem Bediener eindeutige 

Informationen über den 

aktuellen Druckstatus oder den 

Zustand der Maschine angezeigt. 

Der jeweils geeignete Blickwinkel 

lässt sich durch Drehung des 

Gehäusekopfs sowie eletronisches 

Kippen des Displays um 180° 

einstellen. Aufgrund des geringen 

Durchmessers von 29 mm und 

der vertikalen Ausrichtung des 

elektrischen Ausgangs kann der 

Druckschalter auch bei beengter 

Umgebung eingepasst werden. 

Typ PSD-4-Eco ist für Medientemperaturen 

zwischen – 40 

und + 125 °C und schockfest bis 

50 g ausgelegt. 

www.wika.de 

DER PÖPPELMANN EFFEKT: 

Schutzelemente aus 

100% Rezyklat im 

eingesetzten Kunststoff. 

Die GPN 608 und die GPN 610 sind jetzt auch als ressourcen schonende 

Alternative in der Farbe „Recycling Blue“ ab Lager erhältlich. Sie bestehen 

aus 100 Prozent Rezyklat im eingesetzten Kunststoff und überzeugen wie 

die bestehenden Normreihen durch die gewohnte KAPSTO ® Qualität. 

Die beiden Schutzelemente sind Teil unserer unter nehmens weiten Initiative 

PÖPPELMANN blue ® , mit der wir den Materialkreislauf schließen. 

Wir machen das. 

Ressourcenschonender. 


BELÜFTUNGSFILTER 

WENN DIE HYDRAULIK 

ATMEN MUSS 

Autor: Thorsten Kinkel, Vertriebsingenieur und 

Produktexperte Filtration & digitale Messtechnik, 

Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG, Werdohl 


Wenn Hydraulikkreisläufe von hoch verfügbaren 

mobilen Maschinen schwer zugänglich sind oder 

unter widrigen Umgebungsbedingungen 

arbeiten, können Belüftungsfilter ein sinnvolles, 

die Lebensdauer steigerndes Zubehör sein. 

Es handelt sich um kleine Anbaueinheiten, denen i. d. R. 

nicht die zentrale Aufmerksamkeit des Hydraulikkonstrukteurs 

gilt. Dennoch sollte die Belüftung des Hydrauliktanks 

bei der Konstruktion berücksichtigt werden – vor allem 

dann, wenn die Wartung der stationären oder mobilen Maschine 

mit größerem Aufwand verbunden ist oder nicht regelmäßig gewährleistet 

werden kann. 

DER „ATMENDE“ HYDRAULIK KREISLAUF 

Der Grund dafür ist naheliegend: Jeder Hydraulikkreislauf muss 

„atmen“ können. Denn das Volumen im Tank schwankt permanent. 

Wenn das Niveau der Hydraulikflüssigkeit sinkt, muss Luft 

nachströmen. Und wenn der Pegel steigt, ist es erforderlich, dass 

Luft entweichen kann. Für diese Aufgabe würde eine einfache 

Öffnung im Tank ausreichen. Dies ist aber häufig unzureichend – 

z. B. in Einsatzgebieten mit sehr hoher Luftfeuchtigkeit, in stark 

verschmutzter Umgebung und bei schwer zugänglichen Hydraulikanlagen. 

Denn mit der Luft können Verunreinigungen in den 

Ölkreislauf eintreten, die in zwei Arten vorliegen. 

In Gebieten mit hoher Feuchtigkeit gelangen mit der Belüftung 

auch Wasseranteile in den Hydrauliktank, die bei Temperaturänderungen 

auskondensieren. Das Wasser kann den Alterungsprozess 

der Hydraulikflüssigkeit beschleunigen bzw. dessen 

Eigenschaften verändern, was zur Schädigung von Systemkomponenten, 

bspw. durch Korrosion, führen kann. Die partikelförmigen 

Verunreinigungen sind vor allem deshalb schädlich, 

weil sie abrasive Wirkung entfalten können. Zum Beispiel beschädigen 

sie dann die Dichtflächen von Ventilen und Pumpen, bevor 

sie von den Hydraulikfiltern zurückgehalten werden, die in den 

Kreislauf integriert sind. 

LUFTENTFEUCHTER VERLÄNGERN DIE 

LEBENSDAUER DER HYDRAULIK 

Das sind Gründe genug, auch die in das Hydrauliksystem eintretende 

Luft aufzubereiten. Für diese Aufgabe bietet Stauff – als 

Abrundung und Ergänzung des Hydraulikzubehör-Programms – 

die Luftentfeuchter der Serie SDB, die auf dem Hydrauliktank 

montiert werden. Die Serie umfasst drei Baureihen – beginnend 

bei der einfachen Entfeuchter-Einheit SVDB. Die Reihe SDB bietet 

einen integrierten und bei Bedarf austauschbaren Luftfilter 


02 

01 

01 Stauff-Belüftungsfilter, hier die Baureihe SDB-CV, an einer 

Tunnelbohrmaschine 

02 Die Baureihe SDB-CV kann mit bis zu acht Rückschlagventilen 

ausgestattet werden, die in beide Richtungen wirken, was die 

Standzeit des Trockenmittels verlängert 

03 Für Arbeiten in stark verschmutzter Umgebung sind Belüftungsfilter 

u. a. sinnvoll, weil sie Partikel zurückhalten und zudem den 

Eintrag von Feuchte ins Hydrauliksystem verhindern 

mit einer Feinheit von 3 µm für die Partikelfiltration. Die dritte 

Baureihe mit der Bezeichnung SDB-CV ist zusätzlich mit bis zu 

acht Rückschlagventilen ausgestattet, die in beide Richtungen 

wirken. 

Der Öffnungsdruck der Rückschlagventile von 0,01 bar verhindert 

das permanente Durchströmen des Trocknungs- bzw. Filtermaterials 

und verlängert so dessen Lebensdauer. Das Material wird 

nur beaufschlagt bzw. beansprucht, wenn der Tank tatsächlich 

„atmet“. Alternativ können auch Stauff-Anschlussadapter vom Typ 

TBA mit einer Druckbeaufschlagung von 0,35 bar verwendet werden. 

Sie lassen ein Ausströmen von Luft aus dem Behälter erst bei 

Überschreiten der Druckbeaufschlagung zu. Auf diese Weise werden 

die Lebensdauer und die Wartungsintervalle der Belüfter durch 

reduzierte Belüftungszyklen verlängert. 

EINFACHE VERSCHMUTZUNGSANZEIGE 

Beim Trocknungsmaterial handelt es sich um dreidimensionale 

hochaktive Gelkügelchen, die Wasseranteile wirkungsvoll an sich 

bilden und die eintretende Luft auf diese Weise trocknen. Als Ergänzung 

kann auch eine Schicht aus Aktivkohle-Trocknermaterial 

zum Einsatz kommen. 

Die Feuchteaufnahmekapazität des Trockenmittels ist aus physikalischen 

Gründen begrenzt. Der Anwender kann dessen Beladungszustand 

sehr einfach – mit einem Blick – feststellen. Denn 

mit zunehmender Feuchtigkeitsaufnahme verändert sich die 

Farbe des Trockenmittels von Rot zu Orange. Bei Bedarf kann das 

Trocknermaterial ohne großen Montageaufwand gewechselt 

werden, ebenso das Luftfilterelement. Auch die Montage des 

Filtergehäuses ist einfach: Die Luftentfeuchter SDB-CV werden 

mit einem Gewindestutzen oder einer Adapterplatte an den Behälter 

angeschlossen. Sie eignen sich für einen Luftdurchsatz von 

max. 1,5 m³/min. 

ANWENDUNGSBEISPIELE IN MOBILEN 

MASCHINEN 

Zu den Anwendungsbeispielen der Trockner-/ Filtereinheiten vom 

Typ SDB-CV gehören Schaufelradbagger im Tagebau. Sie müssen 

dauerhaft bei minimaler „Downtime“ im 24/7-Betrieb Hochleistung 

erbringen, und das in stark verschmutzter Umgebung. Ein 

ungeplanter Ausfall dieser Giganten unter den mobilen Arbeitsmaschinen 

hätte schwerwiegende Folgen, weil die Bagger am Beginn 

der gesamten Prozess- und Wertschöpfungskette der Rohstoffgewinnung 

stehen. Der Einsatz von Entfeuchtungseinheiten bringt 

hier großen Nutzen bei minimalem Aufwand, zumal die Anlagen 

im Außeneinsatz arbeiten, d. h. bei Temperaturschwankungen 

und – je nach Klimazone – hoher Luftfeuchtigkeit, die bei der Belüftung 

in die Hydraulik eingetragen wird. 

Auch bei den selbstfahrenden Schwerlast-Transportwagen eines 

chinesischen Herstellers erhöhen Stauff-Luftentfeuchter der Serie 

SDB-CV die Verfügbarkeit der Hydrauliksysteme. Die Transportwagen 

wiegen je nach Ausführung mindestens 35 t und werden v. a. 

beim Transport schwerer Schiffssegmente in Werften eingesetzt. 

Die Luftentfeuchter sind in sämtlichen Hydraulik systemen der 

Fahrzeuge im Einsatz – sowohl der Antrieb der Transportwagen 

erfolgt hydraulisch als auch die Dämpfung/Federung und diverse 

Arbeitsfunktionen, insbesondere der Hub. Ein weiterer Einsatzfall 

sind Tunnelbohrmaschinen, die jeweils über mehrere Wochen in 

sehr staubiger Umgebung und bei stark erschwerter Zugänglichkeit 

betrieben werden. 


EINE SORGE WENIGER 

Die Beispiele zeigen, dass derartige Luftentfeuchter v. a. in großen 

und komplexen mobilen Anlagen zum Einsatz kommen, bei denen 

die Verlässlichkeit der Maschinen sehr hohen Stellenwert hat. Der 

Anwender bzw. der von ihm beauftragte Service-Dienstleister muss 

sich nicht um die Qualität der in das Hydrauliksystem eintretenden 

Luft kümmern, sondern kann sicher sein, dass die Belüftung keine 

negativen Auswirkungen auf die Verfügbarkeit der jeweiligen 

mobilen Maschine haben wird. 

Bilder: Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG 

www.stauff.com 


Thorsten Kinkel 

Vertriebsingenieur und Produktexperte 

Filtration & digitale Messtechnik 

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ROBUSTE SYSTEMLÖSUNG FÜR DEN 

EINSATZ IN MOBILEN MASCHINEN 

Mit der Produktfamilie Redline 

Power Boxes bietet Würth 

Elektronik ICS ein kompaktes 

Plattformkonzept an, das mit 

anwenderspezifisch anpassbaren 

Stromverteilungslösungen im 

Standardgehäuse verschiedenste 

Anforderungen erfüllt. Jetzt stellt 

Würth Elektronik ICS mit der M Plus 

eine neue Variante der Serie vor. 

Die Redline Power Box M Plus eignet sich für Anwender, 

die in ihren Fahrzeugen die Stromverteilung zwischen 

Motor- und Fahrerraum platzieren wollen und somit 

eine Lösung für besonders herausfordernde Umgebungen 

suchen. Die M Plus verkraftet Temperaturen zwischen 

– 40 und + 110 °C. Die optionale, auf der Gehäuseaußenseite 

integrierte Mega-Sicherung sorgt für zuverlässigen, leicht 

zugänglichen Schutz der Komponenten und eine sichere 

Stromleitung. Die Schutzklassen IP66 und IP69K garantieren, 

dass die M Plus staubdicht ist und selbst Hochdruckwasserstrahlen 

standhält. Sie ist ausgestattet mit einem 31- oder 

39-poligen Leavyseal-Steckverbinder und bietet bis zu vier 

Power-Anschlüsse. 

Die Redline Power Boxes zeichnen sich durch Langlebigkeit 

und Wirtschaftlichkeit aus. Auch die große Variantenvielfalt 

der standardisierten Gehäuse ist ein weiteres Plus des Plattformkonzepts. 

Das modulare Baukastenprinzip und die individuell 

konfigurierbare Leiterplatte im Inneren der Redline- 

Power-Boxen gewährleisten laut Würth Elektronik ICS, dass 

sich anwenderspezifische Projekte schnell und unkompliziert 

realisieren lassen. Entwicklungszeiten und -kosten sollen dadurch 

erheblich reduziert werden, ebenso wie die Installation 

und Wartung laut Hersteller vereinfacht werden. Würth Elektronik 

ICS bietet nach eigener Aussage seinen Anwendern darüber 

hinaus ein Servicekonzept und unterstützt sie von der Idee bis 

zur Serienproduktion. 

Bild: Würth Elektronik ICS 

www.we-online.de/ics 


HOHE DYNAMIK FÜR DIE INTRALOGISTIK 

EBM-Papst hat ein fahrerloses 

Transportsystem (FTS) für 

die Intralogistik entwickelt. 

Das Fahr-Lenk-System ist 

eine Antriebslösung für 

mobile batteriebetriebene 

Applikationen. Damit wird 

eine flächenbewegliche 

Fahrbewegung von Fahrzeugen 

ermöglicht. Das System 

besteht aus Antriebsmotoren, 

Getriebe, Sensorik 

und Rad. Die ECI-63 und 

ECI 80 BLDC-Motoren des 

Herstellers erfüllen die an 

sie gestellte Anforderungen 

– in dem Fahr-Lenk- 

System oder als direkte 

Radantriebe. Sie benötigen wenig Bauraum, erreichen 

mit nur 24 V hohe Drehmomente und sind dazu in der 

Lage, kurzzeitig ihre dreifache Leistung zu liefern. Durch 

integrierte Intelligenz in den Antrieben kann im Sinn von 

Green Intelligence Condition Monitoring und Predictive 

Maintenance erfolgen. In Kombination mit den Optimax-Getrieben 

entstehen so kompakte, robuste und 

intelligente Antriebssysteme. Diese erfüllen auch die 

Anforderungen an Shuttle-Systeme, die in hoch 

gebauten Lagern zum Einsatz kommen. 

www.ebmpapst.com 

QUALITÄTSGEPRÜFTE ANTRIEBSRIEMEN 

FÜR DIE FELDARBEIT 

Das Technologieunternehmen 

Continental baut sein Angebot 

an Keilrippenriemen und 

Breitkeilriemen in Erstausrüster- 

Qualität aus. Das erweiterte, 

sofort verfügbare Keilriemen- 

Portfolio wurde speziell für 

Landmaschinen entwickelt, wo 

eine hohe Widerstandsfähigkeit 

gegenüber Schmutz und Staub 

unerlässlich ist. Parallel abgedeckt 

wird die Forderung nach 

zuverlässiger Kraftübertragung 

bei Kälte und Nässe sowie 

Toleranz beim Scheibenversatz. Ein spezielles Deckgewebe aus 

Polyamid sorgt dafür, dass der Riemen ruhig läuft und 

abriebfest ist. Angekündigt sind ferner aus Ethylen-Propylen- 

Dien-Kautschuk (EPDM) gefertigte, ebenfalls mit dem 

Qualitätssiegel versehene Breitkeilriemen. Dieser Werkstoff 

soll eine um 50 °C höhere Temperaturbeständigkeit gegenüber 

vergleichbaren Produkten aufweisen. Folge ist eine erhöhte 

Zuverlässigkeit bei verringertem Verschleiß. Die neuen 

EPDM-Breitkeilriemen sind ab Herbst 2020 für Abnehmer aus 

Europa, dem Nahen Osten und Afrika erhältlich. 

www.continental.com 

EverCool A/C Schläuche – hervorragende 

Performance für eine nachhaltige Umwelt! 

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Nahezu null Permeation, engere Biegeradien und 

der größte Temperaturbereich seiner Klasse. 

Lernen Sie die Eaton EverCool-Familie kennen: Den 

GH001 mit extrem geringer Permeation, den FC800- 

Schlauch für große Durchmesser und den neuen EC007 

Type C Schlauch mit hoher Knicksteifigkeit. Dank 

der hervorragenden Produkteigenschaften wird der 

Treibhauseffekt minimiert. Minimaler Kältemittelverlust 

reduziert Servicekosten und Ausfallzeiten! 

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Um mehr zu erfahren, besuchen Sie: 

Eaton.de/ EverCool 


MÄHROBOTER MIT SOLARANTRIEB 

DANK SONNENENERGIE 

VERZICHT AUF GLYPHOSAT 

Autor: Stefan Roschi, Corporate Communication, 

Maxon Group, Sachseln, Schweiz 


Der Roboter Vitirover, der vom 

gleichnamigen französischen 

Unternehmen entwickelt wurde, ist 

ein autonomer Rasenmäher, der 

durch Solarenergie angetrieben wird. 

Etwa 20 dieser Mähroboter sind 

bereits in den Weinbergen der Stadt 

Saint-Émilion in Frankreich im 

Einsatz. 

Das Weinbaugebiet um die Stadt Saint-Émilion 

in Südfrankreich ist weltberühmt und 

von Tradition geprägt. Bereits die Römer 

agierten hier als Winzer, wobei sie von 

den heutigen Hilfsmitteln in der Landwirtschaft 

nur träumen konnten. Denn für die aufwändige 

Pflege der Weinberge werden heutzutage u. a. 

Roboter eingesetzt, wie der nur 70 cm lange und 

knapp 20 kg schwere Vitirover. Dank Solarenergie 

fährt er nicht nur autonom, sondern mäht so auch 

Gras und Unkraut zwischen den Rebstöcken. Das 

schont die Umwelt, denn das Spritzen von Pestiziden 

ist folglich überflüssig. Damit der Roboter das 

hügelige und steile Gelände meistern kann, haben 

sich die Entwickler von Mars-Rovern inspirieren 

lassen, denn der unwegsame Boden zwischen den 

Reben ähnelt der Oberfläche des Planeten Mars 

sehr. Deshalb überprüfte das gleichnamige Unternehmen 

Vitirover bei der Erstellung seiner ersten 

Designspezifikationen des Roboters gemeinsam 

mit der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) 

die Designs aller Roboter, die für Marsmissionen 

entwickelt wurden. „Das hat uns sehr geholfen, 

weil wir keine terrestrischen Roboter finden konnten, 

die unseren Spezifikationen so nah kamen“, 

sagt Xavier David Beaulieu, CTO von Vitirover. Er 

gründete das Unternehmen 2010 gemeinsam mit 

Arnaud de la Fouchardière, nachdem er das Familienunternehmen 

(Château Coutet in Saint-Émilion) 

übernommen hatte. Daraufhin wurde er mit der 

Herausforderung konfrontiert, das Wachstum von 

Gras und Unkraut unter seinen Reben zu kontrollieren. 

Inzwischen beschäftigt der Hersteller rund 

zehn Mitarbeiter. 

Vergleichbar mit den Gegebenheiten auf dem Planeten 

Mars bewegt sich der Roboter oftmals im steinigen 

sowie abfallenden Gelände und wird im Schnitt 

alle 12 s mechanischen Belastungen ausgesetzt. Entsprechend 

hoch waren die Anforderungen an die Motorisierung. 

Die mechatronischen Lösungen sind das 

Ergebnis einer mehr als achtjährigen Partnerschaft 

zwischen Vitirover und mdp – Maxon Frankreich. Der 

Roboter wird von vier DC-Motoren angetrieben, einer 

in jedem Rad. Es handelt sich dabei um die bürstenbehafteten 

Antriebe DCX 22 L, die eine große Leistungsdichte 

auf kleinstem Raum bieten. In Kombination 

mit dem Getriebe GP 32 C ermöglicht dies dem 

Mäher, die Belastungen der Räder aufzunehmen und 

das für die Traktion erforderliche Drehmoment zu liefern. 

Dabei galt es die Schwierigkeit der optimalen 

Radialbelastung der Radachse zu überwinden. Die 

größte Herausforderung bestand jedoch in der starken 

Belastung der drei Klingen, die von DC-Motoren 

der Baureihe DCX 32 L angetrieben werden. Denn 

durch die immensen Erschütterungen wurden die 

Kugellager der Motoren beschädigt, was zu Ausfällen 

führte. Die Ingenieure von Maxon Frankreich entwickelten 

daher ein Aluminium-Glockengehäuse, um 

die Kugellager des solarbetriebenen autonomen Mähroboters 

zu schützen. 

Für die Zukunft plant Vitirover nun, nach dem 

erfolgreichen ersten Einsatz der autonomen Mähroboter, 

weitere 200 Stück in diesem Jahr zu eta b- 

lieren. Schließlich wird der Verzicht auf die schädlichen 

Pestizide wie Glyphosat und der Wandel zur 

Elektromobilität in den kommenden Jahren weiterhin 

stetig zunehmen. 

Bilder: Aufmacher www.istockphoto.com, 838173532, 

Einklinker Vitirover (links), Produktbild Maxon Group (unten) 

www.maxongroup.de 

Der DCX 22 L ist ein kleiner Antrieb 

mit vorgespannten Kugellagern 

oder Sinterlagern; die optionale 

Funkenunterdrückung (CLL) macht 

diesen Gleichstrommotor mit 

Edelmetallbürsten zu einem 

echten Langstreckenläufer 


ELEKTROMOTOREN 

SMARTE ELEKTROMOTOREN 

FÜR DIE AGRARTECHNIK 


In landwirtschaftlichen Anlagen 

und Maschinen werden immer 

häufiger elektrische 

BLDC-Motoren anstelle von 

hydraulischen Antrieben 

eingesetzt. Diese Entwicklung 

fordert auch den Einsatz smarter 

Elektromotoren mit CANopenbzw. 

Ethernet-Kommunikationsschnittstellen, 

wie sie auch 

Dunkermotoren anbietet. 

Die Entwicklungen in Richtung zunehmender 

Vernetzung, cloudbasierter 

Plattformen und Dezentralisierung 

von Rechnerleistung eröffnen Herstellern 

von Landwirtschaftstechnik ganz 

neue Möglichkeiten. Mit den vom Motor zur 

Verfügung gestellten Daten ist eine Analyse 

und Nutzung möglich, die in logischer Konsequenz 

bis hin zu autonom ausgeführten Aufgaben 

reichen kann. 

Somit sind die BLDC-Motoren mit integrierter 

Elektronik ein wesentlicher Bestandteil 

des Smart Farming-Gedanken und ermöglichen 

einen ressourcenschonenden 

Einsatz in der Landwirtschaft. Das Herzstück 

eines intelligenten bürstenlosen DC- Motors 

ist die eingesetzte Elektronik. Der Regler ist 

ROBUSTES DESIGN, 

GENAUIGKEIT UND VARIANZ 

n Hoher IP-Schutz bis IP65/67 

n Wartungsfreies Design 

n Stöße und Vibrationen gemäß 

EN61373:1999 

n Niedrige Total Cost of Ownership 

n Verfügbarkeit mit integrierter 

CANopen-Schnittstelle für BLDC- 

Motoren 

n Große Auswahl an Getriebeuntersetzungen 


weichungen sofort erkannt und ermöglichen Präventivmaßnahmen 

zur Vermeidung von Stillstandzeiten. Ist- 

Werte im Feld können so einfach und bequem analysiert 

werden. Durch die hohe Leistungsdichte können vergleichsweise 

kleine Elektromotoren mit hohem Wirkungsgrad 

eingesetzt werden, deren Energiebedarf 

entsprechend gering ist. Dies schont nicht nur den 

Kraftstoffverbrauch, sondern entlastet auch das in vielen 

Fällen ausgereizte Bordnetz. 

Dunkermotoren entwickelte auf Basis des modularen 

Baukastenansatzes die Motor Control Platform, welche 

eine flexible Konfiguration der Elektronik je nach Funktionsanforderungen 

wie Drehzahl-, Positionier- und Stromregelbetrieb, 

ermöglicht. Die Ansteuerung über CANopen 

oder industrielle Ethernet-Schnittstellen ist möglich. Die 

Integration der Elektronik im Motorgehäuse schützt die 

Elektronik vor Umwelteinflüssen. Durch den robusten 

Aufbau mit einem massiven Gehäuse aus Stahl oder Aluminium 

und optionaler Lackierung bzw. mit Überzug 

kann der gesamte Antriebsstrang eine Schutzklasse bis zu 

IP69K erreichen. Die Integration der Elektronik führt zu 

einem geringeren Verkabelungsaufwand und ermöglicht 

eine simple Plug-&-Play-Inbetriebnahme. Mit einer Abgabeleistung 

von bis zu 3 900 W bei möglichen 12 bis 325 VDC 

Versorgungsspannung decken Dunkermotoren eine große 

Bandbreite an Agrarapplikationen ab. 

Zum Produktportfolio gehören neben bürstenbehafteten 

und bürstenlosen Gleichstrommotoren auch Linearantriebe, 

Getriebe, Geber und Bremsen, mit denen im 

Rahmen des modularen Baukastensystems unzählige 

Kombinationsmöglichkeiten realisiert werden können. 

Egal, ob Sämaschine, Maishäcksler, Düngerstreuer, 

Stall- oder Melkroboter – der Einsatz von Dunkermotoren 

ermöglicht flexible, robuste und richtungsweisende 

Lösungen. 

Bilder: Aufmacher Stefan Thiermayer/Adobe Stock, sonstige 

Dunkermotoren 

www.dunkermotoren.de 

Durch den robusten Aufbau mit einem massiven Gehäuse 

aus Stahl oder Aluminium und optionaler Lackierung bzw. 

mit Überzug kann der gesamte Antriebsstrang eine 

Schutzklasse bis zu IP69K erreichen 


hier komplett im Motor integriert, der damit die 

anwender seitige Elektronik entlastet bzw. vereinfacht. 

Neben der Steuerung des Motors kann die Elektronik 

auch Aufgaben wie Datenmonitoring übernehmen, wodurch 

eine prä zise Auswertung der Fahrwege möglich ist. 

Darüber hinaus können zuvor definierte Ereignisse von 

der Motor elektronik überwacht werden, wie bspw. eine 

Erhöhung von Reibung bzw. Verschleiß. So werden Ab- 

Janina Dietsche 

Public Relations 

janina.dietsche@ametek.com 


NOT-AUS-SCHALTER MIT 

INTEGRIERTEM STECKER 

Die Not-Aus-Schalter 

der Serie EC von Apem/ 

Idec sind nicht nur 

robust und kompakt, 

sondern lassen sich 

auch sicher einbauen: 

Sie sind mit einem 

Stecker in Form einer 

Anschlussklemme 

erhältlich. Zwar sind 

sie auch mit einem 

herkömmlichen 

Lötösen-Anschluss lieferbar. Die Montage per Stecker 

gestaltet sich jedoch einfacher und sicherer, da so die 

Verbindung zwischen Schalter und Kabelstrang 

direkt mit nur einem Handgriff hergestellt wird. Mit 

seiner geringen Unterbautiefe und einer Standard- 

Gehäusebuchse mit 22 mm Durchmesser eignet 

sich der Not-Aus-Schalter für Bedienpanels, die 

eine kompakte Bauweise erfordern. Die mit einem 

ergonomischen Betätiger ausgestattete Serie ist 

vibrationsfest ausgelegt und somit gerüstet für 

raue Einsätze, z. B. in der Fördertechnik, in fahrerlosen 

Transportsystemen oder Geländefahrzeugen. 

Die Schalter sind nach den Normen EN 60947-5-1 

und EN 60947- 5-5 zertifiziert und frontseitig 

abgedichtet gemäß Schutzklasse IP65. 

www.apem.de 

WIRTSCHAFTLICHE RÜCKSCHLAGVENTILE 

BIS 220 BAR 

Bucher Hydraulics hat sein Angebot an betriebssicheren 

Rückschlagventilen um Modelle für Anwendungen bis 

220 bar erweitert. Sie dienen als wirtschaftlichere Alternative 

zu den bestehenden Modellen, die für Drücke bis 420 bar 

konzipiert sind. Besondere Merkmale aller Rückschlagventile 

sind ihre geringen Druckverluste auch bei hohem Durchfluss, 

die hohe Betriebssicherheit und extrem geringe Leckage. 

Auch diese neue Generation hydraulischer Rückschlagventile 

der Baureihe RKVE-G..-VD22 ermöglichen bei gleicher 

Druckdifferenz einen um 50 % höheren Durchfluss gegenüber 

vorausgegangener 

Baureihen. Auf 

Weichdichtungen 

wurde komplett 

verzichtet, was den 

Einsatz bei Temperaturen 

von – 30 bis 

+ 120 °C erlaubt. 

Eine gekammerte, 

innenliegende Feder 

bietet höchste Betriebssicherheit und Gebrauchsdauer. 

Lieferbar sind diese Rückschlagventile in den Nenngrößen 

04 (12 l/min), 06 (25 l/min), 08 (50 l/min) und 10 (80 l/min) 

mit Öffnungsdrücken von 0,2/0,5 und 1 bar. 

www.bucherhydraulics.com 

VALVE ELECTRIFICATION 

FOR MOBILE MACHINES 

Increased safety and reduced emissions are key 

challenges facing the mobile machine industry. 

Our mechatronic solutions for hydraulic valves 

enable functional safety, predictive maintenance 

and decentralized intelligence. 

• No pilot oil 

• Precise and reliable 

• Integrated CAN bus controller 

COMPACTNESS ROBUSTNESS LONG 

LIFETIME 

www.sonceboz.com 

FROM MIND TO MOTION

AGRITECHNICA INNOVATIONSPREIS 

SYSTEMS & COMPONENTS 

TROPHY: DIE GEWINNER 

Auf der Agritechnica 2019 in Hannover hat die DLG die Sieger ihres neuen 

Wettbewerbs für Komponenten und Systeme, „Systems & Components 

Trophy – Engineers‘ Choice“, gekürt. DLG-Präsident Hubertus Paetow 

übergab die Auszeichnung an die drei Preisträger im Rahmen einer 

feierlichen Preisverleihung in der Systems & Components Future Lounge. 


Mit der Vergabe der neuen Trophy würdigt 

die DLG den hohen Stellenwert und die 

Innovationskraft der Zuliefererindustrie 

für die Landtechnikbranche. Die Preisträger 

wurden von einer Jury gewählt, die sich aus 

Entwicklungsingenieuren der auf der Agritechnica 

ausstellenden Landmaschinenhersteller zusammensetzt. 

Ausgezeichnet wurden das Unternehmen Frank 

Walz- und Schmiedetechnik für sein Produkt „Safe- 

Knives“, das Unternehmen Recalm für ihr Akustikgerät 

„Ancor“ sowie Bondioli & Pavesi Deutschland 

für seine Mechatronikeinheit „Continuously Variable 

Transmission Unit“. 

Im Vorfeld der Agritechnica hatte eine Jury aus Entwicklungsingenieuren 

der auf der Agritechnica ausstellenden 

Landtechnikunternehmen 20 Produkte in 

einem Vorentscheid aus allen Einreichungen als 

„Nominees“ ausgewählt. Aus dieser Shortlist wurden 

die drei Gewinner im Rahmen eines Online-Votings 

von Entwicklungsingenieuren ermittelt. Die Premiere 

fand ihren Höhepunkt in der feierlichen Preisver leihung 

durch DLG-Präsident Hubertus Paetow (Bild links) am 

10. November auf der Agritechnica. „Die ausgezeichneten 

Produkte und Unternehmen stehen exemplarisch 

für das Know-how und die hohe Innovationskraft der 

Zuliefererbranche“, hob DLG-Präsident Hubertus Paetow 

die Bedeutung der Zuliefererindustrie für die Landtechnikbranche 

in seiner Laudation hervor. 

Bild: DLG e.V. 

www.dlg.org 


AGRITECHNICA 2019 

RÜCKBLICK AUF DIE WELTLEIT- 

MESSE DER LANDTECHNIK

Unter dem Motto „Global Farming – 

Local Responsibility“ eröffnete 

DLG-Präsident Hubertus Paetow die 

Agritechnica in Hannover. Auf dem 

ausgebuchten Messegelände zeigten 

über 2 800 Aussteller aus 53 Ländern ihre 

Produkte und Innovationen den etwa 

450 000 Besuchern. Ausgewählte 

Messehighlights werden in diesem 

Artikel nochmals vorgestellt. 

In der Eröffnungsrede beschrieb Paetow die Herausforderungen, 

vor denen die Landwirtschaft und die 

Landtechnik stehen. Im Sinne von Global Farming 

ermöglicht der weltweite Handel mit Agrargütern die 

Absicherung gegen Ernteausfälle, das Anbieten von 

Waren, die lokal nicht angebaut werden können, und 

unterstützt die Entwicklung der Länder. Auf der anderen 

Seite zeigt das Motto mit Local Responsibility die Verantwortung 

der Landwirte zum Schutz und Erhalt der 

lokalen Ressourcen. Das UN-Ziel, so Paetow, Freiheit 

von Hunger und Armut der künftig neun Milliarden 

Menschen zu erreichen, bedarf auch einer ökologisch 

intakten Umwelt, mit verfügbarem Wasser und landwirtschaftlich 

nutzbaren Böden. Dies steht häufig im Gegensatz 

zum global agierenden Markt. Diesen Konflikt gilt 

es, mit neuen Innovationen zu lösen, welche von den 

Ausstellern auf der Agritechnica präsentiert wurden. 

Erstmalig gab es neben den Auszeichnungen für die 

besten Innovationen auch eine eigene Auszeichnung für 

die System- und Komponentenzulieferer, die „Systems & 

Components Trophy“. Eine Jury aus Vertretern der 

anwesenden Aussteller nominierte 20 innovative 

Produkte und Lösungen und zeichnete im Anschluss per 

Onlineabstimmung die drei Gewinner aus. Im Folgenden 

werden Neuheiten und Trends aus den wesentlichen 

Bereichen vorgestellt, von denen viele mit einer 

Medaille oder der Trophy ausgezeichnet wurden. 

Autoren: M. Sc. Florian Schramm, M. Sc. Johannes Bührke, 

M. Sc. Christian Depenbrock, Dipl.-Ing. Lukas Poppa, 

Dipl.-Ing. Jan Schattenberg, M. Sc. Steffen Schwich, 

M. Sc. Sebastian Steinhaus, M. Sc. Lennart Trösken, 

wissenschaftliche Mitarbeiter am Institut für mobile Maschinen 

und Nutzfahrzeuge (IMN), Technische Universität Braunschweig, 

Prof. Dr. Ludger Frerichs, Institutsleiter 


PROZESSTECHNIK 

Innovative Entwicklungen im Themengebiet der Prozesstechnik 

dienen der Effizienzsteigerung von Prozessen, führen zur 

Kraftstoffeinsparung und bieten acker- sowie pflanzenbauliche 

Vorteile. Im Produkt segment der selbstfahrenden Erntemaschinen 

und insbesondere bei Mähdreschern ist die stetige Entwicklung am 

deutlichsten zu erkennen. Die exakte und leistungsfähige Führung 

des Erntematerials durch die Maschine ist von zentraler Bedeutung 

bei der Entwicklung dieser mobilen Arbeitsmaschinen. 

Mit dem Ziel, die Dreschleistung von Schüttlermähdreschern zu 

erhöhen, entwickelte Claas ein völlig neugestaltetes Dreschwerk. Das 

„APS Synflow Walker“-Dreschwerk besitzt hinter der auf einen Durchmesser 

von 75,5 cm ver größerten Dreschtrommel eine zusätzliche 

Abscheidetrommel mit 60 cm Durchmesser. Dies führt insgesamt zu 

einem reduzierten Dreschkorbumschlingungswinkel aber einer vergrößerten 

Dresch weglänge. Drehzahlen und Korbspaltweiten der 

Dreschtrommel und der neuen Abscheidetrommel sind synchronisiert 

und hydraulisch verstellbar, wodurch eine zusätzliche Einstellung 

durch den Bediener entfällt. Neben der Steigerung der Dreschleistung 

01 Das „APS Synflow Walker“-Dreschwerk 

von Claas besitzt hinter der vergrößerten 

Dreschtrommel eine zusätzliche 

Abscheidetrommel 

wurde auch der Aufwand zum Umrüsten bei Fruchtwechseln durch 

seitlich ausziehbare Dresch- und Abscheidekorbteile reduziert. 

Eine weitere Verbesserung, durch die eine Erhöhung der Durchleistung 

erzielt wird, zeigte CNH mit der sogenannten „CX 

Threshing“-Technik. Technisch werden hier Schlagleistenelemente 

auf der Dreschtrommel gegenseitig über Umfang und Trommellänge 

versetzt. Diese neue Anordnung führt zu einem kontinuierlicheren 

Lauf mit einer Reduzierung von Schlageffekten und einer 

Erhöhung von Reibeffekten beim Dreschvorgang. 

Die automatische Maschinenanpassung auf unterschiedliche 

Fruchtarten und Eigenschaften der Früchte ist seit vielen Jahren 

ein wichtiges Thema in der Mähdrescherentwicklung. Neben der 

Regelung von Parametern der zentralen Organe wie Dreschwerk, 

Abscheidung und Reinigung wird bei Claas nun auch auf die 

automatische Anpassung des Strohhäckslers eingegangen. Diese 

fruchtartabhängige Einstellung von Gegenschneide und Reibleiste 

erspart eine manuelle Umrüstung per Hand und kann Kraftstoffeinsparung 

und pflanzenbauliche Vorteile mit sich bringen. 

DETAILLÖSUNGEN 

Neben den großen Herstellern zeigten auch kleinere Unternehmen 

Detaillösungen zu zentralen Elementen der Prozesstechnik oder 

auch speziell für Sonderfrüchte angepasste Selbstfahrer. So zu finden 

in Doppelmessermähbalken einiger Grünlandmähwerke. 

Durch stabilere Halterung der Messer wird eine verbesserte Auflage 

der Ober- und Unterklingen mit einem kleineren Spalt erzeugt. Der 

Messerbalken Biduxx von ESM besitzt damit eine reduzierte Reibung 

und eine verbesserte Schnittwirkung, was sich in reduziertem 

Verschließ und Kraftstoffverbrauch wiederspiegelt. 

Bei der Produktion von Salaten wie Rucola oder Babyleaf stellt 

die Ernte für die Erzeuger einen sehr kosten- und zeitintensiven 

Prozessschritt dar. Darauf reagierte das Unternehmen Hortech mit 

seiner vollautomatisierten selbstfahrenden Erntemaschine 

„Ventum“. Die Maschine fasst erstmalig Ernte, Aufbereitung, 

Verpackung und Erntegutübergabe in einem Prozess zusammen. 

Diese vollautomatisierte Ernte führt zu einer deutlichen Effizienzsteigerung 

und Kostenreduzierung der Produktion. 

ANTRIEBSSTRANG 

Der Trend zur Ausstattung von Maschinen mit Raupenlaufwerken 

setzte sich im Jahr 2019 weiter fort. Für den Einsatz unter schwie rigen 

Bedingungen hat KRONE den Feldhäcksler „Big X“ mit Bandlaufwerken 

an der Vorderachse ausgestattet. Zum Einsatz kommen 

Dreiecksraupen des niederländischen Herstellers Zuidberg. Da 

dieses System keine Vorgewendeschonung wie Beispielsweise der 

„Jaguar Terra Trac“ von Claas besitzt, kann die Maschine für den 

Einsatz im Grünland einfach auf die normale Radversion zurückgerüstet 

werden. 

HÖHERE AUFSTANDSFLÄCHE 

Ebenfalls mit Laufwerken von Zuidberg hat Claas den „Xerion TS“ 

ausgestattet. Durch den Einsatz von vier gleichgroßen Dreiecksraupen 

mit einer Bandbreite von 762 mm kann bei einer 

maximalen Außenbreite von 3 m die Aufstandsfläche um 25 % 

erhöht werden. Dabei steigen das Leergewicht auf 24 t und das 

zulässige Gesamtgewicht auf 30 t. In Saatengrün konnte auch der 

„Axion Terra Trac“ in der serienreifen Ausführung betrachtet 

werden. Dieser kommt mit zwei Motorisierungen als 930 und 960 

sowie mit vier unterschiedlichen Bandbreiten von 457 bis 

890 mm. Claas gibt ein Leergewicht von 16,5 t und ein zulässiges 

Gesamtgewicht von 22 t an. Mittels der bekannten Federung in 

den „Terra Trac“ Laufwerken ist zusätzlich an der Hinterachse 

eine Höhenverstellung von 120 mm zur Anpassung der Koppelpunkte 

an das Arbeitsgerät möglich. Eine Neuentwicklung stellte 

John Deere mit dem „8RX“ vor. In Zusammenarbeit mit Camso 

wurden die Laufwerke entwickelt. An der Vorderachse werden 

kleinere Einheiten gegenüber der Hinterachse verwendet, um 

größere Lenkeinschläge zu ermöglichen. So ist der Wenderadius 

rund einen Meter geringer als bei der Radversion „8R“ und 

verhindert im Vergleich zur Vollraupe „8RT“ das Aufschieben von 

Erdwällen. Für die Implementierung der Raupen besitzt der 

Traktor andere Vorder- und Hinterachsen als die Radversion „8R“. 

Die Bandbreiten decken den Bereich von 450 bis 760 mm ab und 

das immer mit einer maximalen Außenbreite von 3 m. Laut John 

Deere besitzt der „8RX“ ein Leergewicht von 18,7 t bei einem 

zulässigen Gesamtgewicht von 24 t. 


LANDWIRTSCHAFTSREIFEN FÜR 

BIS ZU 100KM/H 

Für sogenannte Agro-Trucks stellte Alliance den 398 MPT (High 

Speed Flotation Truck Tire) vor. Der von der DLG mit einer Silbermedaille 

prämierte Landwirtschaftsreifen, ist der Erste, der für 

Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen 

ist. Bei bisherigen Technologien waren die Geschwindigkeiten auf 

65 km/h begrenzt. Mit dem „Direkttransportkonzept“ kann der Lkw 

nun bodenschonend auf dem Feld eingesetzt werden und danach 

auch über weite Wegstrecken mit einer hohen Geschwindigkeit auf 

der Straße fahren. Ein Überladewagen bei der Getreide ernte kann 

so ersetzt werden. Ermöglicht wird dies mit der speziellen „Ganzstahlkonstruktion“ 

und den S-förmigen Mittelblöcken im Profil. Im 

Feld kann dadurch der Luftdruck auf 0,8 bar abgesenkt werden. Auf 

der Straße sorgt ein maximaler Luftdruck von 6,5 bar für den 

kraftstoffeffizienten Transport. 

FLEXIBLER EINSATZ DANK EIGENS 

ENTWICKELTER SCHNITTSTELLE 

AVL präsentierte ein modulares, elektrifiziertes Traktorkonzept. Der 

auf die Arbeit im kommunalen Bereich ausgerichtete Traktor verfügt 

über zwei angetriebene Achsen mit momentan jeweils 25 kW 

Antriebsleistung. Die elektrische Versorgung kommt aus einem 

Batterie-Rundzellenpaket mit einer Kapazität von 140 kWh bei einer 

Betriebsspannung von 700 V. Dieses ist mit einem modularen Schnellladesystem 

ausgerüstet. Der Antriebsstrang wird ergänzt durch ein 

pneumatisches Powerpaket, ein integriertes Kühlsystem, eine Arbeitshydraulikeinheit 

und eine Allradlenkung. Das Chassis ist mit einer 

eigens entwickelten Schnittstelle für Aufbauten und Anbaugeräte zur 

elektrischen, hydraulischen und mechanischen Kopplung ausgestattet. 

Dies ermöglicht einen flexiblen Einsatz der Maschine, beispielsweis als 

Kommunalfahrzeug im Winterdienst oder als Schmalspurtraktor im 

Weinbau. Optional ist je nach Aufbau eine Erweiterung mit einem zusätzlichen 

Batteriepaket möglich. Die Realisierung der Lenkung als 

Steer-by-Wire ist in Planung. Das Unternehmen AVL nutzt die Konzeptentwicklung 

als Grundlage, um Unternehmen externe Entwicklungen 

in Bezug auf die Anpassung an neue Gesetze, gestiegene Performance 

und vollständigen Neuentwicklungen anzubieten. 

02 Der Alliance 398 MPT ist der erste Landwirtschaftsreifen, der für 

Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen ist 

In Bezug auf strengere Gesetzgebungen zum Abgasausstoß 

landwirtschaftlicher Fahrzeuge und zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen 

stellte das Unternehmen Fiat Powertrain 

Technologies, zu CNH Industrial gehörend, den neuen Erdgasmotor 

„N67“ vor. Der 6-Zylinder-Reihenmotor hat eine maximale 

Leistung von 180 kW bei 1 800 U/min und ein maximales Drehmoment 

von 1 035 Nm bei 1 500 U/min. Als Treibstoffe können beim 

N67 neben Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LNG) auch Biomethan 

zum Einsatz kommen. FPT verspricht einen 10 % geringeren CO 2 

- 

Ausstoß unter realen Einsatzbedingungen, wobei in Kombination 

mit einem Drei-Wege-Katalysator die neuste Abgasnorm erfüllt 

wird. Das Wartungsintervall liegt bei dem Motor bei 600 Stunden. 

Ein erster Demonstrator des Motors wurde dabei in einem 

Biomethantraktor des Schwesterunternehmens CASE gezeigt. 

Bondioli & Pavesi wurde ebenfalls für seine „Continuously 

Va riable Transmission Unit“ mit der Systems & Components Trophy 

ausgezeichnet. Dabei handelt es sich um ein leistungsverzweigtes 

Getriebe, das für die Montage auf der Deichsel vorgesehen ist und 

mit der Zapfwelle des Traktors verbunden wird. Das Getriebe 

ermöglicht eine breite Anpassung von Zapfwellendrehzahl und 

-moment, was auf der Agritechnica am Beispiel eines Futtermischwagens 

gezeigt wurde. 

BEDIENKOMFORT 

Die Unterstützung und Entlastung des Fahrers während der 

Arbeitszeit sind Kernthemen bei der stetigen Weiterentwicklung 

des Bedienkomforts. Viele der in diesem Bereich vorgestellten Neuheiten 

wurden mit der DLG-Silbermedaille ausgezeichnet. Dabei 

stehen digitale und automatische Systeme, die den Arbeitsplatzkomfort 

erhöhen, die Bedienung vereinfachen oder vollständig 

übernehmen und so dem Fahrer helfen, richtige Entscheidungen 

für notwendige Prozesseinstellungen zu treffen, im Vordergrund. 

GEZIELTE BEDIENERFÜHRUNG 

Ein Bespiel für die effiziente Übermittlung von relevanten Informationen 

stellte Grimme mit dem „SmartView“ vor. Das Kamerasystem 

gibt nicht nur ein Bild auf einem Display wieder, sondern lenkt die 

Aufmerksamkeit des Bedieners gezielt auf entscheidende Informationen. 

Es ist in der Lage bei bestimmten, einstellbaren Events das 

Kamerabild zu wechseln. Damit können dem Bediener kritische 

Situationen im Gut- und Materialfluss der Maschine aufgezeigt 

werden, um auf entstehende Probleme frühzeitig zu reagieren. Das 

System ist zusätzlich in der Lage, Zeitlupenaufnahmen anzufertigen 

und ausgewählte Bildbereiche vergrößert darzustellen, wodurch 

der Bediener Prozesse besser analysieren und die Maschine 

optimal einstellen kann. Zudem ist es möglich, diese Prozessbilder 

für die spätere Auswertung zu speichern. Neben der Unterstützung 

in der Bedienung können solche Systeme auch die Prozessdokumentation 

und das Betriebsmanagement vereinfachen und 

ver bessern. Ein Beispiel ist der „R Connect Monitor“ von Ropa. 

Neben Sensordaten der Maschine zeichnet diese automatisierte 

Auftragsdokumentation auch Bilder von Maschinenprozessen und 

den gegebenen Erntebedingungen auf. 

Für die einfache und intuitive Bedienung verschiedener Arbeitsgeräte 

wird bei Traktoren viel Wert auf eine Verbesserung der Ergonomie 

gelegt. In der neuen Traktorkabine von Fendt lassen sich adaptive 

Elemente für die Handhabung der Maschinen individuell mit Funkti- 


03 Das Grimme SmartView kann dem Bediener kritische Situationen 

im Gut- und Materialfluss der Maschine aufzeigen, damit dieser auf 

entstehende Probleme frühzeitig reagieren kann 

onen belegen und sind durch ein dynamisches Farb konzept schnell 

zu unterscheiden. Darüber hinaus verfügen die integrierten Monitore 

über eine größere Anzeigefläche, auf der Maschinen- und Prozessinformationen 

dargestellt werden können. Mit den neuen Kabinen 

für die Baureihe „7R“ bietet John Deere ein ähnliches Be dienkonzept 

an. Auf dem CommandPro-Fahrhebel lassen sich die Funktionen der 

Tasten ebenfalls benutzerdefiniert konfigurieren. 

STEUERUNG PER JOYSTICK 

Ein neues Lenkkonzept von Fendt verzichtet beim Mähdrescher 

zugunsten einer besseren Sicht auf Schneidwerk und Förderschnecken 

sowie einer komfortableren Bedienung auf das Lenkrad 

und die Lenksäule. Gesteuert wird fortan mit einem zusätzlichen 

Joystick in der linken Bedienarmlehne des Fahrers. Eine ähnliche 

Umsetzung wird zukünftig in weiteren selbstfahrenden Arbeitsmaschinen 

zu finden sein. Der Hersteller Krone stellte für das Steuern 

ihrer Big-X Baureihe auf dem Feld ebenfalls ein Lenkkonzept über 

einen Bedienhebel an der linken Armlehne vor. Ein zukunftsweisendes 

Konzept für eine adaptive Bedienarmlehne geht aus dem Forschungsprojekt 

„Adaptive Interface – aISA“ hervor, an dem auch das Institut 

für Agrartechnik der Universität Hohenheim beteiligt ist. Die Bedienelemente 

der Armlehne passen sich nach einer Identifikation des 

Anbaugeräts in ihrer Funktion und Art automatisch individuell an. 

Eine weitere Erhöhung des Komforts bieten Maßnahmen zur 

Reduzierung von Lärm- und Schwingungsbelastungen. Recalm hat 

hierzu ein neues Konzept zur aktiven Geräuschunterdrückung 

vor gestellt. Über Mikrophone und Lautsprecher in einer nachrüstbaren 

Kopfstütze kann die Lärmbelastung des Fahrers reduziert werden. 

KOMPENSATION VON NICKBEWEGUNGEN 

Zur Verringerung der Nickbewegung von Traktorkabinen aufgrund 

der Schwingungsanregung durch Großballenpressen stellten sowohl 

New Holland als auch John Deere Lösungen vor. Während im sogenannten 

„Pressenmodus“ der T7 Baureihe von New Holland die 

Abstimmung der Vorderachsfederung verändert und das Motorkennfeld 

angepasst wird, kompensiert die Schwingungstilgung von 

John Deere Nickbewegungen durch eine gezielte Verstellung der 

Getriebeübersetzung. 

John Deere stellte zudem eine Vision für die Kabine der Zukunft 

vor, in der der Fahrer durch Automatisierung und Autonomisierung 

von der eigentlichen Bedienung der Maschinen befreit wird und die 

Maschine lediglich bei der Arbeit überwacht. Durch eine hohe 

Vernetzung mit weiteren Informationsdiensten und Maschinen 

gleicht die Kabine einem mobilen Büro, indem auch Aufgaben des 

Betriebsmanagements durchgeführt werden können. 

AUTOMATISIERUNG – HARDWARE, 

SOFTWARE UND BEISPIELSYSTEME 

Das Leitthema der Systems & Components „Assisted Farming“ deutete 

bereits im Vorfeld an, dass Sensorik, Automatisierung und Vernetzung 

von Landmaschinen sowie deren vor- und nachgelagerten 

Bereiche eine wichtige Rolle auf der Agritechnica 2019 einnehmen 

werden. Die Schlagworte „Cloud“, „KI“ und „Daten-Fusion“ und 

das Ziel, die Landmaschinen smarter und intelligenter werden zu 

lassen, waren allgegenwertig auf den Ständen der Aussteller. 

Die bereits erwähnten und prämierten Entwicklungen von Ropa 

und Grimme zeigen, dass z. B. die Erntemaschinen in der Hackfruchttechnik 

zunehmend mit digitaler Kameratechnik ausgestattetet 

werden. Im ersten Schritt dienen diese Systeme vor allem dazu, 

dem Fahrer nicht einsehbare Prozessschritte anzuzeigen sowie zur 

Dokumentation. Damit unterstützen sie den Fahrer bei der Bedienung. 

Der nächste Schritt in der Automatisierung ist, die Daten 

mittels intelligenter Algorithmen bereits auf der Maschine zu interpretieren. 

Dadurch entsteht die Herausforderung für die Hersteller, 

in Zukunft genügend Rechenleistung auf den Maschinen zu 

inte grieren, um durch die sogenannte „Edge-AI“ im Prozess 

anfallende Sensordaten lokal auf der Maschine auszuwerten. Die 

Bereit stellung von Embedded Computern, die entsprechende Anforderungen 

erfüllen können, gewinnt zunehmend an Bedeutung 

für die Landtechnikhersteller. 

VERSCHIEDENE ANSÄTZE, EIN ZIEL 

Generell kommen für die Anwendung verschiedene Arten von 

R echensystemen in Frage. Das sind zum einen die Grafikbeschleuniger 

(GPU’s), die unter anderem in der Lage sind, Computer-Vision- 

Anwendungen zu beschleunigen. Auf Basis der „Xavier“ Plattform 

von Nvidia wurde dazu eine mobile Recheneinheit auf dem Messestand 

von TTControl präsentiert. Ein anderer Weg wird von STW 

Engineering beschritten, die an der Entwicklung eines Mobile Embedded 

PCs auf Basis von einem FPGA (integrierte Schaltkreise mit 

vielen Logikelementen) arbeiten. Eine weitere Option zeigte B&R 

Automation mit ihrem „Automation PC“ für Outdoor-Anwendungen. 

Bei dieser Lösung wird die Rechenleistung von einer stromsparenden 

Intel-CPU bereitgestellt. Auch das Unternehmen Adves zeigt auf 

ihrem Messestand einen Ansatz, bei dem ein „Nvidia Jetson Board“ 

um typische Maschinenschnittstellen erweitert wird, um onboard 

Berechnungen durchzuführen. Die Lösung von B&R ist dabei 

bereits weit entwickelt, da sie in einem sehr robusten Gehäuse 

entsprechend der Spezifikationen für den Outdooreinsatz erhältlich 

ist. Das Embedded System von STW Engineering wurde als 

Prototyp für das Jahr 2020 angekündigt und TTControl arbeitet 

aktuell noch an der Integration eines echtzeitfähigen Betriebssystems. 

Ein weiterer Punkt, den alle Systeme gemeinsam haben, ist 

die Möglichkeit, über Ethernet zu kommunizieren und somit eine 

aus reichende Bandbreite für die Integration von Sensoren mit 

einem hohen Datenoutput bieten. 


ZIELFÜHRENDE DATENFUSION 

Wie eine Automatisierungslösung auf der Maschine mit Hilfe lokaler 

und globaler Daten aussehen kann, zeigen die folgenden zwei 

Prozessautomatisierungen. Dass die Daten nicht nur parallel 

genutzt werden, sondern deren Fusion die Entwicklung von 

neu artigen Systemen ermöglicht, zeigt die prämierte 

Automatisierungs lösung von John Deere, die sowohl die Verarbeitung 

von Sensor daten auf der Maschine als auch die Auswertung 

von Clouddaten im „Proactive Throughput Controller“ vereint. Das 

System regelt die Vorfahrt geschwindigkeit von Mähdreschern 

anhand der prognostizierten Biomasse. Entscheidend bei der 

Prognose ist dabei die Fusion der vorrausschauenden Sensorik mit 

den Vegetationsdaten, die aus der Cloud geliefert werden. Dadurch 

kann das System auf lokale Ereignisse wie Lagergetreide reagieren, 

die von den Sensoren erfasst werden und ebenso wie auf Vegetationsunterschiede, 

die aus den Satellitendaten prognostiziert 

werden. Dadurch soll die Leistungsfähigkeit des Systems mit der 

eines erfahrenen und vorausschauenden Fahrer vergleichbar sein. 

Ein ähnliches Ziel verfolgt Claas mit dem „Cemos Auto 

Performance“ System für die „Jaguar“ Feldhäcksler. Damit soll die 

Effi zienz bei geringer Motorauslastung, wie bei der Grasernte, gesteigert 

und der Bediener entlastet werden. Der Fahrer wählt eine 

gewünschte Motordrehzahl und Leistungsstufe für den Einsatz. Das 

System prognostiziert mittels der Auslenkung der Vorpresswalzen 

die benötigte Motorleistung und passt die Fahrgeschwindigkeit 

sowie die Motorleistungsstufe automatisch an. So werden eine 

gleichmäßige Häcksellänge und laut Claas eine Kraftstoffeinsparung 

von bis zu 15 % erreicht. 

SOFTWARE-TRENDS 

Ein weiteres essentielles Element für die Entwicklung von Assistenzsystemen 

ist die Software. In Bezug auf diese Komponente ist 

ein Trend hinsichtlich der Verknüpfung von Software- und Hardwarekomponenten 

erkennbar. So sollen die Entwicklungstools von 

B&R die Entwicklungszeit bei der Einbindung von Aktoren und 

Sensoren stark verkürzen. Ebenso wird STW Engineering zusammen 

mit den Steuerungskomponenten eine eigene Entwicklungsumgebung 

anbieten, die auf dem „Robot Operating System“ (ROS) 

als Middleware beruht. Weiterhin reiht sich das prämierte Bosch- 

Vernetzungssystem „Nevomex“ hier ein. In Kombination mit einem 

nachrüstbaren Steuergerät für die Landmaschinen können Applikationen 

in dem System entwickelt werden, die über das Steuergerät 

in die Funktionen der Maschine eingreifen können. Das hierfür 

entwickelte Betriebssystem soll auf verschiedenen Hardwareplattformen 

zur Anwendung kommen können. 

Insgesamt zeigte sich auf der Agritechnica ein großes Angebot an 

Sensoren und Hardware, die für die Automatisierung notwendig 

sind. Letztlich steht den OEM’s dadurch ein großer Baukasten zur 

Verfügung, aus dem Teillösungen kombiniert werden können und 

die den Einstieg in die Automatisierung durch die stetige Ent wicklung 

von neuen Entwicklungstools und Softwareplattformen erleichtern. 

FAZIT 

Die zum Jahresbeginn vermehrten Proteste zeigen den aktuellen 

Missmut bei vielen Landwirten, die sich bei den aktuellen Herausforderungen 

im Stich gelassen fühlen und zudem von der Gesellschaft 

zu oft an den Pranger gestellt werden. Das Leitmotto der 

Agritechnica „Global Farming – Local Responsibility“ griff dieser 

Problematik bereits vorweg und Unternehmen der Landtechnik 

04 Das John Deere Proactive-Throughput-Control-System regelt die 

Vorfahrtgeschwindigkeit von Mähdreschern anhand der prognostizierten 

Biomasse 

05 Das Bosch-Vernetzungssystem Nevomex kann in Kombination mit 

einem nachrüstbaren Steuergerät Applikationen im System entwickeln, 

die über das Steuergerät in die Funktionen der Maschine eingreifen 

entwickeln entsprechende Lösungen, die den Landwirt bei seiner 

Tätigkeit, im Konflikt mit vielen Interessen, unterstützen können. 

Hierbei zeigen sich nicht nur die großen OEMs in der Pflicht. Viele 

Innovationen werden von den Zulieferern und Komponentenherstellern 

vorangetrieben, die erstmals mit einem eigenen Preis dafür 

entsprechend gewürdigt wurden. Ebenso sind die neu geschaffenen 

Foren für den gemeinsamen Wissensaustausch in diesem Kontext 

wichtige Plattformen, die im Zuge der Agritechnica geschaffen wurden. 

Die Digitalisierung der Landtechnik hat Fahrt aufgenommen, 

viele neue Lösungen werden auf Maschinen bereits eingesetzt und 

viele Konzepte für die Zukunft sind bereits vorhanden, wie z. B. die 

Integration künstlicher Intelligenz in den Regelkreis der Maschinen 

zeigt. Mit diesen neuen Methoden stellt sich die Landtechnik auf 

die Zukunft ein. Auf diese Zukunft hat die Agritechnica 2019 einen 

spannenden Ausblick gegeben und bereits auf die kommende 

Ausstellung in 2021 neugierig macht. z 

Bilder: Aufmacher DLG/S. Pförtner, 01 Claas, 02 Alliance, 03 Grimme, 04 John Deere, 

05 Bosch 


INTERVIEW 

WIE LIEBHERR SEINE 

GATEWAY-SPARTE ENTWICKELTE

Hinter den unscheinbar wirkenden 

IoT-Gateways von Liebherr steckt eine 

eindrucksvolle Geschichte. Über zehn Jahre 

hinweg wurden sie von Liebherr 

weiterentwickelt. Im Interview erzählt 

Roman Hofmann, Chief Engineer bei der 

Liebherr-Elektronik GmbH, von Anfängen 

und Erfahrungswerten – und was er 

Anwendern mit auf den Weg geben möchte. 

Der größte treibende Faktor ist der Technologiezyklus des 

Mobilfunks, der von Ausbau- und Abschaltstrategien vorgegeben 

wird. So ist heute beispielsweise die 5G-Netz-Infrastruktur 

im Entstehungsprozess. Somit ergeben sich kontinuierlich 

neue Anforderungen, die eine Anpassung der 

Gateways an die Infrastruktur erfordern. 

Ein weiterer Treiber ist die Digitalisierung: Hier gibt es 

einen zunehmenden Bedarf an intelligenten Systemen, 

die Daten vorverarbeiten können. Davon sind zum Beispiel 

die Landwirtschaft und auch die Baubranche betroffen. 

Bei der Baumaschinenbranche ist diese Entwicklung gerade 

im Kommen. Hier sehe ich interessantes Entwicklungspotenzial. 

Intelligente Gateways mit viel Rechenleistung und 

Vorver arbeitungskapazität wie die MCG, deren Funktionen 

Herr Hofmann, was war der Anlass, um IoT-Gateways zu 

entwickeln? 

Genau genommen kann jeder Knoten, der über Schnittstellen 

– zum Beispiel CAN – Daten von einem System in das 

andere überträgt, als Gateway bezeichnet werden. Um Maschinen 

im Rahmen der heutigen Trends, zum Beispiel der 

Industrie 4.0, zu verknüpfen, werden leistungsfähige Plattformen 

gebraucht – die sogenannten IoT-Gateways. Obwohl 

wir mit der Entwicklung der IoT-Gateways, den Telematikeinheiten, 

hier am Standort in Lindau vor etwa zehn Jahren 

begonnen haben, reicht unsere gesamte Erfahrung mit Gateways 

weit darüber hinaus. 

Anlass für die Entwicklung der IoT-Gateways war damals die 

Suche des Liebherr-eigenen Fuhrparkmanagementsystems 

LiDAT nach einer geeigneten Plattform. Die IoT-Gateways 

als Enabler für Konnektivität waren eine gute Lösung, um 

Applikationen wie Fehlerüberwachung, Diebstahlschutz und 

den Austausch von Serviceinformationen umzusetzen. Liebherr 

Components hat diese Anforderung dann erfolgreich umgesetzt, 

mittlerweile in der dritten Generation. 

In welchen Maschinen werden die IoT-Gateways momentan 

eingesetzt? Welchem Zweck dienen sie dort vorwiegend? 

Unsere Telematikeinheiten sind bereits in zahlreichen Maschinen 

innerhalb der Firmengruppe verbaut, zum Beispiel 

in den meisten Erdbewegern, den Turmdrehkranen und 

maritimen Geräten. Unser Ziel ist es, die gesamte Produktpalette 

der mobilen Maschinen innerhalb der Firmengruppe 

mit IoT-Gateways auszurüsten. Zukünftig sollen unsere intelligenten 

Gateways als Enabler zur Umsetzung digitaler Geschäftsmodelle 

dienen. Diese Businessmodelle befinden 

sich gerade im Entstehungsprozess bei unseren Kunden. 

Gleichzeitig bieten wir unsere Gateways und unser Knowhow 

auch für externe Kunden an. Dort sind unsere Geräte in 

landwirtschaftlichen Maschinen verbaut und dienen als 

Plattform für Applikationen im Bereich Smart Farming. 

In zehn Jahren hat Liebherr drei Generationen an 

IoT-Gateways entwickelt. Welche Gründe gibt es für diese 

ständige Weiterentwicklung? 

Ein Blick in die Gateway-Produktion 


über reine Datenübertragung hinausgehen, können hier 

Nutzen stiften. 

Worin sehen Sie den größten Nutzen der IoT-Gateways für 

Kunden in der Landwirtschaft? 

In der Landwirtschaft herrscht ein immer größer werdender 

Optimierungsdruck: Mit möglichst wenig Zeit- und Ressourceneinsatz 

muss immer mehr Ertrag erwirtschaftet werden, 

um konkurrenzfähig zu bleiben. Da leisten IoT-Gateways als 

Enabler für Konnektivität und Digitalisierung hilfreiche 

Dienste. Beispielsweise kann mit einem Gateway Precision 

Farming – auch Smart Farming oder Landwirtschaft 4.0 

genannt – umgesetzt werden. In diesem Rahmen werden 

georeferenzierte Daten für die Bodenbearbeitung genutzt, 

um bei gegebener Qualität den Einsatz von Betriebsmitteln 

zu optimieren. 

Die wesentlichen Elemente dieser Technologie sind die 

hochgenaue Positionserfassung in Echtzeit sowie die Erfassung 

von Pflanzen-, Boden- und Düngereigenschaften. Diese 

Daten werden verarbeitet, kommuniziert, gespeichert und 

softwaretechnisch aufbereitet. Smart Farming kann über den 

gesamten landwirtschaftlichen Zyklus – von der Bodenbearbeitung 

und dem Sähen über das Düngen bis hin zum 

Ernten – eingesetzt werden, um den Ertrag zu steigern und 

die Kosten zu senken. Zu Precision Farming gehören auch 

eine teilflächenspezifische Stickstoffdüngung und Bodenbearbeitung. 

Hier werden Unterschiede in Boden und Nährstoffverteilung 

eines Feldes beachtet, um die eingesetzte 

Menge an Dünger zu optimieren. Damit können enorme 

Mengen an Düngereinsatz und an Dieselkraftstoff eingespart 

werden – ganz zu schweigen vom zeitlichen Aufwand. 

Smart Farming bietet auch die Möglichkeit, Einzelaspekte zu 

realisieren. Ein Beispiel ist eine genaue Positionierung der 

Landmaschine in der Fahrgasse über die sogenannte Kulissenführung, 

und dem selbstständigen Fahren und Lenken 

der Maschine. Neben IoT-Gateways stellt Liebherr Components 

auch Sensoren sowie Anzeige- und Bedieneinheiten 

her, die sich für derartige Anwendungen eignen. 

Welches Know-how hat sich Liebherr während dieser 

Entwicklungsphase angeeignet? Worin sehen Sie die 

größten Stärken? 

Hier gibt es zwei besondere Aspekte, in die wir sehr viel 

Zeit und Mühe investiert haben, um den heutigen Stand 

zu erreichen. 

Für unsere Kunden ist die unzuverlässige Internetverbindung 

auf dem Feld ein gängiges Problem. Wir haben unsere 

Gateways in breitem Umfang mit unserer eigenen Flotte 

sowie der eines Kunden getestet. In diesen intensiven Tests 

haben wir die Eigenschaften der Mobilfunkverbindung im 

Feld untersucht und dort ein Optimum gefunden, um auch 

in schlecht versorgten Flächen eine Mobilfunkverbindung 

aufrechtzuerhalten. Unsere Gateways verfügen über zwei 

Mechanismen, die eine stabile Konnektivität unterstützen: 

den Modemmanager und die Antennendiversität. Das auf 

den heutigen Stand zu bringen war keine leichte Aufgabe, 

aber wir sind stolz auf die erreichten Lösungen. 

Ein weiteres besonderes Thema, das wir auch mit sehr 

viel Aufwand betrieben haben, ist die Sicherstellung der 

Security. Das Gerät unterstützt hier eine Reihe von Authentifizierungsmechanismen, 

synchrone und asynchrone 

Verschlüsselungstechniken, sowie Mechanismen zur 

Geräte- und Softwareindividualisierung. Ebenso werden 

Mechanismen zur sicheren Kommunikation über die OTA- 

(Over-the-Air) und Onboard-Schnittstellen und Absicherungen 

der lokalen Geräte bereitgestellt. Damit können unsere 

Gateways hohen Securityanforderungen entsprechen. 

Und wer über Security spricht, muss auch über Safety 

reden: Unsere Gateways haben Mechanismen, die 

solche Anforderungen abdecken. Bisher wurden aber 

noch keine Applikationen auf Basis von funktionaler 

Sicherheit realisiert. 

Was können Sie Anwendern mit auf den Weg geben? 

Es ist sehr wichtig, die Komplexität der gesamten Mobilfunktechnologieabdeckung 

nicht zu unterschätzen. Das Thema 

ist eine enorme technologische Herausforderung, die eine 

gute Planung erfordert. Allein die Hardware, die Gateways, 

reichen hier ja nicht aus; viele Themen sind damit verknüpft, 

zum Beispiel die Spezifikation der Software, Zulassungen in 

verschiedenen Ländern – besonders den USA – Bluetooth- 

Zertifizierungen und und und… 

Was wir auch gelernt haben: Diese Art von Technologie erfordert 

hohe Testaufwände, verglichen mit herkömmlicher 

Elektronik. Es muss hier ausgiebig im Feld gemessen und 

validiert werden, um die tatsächlichen Gegebenheiten der 

Netzumgebung berücksichtigen zu können. Hier sind zwar 

hohe Investitionen an Zeit und Geld notwendig, die sich 

jedoch angesichts der Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung 

extrem lohnen. 

Fotos: Liebherr-Elektronik GmbH 

www.liebherr.com/telematics 


Roman Hofmann 

Chief Engineer 

info.leg@liebherr.com 


NEUORDNUNG DER VORSTANDS 

EBENE BEI ZEPPELIN 

Ralf Großhauser 

(Bild oben) hat 

Anfang November 

2019 die Leitung 

der strategischen 

Geschäftseinheit 

(SGE) Power 

Systems sowie den 

Vorsitz der 

Geschäfts führung 

der Zeppelin Power 

Systems GmbH & 

Co. KG übernommen. 

Der 49-Jährige 

folgt auf Volker 

Poßögel (Bild unten). 

Ihn prädestinieren 

langjährige Erfahrung 

im Produktbereich 

Motoren, 

bei der Entwicklung 

von Markt- und Unternehmensstrategien 

sowie der Führung selbstständiger Geschäftsbereiche 

für die neue Aufgabenstellung. Volker 

Poßögel hingegen leitet seit dem 01.01.2020 

die neu gegründete Geschäftseinheit 

„Baumaschinen Nordics“ innerhalb des 

Zeppelin-Konzerns. Zudem wurde er zum 

Vorsitzenden der Geschäftsführung der neuen 

Gesellschaften in Schweden und Dänemark 

berufen. Damit verantwortet er den Vertrieb 

von Caterpillar-Produkten in Schweden, 

Dänemark und Grönland sowie verbundene 

Serviceleistungen. 

www.zeppelin.com 

TURCK PROGNOSTIZIERT UMSATZ LEICHT 

UNTER VORJAHRESNIVEAU 

Für das Geschäftsjahr 2019 erwartet Turck trotz der 

angespannten wirtschaftlichen Lage in den Kernmärkten 

Maschinenbau und Automobilindustrie einen konsolidierten 

Gesamtumsatz, der mit rund 640 Mio. EUR nahezu 

auf dem Level von 2018 liegt. „Nachdem Turck die letzten 

beiden Jahre jeweils mit einem hervorragenden zweistelligen 

Wachstum abschließen konnte, werden wir unsere 

gesteckten Ziele für 2019 nicht ganz erreichen können“, so 

Geschäftsführer Christian Wolf anlässlich der Jahrespressekonferenz 

in Mülheim an der Ruhr. Die Zahl der 

Mitarbeiter weltweit liegt nahezu unverändert bei 4 650. 

Bestätigt wurde ferner, dass der europäische Markt und 

die erweiterte Produktion im chinesischen Tianjin ab 2020 

durch den neuen Standort in Polen bedient werden. Auf 

dem Weg zur 

„Digital 

Automation 

Company“ ist 

der Automatisierungsspezialist 

darüber 

hinaus eine 

Minderheitsbeteiligung 

am 

Duisburger 

Radarspezialisten 

Asinco 

eingegangen. 

www.turck.com 

effizient 

zuverlässig 

dicht 

Verschlussschrauben mit integrierter Formdichtung NBR oder FKM. Automatisch 

und kontrolliert montiert. Weltweit im Einsatz in Anwendungen der Mobilhydraulik 

und Antriebstechnik. Wir fertigen für Sie auf Lager. 

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It’s our turn. 

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JUBILÄUM 

J.D. NEUHAUS STARTET INS 

JUBILÄUMSJAHR 2020 

In diesem Jahr feiert die J.D. Neuhaus GmbH & Co. KG 

(JDN) ihr 275. Firmenjubiläum. Diese 275 bedeutenden 

Jahre sind geprägt von Innovation und Fortschritt im 

Bereich der pneumatisch und hydraulisch betriebenen 

Hebezeuge. 

Die Firmengeschichte begann 1745, als Johann Diederich Conrad 

Neuhaus (1726–1809) seine erste Holzschaft-Winde baute. Diese 

Erfindung zum Bewegen schwerer Lasten legte den Grundstein für 

die Erfolgsgeschichte von J.D. Neuhaus. Das Familienunternehmen 

erlebte über die Jahrhunderte die verschiedensten Epochen, darunter 

schwierige Kriegsjahre, aufblühende Industrialisierung und die Entwicklung 

des Eisenbahnbaus, die zunehmende Technisierung im Maschinenzeitalter 

und die wachsende Bedeutung des Bergbaus. Und schon bevor Frauen das 

Recht auf Erwerbstätigkeit zugesprochen wurde, stand ab 1905 mit Emma 

Neuhaus eine Frau an der Firmenspitze von J.D. Neuhaus. 

Einen bedeutenden Meilenstein in der Firmengeschichte beschreibt das Jahr 

1952, als man bei JDN auf die Idee kam, den bis dahin üblichen Handantrieb 

der Hebezeuge durch einen mit Druckluft betriebenen Lamellenmotor zu ersetzen. 

Anders als ein Elektromotor verursacht dieser keine Funken, was je 

nach Einsatzort überlebenswichtig ist. Von da an konnte besonders im Untertagebergbau 

effektiver, wirtschaftlicher und vor allem sicherer gearbeitet werden. 

Seit 1995 leitet Wilfried Neuhaus-Galladé (Bild) als geschäftsführender 

Gesellschafter das nun schon in siebter Generation geführte Familienunternehmen. 

Seine erste Herausforderung bei der Übernahme bestand in der 

Anpassung an den wirtschaftlichen Strukturwandel. „Der einst wichtige 

Wirtschaftszweig des deutschen Bergbaus verlor nach und nach an Bedeutung, 

stattdessen rückten globale Märkte in den Fokus“, erklärt Neuhaus- 

Galladé. Der Aufbau einer weltweiten Vertriebsorganisation mit Tochtergesellschaften 

in den USA, Frankreich, Großbritannien und Singapur steigerte 

den Exportanteil im Laufe der Jahre auf über 80 %. „Auf dem Spezialgebiet 

der Fördertechnik bleibt auch zukünftig unser oberstes Ziel, die Dinge immer 

etwas besser zu machen, als sie sein müssen“, so Neuhaus-Galladé. 

Dass es für den Weltmarktführer keinen Stillstand gibt, beweist die Entwicklung 

der neuen Serie „mini“. Die kompakten, innovativen Druckluft- 

Hebezeuge mit integriertem NFC-Tag und Service-App sind branchenweit 

einzigartig. Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte der Wirkungsgrad 

erheblich optimiert werden, somit senken sich die Gesamtbetriebskosten 

(TCO) deutlich. Gesicherte Prozesse im Produktionsablauf tragen darüber 

hinaus zu einer deutlichen Effizienzsteigerung bei. „Mit der Entwicklung der 

neuen Serie „mini“ haben wir speziell in den Bereichen Automotive, Food, 

Pharma und der chemischen Industrie zusätzliche Marktanteile gewinnen 

können“, so Neuhaus-Galladé. 

Bild: J.D. Neuhaus 

www.jdngroup.com 


SICK WÄCHST IN CHINA 

Der Sensorhersteller Sick erweitert seine Fertigungskapazitäten 

in China. Das neue Werk in Changzhou wurde Mitte Dezember 

2019 im Beisein von Geschäftspartnern, Regierungsvertretern 

sowie Delegierten des Konzerns feierlich eingeweiht. „Mit dem 

Ausbau der Produktionskapazität schaffen wir die Voraussetzungen, 

um auf die steigende Marktnachfrage zu reagieren und 

Kunden mit Automatisierungslösungen in Sick-Qualität zu 

versorgen – in China und weltweit“, sagte Reinhard Bösl, Sick- 

Vorstand für Systems & Industries. Die neue Produktionsstätte 

liegt in der Region um Shanghai und ist an das Logistikzentrum in 

Jiaxing angebunden Auf einer Fläche von 5 800 m 2 werden ab 

2020 in erster Linie auf die lokalen Bedürfnisse zugeschnittene 

Applikationen gefertigt. Zunächst umfasst das Angebot Trackand-Trace-Systeme, 

Gasanalyseanlagen, Gas-Durchflusszähler 

sowie Emissionsmessgeräte zur Entschwefelung von Schiffsabgasen. 

Weitere 5 500 m 2 stehen für die zukünftige Standortentwicklung 

zur Verfügung. 

www.sick.de 

TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT 

Dr.-Ing. Hagen Adam, 

Paderborn 

Prof. Dr. Ludger Frerichs, 

Braunschweig 

Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, 

Karlsruhe 

Dr.-Ing. Karl Grad, 

Passau 

Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn, 

Garching 

Prof. Dr. Matthias Niebergall, 

Elchingen 

Dr. Herbert Pfab, 

Bischofshofen 

Dr. Benno Pichlmaier, 

Marktoberdorf 

Dipl.-Ing. Peter-Michael Synek, 

Frankfurt 

Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister, 

München 

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Westenthanner, 

München 

Dr.-Ing. Andreas Ziegler, 

Schrobenhausen 

STW STEIGT BEI MTCON EIN 

Seit Ende 2019 ist die Sensor-Technik Wiedemann GmbH 

(STW) Anteilseigner bei MTConnectivity power2pcb (MTCON). 

Auf Grundlage gebündelter Expertise sollen Leiterplattenkomponenten 

und -baugruppen für mobile Arbeitsmaschinen 

schneller, effizienter und kostenattraktiver entwickelt, 

gefertigt und vertrieben werden können. „Wir arbeiten 

bereits seit mehreren Jahren erfolgreich mit MTCON 

zusammen“, sagt Wolfgang Dengler, COO bei STW. „Wir 

nutzen MTCON-Produkte und -Lösungen, um unsere Kunden 

bei der Entwicklung und Herstellung mobiler Maschinen mit 

innovativen Lösungen in den Bereichen Digitalisierung, 

Automatisierung und Elektrifizierung zu unterstützen.“ Die 

getroffene Vereinbarung 

sieht ferner 

vor, dass der Powerelemente-Spezialist 

MTCON die komplette 

Steckverbinder- 

Familie von STW in 

sein Programm 

aufnimmt und 

weltweit vertreibt. 

www.stw-mm.com 

IMPRESSUM 

erscheint 2020 im 13. Jahrgang, ISSN 1865-7028 

Redaktion 

Chefredakteur: Peter Becker B. A., 

Tel.: 06131/992-210, E-Mail: p.becker@vfmz.de 

(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt) 

Redakteure: Ivo Greuloch (Vol.), Tel.: 06131/992-353, 

E-Mail: i.greuloch@vfmz.de 

Vanessa Weingärtner (Vol.), Tel.: 06131/992-352, 

E-Mail: v.weingaertner@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: Angelina Haas, 

Tel.: 06131/992-361, E-Mail: a.haas@vfmz.de, 

Doris Buchenau, Melanie Lerch, Petra Weidt, Ulla Winter 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeber: Hartmut Rauen, stellvertretender 

Hauptgeschäftsführer des VDMA 

Organ: Organ des „Forums Mobile Maschinen“ im VDMA 

Gestaltung 

Mario Wüst, Sonja Daniel, Anette Fröder, 

Anna Schätzlein, 

Chef vom Dienst 

Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Sales 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Nevenka Islamovic, Anzeigendisposition 

Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste Nr. 13: gültig ab 1. Oktober 2019 

Leserservice 

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Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

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Ausland: € 103,- (inkl. Versandkosten) 

Abonnements verlängern sich automatisch um ein 

weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

Verlag 

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Mobile Maschinen 1/2020

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