Komponenten für „Oskar“-Preisträger - KSPG AG

Automotive mit konsequenter Materialpreissicherung 

Viele Faktoren wirken 

auf Rohstoffpreise ein 

bs Düsseldorf/Neckarsulm. Der Anstieg der Benzin- und Dieselpreise an den 

Tankstellen ist das für Jedermann spürbarste Zeichen eines allgemeinen Trends: 

Rohstoffe sind knapp – und trotz einiger Zwischentiefs gerade im Juli dieses 

Jahres – steigen die Preise langfristig seit Jahren an. Viele Gründe sind ursächlich 

für diese Entwicklung: knappe Ressourcen, die verstärkte Nachfrage aus 

den so genannten Schwellenländern, Spekulationsgeschäfte, Terrorgefahren 

in einigen Fördergebieten. Für den Verbraucher sind die gestiegenen Lebenshaltungskosten 

auf Grund knapper werdender Bodenschätze ein Ärgernis, für 

Unternehmen können sie hingegen sogar zu einem ernsthaften wirtschaftlichen 

Problem werden. Wichtiger denn je ist daher ein kluges Management im 

Handel mit den wertvollen Werkstoffen – gerade in der metallverarbeitenden 

Industrie. Die Zeichen der Zeit erkannt hat man auch bei der Kolbenschmidt 

Pierburg AG in Neckarsulm, wo seit fast zwei Jahren die Abteilung für Materialpreissicherung 

die Auswirkungen von Rohstoffpreisrisiken absichert. 

Der Preis für Stahl ist allein in diesem 

Jahr geradezu explodiert. Im Januar 

kostete eine Tonne Flachstahl noch 

weniger als 500 ¤, inzwischen (August 

2008) sind es 720 ¤. Noch drastischer 

stellt sich der Preisanstieg bei Kupfer 

dar: Eine Tonne des Industriemetalls 

wird derzeit mit 8300 US-Dollar gehandelt. 

Das ist mehr als doppelt soviel 

wie noch vor drei Jahren. Dabei 

handelt es sich nicht um Ausnahmen, 

sondern um zwei 

Beispiele von vielen. 

Fast jeder Rohstoff, 

sei es Erdöl, 

Gas, Kupfer oder 

Stahl, kostet heute 

ein Vielfaches 

wie nur wenige 

Jahre zuvor. Die großen Preissprünge 

sind dabei durchaus ein relativ neues 

Phänomen. Bis zur Jahrtausendwende 

und auch wenige Jahre darüber hinaus 

zeichneten sich Rohstoffpreise – mit 

Ausnahme des schon immer von politischen 

Entwicklungen betroffenen 

Erdölpreises – durch eine relative Stabilität 

aus. 

Ein Beispiel zur Veranschaulichung: 

Zwischen Januar 2000 und Ende 2003 

musste man für eine Tonne Aluminium 

Kompetenter Partner 

Die KS Gleitlager GmbH ist in den vergangenen 

Jahren auch zu einem anerkannten Entwicklungspartner 

und Serienlieferant in puncto Lagerung 

von Common-Rail-Einspritzpumpen geworden 

(mehr zum Thema auf „Profi l“-Seite 8). 

Die Zeitung des Rheinmetall-Konzerns 

an den Märkten vergleichsweise konstant 

zwischen 1300 und 1700 US-Dollar 

zahlen. Bis zum Ende des Jahres 2004 

stieg der Preis auf etwa 2000 Dollar 

pro Tonne – doch innerhalb eines halben 

Jahres fi el er 2005 wieder auf unter 

1700 Dollar, wobei im Juni des Jahres 

ein zeitweiliges Tief erreicht wurde. 

Doch dieses währte nicht lange: Innerhalb 

Jahresfrist verdoppelte sich 

der Preis beinahe und erreichte im 

Mai 2006 einen 

Höchststand von 

fast 3300 Dollar 

– nur um danach 

wieder rasant auf 

ungefähr 2400 

Dollar zu fallen. 

Auch in diesem 

Jahr war der Preisverlauf für das 

Leichtmetall alles andere als stabil: Im 

Januar kostete eine Tonne Aluminium 

um die 2400 Dollar, im Juli erreichte 

der Preis ein Allzeithoch von 3291 Dollar, 

aktuell sind es rund 2650 Dollar. 

Das zeigt vor allem eins: Die Preise für 

Rohstoffe gehen zwar langfristig nach 

oben, die Entwicklung verläuft aber 

dabei nicht stetig, sondern unterliegt 

heftigen Schwankungen. 

(Fortsetzung auf Seite 4) 

Foto: Michael Eggert 

Foto: Thomas Klink 

EMPA schafft Neues 

Seit längerem wird bei der Nitrochemie Aschau 

GmbH in Aschau am Inn das EMPA-Modernisierungsprojekt 

umgesetzt. Dahinter verbergen sich 

die Großinvestitionen zur Erneuerung der mehrbasigen 

Pulveranlagen (s. „Profi l“-Seiten 10 + 11). 

Allianz mit NPR 

sehr erfolgreich 

msc Neckarsulm/Saitama. Seit September 

2007 unterhält die KS Kolbenschmidt 

GmbH eine globale Kooperation 

mit der Nippon Piston Ring Co., 

Ltd. (Saitama/Japan), einem renommierten 

Hersteller von Kolbenringen. 

Beide Unternehmen entwickeln dabei 

gemeinsam Kolbensysteme für 

die Pkw- und Nutzfahrzeugmärkte in 

Europa, Nordamerika, China, Asien 

und Australien. Die Strategie beider 

Partner, durch die Zusammenarbeit 

in den Bereichen Entwicklung und 

Marketing den weltweiten Automo- 

bilherstellern Produkte mit technologischem 

Benefi t und einen umfassenden 

Service zu bieten, wurde gut 

vom Markt angenommen. Inzwischen 

wurden die regionalen Strukturen zur 

Marktbearbeitung und Entwicklung 

etabliert und verschiedene Kundenprojekte 

bei Ottokolben im Gesamtvolumen 

von mehr als 800 000 Stück 

pro Jahr akquiriert. Zusätzlich wurden 

gemeinsame Entwicklungsprojekte 

defi niert und befi nden sich in der 

Umsetzung durch Nutzung der Entwicklungskapazitäten 

beider Partner. 

Mit ihrer weltweit anerkannten Kompetenz 

entsprechen beide Unternehmen 

optimal den Anforderungen der 

Hersteller nach verbrauchsoptimierten 

integrierten Kolbensystemen. 

4/2008 

Virtuoses Gitarrenspiel 

Bruno Laschet, IT-Ausbilder bei der Oerlikon Contraves 

AG in Zürich, ist vielen seiner Kollegen nicht 

nur als Experte für Software und Rechner, sondern 

auch als begnadeter Gitarrenvirtuose und talentierter 

Komponist bekannt (Portrait auf den „Profi l“-Seiten 12 + 13). 

Wie sich die Zeiten ändern: Vor nicht einmal allzu langer Zeit wurde ein erodierter rostiger Nagel achtlos auf den Müll geworfen 

– heute werden derartige Materialien im Rahmen von Recycling wieder zu einem wertvollen Rohstoff. International operierende 

Firmen wie die Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe betreiben seit längerem systematisches Rohstoff-Risikomanagement, um 

das Kostenrisiko für das eigene Unternehmen auf diesem Sektor möglichst gering zu halten. Und tragen so im Rahmen ihrer 

strukturierten Geschäftsprozesse konsequent und gezielt zum nachhaltigen ertragsorientierten Unternehmenserfolg bei. 

Foto: Katja Knöfel 

GAST: Bundesverteidigungsminister 

Franz Josef Jung (M.) besuchte unlängst 

den Rheinmetall-Standort Unterlüß. Der 

Minister informierte sich über die breite 

Palette an geschützten Fahrzeugsystemen 

(u. a. neueste Generation Fuchs, 

Gefas, AMPV, Wisent), das Mörserkampfsystem, 

das von Rheinmetall entwickelte 

Erweiterte System Infanterist 

der Zukunft, neue Munitionsvarianten 

sowie den Sachstand im Projekt Nächstbereichsschutz 

für die deutschen Feldlager 

in Afghanistan. Außerdem wurde 

der Puma-Schützenpanzer in der Klimakammer 

präsentiert. Unser Foto zeigt 

Jung mit Klaus Greinert (l.), Aufsichtsratsvorsitzendem 

der Rheinmetall AG, 

und Konzernchef Klaus Eberhardt. 

Ergebnis steigt 

um 19 Prozent 

dp Düsseldorf. Die Rheinmetall 

AG hat sich im ersten Halbjahr 2008 

sehr gut behauptet: Bei einem Konzernumsatz 

von 1,885 Milliarden ¤ 

konnten die Ergebnisse erneut gesteigert 

werden. Das Unternehmen 

bekräftigt daher seine positive Prognose 

für das Geschäftsjahr 2008. 

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern 

(EBIT) stieg um gut sechs Prozent 

auf 102 Millionen ¤; der Konzernüberschuss 

nach Steuern legte um 

19 Prozent von 46 Millionen ¤ auf 54 

Millionen ¤ zu.

Fotos (4): Kornelia Danetzki 

2 

PERFEKTE PRODUKTE UND DIENSTLEISTUNGEN: 

Die Automechanika in Frankfurt am Main feierte in diesem Jahr 

ein kleines Jubiläum. Bereits zum 20. Mal fand diese Messe 

statt, die seit ihrer Premiere im Jahr 1971 zu einem der wichtigsten 

Treffpunkte der Entscheidungsträger aus der Automobilwirtschaft 

geworden ist. Vom 16. bis 21. September 2008 wurden 

rund 166 000 Besucher gezählt, die sich bei den mehr als 

4600 Ausstellern aus aller Welt informierten. Wie in der Vergan- 

KONZERN-GLOBAL 

genheit zeigte auch die MS Motor Service International GmbH 

erneut Flagge und stellte ihren zahlreichen internationalen Kunden 

auf dem rund 400 Quadratmeter großen Messestand in 

Halle 5 neue Konzepte, technisches Know-how und Produkterweiterungen 

vor. Seine Premiere feierte dabei der neue „Motorman“ 

als Botschafter der MS-Gruppe, der den Werkstattkunden 

zukünftig symbolisch zur Seite steht. Zu den Ausstellern aus 

dem Hause Rheinmetall Automotive zählte darüber hinaus die 

Pierburg Pump Technology bietet innovative Pumpentechnologie 

Kompetenz für jeden Einsatzzweck 

Neuss. Seit den Anfängen der Automobilindustrie 

steht der Name 

Pierburg für Kompetenz rund um den 

Motor. Die Pierburg Pump Technology 

GmbH mit Sitz in Neuss ist dieser Tradition 

verpflichtet und gilt als weltweit 

anerkannter Spezialist für innovative 

und zukunftsweisende Pumpentechnologie. 

Der drittgrößte Geschäftsbereich 

der Kolbenschmidt-Pierburg- 

Firmengruppe beschäftigt insgesamt 

rund 1000 Mitarbeiter; als Geschäftsführer 

zeichnen Udo Nenning und Jochen 

Hintze verantwortlich. 

Gegründet 1909 in Berlin als Stahlhandelsgesellschaft, 

begann Pierburg 

bereits 1928 mit der Produktion von 

Vergasern und war in diesem Bereich 

bald nahezu Alleinlieferant für alle 

deutschen Automobilfirmen und viele 

internationale Fahrzeugproduzenten. 

Zusätzlich nahm Ende der siebziger 

Jahre des 20. Jahrhunderts das Geschäft 

mit Motorkomponenten wie 

Kraftstoffpumpen und Vakuumpumpen 

einen enormen Aufschwung. 1986 

erfolgte die Übernahme des Unternehmens 

durch den Rheinmetall-Konzern, 

zwölf Jahre später dann die Verschmelzung 

mit Kolbenschmidt 

zur 

K o l b e ns c hmidt 

Pierburg AG. Im 

Rahmen der strategischenWeiterentwicklung 

des 

Konzerns wurde 

2007 der Bereich 

Pumpen aus der 

Pierburg Gruppe 

ausgegliedert 

und als sechster 

Unternehmensbereich 

die Pierburg 

Pump Technology 

GmbH gegründet. 

Pierburg Pump 

Technology gilt 

als Spezialist für 

Pumpen rund um 

das Automobil 

und bietet für jeden 

Einsatzzweck 

eine große Varianz 

an Modellen, die 

die Betriebssicherheit 

und Funktionsfähigkeit 

von Motor und Fahrzeug 

sicherstellen. Dabei sind die wichtigsten 

Komponenten bei Kühlung und 

Schmierung des Verbrennungsmotors 

Kühlmittel- und Öl- sowie Wasserumwälzpumpen. 

Zur Bremsunterstützung 

werden zusätzlich Vakuumpumpen 

benötigt. Einen wertvollen Beitrag für 

eine saubere Umwelt leisten variable 

Öl- und elektrische Kühlmittelpumpen. 

Den notwendigen Unterdruck bei 

Diesel- und Ottomotoren erzeugen 

Vakuumpumpen in der bewährten 

Einflügelbauart. Komponenten für zu- 

kunftsweisende, moderne Hybrid- und 

Brennstoffzellenfahrzeuge runden das 

Produktportfolio ab. 

Zur Pierburg Pump Technology gehören 

Werke in Deutschland, Frankreich, 

Brasilien, Mexiko und den USA. In Italien 

unterhält das Unternehmen gleich 

drei Standorte: Neben dem auf Öl- und 

Vakuumpumpen spezialisierten Werk 

in Livorno (Toskana) gehören dazu 

noch ein Betrieb mit dem Schwerpunkt 

Wasserpumpen in Lanciano in den Abruzzen 

und ein Verkaufsbüro in Turin 

im Piemont. 

Das Werk Livorno wurde bereits 

1934/35 gegründet und im Jahr 2000 

durch Pierburg von der Fiat-Tochter 

Magneti Marelli erworben. Die Produktivität 

stieg seither um siebzig Prozent; 

heute arbeiten dort rund 270 Mitarbeiter 

auf etwa 30 000 Quadratmetern 

Fläche. Sie produzieren Öl- und Vakuumpumpen 

für Motoren, die unter anderem 

in Autos wie Fiat Panda und Fiat 

Punto, Opel Corsa und Opel Astra, den 

Ford-Modellen Focus und Fiesta, aber 

auch dem Maserati Quattroporte zum 

Einsatz kommen. 

Laut Dr. Oliver Grässel, Qualitätsleiter 

Chefsache: Udo Nenning und Jochen Hintze mit der hochmodernen variablen Ölpumpe. 

bei Pierburg Pump Technology S.p.A. 

Italia, lag die Jahresproduktion im Jahr 

2007 bei rund 4,4 Millionen Einheiten. 

Seit der Übernahme hat sich in Livorno 

einiges getan, in dem modernen Produktionsstandort 

befindet sich heute 

unter anderem das Entwicklungszentrum 

für Ölpumpen. 

Leiter der Entwicklungsabteilung der 

Pierburg Pump Technology in Livorno 

ist Giacomo Armenio. Er vergleicht die 

Ölpumpe eines Fahrzeugs mit dem 

menschlichen Herzen im Blutkreislauf 

und sagt: „Wir beschäftigen uns hier 

mit einem Teil, das für den Motor mindestens 

ebenso wichtig ist.“ Das Herz 

pumpt so schnell und stark wie es eben 

nötig ist – ähnlich verhält es sich mit 

modernen Ölpumpen. Diese variablen 

Pumpenmodelle passen ihre Förderleistung 

dem benötigten Ölvolumenstrom 

– je nach Temperatur, Drehzahl 

und Lastzustand des Motors – flexibel 

an. So erreichen sie eine Kraftstoffersparnis 

zwischen ein und drei Prozent 

und kommen zugleich dem wachsenden 

Druck hinsichtlich einer Verminderung 

von Emissionen entgegen. 

Variable Ölpumpen können mit mechanischer, 

hydraulischer oder elektrohydraulischer 

Steuerung ausgestattet 

werden. Dabei basieren alle auf 

dem gleichen Konzept; lediglich bei 

der elektronischen Version wurde das 

federbelastete Ventil durch ein Magnetventil 

ersetzt. Hier konnte unter 

anderem die umfassende Erfahrung 

des Schwesterunternehmens Pierburg 

bei Magnetventilen genutzt werden. 

Pierburg Pump Technology betreut aktuell 

Kundenprojekte mit Ottomotoren 

bis zu vier Litern und Dieselmotoren 

von 1.3 bis 2.4 Litern. Darüber hinaus 

sind variable Ölpumpen 

auch im 

Light- und Heavy- 

Duty-Nutzfahrzeugbereichverwendbar. 

Insgesamt verfügen 

variable Ölpumpen 

über ein 

Verbesserungspotenzial, 

das sich 

mit einem guten 

Kosten-Nutzen- 

Verhältnis realisieren 

lässt. Aus diesem 

Grund wird 

die Verbreitung 

dieser Technologie 

in den neuen Motorgenerationen 

immer häufiger zu 

finden sein und 

sich in Zukunft als 

Standard etablieren.Dementsprechend 

hoch 

ist das Interesse, 

auf das Pierburg 

Pump Technology mit der variablen 

Ölpumpe trifft. Sie wird von Automobilherstellern 

vermehrt nachgefragt; 

nahezu alle Kunden des Neusser 

Spezialisten evaluieren derzeit ihren 

Einsatz. Aktuell gibt es bei der Pierburg 

Pump Technology acht Kundenprojekte 

für variable Ölpumpen. Der 

Serienstart der mechanisch geregelten 

Variante ist für 2009 geplant. Der 

Produktionsstart der elektrisch geregelten 

variablen Variante soll laut 

Plan im Jahr 2011 erfolgen. 

Manuela Schall 

Foto: Nicole Paschen 

MSD Motor Service Deutschland in Halle 6. Neu war zudem die 

Teilnahme der MS Motor Service International GmbH an der Exponentia 

in Halle 2. Hier haben sich mehrere Firmen zusammengeschlossen, 

um europaweit Schulungen für Elektronik, Motorsteuerung 

und andere neue Technologien durchzuführen. MS 

Motor Service führt Schulungen dieser Art schon seit längerem 

durch, so dass alle Partner nun von diesen Erfahrungen profitieren 

und das Projekt gemeinsam weiterentwickeln können. kbr 

DETAILBLICK hinter die Firmenkulisse: Einen Besuch stattete kürzlich Guido Westerwelle 

(3.v.l.), Parteivorsitzender der FDP in Deutschland, der Oerlikon Contraves AG in 

Zürich ab. Im Anschluss an eine Veranstaltung seiner Parteifreunde von der Freisinnig- 

Demokratischen Partei (FDP) des Kantons Zürich informierte er sich bei dem Schweizer 

Air-Defence-Spezialisten über das laufende Entwicklungsprogramm zum Nächstbereichsschutz 

(Counter-RAM), das der Geschäftsbereich Flugabwehr derzeit zum 

Schutz der Bundeswehr-Feldlager in Afghanistan bearbeitet. Beim Rundgang durch 

das Unternehmen erläuterte Fabian Ochsner (l.), Produktverantwortlicher Air Defence, 

das aktuelle C-RAM-Projekt. Aufmerksame Zuhörer waren – neben Rheinmetall-Konzernchef 

Klaus Eberhardt (r.) – FDP-Nationälrätin Doris Fiala (2.v.r.), Kantonsrat Beat 

Walti (2.v.l.), in Personalunion FDP-Parteipräsident des Kantons Zürich, sowie Dr. Oscar 

Fritschi (3.v.r.), Präsident der Sicherheitskommission der FDP des Kantons Zürich. 

Denel: Übernahme 

nun rechtswirksam 

dp Düsseldorf/Pretoria. Die am 8. 

Februar 2008 angekündigte Übernahme 

eines Mehrheitsanteils an der 

südafrikanischen Denel Munitions 

(Pty) Ltd (Pretoria) durch den Rheinmetall-Konzern 

hat nach der Zustimmung 

der Wettbewerbsbehörden und 

der Erfüllung vertraglicher Vorbehalte 

Rechtswirksamkeit erlangt. Das 

südafrikanische Tochterunternehmen 

firmiert künftig als Rheinmetall 

Denel Munition (Pty) Ltd. 

Rheinmetall Defence hält – wie berichtet 

– damit nun eine 51%-Beteiligung 

an Denel Munitions, die aus dem 

staatlichen Rüstungskonzern Denel 

(Pty) Ltd hervorgegangen ist und dort 

die Munitionssparte bildete. Die übrigen 

Anteile verbleiben bei der heutigen 

Holdinggesellschaft Denel (Pty) 

Ltd, Pretoria. 

Mit der Akquisition – die verbunden 

ist mit einem langfristigen Lieferplan 

für die südafrikanischen 

Herausgeber: Rheinmetall AG 

Verantwortlich: Peter Rücker 

Chefredaktion: Rolf D. Schneider 

Anschrift: Redaktion „Das Profil“ 

Postfach 104261, 40033 Düsseldorf 

das.profil@rheinmetall.com 

Streitkräfte – setzt der Düsseldorfer 

Konzern seine Strategie des Wachstums 

und der Internationalisierung 

seiner Wehrtechnik-Aktivitäten fort, 

erhöht seine Marktpräsenz und 

unterstreicht seine führende Rolle 

auf dem Feld der Waffensysteme, 

der Munition und der dazugehörigen 

Antriebe. Gleichzeitig werden 

durch die Übernahme neue Märkte 

von strategischer Bedeutung erschlossen. 

Rheinmetall ist als Premium- 

Anbieter bei Waffensystemen und 

Muni tion für Kampffahrzeuge, für 

die Artillerie und die Infanterie sowie 

bei Antriebssystemen für alle 

Munitionstypen positioniert. Rheinmetall 

Denel Muni tion verfügt über 

besondere Expertise vor allem in der 

Artillerie, bei Mörser- und Infanteriesystemen 

sowie im Anlagenbau. 

Rheinmetall erreicht beim Umsatz 

mit Waffen, Munition und Antrieben 

eine Größenordnung von rund einer 

Milliarde US-$; das Geschäft von 

Denel Munitions umfasst etwa ein 

Zehntel dieser Summe. 

Drucktermin dieser Ausgabe: 1. Oktober 2008 

Nachdruck gestattet, Belegexemplar erbeten. 

Satz: Strack + Storch KG 

Gladbacher Straße 15 

40219 Düsseldorf 

Druck: DAMO Digitaltechnik GmbH 

Juliusstraße 9-21 

47053 Duisburg 

Foto: Angela Blattner

2009 wird das hundertjährige Firmenjubiläum von Kolbenschmidt Pierburg gefeiert 

100 Geschichten aus 100 Jahren 

lb Neuss/Neckarsulm. Die Darstellung 

der Firmengeschichte lebt 

nicht nur vom geschriebenen Wort; 

auch Fotos, Film- und Tonaufnahmen 

lassen die Vergangenheit wieder lebendig 

werden. Fotografien aus der 

Geschichte von Kolbenschmidt und 

Pierburg sind im Verhältnis zu Film- 

und Tondokumenten relativ reichlich 

vorhanden. Von den wenigen Filmen, 

die bereits vorhanden sind, gehören 

der Kolbenschmidt-Streifen „Das 

Herz des Motors“ aus den dreißiger 

Jahren des vergangenen Jahrhunderts 

sowie der aktuelle und bereits 

mehrfach preisgekrönte Imagefilm 

„The Wedding“ zu den „Highlights“. 

Gesucht wird natürlich noch viel 

mehr. Dr. Christian Leitzbach vom Jubiläumsteam: 

„Deswegen bitten wir 

alle früheren und heutigen Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter: Sollten Sie 

Filme oder Tondokumente aus der 

Geschichte von Kolbenschmidt oder 

Pierburg besitzen oder wissen, wo 

sich diese befinden könnten, dann 

lassen Sie es uns bitte wissen. Ein 

Film, der zum Beispiel den Pierburg- 

Golf im Staub der Hunsrück-Rallye 

von 1980 zeigt, wäre solch ein historischer 

Leckerbissen. Alle Hinweise 

nimmt auch hier Anne-Kristin Noack 

im Bereich Öffentlichkeitsarbeit in Neckarsulm 

gerne entgegen.“ 

Seit 1999 verleiht 

Großbritanniens 

größter Automobil-Fachverlag 

UK 

Interpress (UKIP) 

den „International 

Engine of the 

Year Award“. Der Preis ist in elf Kategorien 

unterteilt und gilt als weltweit bedeutendster 

Motorenwettbewerb. Neun 

der in diesem Jahr preisgekrönten Modelle 

sind mit Komponenten der Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe 

ausgestattet. 

Der weltweit tätige Automobilzulieferer 

mit seiner Kompetenz in den Bereichen 

Luftversorgung, Schadstoffreduzierung 

und Pumpen sowie bei der Entwicklung 

und Fertigung von Kolben, Motorblöcken 

und Gleitlagern entwickelt seine Produkte 

in enger Kooperation mit den Automobilherstellern 

und ermöglicht damit 

Höchstleistungen in der Motorentechnik. 

UKIP Media gibt Magazine wie Engine 

Technology International und Automotive 

Testing Technology International 

heraus und lädt jährlich eine hochkarätige 

Jury zum Bewerten neuester Mo- 

Neuss/Neckarsulm. Im nächsten 

Jahr ist es soweit – die Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe 

feiert ihr 

100-jähriges Firmenjubiläum. Zur 

Vorbereitung auf dieses Ereignis ist 

seit über einem Jahr ein kleines Team, 

zu dem unter anderem das frühere 

Vorstandsmitglied Dr. Jörg-Martin 

Friedrich gehört, damit beschäftigt, 

Informationen zur Geschichte des 

Automotive-Bereichs der Rheinmetall 

AG zu sammeln. 

Hauptquelle für die Darstellung der 

Firmengeschichten von Pierburg und 

Kolbenschmidt ist natürlich das umfangreiche 

Archivmaterial, das sich 

im Zentralarchiv des Rheinmetall- 

Konzerns befindet. Ob Unternehmensstrategie 

oder Geschäftsberichte, 

technische Beschreibungen und 

Produktprospekte von Kolben, Vergasern, 

Aktivkohlefilterventilen oder 

Gleitlagern, Zeitungsartikel über den 

Pierburg-Streik von 1973, persönliche 

Unterlagen über Alfred Pierburg 

oder die umfangreichen Technikgeschichten 

des früheren KS-Ingenieurs 

Carl Steiner – dies alles und sehr viel 

mehr ist im Archivmagazin in Neuss- 

Grimlinghausen zu finden; selbstverständlich 

steht dieses Archiv jedem 

Mitarbeiter zur Verfügung. 

Wichtig für eine lebendige Darstellung 

der Geschichte der beiden Firmen 

Kolbenschmidt und Pierburg sind 

auch und gerade die persönlichen Er- 

torgenerationen ein. Die Juroren setzen 

sich zusammen aus 65 Top-Journalisten 

aus 32 Nationen, darunter USA, Japan, 

China, Russland, Indien, Deutschland, 

Frankreich, Neuseeland, Korea und Südafrika 

sowie – erstmalig in diesem Jahr 

– Rumänien und Polen. Bewertungsmaßstäbe 

sind neben Motorleistung, 

Kraftstoffverbrauch, Fahrverhalten und 

-komfort auch der Einsatz zukunftsweisender 

Technologien. Die Preisverlei- 

hung erfolgte bereits im Mai im Rahmen 

der Stuttgarter Messe „Engine Expo“. 

Die BMW Group erhielt sechs Auszeichnungen 

für fünf Motoren. Schon 

zum zweiten Mal gewann der 3,0-Liter- 

Reihensechszylinder mit Twin Turbo und 

High Precision Injection die Gesamtwertung 

des Motorenwettbewerbs und 

erhielt als erster Dieselmotor den Titel 

„Best New Engine of the Year“. Das 225 

KONZERN-GLOBAL 3 

lebnisse und Sichtweisen derjenigen, 

die in den Unternehmen arbeiten. 

Dazu wurden in der Vergangenheit 

bereits viele Gespräche mit Mitgliedern 

der diversen Geschäftsführungen 

sowie mit aktiven wie ehemaligen 

Mitarbeitern geführt. Prominentester 

Gesprächspartner war bislang Jürgen 

Pierburg, der einen Vormittag lang bereitwillig 

Auskunft über seine Zeit als 

Gesellschafter-Geschäftsführer gab 

und seine persönlichen Eindrücke als 

Sohn des Firmengründers in Neuss 

vermittelte. 

Um die „Geschichten neben der 

Geschichte“ erzählen zu können – 

sprich Anekdoten aus dem Berufsalltag, 

Erzählungen über interessante 

Begegnungen mit Mitarbeitern 

oder Vorgesetzten, Kunden oder 

Lieferanten, Ernstes oder Witziges 

aus dem Alltag der Produktion oder 

der Verwaltung –, fordert das Jubiläumsteam 

alle „Profil“-Leser aus dem 

Automotive-Bereich auf, ihre eigene 

ganz persönliche Geschichte zu erzählen 

– egal, ob mittlerweile pensioniert 

oder noch im aktiven Dienst. 

Pressechef Folke Heyer: „Schicken 

Sie Ihre Geschichte und das ggf. dazugehörige 

Illustrationsmaterial sowie 

ein Foto von sich bitte an Anne-Kristin 

Noack, Mitarbeiterin in der Öffentlichkeitsarbeit 

in Neckarsulm. E-Mail: 

anne-kristin.noack@de.kspg.com.“ 

(Siehe S. 16.) Dr. Christian Leitzbach 

kW/306 PS starke Aggregat, das in der 

BMW 5er und 3er Reihe, im BMW 1er 

Coupé und Cabrio sowie im neuen BMW 

X5 und im X6 zum Einsatz kommt, entschied 

auch die Kategorie der Motoren 

mit 2,5 bis 3,0 Litern Hubraum für sich. In 

weiteren Preisklassen wie „International 

Engine“ und dem Preis der Über-Liter- 

Motoren konnte BMW ebenfalls überzeugen. 

Alle prämierten BMW-Engines 

sind mit Elementen von Kolbenschmidt 

Pierburg bestückt – darunter Abgasrückführung, 

Regelklappen, Elektroumschaltventile, 

Permaglide-Lager, Motorenlager, 

Kolben, Sekundärluftsysteme 

sowie elektropneumatische Wandler. 

Auch Porsche war bei der Wahl zum 

Motor des Jahres erfolgreich. Mit dem 

911er Turbo-Antrieb hat sich der Sportwagenhersteller 

behauptet und erstmals 

den Preis in der Klasse „Best 

Performance Engine“ für den 3,6-Liter- 

Boxerantrieb mit 480 PS erhalten. Von 

Kolbenschmidt Pierburg stammen dabei 

die Elektroumschalt- und Schubumluftventile 

sowie Permaglide-Lager. Beim 

911er Turbo-Antrieb wurde erstmals ein 

Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie 

(VTG) eingesetzt. Dadurch 

können der Abgasstrom im gesamten 

Drehzahlbereich geregelt und die Strömung 

optimal auf die Turbinenschaufeln 

Kolbenschmidt-Pierburg-Firmengruppe bei prämierten Motoren „an Bord“ 

Komponenten für „Oskar“-Preisträger 

gelenkt werden. Dies führt insbesondere 

bei niedrigen Drehzahlen zu einer 

spürbaren Verbesserung der Elastizität 

und Beschleunigung. 

In der Klasse der 1,8 bis 2,0-Liter-Motoren 

siegte VW/Audi mit einem 2-Liter 

Turbo FSI-Modell mit Schubumluftventil 

(SUV), Elektro-Umschaltventil (EUV), 

Wasserumwälzpumpe, Vakuumpumpe, 

Motorenlager und Permaglides von Kol- 

benschmidt Pierburg. Der VW 1,4-Liter 

TSI Twincharger räumte bei den 1 bis 

1,4-Liter-Motoren ab. Er ist mit SUV, EUV, 

Wasserumwälzpumpe, Motorenlager 

und Permaglide-Lagern von Kolbenschmidt 

Pierburg ausgestattet. 

Als international tätiger Automobilzulieferer 

mit mehr als 30 Standorten in 

Europa, Nord- und Südamerika, Japan 

und China erzielt die Kolbenschmidt- 

Pierburg-Gruppe einen Umsatz von rund 

2,25 Milliarden ¤. Weltweit entwickeln 

und produzieren fast 12 000 Mitarbeiter 

Komponenten, Systeme und Module 

rund um den Motor. Als langjähriger 

Entwicklungspartner der internationalen 

Automobilproduzenten entspricht 

das Unternehmen dabei mit innovativen 

Lösungen den aktuellen und künftigen 

Anforderungen der Hersteller in 

den Bereichen Schadstoffreduzierung, 

Verbrauchsminderung, Gewichtsreduzierung 

und Leistungsoptimierung. 80 

Prozent des Umsatzes entfallen auf Produkte, 

mit denen die Firmengruppe in 

Westeuropa auf Rang 1 oder 2 positioniert 

ist. msc 

Composing: René Dahlmanns

Quelle: Reuters 

4 


Kolbenschmidt Pierburg betreibt konsequentes Rohstoff-Risikomanagement 

Kaum vorhersagbare Situationen 

(Fortsetzung v. S. 1) 

Was sind die Gründe 

für diese volatil 

verlaufende Entwicklung 

der Rohstoffkosten? 

Von Experten 

fast immer an 

erster Stelle genannt 

wird das chinesische Wirtschaftswunder. 

Das bevölkerungsreichste Land 

der Welt zeichnet sich konstant durch 

hohes Wirtschaftswachstum aus: 2008 

werden es acht bis neun Prozent sein. 

Stärker noch als die Gesamtwirtschaft 

steigt dabei die Industrieproduktion, 

hier werden in diesem Jahr nicht weniger 

als 18 Prozent Zuwachs erwartet. 

Dementsprechend gestiegen ist auch 

die Nachfrage nach Rohstoffen im ehemaligen 

Reich der Mitte, vor allem für 

den Ausbau der Infrastruktur und andere 

Investitionen. Mehr als 20 Prozent 

der weltweiten Förderung an Basismetallen 

werden in China verbraucht – inzwischen 

ist das doppelt so viel wie in 

den Vereinigten Staaten von Amerika. 

Andere Länder, allen voran Indien, 

Brasilien und Russland, zeigen eine 

ähnliche Entwicklung wie China auf, 

wenngleich sie für die Weltwirtschaft 

(noch) nicht die gleiche Bedeutung 

wie der asiatische Riese haben. Doch 

alleine der Boom in den so genannten 

Schwellenländern erklärt nicht das Auf 

und Ab der Metallpreise. Eine Vielzahl 

von Ursachen, sowohl auf der Angebots- 

wie auf der Nachfrageseite, wirkt 

auf die Rohstoffkurse ein. Dass diese 

Faktoren lokal weit auseinander liegen, 

spielt dabei in der heute globalisierten 

Wirtschaftswelt mit ihren vernetzten 

Märkten kaum eine Rolle. 

Die Gefahr einer Rezession in den 

USA und der schwache Dollarkurs beeinfl 

ussen das Preisniveau aller Rohstoffe, 

das ist offensichtlich. Doch weitere, 

weniger bekannte Gründe zeigen 

ihre Wirkung gerade auf dem Markt für 

Industriemetalle. Ein Beispiel: Stahl 

– der wichtigste Metallwerkstoff überhaupt 

– wird aus Eisen gewonnen, das 

in der Natur in der Form von Eisenerz 

vorkommt. Der Markt wird dabei von 

nur drei Bergbauunternehmen dominiert, 

die zusammen 70 Prozent des 

Handels mit Eisenerz kontrollieren: die 

beiden britisch-australischen Firmen 

Rio Tinto und BHP Billiton sowie die 

brasilianische Vale. 

Seit mehreren Monaten versucht BHP 

Billiton, den Konkurrenten Rio Tinto 

zu übernehmen, was der australischbritische 

Konzern nach Möglichkeit zu 

vermeiden versucht. Diese Übernahmeschlacht 

hat dabei einen direkten 

Einfl uss auf die Eisenerz- und somit 

mittelbar auch auf die Stahlpreise. 

Wegen ihrer starken Position auf dem 

Markt konnte Rio Tinto gegenüber der 

chinesischen Baosteel Group einen Anstieg 

des Preises für Eisenerz in Höhe 

von 96 Prozent durchsetzen – in nur einem 

einzigen Jahr. Zwar sind Preissteigerungen 

gerechtfertigt, denn auch die 

Bergbaubranche muss mit gestiegenen 

Lohn- und Energiekosten kalkulieren. 

Der Hauptgrund in diesem Fall ist jedoch 

ein anderer: Durch spektakuläre 

Abschlüsse wie diesen wird der Gewinn 

gesteigert und damit auch der Wert des 

Unternehmens, die Übernahme durch 

den Mitbewerber somit erschwert. 

BHP Billiton und Vale konnten ihrerseits 

fast ebenso beeindruckende 

Preissteigerungen durchsetzen. Die 

Minenbetreiber profi tieren dabei von 

der aktuellen Marktsituation – die 

Nachfrage nach Metallen ist riesig, 

das Angebot äußerst knapp. Jahrelang 

hatte sich das Bergbaugeschäft als wenig 

einträglich erwiesen, Investitionen 

in diesem Sektor blieben selten, die 

ThyssenKrupp AG verkaufte 2001 sogar 

zwei Erzgruben in Brasilien an Vale wegen 

„mangelnder strategischer Bedeutung“. 

Jetzt boomt die Branche, doch 

kurzfristig ist die rasant gestiegene 

Nachfrage nicht zu befriedigen: Um ein 

neues Rohstoffvorkommen ausbeuten 

zu können, vergehen fünf bis zehn Jahre, 

weil beispielsweise keine Geologen 

auf dem Arbeitsmarkt zu fi nden sind 

oder neue Minenbagger derzeit nicht 

in ausreichender Zahl zur Verfügung 

stehen. Die Wartezeit für die Lieferung 

einer solchen Maschine beträgt heute 

über 30 Monate. 

Doch nicht nur wirtschaftliche Ursachen 

beeinfl ussen das Preisniveau 

von Rohstoffen. Auch politische Entscheidungen 

wirken sich auf den Markt 

aus. Der wohl bedeutendste Einzelfall: 

Indonesien, der weltweit wichtigste 

Exporteur von Zinn, versucht derzeit, 

die Produktion dieses Industriemetalls 

mit staatlichen Eingriffen knapp zu 

halten: Zunächst wurden viele illegale 

Minen in den vergangenen Jahren still- 

gelegt, neue Lizenzen aber entgegen 

der früheren Ankündigung aus Jakarta 

nur zögerlich vergeben. Nun plant die 

indonesische Regierung eine Exportbeschränkung 

von 90 000 metrischen 

Tonnen pro Jahr durchzusetzen. Die 

Absicht dahinter ist klar: Durch die 

Reduzierung der Förderquoten sollen 

die zeitliche Verfügbarkeit der Bodenschätze 

verlängert, sowie der Preis entsprechend 

hoch gehalten werden. 

Auch in China, das nicht nur wichtiger 

Rohstoffimporteur, sondern 

auch selbst reich an Bodenschätzen 

ist, geht man seit kurzem verstärkt 

gegen Umweltsünder vor. Besonders 

Kohleminen sind davon betroffen, 

was teilweise zu Lieferengpässen für 

die zahlreichen Kohlekraftwerke und 

somit zu Stromausfällen führte. Die 

Folge: Die Bergbauunternehmen im 

bevölkerungsreichsten Staat der Erde 

– dem größten Produzenten von Aluminium, 

Zink und Blei – mussten die 

Produktion drosseln. 

Ähnliche Probleme zeigen sich auch 

in Südafrika. Dort können die lokalen 

Stromversorger die Energienachfrage 

Hohe Preissteigerung und Volatilität am Beispiel des Aluminiumpreises – im Rahmen der 3-Monats- 

Notierung von Aluminium an der London Metal Exchange (LME) – in US-Dollar (Börsenwährung) und in ¤. 

nicht decken – die südafrikanischen 

Aluminiumhütten arbeiten derzeit mit 

nur 90 Prozent der notwendigen Strommenge 

und entsprechendem Produktivitätsrückgang. 

Auch die Nachbarländer 

sind betroffen, denn sie beziehen 

ihre Energie zu einem großen Teil aus 

Südafrika. Die Ausfälle in der Republik 

am Kap führen nach Schätzungen zu 

einem fünf- bis sechsprozentigen Rückgang 

in der Zinn- und Kupferproduktion 

in Namibia, und auch das Aluminiumwerk 

Mozal in Mosambik kann seine 

Kapazitäten nicht voll ausschöpfen. 

Eskom, der südafrikanische Stromriese, 

räumte unterdessen ein, dass vor 

2012 nicht mit einer ausreichend hohen 

Energieversorgung zu rechnen sei. 

Schließlich können auch Naturereignisse 

die Preisentwicklung von Rohstoffen 

beeinfl ussen. Der vergangene 

Winter in China war besonders hart, 

viele Transportwege durch Schnee und 

Eis unpassierbar geworden. Kohletransporte 

erreichten ihre Ziele oftmals 

nicht, was die diffi zile Energieversorgungslage 

weiter erschwerte. Auf Jamaika 

kam die Bauxitproduktion während 

des Hurrikans Dean im Sommer 

2007 vollständig zum Erliegen. Und in 

Chile ist man besorgt, dass eine lange 

Die Abteilung 

„Materialpreissicherung“ 

(Z-VM) 

von KolbenschmidtPierburg 

– auf 

E n g l i s c h : 

Commodity 

Hedging – 

gibt es seit 

fast zwei Jahren. „Damals kannten die 

Rohstoffpreise nur noch eine Richtung 

– nach oben; die Preissteigerungen 

konnten jedoch nur teilweise über so 

genannte Materialteuerungszuschläge 

(MTZ) an die Kunden weitergegeben 

werden, was zu einer erheblichen 

Belastung des Konzernergebnisses 

führte“, erinnert sich Dr. Peter Merten. 

„Vor diesem Hintergrund traf der Vorstand 

der Kolbenschmidt Pierburg AG 

in Abstimmung mit dem Rheinmetall- 

Vorstand die Entscheidung, innerhalb 

der Neckarsulmer Firmengruppe künftig 

Sicherungsgeschäfte abzuschließen 

und dafür im Frühjahr 2007 die Abteilung 

Z-VM zu gründen. „Gerade aufgrund des 

erheblichen Einfl usses der Rohstoffpreisentwicklung 

auf den Erfolg unseres 

Unternehmens berichtet diese direkt 

an mich“, führt der Finanzvorstand der 

Kolbenschmidt Pierburg AG weiter aus. 

Heute werden dort von Dieter Schadenberger 

und Roland Preisler Risikopositionen 

analysiert, Marktinformationen 

beschafft sowie Vorstand und 

Geschäftsführer beraten. Täglich stehen 

die beiden Experten mit Brokern 

(Händlern) im Kontakt und verfolgen 

die Bewegungen preisvolatiler, aber 

für Kolbenschmidt Pierburg wichtiger 

Rohstoffe wie Aluminium, Kupfer, Nickel 

und Zinn an der Börse über den 

Beim Commodity Hedging is 

Die Materia 

in den Griff 

Dr. Peter Merten: „Wollen die Risiken soweit 

Bildschirm, um diese dann entsprechend 

abzusichern. 

„In der Anfangszeit waren wir vor 

allem mit der Ermittlung des „Netto- 

Exposures, also mit der unternehmensweiten 

Bestandsaufnahme der 

Rohstoffpreisrisiken beschäftigt“, 

erklärt Schadenberger. Davon ausgehend, 

wurden Absicherungen für die 

einzelnen Geschäftsbereiche von Kolbenschmidt 

Pierburg vorgeschlagen, 

die dann seitens des Vorstandes und 

der Geschäftsführungen genehmigt 

wurden. „Zeitgleich erfolgte eine Art 

,Beauty Contest‘“, berichtet der Rohstofffachmann 

und bezieht sich damit 

auf die Treffen mit verschiedenen Brokern, 

mit denen eine Zusammenarbeit 

in Frage kam. 

Ziel des „Contests“ war es, herauszufi 

nden, wer die Problematik des 

Geschäftes der Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe 

versteht und die Anforderungen 

seitens des Unternehmens 

am besten erfüllen konnte. Eine dieser 

Anforderungen war unter anderem der 

Abschluss von an der London Metal Exchange 

(LME) registrierten Kontrakten. 

Diese bieten sowohl den Vorteil des 

direkten Preisvergleichs als auch die

Möglichkeit, die Kontrakte über das 

Clearing zwischen den Handelspartnern 

zu übertragen und damit offene 

Positionen auszugleichen. Schadenberger: 

„Nachdem diese Vorarbeiten 

abgeschlossen waren, erfolgte ein 

schneller Start mit den ersten Käufen – 

vor allem mit Nickel, denn bei diesem 

Rohstoff schossen die Preise damals 

regelrecht durch die Decke“. 

Nunmehr gibt es die Abteilung Z-VM 

t Preissicherung angesagt 

lpreise 

kriegen 

wie möglich vermeiden bzw. reduzieren.“ 

seit mehr als anderthalb Jahren. Über 

den gesamten Zeitraum wurden dabei 

die Instrumente – wie zum Beispiel 

umfangreiche Tabellen zur Mengenführung 

der Sicherungsgeschäfte oder 

zum Erstellen der Settlementabrechnungen 

– mit den Brokern zu den jeweiligen 

Fälligkeitstagen der Futures 

weiterentwickelt. Aber auch die Auswertungen 

für die einheitliche Marktbewertung 

wurden im Laufe der Zeit 

optimiert. 

Die Hauptaufgabe der Abteilung ist 

das Hedging; dazu sind jedoch umfangreiche 

Vorarbeiten nötig. Nachdem 

die jeweilige Strategie festgelegt 

und verabschiedet worden ist, müssen 

die Rohstoffmengen der Einzelgesellschaften 

erfasst und konsolidiert 

werden, um Mengeneffekte zu 

erzielen, die sich in Kaufkontrakten 

vorteilhaft auswirken. Grundlage der 

gesamten Geschäftstätigkeit sind die 

Geschäftsbesorgungsverträge mit 

den Einzelgesellschaften, in denen die 

Dienstleistungen des fachkompetenten 

Risikomanagement-Teams festgeschrieben 

sind. 

Dazu gehören zum Beispiel das Erarbeiten 

einer Sicherungsstrategie und 

ürreperiode zu einem Austrocknen 

er Flüsse und drastischen Problemen 

er Wasserkraftwerke führen könne, 

us denen das südamerikanische Land 

4 Prozent seines Stroms bezieht. Der 

ndenstaat ist größter Kupferproduent 

der Welt; die drohenden Produkionsausfälle 

würden sich gravierend 

uf den Weltmarkt auswirken. 

Trotz der hohen Preise für Metalle 

nd andere Werkstoffe können die 

teigerungen nicht einfach an den Enderbraucher 

weitergegeben werden. 

ie Automobilbranche beispielsweise 

ämpft zur Zeit mit Absatzschwierigeiten, 

eine Erhöhung der Automobilreise 

würde den gegenwärtig schlependen 

Verkauf der Fahrzeuge weiter 

rschweren. Es müssen also andere 

trategien entwickelt werden, um den 

xplodierenden Preisen für Stahl, Kuper 

und anderer Rohmaterialien entegenzuwirken. 

Unternehmen suchen 

aher nach Möglichkeiten, teure Mateialien 

ohne Qualitätseinbußen durch 

ünstigere Stoffe zu ersetzen. Bei der 

olkswagen AG (VW) versucht man geade 

beim Bau von Katalysatoren, das 

eure Platin durch Palladium zu erseten. 

Auch wird Material immer effizinter 

verarbeitet: Waren früher bei VW 

Foto: Thomas Klink 

von Szenarioanalysen, das Bewerten 

von Sicherungspositionen sowie das 

Verschicken tagesaktueller Preise an 

die Geschäftsführer, die Einkäufer, aber 

auch an die Vertriebsmitarbeiter. Einmal 

im Monat wird außerdem ein Rohstoff-Jour-Fixe 

mit Vorstand, Geschäftsführern 

und Einkäufern durchgeführt. 

Er dient als gemeinsames Forum für 

Diskussionen und zum Erfahrungsaustausch. 

Hier werden neue Instrumente 

vorgestellt, die Hedging-Strategie weiterentwickelt 

und künftige Vorgehensweisen 

beschlossen. 

Die Abteilung Materialpreissicherung 

übernimmt darüber hinaus die Informationsbeschaffung 

für weitere Rohstoffe 

sowie die Weitergabe von Marktinformationen 

– je nachdem, was aktuell 

benötigt wird. Auch Rohstoffe, die nicht 

börsennotiert, aber dennoch risikobehaftet 

sind (z. B. Magnesium, Silizium 

oder Wismut) stehen inzwischen im 

Fokus der Abteilung und werden nach 

Risikofaktoren bewertet. 

Als oberstes Gebot gilt bei allen diesbezüglichen 

Geschäften: Abgesichert 

wird stets nur der Beschaffungsumfang, 

dessen Preisveränderung nicht 

über den Verkaufspreis an die Kunden 

weitergegeben werden kann – also das 

tatsächlich bestehende Preisrisiko; 

Spekulationen sind tabu. Das Vier-Augen-Prinzip 

der beiden Abteilungsmitglieder 

sorgt dabei für eine gegenseitige 

Kontrolle und bei Bedarf auch für 

Korrekturen in diesem komplexen Geschäftsumfeld. 

Alle Sicherungsmaßnahmen 

bedürfen zudem der Zustimmung 

des Vorstandes. 

Und wie sieht die Zukunft aus? „Die 

Preise werden sicherlich volatil bleiben. 

Bei Rohstoffen wird es auch weiterhin 

nicht nur tatsächliche Verbraucher und 

Produzenten, sondern auch Spekulanten 

geben, die das Umfeld unsicher 

machen“, meint Roland Preisler. Als 

ihre künftige Aufgaben sehen die beiden 

Experten eine weitere Optimierung 

und Erweiterung der Instrumente sowie 

die Weiterentwicklung der Strategien. 

Und haben zukünftig zudem den Stahl 

stärker im Fokus. Das begehrte Metall 

könnte in Zukunft ein größeres Thema 

werden. 

„Hier muss sich aber erst noch zeigen, 

inwieweit die angebotenen Finanzinstrumente 

– ob börsennotiert oder 

OTC (over-the-counter) – mit den Preisen 

für das eingekaufte Material korrelieren, 

d.h. die Preisveränderungen 

hinreichend genau abbilden“, ergänzt 

Schadenberger. 

Abschließend bemerkt Finanzvorstand 

Merten: „Unser Ziel ist es natürlich, 

die Risiken soweit wie möglich zu 

vermeiden, beziehungsweise die Preisschwankungen 

anhand kurz laufender 

MTZ-Vereinbarung an unsere Kunden 

weiterzugeben. Hier sehen meine Vorstandskollegen 

und ich gerade den 

Vertrieb in der Pflicht. Das Hedging 

dient in erster Linie dazu, die verbleibenden 

Risiken zu reduzieren.“ msc 

1000 Kilogramm Stahl notwendig, um 

eine 500 Kilogramm schwere Karosserie 

herzustellen, werden heute 65 bis 

70 Prozent des angelieferten Materials 

genutzt – eine Steigerung der Effektivität 

um bis zu 20 Prozent. Eine weitere, 

immer bedeutender werdende Quelle 

für Werkstoffe ist Recycling. Nach 

Einschätzung der Unternehmensberatung 

Roland Berger spart die deutsche 

Wirtschaft durch die Verwendung von 

Altmaterialen Kosten in Höhe von 3,7 

Milliarden ¤ jährlich ein. 

Doch trotz aller Einsparungsmöglichkeiten 

muss vor allem ein kluges und 

kosteneffizientes Management der 

Rohstoffe das Kostenrisiko für ein Unternehmen 

so gering wie möglich halten. 

Keine leichte Aufgabe. Die Vielzahl 

an unterschiedlichen, in sich komplexen 

Ursachen macht eines offensichtlich: 

Die Rohstoffpreise unterliegen einem 

Geflecht miteinander verwobener 

Faktoren, das nur äußerst schwer zu 

durchschauen ist. Eine Prognose über 

die zukünftige Entwicklung ist daher 

– selbst für Experten wie Dieter Schadenberger 

und Roland Preisler von der 

Abteilung Materialpreissicherung bei 

der Kolbenschmidt Pierburg AG – nur 

sehr schwierig zu geben. 

Fotosearch - Composing: René Dahlmanns 


5

6 

„Im Rahmen unserer 

Analyse des 

Rohstoffpreisexposures 

haben 

wir innerhalb der 

Kolbenschmidt- 

Pierburg-Gruppe 

vielfältige Einzelregelungen 

in den 

Einkaufs- und 

Verkaufsbedingungen 

vorgefunden, was aufgrund 

der verschiedenen dezentral geführten 

Geschäftsbereiche nicht verwunderte. 

Diese mussten wir dann 

im Hinblick auf die Risikoanalyse 

und die Entwicklung der Sicherungsstrategien 

auf wenige Standardfälle 

reduzieren“, erläutert Dieter Schadenberger 

vom Team der Abteilung 

Materialpreissicherung bei Kolbenschmidt 

Pierburg. 

Während die Gesellschaften im 

Wesentlichen auf Tagespreisbasis 

einkaufen, existieren auf der Verkaufsseite 

viele unterschiedliche 

Materialteuerungszuschläge (MTZ) 

bzw. Festpreisregelungen. Die geringsten 

Probleme bereiten hier die 

kurz laufenden MTZ-Varianten, bei 

denen sich der Verkaufspreis für 

den Materialanteil des Produktes 

zum Beispiel auf Basis des Durchschnittspreises 

von Aluminium an 

der Börse im Vormonat bildet. In 

diesem Fall liegt es im Geschick des 

Einkaufs, das Material höchstens zu 

diesem Preis einzukaufen. 

Schadenberger: „Anders stellt sich 

die Situation jedoch bei lang laufenden 

MTZ-Regelungen dar, da unsere 

Lieferanten sich entweder scheuen, 

das angefragte Material (z.B. eine Legierung 

zum Festpreis zur Lieferung in 

sechs Monaten) zu verkaufen oder dieses 

so teuer anbieten, dass dies aus 

wirtschaftlicher Sicht nicht sinnvoll 

ist. Hier bietet sich dann die Sicherung 

des Preises – auch Hegding genannt 

– anhand eines Terminkontraktes an 

der Börse an, um das Preisrisiko aus 

diesem Zeitversatz zu reduzieren. In 

Bezug auf einen 6-Monats-MTZ bedeutet 

dies, dass sich der Preis, den der 

Kunde für die Lieferung im 2. Halbjahr 

bezahlt, bereits im Verlauf des 1. Halbjahres 

bildet. Die Lösung liegt darin, 

die benötigte Menge fortlaufend ein 

halbes Jahr im Voraus über die Börse 

zu sichern, d.h. bereits im Januar des 

Jahres über die für den Juli erwartete 

Tonnage Futures abzuschließen. Dies 

führt dazu, dass aufgrund der verschiedenen 

Sicherungszeitpunkte sich der 

Preisdurchschnitt aus allen Kontrakten 

ausbildet.“ 

„Üblicherweise sind die Umsätze 

nicht gleich verteilt“, erklärt Dieter 

Schadenberger. „Durch Weihnachtsfeiertage 

und die Urlaubszeit im Sommer 

ist das erste Halbjahr – von den 

Umsätzen her gesehen – meist stärker 

als das zweite Halbjahr. Gleichwohl 

funktioniert der Automatismus 

mit Durchschnittspreisen gut und minimiert 

Risiken.“ 

Fotos (2): Thomas Klink 

Die Menschen 

hinter dem Job 

msc Neckarsulm. Dieter Schadenberger 

(40 – Foto rechts) ist Diplom- 

Wirtschaftsingenieur und arbeitet seit 

2005 bei Kolbenschmidt Pierburg. Zuvor 

war er im Bereich Konsolidierung 

und Steuern bei der Evobus GmbH tätig. 

Von dort wechselte der gebürtige 

Ulmer zur Fairchild Dornier GmbH als 

Controller für Spezialprojekte und wurde 

später Leiter Controlling der Aditron 

AG, der ehemaligen Elektroniksparte 

des Rheinmetall-Konzerns. Bei der 

Kolbenschmidt Pierburg AG begann er 

zunächst als stellvertretender Leiter 

bs Düsseldorf/Neckarsulm. Die Kol- 

benschmidt Pierburg AG ist natürlich 

nur eines von vielen Unternehmen in 

Deutschland, das durch volatile Rohstoffpreise 

vor eine echte Herausforderung 

gestellt wird. Überall stellen die 

steigenden Kosten für Energie und Werkmaterialien 

die Betriebe vor wachsende 

Probleme. Beispiel Rheinbahn 

AG in Düsseldorf: 

Die Busse des Nahverkehrsunternehmens 

verbrauchen 

pro Jahr rund zwölf 

Millionen Liter Diesel. 

Steigende Treibstoffpreise 

stellen 

also eine erhebliche 

Belastung für 

die Rheinbahn AG 

dar: „Ein Anstieg 

des Dieselpreises 

um nur zehn Prozent 

würde unsere Kosten um 

eine Million Euro erhöhen“, 

erklärt Vorstandssprecher 

Dirk Biesenbach. 

Die Strategie der Rheinbahn 

AG, die Risiken steigender 

Rohstoffkosten zu minimieren, 

ist einfach, aber effektiv: Seit 

2003 sichert das Düsseldorfer Unternehmen 

seinen kompletten Jahresbedarf 

an Diesel über Optionen ab. Biesenbach 

erklärt: „Wenn der Preis über 

den „Strike“ (Ausübungspreis der Option) 

steigt, bekommen wir Geld von der 

Bank, wird er unterschritten, erhalten 

wir nichts.“ Diese Form der Absicherung 

hat sich bislang als sehr erfolgreich für 

die Rheinbahn AG erwiesen: „Über den 

ganzen Zeitraum sind wir durch die Ab- Ab- 


Dennoch verbleibt das Problem des 

so genannten „Contango“, d.h. dass 

der Terminkurs über dem des Tagesoder 

Kassakurses liegt. Diese Differenz 

ist limitiert durch die Kosten für 

zum Beispiel Lagerhaltung, Finanzierung 

und Versicherung. 

Das größte Risiko jedoch stellen die 

Umfänge dar, für die mit den Kunden 

von Kolbenschmidt Pierburg keine 

MTZ-Regelungen vereinbart werden 

konnten. Dies ist der Fall, sofern der 

Umfang des entsprechenden Rohstoffes 

nur einen verschwindend geringen 

Anteil am Produktpreis ausmacht. 

Dennoch stellt dies ein Risiko dar, 

wenn sich diese Kleinmengen aufgrund 

der gefertigten Stückzahlen 

doch zu respektablen Mengen summieren, 

wie dies zum Beispiel bei den 

Kupferkabeln der elektrischen Kühlmittelpumpen 

der Fall ist. 

Hier kommt dann das dynamische 

Sicherungsmodell zum Tragen: Die 

geplanten Mengen des Folgejahres 

werden auf Tranchen aufgeteilt, und 

für die Einzeltranchen werden Preisobergrenzen 

defi niert. Damit werden 

– unabhängig von dem in der Kalkulation 

des Produktes zugrunde geleg- 

ten Rohstoffpreises – die zusätzlich 

resultierenden Preisrisiken begrenzt. 

Aufgrund der starken Wettbewerbssituation 

ist es jedoch nicht ratsam, 

Chancen durch eine Sicherung auf zu 

hohem Niveau zu vergeben; d.h. bei 

fallenden Preisen werden der Markt 

begleitet und die Preisobergrenzen 

als Auslösemarken für die Tranchen 

entsprechend abgesenkt. 

„Wir beobachten die Märkte und 

versuchen dabei gleichzeitig, nicht 

zu schnell zu reagieren, um uns Chancen 

durch eventuell sinkende Preise 

offen zu halten“, so Schadenberger. 

Sicherungsmöglichkeiten 

und deren Funktionsweise 

Controlling und kam dann zu der neu 

gegründeten Abteilung Z-VM. 

Roland Preisler (Foto links) ist Diplom- 

Kaufmann mit vorheriger Bankausbildung. 

Seinen Berufseinstieg machte er im klassischen 

Bankgeschäft bei der Hypovereinsbank 

in Stuttgart und stieg dann ins 

Risikomanagement und Consulting der 

Deutschen Bank ein, wo er auch Commodity-Risiken 

betreute. Im Jahr 2000 kam 

der 39-Jährige erstmals in Berührung mit 

der London Metal Exchange; danach 

wechselte er zur Energie Baden-Württemberg 

AG (EnBW), um in der Schweiz 

Handelsgeschäfte im Energiemarkt zu 

betreuen. Preisler ist seit Oktober 2007 

bei der Kolbenschmidt Pierburg AG in 

der Abteilung für Materialpreissicherung 

angestellt. 

sicherungsgeschäfte gegenüber unserer 

Planung mit rund 1,5 Millionen ¤ im 

Plus“, so Biesenbach. 

Weiter mit dem Beispiel eines Unternehmens, 

das besonders stark 

von Rohstoffkosten abhängig ist: Der 

Deutschen Lufthansa AG. Jährlich verbrauchen 

die Flugzeuge der Luftfahrtgesellschaft 

etwa 8,3 Millionen Tonnen 

Kerosin. 2007 mussten rund 17 Prozent 

der betrieblichen Aufwendungen des 

Unternehmens alleine für Treibstoff 

verwendet werden. Und die Tendenz 

ist steigend: Im ersten Halbjahr 2008 

waren es nicht weniger als 24 Prozent 

aller Betriebsaufwendungen. Um die 

Belastung so gering wie möglich zu halten, 

setzt die Lufthansa deswegen eine 

Treibstoffpreis-Sicherung mit einem 

Zeithorizont von 24 Monaten ein. Ziel 

dieser Hedging-Politik ist es, die Auswirkungen 

der schwankenden Treibstoffpreise 

langfristig zu minimieren. „Die 

gestiegenen Treibstoffkosten wirken 

sich selbstverständlich aufs Ergebnis 

aus“, stellt Hans-Werner Polzin, Director 

Risk Management & Supply bei der 

Lufthansa fest, „doch dank einer guten 

Sicherungspolitik konnten wir dem Unternehmen 

genug Atemluft verschaffen, 

um sich dem Trend zu höheren Preisen 

auch langfristig anzupassen.“ 

Die Lufthansa bedient sich der üblichen 

Marktinstrumentarien wie 

Terminkontrakte und Optionen, überwiegend 

für Rohöl. Die Sicherungsstrategie 

folgt einer klaren Linie: „Der 

Dies hängt indes von den eigenen 

Marktbeobachtungen, den Einschätzungen 

der Broker sowie Analysen 

und den Reuters-Meldungen ab. 

Wird die einmal festgelegte, oberste 

Grenze erreicht, sichert die Abteilung 

Materialpreissicherung (Z-VM) dieses 

Preisniveau anhand der Futures 

für eine Tranche ab, bevor die Preise 

noch weiter steigen. 

Wenn der Einkauf den Preis für das 

benötigte physische Material für die 

Produktion – sei es als Rohstoff, Legierung 

oder Semi-Produkt – verhan- 

Exposure-Horizont liegt bei zwei Jahren, 

der angestrebte Sicherungsgrad 

bei rund 85 Prozent. Er wird jeweils 

für das laufende halbe Jahr erreicht; 

jeden Monat werden rund fünf Prozent 

der geplanten Menge in Einzelschritten 

abgesichert“, so Polzin. 

Die Absicherung des Rohölpreises 

wird nach Möglichkeit um die Sicherung 

der Preisdifferenz zwischen 

Rohöl und Kerosin, des so genannten 

„Cracks“, ergänzt. Zwar wird der 

Kerosinpreis von der Rohölpreisentwicklung 

bestimmt; er unterliegt 

aber auch einer selbständigen Marktentwicklung. 

Diese wird insbesondere 

dadurch beeinfl usst, wie sich die 

Raffi neriekapazitäten entwickeln, und 

wie sich die Preise zwischen den einzelnen 

Ölprodukten verschieben. 

Als weitere Maßnahme zur Risikoreduktion 

hat sich der Treibstoffzuschlag 

im Markt etabliert. Es ist jedoch 

ungewiss, in welchem Umfang 

sich der Zuschlag bei weiter steigenden 

Treibstoffpreisen oder im Umfeld 

einer konjunkturellen Abkühlung im 

Kundenumfeld durchsetzen lässt. 

Und was passiert, wenn der Ölpreis 

sinkt? Im Falle eines Rückgangs der 

Treibstoffpreise um 20 Prozent unter 

das Preisniveau zum Ende des Geschäftsjahres 

2007 würde sich der Aufwand 

des Lufthansa Konzerns um rund 

520 Millionen ¤ reduzieren. Die hiermit 

verbundene Entlastung würde jedoch 

durch die im Rahmen der gewählten 

delt hat ist es nötig, zeitnah die Gegenposition 

zu dem Börsenkontrakt 

einzugehen. Man spricht hier von 

„glattstellen“. Dieser Vorgang stellt 

sicher, dass aus dem Sicherungsgeschäft 

keine weiteren Wertveränderungen 

resultieren. Bei gestiegenen 

Rohstoffpreisen ergibt sich aus dem 

Börsengeschäft ein Gewinn, der die 

höheren Einkaufspreise für die Rohstoffe 

ausgleicht und umgekehrt. 

Wenn ein geschlossener Terminkontrakt 

fällig wird, müsste theoretisch 

entschieden werden, ob das Material 

tatsächlich geliefert werden soll. 

Dazu Roland Preisler: „Wenn wir gar 

nichts machen, erhalten wir Papiere 

zur Auslagerung des physischen Materials 

aus einem der Lagerhäusern 

der London Metal Exchange. Diese 

befi nden sich zum Beispiel in Rotterdam, 

London und Shanghai, sind 

allerdings auch an vielen anderen Orten 

der Erde vertreten. Einen Einfl uss 

darauf, auf welches Lagerhaus der 

Lagerschein ausgestellt ist, haben 

wir nicht.“ Doch um die physische 

Lieferung geht es gar nicht – mit dem 

Hedging soll lediglich das Ergebnisrisiko 

aus Preissteigerungen abgedeckt 

werden. Dieses resultiert aus 

den steigenden Einkaufspreisen für 

die Rohstoffe, die nicht an die Kunden 

weitergegeben werden können. 

Folglich geht das Z-VM-Team spätestens 

zum Endtermin eines jeden Kontrakts 

die Gegenposition ein, um die 

Position auszugleichen. msc 

Sicherungsinstrumente verkauften Put- 

Optionen und reduzierten Treibstoffzuschläge 

teilweise wieder verringert. 

Auch bei der Mahle Gruppe aus Stuttgart, 

einem der größten Automobilzulieferer 

Deutschlands, versucht man den 

Preissteigerungen für Stahl, Aluminium 

und andere Metallrohstoffe durch Absicherungsvereinbarungenentgegenzuwirken. 

„Wir haben mit vielen Automobilherstellern 

eine MTZ-Regelung 

(Materialteurerungszuschlag) vereinbart. 

So bleiben wir nicht alleine auf den Preissteigerungen 

sitzen“, erklärt Geschäftsführer 

Heinz Junker. Einen kompletten 

Ausgleich könne es aber durch MTZ-Regelungen 

nicht geben, wie Junker zugibt. 

Daher habe man versucht, über Versicherungen 

die Auswirkungen der 

Preisexplosion auf dem Rohstoffsektor 

Strategien anderer Unternehmen 

abzufedern. Im vergangenen Jahr hatte 

Mahle Materialpreiserhöhungen von 

insgesamt 85 Millionen ¤ zu verkraften. 

Davon konnten immerhin 53 Millionen 

¤ über vorher vereinbarte Abkommen 

kompensiert werden. Aber: „32 Millionen 

¤ sind bei uns hängengeblieben“, 

erklärt Junker und meint gleichzeitig, 

dass ein vollständiger Ausgleich der 

Preissteigerungen kaum möglich ist: 

„Eine komplette Absicherung wäre 

sehr teuer.“ Schließlich weist er in klaren 

Worten darauf hin, dass auch die 

eigene Unternehmensstrategie ihre 

Risiken hat: „Wenn die Preise sinken 

würden, dann hätten wir Pech gehabt 

und würden draufl egen.“

Illustration: Joachim Oszinda 

Das Herz des internationalenBörsenhandels 

für Metalle 

schlägt an der 

britischen Themse. 

Ungefähr 90 Prozent 

des weltweiten 

Handels mit 

unedlen Metallen, 

wie beispielsweise 

Kupfer, Nickel, Aluminium, Zinn oder 

Blei, läuft über die London Metal Exchange 

(LME), was die Rohstoffbörse 

der britischen Hauptstadt mit Abstand 

zum weltweit wichtigsten Marktplatz 

auf diesem Sektor macht. Gold – das 

klassische Anlegermetall – wird dort 

hingegen nicht gehandelt; die LME beschränkt 

sich ganz auf Transaktionen 

mit Industriemetallen. Und das mit 

großem Erfolg, denn die wachsende 

Nachfrage nach Rohstoffen bescher- 

KONZERN-GLOBAL 7 

Wachsende Nachfrage bescherte London Metal Exchange einen sprunghaften Anstieg des Handelsvolumens 

Weltweit dominierend für Rohstoffkontrakte 

te der traditionsreichen Londoner Institution 

in den letzten Jahren einen 

sprunghaften Anstieg des Handelsvolumens. 

Die Ursprünge der LME reichen bis in 

das Jahr 1571 zurück, als die Kaufl eute 

der englischen Hauptstadt die „Royal 

Exchange“ ins Leben riefen, um Metalle 

und andere Waren zu kaufen und 

zu verkaufen. Industrialisierung und 

Kolonisierung brachten im Verlauf des 

19. Jahrhunderts eine enorme Steigerung 

des Handels – gerade auch mit 

Rohstoffen. Die britischen Fabriken 

hungerten nach den Bodenschätzen 

aus dem Empire. Die vielen Quellen 

aus aller Welt machten den Markt jedoch 

zunehmend kompliziert und unübersichtlich. 

Man erkannte bald die 

Notwendigkeit, die täglichen Geschäfte 

über Metalle an einem zentralen Ort 

abzuwickeln. So gründeten einige bedeutende 

Londoner Händler schließlich 

1877 die LME. 

Zunächst wurden nur Kupfer und 

Zinn, bald danach auch Blei und Zink 

gehandelt. Seit den siebziger Jahren 

des 20. Jahrhunderts sind auf Grund 

dp Neckarsulm. Systematisches Rohstoff-Risikomanagement, 

wie es im 

Rheinmetall-Konzern seit längerem 

betrieben wird, ist mittlerweile integrierter 

Bestandteil der Geschäftsprozesse 

und damit ein wichtiger Faktor 

für den nachhaltigen Unternehmenserfolg. 

In diesem hochkomplexen 

Kontext spielen die in diesem Glossar 

erläuterten Fachbegriffe – ohne 

Anspruch auf Vollständigkeit – eine 

wichtige Rolle. 

★ Backwardation: Kursabschlag für 

Material auf Termin gegenüber direkt 

verfügbarem Material. Hintergrund 

ist eine Verknappung der Metallbestände 

oder verstärkter Verkäufe 

auf Termin, was dazu führt, dass die 

Kassa-Notierung über dem Terminkurs 

liegt. 

★ Clearing-House: Die Geschäfte der 

Börsenmitglieder werden über diese 

unabhängige Verrechnungs stelle registriert 

und abgerechnet. Sie garantiert 

die Erfüllung aller registrierten 

Kontrakte, die zur Sicherheit hinterlegt 

werden müssen. 

der gestiegenen wirtschaftlichen Bedeutung 

Aluminium und Nickel hinzugekommen. 

Stahl, den für die industrielle Fertigung 

bei weitem bedeutendsten 

Metallrohstoff, suchte man bislang 

vergeblich – was sich in Zukunft aber 

ändern wird: „Zur Zeit erleben wir, 

dass langsam auch für Stahlkontrakte 

ein Markt an der Börse entsteht“, 

prognostiziert Dipl.-Kaufmann Roland 

Preisler, bei der Kolbenschmidt Pierburg 

AG einer der Verantwortlichen für 

Materialpreissicherung. „Stahlkontrakte 

werden erst seit Februar 2008 

an der LME gehandelt. Davor gab es 

weniger Interesse, weil die Preise bislang 

nicht so volatil waren.“ Zudem war 

es bislang schwierig, die Interessen 

von Investoren und Stahlproduzenten 

zusammenzubringen: Die Großen der 

Branche, wie Arcelor Mittal oder Thys- 

senKrupp, handeln die Preise für ihre 

Produkte lieber mit den Abnehmern 

direkt aus, statt den Weg über einen 

transparenten Marktplatz zu gehen. 

Nichtsdestotrotz erscheint der börsliche 

Handel mit diesem Rohstoff zunehmend 

lohnenswert, nachdem auch 

die Stahlpreise seit einigen Jahren 

starken Schwankungen unterliegen. 

Ein Beispiel zur Veranschaulichung: 

Anfang 2008 kostete eine Tonne Flachstahl 

im Schnitt weniger als 500 ¤. Im 

April dieses Jahres dagegen mussten 

schon über 600 ¤ bezahlt werden. 

Sicherungsgeschäfte für Stahl sind 

derzeit allerdings nur bedingt möglich. 

„Der Markt wird noch eine gewisse Zeit 

benötigen, um sich zu etablieren. Das 

war bei Aluminium genauso. Experten 

meinen, dass der Markt erst dann erwachsen 

wird, wenn die großen Hersteller 

mitmachen – was eher der Fall 

sein wird, wenn die Preise wieder fallen“, 

erläutert Preisler die Gründe. 

Die Geschäfte über die Rohstoffe 

werden im Wesentlichen über zwei Vertragstypen 

abgewickelt: So genannte 

„Futures“ und „Optionen“. Unter Fu- 

★ Contango: Kursaufschlag für Material 

auf Termin gebenüber direkt verfügbarem 

Material, was den üblichen 

Zustand an den Metallbörsen darstellt. 

Hintergrund sind ausreichend 

verfügbares Material oder verstärkte 

Käufe auf Termin. Begrenzt wird das 

Contango zum Beispiel durch die 

Lagerhaltungs-, Finanzierungs- und 

Versicherungskosten. 

Die Begriffe und 

ihre Bedeutung 

★ Futures: Kauf- oder Verkaufsverträge, 

die zu einem späteren Zeitpunkt 

erfüllt werden müssen. 

★ Hedging: Darunter versteht man 

die Absicherung künftiger Verpfl ichtungen 

hinsichtlich Menge, Qualität, 

Preis und Liefertermin anhand standardisierter 

Verträge (vgl. Futures). 

★ Kassageschäft: ein Kauf- oder Verkaufsgeschäft, 

das innerhalb zweier 

tures versteht man börsengehandelte 

Termingeschäfte, bei denen sich zwei 

Parteien verbindlich über den Kauf 

eines Produkts zu einem fi xen Zeitpunkt 

in der Zukunft (daher der Name 

„Future“) einigen. Der Preis wird dabei 

schon bei Vertragsschluss festgelegt. 

Das hat zur Folge, dass zwischen dem 

vereinbarten Kaufpreis und dem realen 

Marktwert der Ware zum Lieferzeitpunkt 

eine Diskrepanz bestehen kann 

– was gleichzeitig Chance und Risiko 

für beide Parteien ist. 

Optionen sind nur einseitig verbindliche 

Vertragsgeschäfte. Der Käufer 

einer Option erwirbt das Recht, beim 

Eintritt einer vorher defi nierten Bedingung, 

während einer bestimmten Frist 

(so genannte „amerikanische Option“) 

oder zu einem festgelegten Datum 

(so genannte „europäische Option“) 

eine Ware oder ein Wertpapier zu 

kaufen. Auch hier ist der Kaufpreis bereits 

bei Vertragsschluss festgelegt, 

aber im Gegensatz zum Future kann 

der Käufer die Option auch verfallen 

lassen, falls er möchte. Optionen können 

sowohl zum Verkauf („Put“) oder 

zum Kauf („Call“) berechtigen. 

Auch an der LME werden ausschließlich 

Optionen oder Futures 

gehandelt, wobei die Futures ungefähr 

90 Prozent des Gesamtvolumens 

ausmachen. Innerhalb der zurückliegenden 

Jahre sind die Transaktionen 

mit Rohstoffkontrakten auf Grund 

der starken Nachfrage von einem Geschäft 

für einen kleinen Kreis spezialisierter 

Experten auch für ein breiteres 

Anlegerpublikum interessant 

geworden. 

Doch zu einem Marktplatz für den 

„kleinen Anleger“ ist die Londoner 

Tage geschäftnach Abschluss erfüllt 

werden muss. (vgl. Termingeschäft) 

★ OTC (over-the-counter): ein Geschäftsabschluss, 

der nicht an der 

Börse gehandelt wird. 

★ Prompt Date: Der Börsentag, an 

dem der LME-Kontrakt (London Metal 

Exchange) fällig wird. 

★ Termingeschäft: Damit ist ein Kaufoder 

Verkaufsgeschäft gemeint, das 

hinsichtlich Menge, Qualität und 

Preis bestimmt und zu einem fi xen 

Erfüllungstermin in der Zukunft fällig 

wird. (vgl. Kassageschäft) 

★ Volatile/Volatilität: Diese Begriffe 

stammen aus dem englischen 

Sprachraum und meinen sinngemäß 

„veränderlich, beweglich, fl üchtig“. 

Im Aktienhandel bedeutet Volatilität 

veränderliche Werte, aber auch das 

Risikomaß einer Aktie. 

★ Warrant: Lagerschein, mit dem 

eine bestimmte Menge an Metall auf 

eine benannte Person übertragen 

wird. Ausgestellt werden diese von 

einem LME-lizenzierten Lagerhaus. 

Börse dadurch nicht geworden: „Der 

Zugang zur LME ist durch verschiedene 

Kriterien erschwert, zum Beispiel müssen 

Kreditlinien bestehen oder Sicherheitsleistungen 

bezahlt werden. Das 

breite Anlegerpublikum kann dort in 

der Regel nur indirekt über Fonds anlegen 

oder anhand von Optionsscheinen, 

die von Banken emitiert werden“, zählt 

Dipl.-Wirt.-Ing. Dieter Schadenberger 

von der Abteilung für Materialpreissicherung 

der Kolbenschmidt-Pierburg 

AG einige Gründe auf. 

Doch trotz dieser Beschränkungen 

boomt das Geschäft mit den Rohstoffkontrakten: 

Nicht weniger als 92,9 Millionen 

Verträge wurden im vergangenen 

Jahr über die Londoner Metallbörse 

abgewickelt. Dementsprechend ist das 

Handelsvolumen auch im Wert stetig 

gestiegen: 2007 wurden Terminkontrakte 

im Wert von 9,5 Billionen US-Dol- 

lar gehandelt – nach 8,1 Billionen Dollar 

im bereits hervorragenden Jahr 2006. 

Neben den bemerkenswerten Zuwachsraten 

zeichnet sich die LME durch 

eine weitere Besonderheit aus: Im Gegensatz 

zu den meisten anderen Börsen 

spielt der klassische Parketthandel 

auch heute noch eine gewichtige Rolle. 

Zwar wurde 2001 ein elektronisches 

Handelssystem implementiert, über 

das heute zusammen mit dem Telefon 

zwei Drittel des Handelsvolumens abgewickelt 

werden. Doch auf dem so genannten 

„Ring“ – einem kreisrunden, 

roten Ledersofa in den Räumlichkeiten 

der LME – wird noch jeden Tag wie vor 

100 Jahren gehandelt: mit lauten Rufen, 

Gesten und jeder Menge Emotionen. 

Das passt zu einer Institution, die 

Tradition und Zukunft so harmonisch 

miteinander verbindet. bs


8 


Die Produktfamilie Hochdruckpumpenlager der KS Gleitlager GmbH in St. Leon-Rot umfasst zwei unterschiedliche Gleitlagerwerkstofftypen, zwei unterschiedliche Produkttypen und unterschiedliche Abmessungen. 

KS Gleitlager GmbH ist ein international kompetenter Entwicklungspartner für die Lagerung bei Common-Rail-Einspritzpumpen 

Hochleistungs-Gleitlager für höchste Einspritzdrücke 

msc/kd St. Leon-Rot. Die jüngste 

Entwicklung der Kraftstoffpreise sowie 

die für die deutschen Autobesitzer 

und Autokäufer nicht transparente 

zukünftige Fahrzeugbesteuerung 

führen aktuell zu einem deutlich 

veränderten Kaufverhalten. Kunden 

kleinerer Fahrzeuge entscheiden sich 

wieder stärker für Ottomotoren, zum 

Teil auch mit Gasausrüstung. Der 

Anteil dieselgetriebener Fahrzeuge 

ist zumindest kurzfristig rückläufig. 

Längerfristig werden jedoch aufgrund 

des günstigeren Kraftstoffverbrau- 

ches und zur Erfüllung von CO2-Reduzierungen 

Dieselmotoren in Europa 

einen stabilen Marktanteil behalten. 

In den Märkten USA und Indien kann 

durchaus mit einer steigenden Zahl 

von dieselgetriebenen Fahrzeugen 

gerechnet werden. 

Die KS Gleitlager GmbH ist vor diesem 

Hintergrund in den vergangenen 

Jahren zu einem anerkannten Entwicklungspartner 

in Sachen Lagerung von 

Common-Rail-Einspritzpumpen geworden. 

Der Gleitlagerspezialist aus St. Leon-Rot 

ist mittlerweile Serienlieferant 

bei den drei Common-Rail-Systemherstellern 

in Europa und verzeichnet mit 

Gleitlagern in dieser Anwendung ein 

stetiges Geschäftswachstum. 

Hochdruckeinspritzpumpen sind 

Teil der Common-Rail-Einspritzanlage 

an modernen Dieselmotoren. 

Sie verdichten den Kraftstoff auf ein 

hohes Druckniveau, so dass er über 

Einspritzdüsen sehr fein zerstäubt in 

den Verbrennungsraum eingespritzt 

werden kann. Heutige Common-Rail- 

Systeme arbeiten bei Systemdrücken 

von bis zu 2000 bar. Es gibt sogar Ent- 

Passt: Dr. Klaus Damm, in der Geschäftsleitung von KS Gleitlager verantwortlich 

für F&E und Qualität, begutachtet äußerst zufrieden ein neues Hochleistungslager. 

wicklungen, die dieses Niveau übersteigen. 

Die hohen Drücke sind zum einen erforderlich, 

um die Dieselverbrennung 

emissionsarm zu ermöglichen. Zum 

anderen sorgen sie für das am Dieselmotor 

geschätzte Drehmoment- und 

Leistungsniveau. Derart hohe Drücke 

führen in der Einspritzpumpe zu sehr 

hohen Beanspruchungen in allen mechanischen 

Komponenten. Vor allem 

sind hier die Gleitlager zu nennen, in 

denen die Pumpenwelle aufgenommen 

wird. Der Pumpenantrieb erfolgt 

über eine Antriebskette. Die Kettenzugkraft 

führt zu einer zusätzlichen 

Lagerbelastung. 

Infolge des begrenzten Bauraumes in 

der Pumpe steigt die Beanspruchung 

in den Gleitlagern so sehr, dass selbst 

bei Kühlung und Schmierung des Lagers 

mit Dieselkraftstoff ein Anlaufen 

der Welle in den Lagern nicht zu verhindern 

ist. Nur speziell für diesen so 

genannten Mischreibungseinsatz entwickelte 

Gleitlagerwerkstoffe ertragen 

die Beanspruchungen in Einspritzpumpen 

über die geforderte Lebensdauer 

ohne Gefahr des Ausfallens. 

Zwei Gleitwerkstofftypen aus dem 

Permaglide- Werkstoffportfolio der KS 

Gleitlager GmbH lösen die Lageraufgaben 

in Einspritzpumpen: 

H Hinter der Werkstoffbezeichnung 

KS P141 steht ein Stahl-Bronze-Kunststoffverbundwerkstoff, 

bei dem ein 

kohlefaserverstärktes PTFE (Teflon) 

als Laufschicht dient. Die Kunststoffmasse 

ist eingebettet in ein poröses 

Bronze-Sintergerüst, das der Lagerkraft- 

und Wärmeableitung dient. Die 

Belastbarkeitsgrenze von Gleitlagern 

aus dem Werkstoff KS P141 liegt etwa 

bei 15 MPa. Dieser spezifische Wert 

entspricht einer absoluten Lagerkraft 

von etwa einer Tonne in einem Gleitlager 

mit 25 Millimetern Innendurchmesser. 

Begrenzt ist zudem die Erosionsfestigkeit 

des Werkstoffes, der 

Widerstand gegen Herausspülen des 

Kunststoffes aus dem Lager bei sehr 

hohen Strömungsgeschwindigkeiten 

im Lagerspalt. 

H Beim Gleitlagerwerkstoff KS P212 

wurden sämtliche Versagensgrenzwerte 

deutlich nach oben verschoben. Anders 

als beim Werkstoff KS P141 besteht hier 

die Laufschicht aus einem nanopartikelund 

kohlefaserverstärkten Hochleistungsthermoplasten 

„Peek“. Auch bei 

diesem Werkstoff ist die Kunststofflaufschicht 

über eine poröse Bronze mit 

dem Stahlrücken verbunden. Gleitlager 

aus diesem neuen Werkstoff ertragen 

Beanspruchungen deutlich über 15 MPa. 

Sie sind hoch widerstandsfähig gegen 

Strömungserosion und besitzen hervorragende 

Notlaufsicherheit im Falle von 

Mischreibung. 

In die gesamte Fertigungskette für 

diese „Peek“-Lager wurde im Gleit- 

lagerwerk St. Leon-Rot kräftig investiert. 

Eine gänzlich neuartige Vormaterialfertigungslinie 

wurde installiert. 

Hier wird die extern extrudierte, durch 

KS Gleitlager aber patentrechtlich geschützte 

„Peek“-Folie auf das Stahl- 

Bronze-Sinterband aufgebracht. 

Dieser – Temperatur und Druck aufbringende 

– quasi-kontinuierliche Verbindungsprozess 

ist einzigartig in der 

Gleitlagerwelt. Darüber hinaus wurde 

in eine Laserschweißanlage zum Fügen 

von Anlaufscheiben an zylindrische 

Lagerbuchsen neu installiert. 

Neben der Fertigungskapazität für 

Serienteile wurde für das Produktsegment 

Einspritzpumpenlager erheblich 

in Simulations- und Prüftechnik investiert. 

So werden alle Gleitlager für 

Common-Rail-Pumpen im Zuge der Produktentwicklungsphase 

mittels eines 

speziellen Berechnungsprogramms 

ausgelegt bzw. optimiert. Die Eingangsgrößen 

für die computergestützte 

Simulation sind: Geometriedaten 

der Pumpe, die Kenngrößen des Dieselkraftstoffes 

sowie Betriebsgrößen 

wie Drehzahlen und Temperaturen. 

Berechnet werden daraus sämtliche 

elastischen Deformationen unter Last 

und Temperatur sowie schließlich die 

kritischen Größen im Schmierspalt des 

Lagers wie Spaltweite, Durchfluss, Lagertemperatur 

und Stellen drohender 

Mischreibung. Die Gleitlagerspezialisten 

aus St. Leon-Rot erkennen daraus 

die Versagensrisiken des Gleitlagers 

und können gemeinsam mit den Entwicklern 

des Kunden Optimierungen 

vornehmen. 

Gleitlager für Common-Rail-Einspritzpumpen 

werden bei KS Gleitlager im 

Zukunft: Dr. Peter Spahn, Chef des Geschäftsbereiches Gleitlager in St. Leon-Rot, 

hat weitere internationale Erfolge mit der Produktfamilie Peek-Gleitlager im Visier. 

Rahmen der Entwicklung und in der 

Serie auf Herz und Nieren getestet 

und geprüft. Spezialprüfstände für 

Werkstoffkennwerte bis hin zu einem 

Prüfstand für eine komplette Einspritzpumpe 

– ausgerüstet mit umfangreicher 

Messtechnik – stehen im Prüffeld 

in St. Leon-Rot zur Verfügung. 

Werkstoffentwicklung, Produktentwicklung, 

Erprobung, Serienlieferung 

und Prüfung bilden die Kompetenzbausteine 

für KS Gleitlager als führender 

Lagerhersteller für Common-Rail- 

Einspritzpumpen. 

Arbeitsalltag am Firmensitz der KS Gleitlager GmbH in St. Leon-Rot (v.l.n.r.): Benjamin Mahmoud, Maschineneinrichter in der Sonderteilefertigung, beim Einrichten des Beladeroboters an der Laserschweißanlage 

für Bundbuchsen. Daneben verfolgt Jürgen Weiser, Mitarbeiter im Prüffeld in St. Leon-Rot, konzentriert den Prüflauf einer Hochdruckeinspritzpumpe. Rechts ist Henry Möbius, Teamleiter 

im Sinterbandbereich, an der Materialzuführung zur neuen Heißpresslinie zu sehen. Die „Peek“-Folie wird kontinuierlich auf das Stahl-Bronze-Sinterband aufgelegt und in der Presse aufgeschmolzen.

EIN FOTOGRAFISCHER BRÜCKENSCHLAG zwischen dem Firmensitz des international aufgestellten Rheinmetall-Konzerns einschließlich seiner 

architektonisch gelungenen Verknüpfung von Tradition und Modernität und moderner (Industrie-)Architektur in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt 

– diese Intention hat Nicole Paschen in den auf dieser „Profil“-Seite präsentierten Bildmotiven umgesetzt. Die 38-Jährige – sie arbeitet in der 

Steuerabteilung der Rheinmetall AG – fotografiert seit ihrem 13. Lebensjahr; damals entdeckte sie ihre Liebe zu diesem Sujet während einer Foto-AG. 

Seither geht sie immer wieder, aktuell ausgestattet mit einer Digital-Spiegelreflexkamera vom Typ Canon EOS 400 D, auch ganz spontan auf Motivsuche Paschen 

in ihrer Heimatstadt: „Ich bin beispielsweise in Summe zwei Tage kreuz und quer durch Düsseldorf gefahren, um die hier gezeigten Bilder einzufangen.“ 

Wobei die gebürtige Rheinländerin klare Linien und Strukturen, die kühle Ästhetik moderner, zweckorientierter Architektur bevorzugt ins Bild gerückt Nicole 

hat: „Ich mag Hochhäuser.“ Aber nicht nur: „Auch die Natur und die Menschen faszinieren mich.“ Ihr aufwändig strukturiertes Fotoarchiv, das mehr als 

(10): 

eine Million Bilder umfasst, spricht da Bände. Das nächstes „Modell“ hat Nicole Paschen schon fest im Visier: Demnächst stattet sie der US-Metropole 

New York einen mehrtägigen Besuch ab. Und weiß schon jetzt, dass sie mit mehreren Tausend Motiven nach „good old Germany“ zurückkehren wird… rds Fotos

Richtungsweisendes EMPA-Modernisierungsprojekt der Nitrochemie Aschau GmbH steht kurz vor dem Abschluss 

Großes Plus an Sicherheit, Qualität und Effizienz 

Die Produktionsanlagen 

für mehrbasigeTreibladungspulver 

am Standort 

Aschau stammen in 

der Mehrzahl aus 

der Mitte der sechziger 

Jahren des 20. 

Jahrhunderts und 

genügten nicht mehr 

modernen Ansprüchen an Sicherheit und 

Qualität. Die veralteten Anlagen verursachten 

vergleichsweise hohe Produktionskosten 

und entsprachen nicht den 

gültigen Arbeitsschutzrichtlinien sowie 

den verschärften Umwelterfordernissen. 

Der Standort stand damit vor einer 

enormen Herausforderung, die mit Mut, 

Engagement und natürlich auch mit der 

Unterstützung der beiden Gesellschafter 

Rheinmetall und RUAG beherzt angegangen 

wurde. Am Anfang standen die 

notwendigen Vorbereitungsmaßnahmen: 

Machbarkeitsstudien mussten erstellt 

werden; außerdem wurden Überlegungen 

darüber angestellt, welche Kapazitäten 

die zukünftigen Produktionsanlagen zur 

Aschau am Inn. Seit mehreren Jahren ist die Nitrochemie Aschau GmbH (Teil 

des Geschäftsbereiches Antriebe von Rheinmetall Defence) in Aschau am Inn 

mit einem ehrgeizigen Erneuerungsprojekt beschäftigt: EMPA. Hinter diesem 

Kürzel verbergen sich die Großinvestitionen zur Erneuerung der mehrbasigen 

Pulveranlagen in Aschau. Seit 2003 wurden rund sieben Millionen ¤ ausgegeben, 

um die Produktion von mehrbasigen Treibmitteln für die Bundeswehr 

und internationale Kunden in puncto Sicherheit, Arbeits- und Umweltschutz, 

Qualität sowie Effizienz zu optimieren – mit Erfolg, wie sich bei einem Gang 

durch die Produktionsanlagen feststellen lässt. Die Modernisierung im Geschäftsbereich 

Antriebe von Rheinmetall Defence begann vor einigen Jahren 

mit der Realisierung umfangreicher Investitionsvorhaben bei der Nitrochemie 

Wimmis AG und setzte sich anschließend mit der Erneuerung von Produktionsanlagen 

im Geschäftsfeld Chemie am Standort Aschau fort. Dritter und letzter 

Teil des Großvorhabens ist nun das EMPA-Projekt, das im Februar 2003 

begann und planmäßig Ende dieses Jahres zu Ende geführt werden wird. 

Erfüllung derzeitiger und kommender 

Aufträge besitzen müssen. 

Vor vier Jahren – 2004 – wurde das 

erste EMPA-Einzelprojekt in Angriff genommen. 

Dazu der Aschauer Projektleiter 

Franz Wenzl: „Beim Neubau einer 

Intensivkneter-Anlage kam es in erster 

Linie darauf an, die von uns hergestellte 

Knetmassequalität zu optimieren und 

gleichzeitig eine Rationalisierung in der 

Fertigung zu erreichen. Dies geschah 

durch den Einsatz einer neuen Technologie 

zur Herstellung von Knetmassen für 

Treibladungspulver. Außerdem haben wir 

die Arbeitsplatz- und Arbeitssicherheitsbedingungen 

modernen Erfordernissen 

Franz Wenzl: Das EMPA-Projekt optimiert 

auch den Arbeits- und den Umweltschutz. 

angepasst.“ Neben der Verbreiterung der 

Knetstraße wurde eine neue Rohrbrücke 

für die Lösemittelversorgung errichtet. 

Auch die Abfüllung wurde erneuert: Sie 

geschieht nun nicht mehr wie bisher per 

Hand durch einzelne Mitarbeiter, sondern 

wurde automatisiert – „nebenbei“ ein 

wichtiger Beitrag zur Arbeitssicherheit, 

da das Heben schwerer Lasten erheblich 

reduziert werden konnte. 

„Auch bei den Lösemittelemissionen 

musste wie bei der Kühlwasserverwendung 

eine umweltgerechte Lösung gefunden 

werden“, sagt Franz Wenzl. „Es wird 

heute z. B. kein Kühlwasser mehr aus 

dem Inn entnommen, sondern wir nutzen 

das Wasser aus dem Produktionskreislauf. 

Dadurch erreichen wir eine kontrol- 

lierte Kühlwassertemperatur und können 

unter stets konstanten Umgebungsbedingungen 

arbeiten.“ 

Die Rationalisierung in der Fertigung 

wurde unter anderem dadurch erreicht, 

dass durch den Einsatz einer neuen Technologie 

Knetmassen genau definierter 

Form entstehen, die ohne Nacharbeitung 

direkt in die Pressanlage gelangen. „Die 

Knetanlage ist für die Typen der lösungsmittelhaltigen 

mehrbasigen Treibladungspulver 

notwendig“, erläutert Franz Wenzl: 

„Diese werden hauptsächlich für unseren 

britischen Kunden Royal Ordnance 

produziert, während die Bundeswehr 

ausschließlich lösungsmittelfreie Treibladungspulver 

abnimmt, die ohne Kneten, 

dafür aber mitttels Einsatz von Walzenanlagen 

hergestellt werden.“ 

Die Intensivknetanlage wurde 2004 

einschließlich der hochmodernen digitalisierten 

Steuerungstechnik komplett 

neu errichtet und im Oktober desselben 

Jahres in Betrieb genommen. Bei ihrem 

Bau war es natürlich – wie bei allen weiteren 

Schritten auch – wichtig, dass der 

laufende Produktionsbetrieb nicht gestört 

wurde und die Kunden ohne Verzug 

mit ihren Produkten beliefert werden 

konnten. 

Ähnlich lief es beim Einzelprojekt „Pressen“, 

das 2005 in Angriff genommen und 

Mitte 2007 abgeschlossen wurde. In dieser 

Zeit wurden die weltweit modernsten 

und sichersten Strangpressen für Treibladungspulver 

installiert, die die immerhin 

40 Jahre alten Pressen ersetzten. Ein 

wichtiges Teilstück der modernisierten 

Pressanlage ist die automatische Abnahme 

und Aufhängung von Pulversträngen; 

durch sie wurde neben der Verbesserung 

der Arbeitssicherheit eine Reduzierung 

von Maschinenzeiten und Mannstunden 

und damit von Produktionskosten erzielt. 

Durch die Schaffung von konstanten 

Raumklimabedingungen wird heute 

zudem eine gleich bleibende Qualität sichergestellt. 

Auch in der 2006 fertig gestellten neuen 

Mischanlage für Schüttpulver ist der 

Automatisierungsgrad deutlich erhöht 

worden. Die Prozesssteuerung wurde auf 

EDV umgestellt: Sowohl die Zuführung 

des Produktes zur Mischtrommel als auch 

deren Entleeren geschehen seither vollautomatisch. 

Franz Wenzl: „In der Mischanlage 

haben wir Mensch und Maschine 

komplett voneinander getrennt. Dies 

stellt eine nachhaltige Verbesserung der 

Arbeitsbedingungen und der Sicherheit 

für unsere Mitarbeiter dar.“ 

Dazu ergänzend Ulrich Focken, Betriebsleiter 

Mehrbasige Treibladungspulver: 

„Wir haben seit Inbetriebnahme der 

neuen Anlagen eine historisch niedrige 

Unfallquote im Betrieb erreicht.“ Dies 

wurde vor allem auch mit wichtigen Verbesserungen 

im Außenbereich der Anlage 

erreicht: so genannte Stolperfallen wurden 

entfernt oder entschärft, Wege neu 

geteert, die Außenbeleuchtung erneuert 

sowie eine Zugangssicherung in den sensiblen 

Arbeitsbereich installiert. 

Eine Verbesserung wurde zudem durch 

die Neukonstruktion der Mischanlage 

erreicht, durch die Ungleichmäßigkeiten 

beim Produkt (z. B. in der äußeren Form 

oder beim Feuchtigkeitsgehalt) ausgeglichen 

werden; gleichzeitig ist damit die 

Detonationsgefahr ausgeschlossen. „Unsere 

Kunden“, so Franz Wenzl, „sind in 

erster Linie die Munitionshersteller, und 

(Fortsetzung auf Seite 11)


Dank EMPA ist die Produktion mehrbasiger Treibmittel in puncto Sicherheit, Arbeits- und Umweltschutz, Qualität sowie Effizienz nachhaltig optimiert worden. 

(Fortsetzung von Seite 10) 

die legen Wert darauf, dass bei jedem 

Schuss das gleiche Trefferbild entsteht. 

Deswegen müssen wir in der Produktion 

dafür sorgen, dass wir stets ausreichend 

homogene Pulver in die Patronen einfüllen, 

deren Füllgrad auch stets konstant 

sein muss.“ 

In die Mischanlage selbst wurde ein 

Metalldetektor integriert. Ulrich Focken: 

„Das haben wir vor allem auf Wunsch unser 

amerikanischen Kunden getan. Durch 

Splitterabplatzungen an Walzen oder 

Messern können in das Pulver schon einmal 

winzigste Metallteilchen gelangen, 

die durch den Einsatz der Detektoren 

wieder sicher ausgeschleust werden.“ 

Das derzeit jüngste Projekt – es befindet 

sich bereits am Ende der Montagephase 

– ist die Errichtung einer komplett 

neuen Walzanlage. „Damit betreten wir 

technologisches Neuland“, berichtet 

Franz Wenzl nicht ohne – berechtigten – 

Stolz: „Wir sind damit weltweit das erste 

Unternehmen, das den Walzprozess bei 

mehrbasigen Treibladungspulvern vollautomatisch 

durchführt.“ 

Noch kippt ein Arbeiter die Pulvermasse 

aus einer Tonne auf die Walze, auf der 

es mehrfach durchgewalzt wird. Heraus 

kommt ein linoleumartiger Belag, der auf 

einem heißen Metalltisch in Bahnen geschnitten 

und aufgerollt wird. „Diese sehr 

anstrengenden Arbeitsschritte werden in 

Zukunft automatisch ablaufen, und die 

Arbeiter werden keine sprengölhaltigen 

Dämpfe mehr einatmen“, erläutert Wenzl: 

„Damit erreichen wir nicht nur eine bedeutend 

höhere Ausbringungseffizienz 

von demnächst 20-Kilogramm-Chargen 

Explosivstoff, sondern auch eine weitere 

Reduzierung der Gefahr von Arbeitsunfällen 

und der Umweltbelastung; auch der 

Ausschuss wird verringert.“ 

Die Mitarbeiter kommen mit der Masse 

nicht mehr in Kontakt; automatisch verpackt 

wird das Produkt schließlich im sicheren 

Bereich abgenommen. Wichtig ist 

dabei auch die Schaffung eines einheitlichen 

Raumklimas. „Im Winter“, so erläu- 

tert Ulrich Focken, „kam es früher hin und 

wieder zu Bränden an der Anlage, weil 

dann die Luft trockender ist. Mit einem 

das ganze Jahr hindurch gleich bleibenden, 

genau definierten Klima wird diese 

Gefahr künftig vermieden.“ In Betrieb genommen 

wird die Anlage voraussichtlich 

im Herbst dieses Jahres. 

Ein weiterer wichtiger Beitrag für den 

Umweltschutz ist die ebenfalls vorgesehene 

Erneuerung der Ablufttechnik. „Gemeinsam 

mit einem externen Lieferanten 

haben wir ein Verfahren erarbeitet, um 

mit Hilfe speziell dafür gezüchteter Bakterien 

löse- und sprengölhaltige Abluft 

zu reinigen“, berichtet Franz Wenzl. Die 

Vortrockenhäuser bei der Herstellung von 

Pulvern sind die Gebäude mit den derzeit 

höchsten Schadstoffemissionen. „Wenn 

sich die mikrobiologischen Anlagen im 

Dauertest bewährt haben, werden wir 

diese Gebäude mit der neuen Technologie 

ausrüsten und so einen wertvollen 

Beitrag zur Luftreinhaltung leisten.“ 

Dr. Christian Leitzbach

12 

KONZERN-INTERN 

Bruno Laschet: Gekonntes Gitarrenspiel mit virtuosen Kompositionen 

Kontakt zur kontrastierenden Kunst der Klänge 

Zürich/Düsseldorf. Am Anfang der 

musikalischen Entwicklung stehen 

die Geschenke von der Großmutter: 

„Mit 13 Jahren überredete ich meine 

Oma, mir eine Neckermann-Gitarre 

zu kaufen. Es war 1966, die Beatles 

waren ‚in‘, und ich übte fleißig die 

ersten Akkorde. Zwei Jahre später 

bekam ich eine Elektro-Gitarre geschenkt, 

wieder von Neckermann 

und wieder von der Oma“, erzählt 

Bruno Laschet, IT-Ausbilder bei der 

Oerlikon Contraves AG (OC) in Zürich. 

Er ist schon allein durch seine 

mittlerweile zur Tradition gewordenen 

Konzerte im Unternehmen zum 

Jahreswechsel vielen seiner Kollegen 

nicht nur als Experte für Software und 

Rechner, sondern auch als begnadeter 

Gitarrenvirtuose und talentierter Komponist 

bekannt. 

Schon früh kommt der gebürtige 

Rheinländer in seiner Familie mit der 

Kunst der Klänge in Kontakt: „Mein Vater 

spielte Violine und Mandoline und 

öffnete mir das Tor zur Musik. In den 

ersten Jahren war dies nur ein passives 

Zuhören, und ich lauschte den Operettenklängen, 

die er so liebte.“ Doch den 

jungen Bruno begeistern weniger 

die klassischen Klänge. Es sind 

die wilden sechziger Jahre, 

eine Zeit des Umbruchs, 

gerade auch in der Musik, 

und die Beatles, 

Credence Clearwater 

Revival und Donovan 

beeinflussen 

und inspirieren den 

angehenden Gitarristen. 

„Ich merkte 

schnell, dass ich 

Rhythmus- und nicht 

Solo-Gitarrist war. Also 

suchte ich eine Band, 

die nach einem Rhythmus- 

Gitarristen Ausschau hielt. 

1970 habe ich mich der ersten 

Band angeschlossen, den ‚Scaremangers’. 

Wir spielten zunächst 

auf Rock-Festivals, später dann zu 

Kirmes-Veranstaltungen, denn mit 

Rockmusik war damals kein Geld 

zu verdienen“, berichtet der heute 

55-jährige Laschet von seinen 

ersten professionellen Schritten 

in die Musikwelt. 

Es folgen Engagements in unterschiedlichen 

Bands bis in die 

frühen achtziger Jahre. Doch mehr 

und mehr wird das Gitarrenspiel 

zum gelegentlichen Hobby, denn 

mittlerweile ist der geborene Zülpicher 

verheiratet und Vater von zwei 

Töchtern; 1983 beginnt er ein Informa- 

tikstudium an der Hochschule Aachen. 

1987 zieht die Familie nach Zürich, und 

Laschet nimmt seine Tätigkeit bei der 

Oerlikon Contraves AG auf. Für die Musik 

bleibt kaum noch Zeit; fast zehn 

Jahre lang verstauben das Instrument 

und die Notenhefte. 

Der Grund, warum sich das im Jahr 

1992 wieder ändert, ist ein – zunächst 

– wenig erfreulicher: „Eine schwere 

Krankheit, die mich monatelang ans 

Bett fesselte, änderte mein Leben 

sehr. Ich hörte viel Musik, um mich 

abzulenken, und mein Wunsch, Gi- 

tarre zu spielen, erwachte wieder. Im 

Dezember 1992, als meine Krankheit 

endlich überwunden war, besuchte ich 

den Christkindlmarkt in Salzburg und 

traf einen Straßenmusiker, der auf einer 

klassischen Gitarre zupfte. Ich war 

begeistert und kaufte mir seine CD“, 

erinnert sich Laschet an das Wiederaufleben 

der alten Leidenschaft. 

Besonders ein Stück begeistert ihn: 

„Jesu bleibet meine Freude“ von Johann 

Sebastian Bach, in einer Interpretation 

von einem amerikanischen 

Musiker, der in der Nähe von Hannover 

lebt – David Qualey. „Mir war klar: Ich 

wollte auch so spielen können“, so 

der Wahl-Züricher über seinen neu erwachten 

musikalischen Ehrgeiz. 

Zu seinem 40. Geburtstag im Juli 

1993 kauft er sich seine erste klassische 

Gitarre. „Ich wusste nicht, was 

mich erwartet. Hatte ich überhaupt 

das Talent für so etwas? Ich ließ mir 

die Fingernägel wachsen und begann 

autodidaktisch mit den ersten Zupfversuchen. 

Die rechte Hand machte 

nicht mehr einfach nur ‚Schrumm – 

Schrumm’, sondern die einzelnen Finger 

mussten nun die Saiten zupfen. 

Mit der linken Hand hatte ich weniger 

Schwierigkeiten“, so Laschet über 

die Anpassung der Spielweise an das 

neue Instrument. 

Während eines Urlaubs mit der Familie 

im Tessin im Jahr 1994 entdeckt er 

auch – sehr spontan – ein weiteres musikalisches 

Talent an sich: Das Komponieren: 

„In einer tollen Stimmung auf 

einer Terrasse mit Blick auf den Lago 

Maggiore kam wie ‚aus heiterem Himmel’ 

meine erste Melodie. Ich wollte 

nicht komponieren – es geschah einfach. 

In weniger als einer Stunde entstand 

das erste eigene Stück, und ich 

gab ihm – passend zum Urlaubsort – 

den Namen ‚Ticino’.“ 

Doch zunächst liegt der Schwerpunkt 

seines künstlerischen Schaffens auf 

dem Spiel, nicht auf der Komposition. 

Unterricht, Gitarrenworkshops – unter 

anderem bei seinem Vorbild David 

Qualey – und tägliches Üben bestimmen 

das musikalische Wirken in der 

zweiten Hälfte der neunziger Jahre des 

20. Jahrhunderts. 

1999 entstehen die nächsten Stücke 

aus eigener Hand – und das Verfassen 

selbst geschriebener Lieder wird gewissermaßen 

Standard, zur kreativen 

„Sucht“: „Vom Jahr 2000 an komponierte 

ich bei jeder Gelegenheit. Meist 

saß ich im Garten und experimentierte 

mit Melodien und Rhythmen. Mitte 

2001 hatte ich bereits zehn eigene 

Kompositionen.“ Die Zeit, eine eigene 

CD zu veröffentlichen, ist reif: „Anfang 

Juni 2001 ging ich das Projekt an. Ich 

suchte im Internet nach Tonstudios im 

Raum Zürich und fand das Studio MU- 

SICs. Am 21. Juni 2001 besuchte ich 

das Studio zum ersten Mal. Kopfhörer, 

das Kommando ‚Band läuft’ des Aufnahmeleiters 

und die spezielle Atmosphäre 

waren indes doch noch recht 

fremd für mich.“ 

William Steffen, Profimusiker, Arrangeur, 

Tontechniker und Besitzer des 

Studios, wird zu einer wichtigen Stütze 

im künstlerischen Arbeitsprozess: „Wir 

merkten beide recht schnell, dass eine 

CD mit 57 Minuten Gitarrenmusik ohne 

Arrangements langweilig werden könnte. 

William schlug daher vor, zwei Stücke 

zu arrangieren. Er spielte mehrere 

Spuren weiterer Instrumente ein und 

mischte diese mit meiner Gitarrenspur. 

So entstanden die neuen Versionen 

von ‚Seelenflug’ und ‚Zeitreise’. Ich war 

begeistert! Wir beschlossen einen Mix 

aus stark arrangierten Stücken, nur wenig 

arrangierten und puren Gitarrenstücken 

zu machen. Zusätzlich spielte ich 

zehn Fremdkompositonen ein, um auch 

auf diese Weise eine Abwechslung zu 

erreichen.“ Die zweifache Mischung erweist 

sich als Erfolg – das Album „Seelenflug“ 

sei bis heute bei seinen Zuhörern 

das Beliebteste, so Laschet. 

Der zweite Tonträger „Saitenträume“, 

der beim OC-Jahresendkonzert 

2004 vorgestellt wird, ist mehr eine 

„CD von Gitarristen für Gitarristen“, 

wie Laschet selbst meint. Als Partner 

hat er sich Heiko Plank aus Kaiserslautern 

ausgesucht, der bewusst auf 

elektronische Instrumente verzichtet. 

Neben Gitarren sind nur eine Alt-Flöte 

und Bongos auf der puristischsten aller 

Laschet-Scheiben zu hören. 

2006 entsteht die Idee, ein größeres, 

zusammenhängendes Stück zu 

komponieren: eine Gitarren-Suite. 

Diese Suite mit dem Namen „Lebens- 

Kreislauf“ besteht aus sieben variantenreichen 

Teilen, die gleichwohl ein 

stimmiges Gesamtwerk ergeben. „Zuerst 

entstanden der Name der Suite, 

dann die Titel der sieben Teile: Geburt, 

Kindheit, Jugend, Reife, Alter, Lebensabend, 

Sterben. Ich habe zu jedem Teil 

einige Eigenschaften notiert und versucht, 

das Ganze in Musik zu fassen“, 

erinnert sich Bruno Laschet an die Entstehung 

der Suite. 

Deren Uraufführung erfolgt im Dezember 

2006, wieder einmal als Premiere 

mit den Firmenmitarbeitern 

als Auditorium. Es sei eine große 

Herausforderung für ihn gewesen, 

dieses 17-Minutenwerk gefühlvoll zu 

präsentieren, erzählt der Künstler und 

ergänzt: „Ich denke, es ist mir gut gelungen. 

Das Publikum belohnte mich 

jedenfalls mit einem großen Applaus.“ 

Die Suite ist letztlich auch der Anlass 

zur Entstehung des dritten Albums 

„Klingende Hände“ – der persönlichen 

Lieblingsscheibe des IT-Experten, die 

wieder in Zusammenarbeit mit William 

Steffen entsteht: „Oft wurde nach dem 

Konzert bei der Oerlikon Contraves AG 

der Wunsch geäußert, diese Suite auf 

CD zu hören. Für ein weiteres Album 

fehlten aber noch ergänzende Kompositionen.“ 

Also geht es im Sommer 

2007 erneut ins Studio. Es entsteht die 

wohl persönlichste CD, in dem Bruno 

Laschet sehr emotionale Momente wie 

den Auszug der Töchter aus dem Elternhaus, 

den Tod der geliebten Katze 

oder Eindrücke des vom Tsunami zerstörten 

Sri Lankas verarbeitet. 

So abwechslungsreich wie die Inspirationen 

ist auch die Musik geworden. 

„Hier habe ich Stimmungen und 

Ereignisse aus meinem Leben vertont, 

es sind sowohl fröhliche wie traurige 

Kompositionen zu finden. Der Mix aus 

gar nicht, wenig und stark arrangierten 

Melodien, wie auf dem ersten Album, 

passt einfach gut“, zieht Laschet ein 

sehr zufriedenes Fazit seiner jüngsten 

CD. Cover und Booklet sind übrigens, 

wie schon das Cover des Erstlingswer- 

kes „Seelenflug“, von Hansruedi Lanz 

aus der Marketing-Abteilung des Züricher 

Flugabwehrspezialisten gestaltet. 

Einer inzwischen schönen Tradition 

folgend, wird der Tonträger dem Publikum 

beim letztjährigen OC-Jahreskonzert 

präsentiert. 2008 verlief – in kompositorischer 

Hinsicht – bisher ruhig 

für den Gitarrenvirtuosen aus Zürich, 

doch es klingt nicht danach, als müsse 

die Musikwelt auf Lieder aus Laschets 

Feder verzichten: „Ich hatte in den zurückliegenden 

Monaten drei Konzerte 

und deshalb keine Zeit gefunden, 

mich wieder dem Komponieren zu widmen. 

Mal hören, was die Zukunft noch 

bringt. Vielleicht mal eine zweite Suite? 

Ich lasse gerne los und spüre dann, 

ob etwas kommt…“ 

Abschließend ein Hinweis, für alle, 

die sich gerne persönlich von der Ausnahmequalität 

des Gitarrenspiels von 

Bruno Laschet begeistern lassen wollen: 

Auch in diesem Jahr gibt es – bereits 

zum zehnten Mal – ein Konzert 

von ihm in den Räumlichkeiten des Unternehmens. 

Es wird am Donnerstag, 

den 4. Dezember 2008, in der Präsentationshalle 

des Züricher Unternehmens 

stattfinden. „Zum ersten Mal reisten 

im vergangenen Jahr auch Kolleginnen 

und Kollegen aus Düsseldorf zum Konzert 

an“, freut sich Laschet über den 

gewachsenen Publikumskreis. An alle 

Mitarbeiter des Rheinmetall-Konzerns 

richtet sich daher seine Einladung: 

„Vielleicht haben Sie ja Lust, einmal 

vorbeizuschauen?“ Und sich von der 

musikalischen Welt des 55-Jährigen 

verzaubern zu lassen ... 

Bernhard Schenk 

Fotos (4): Tanya Hasler

Ein Magier der 

sanften Klänge 

bs Düsseldorf/Zürich. Die Aussage, für Bruno 

Laschet sei die Musik ein wichtiger Teil seines 

Lebens, ist eine glatte Untertreibung – für den 

Wahlschweizer ist sie geradezu existentiell: 

„Kaum vergeht ein Tag, an dem ich nicht zur Gitarre 

greife und mich in meiner Musik vertiefe. 

An manchen Tagen spiele ich einige meiner 

Kompositionen und lege dann die Gitarre zufrieden 

wieder weg. An anderen Tagen experimentiere 

ich lieber mit Akkorden und Tonfolgen.“ 

Zum Komponieren – neben dem Spiel der 

Gitarre die zweite große musikalische Leidenschaft 

Laschets – bedarf es allerdings einer 

ganz besonderen Gemütsverfassung, wie der 

Züricher bekennt: „Häufig stelle ich fest, dass 

KONZERN-INTERN 13 

es kein optimaler Tag zum Komponieren ist.“ 

Doch glücklicherweise gibt es diese Stunden, 

in denen er seiner Kreativität auf den Notenblättern 

Ausdruck verschaffen kann: „Selten, und 

nur, wenn mich tiefgreifende Gefühle bewegen, 

entsteht eine kleine Melodie, die meist nur wenige 

Takte lang ist. Wenn ich am nächsten Tag die 

Melodie erneut spiele, entscheide ich, ob ich 

die Idee weiterverfolge oder verwerfe. Wenn ich 

feststelle, dass ich etwas Neues entdeckt habe, 

das sich lohnt zu verfolgen, erwacht in mir die 

Leidenschaft für eine neue Komposition.“ 

Der Meister der sanften Gitarrenklänge erzählt 

weiter: „Von da an wird mich diese Melodie 

zwei bis drei Wochen begleiten. Nachdem ich 

die Tonart definiert habe, versuche ich den Rest 

der Komposition um die erste Idee zu entwickeln. 

Ich beginne, Teile zu notieren, damit ich sie 

nicht vergesse. Diese schreibe ich dann zuerst in 

Gitarrentabulaturen. Bei dieser Variante verwendet 

man kein richtiges Notensystem, sondern 

schreibt nur auf, welcher Finger auf welcher Saite 

gesetzt wird. Der Vorteil ist, dass ich so genau 

weiß, welche Griffbrett-Lage ich für welchen Ton 

und Akkord verwende. Im Schnitt ist die Komposition 

nach drei Wochen fertig. Ab da spiele 

ich sie täglich, und es kommt vor, dass ich noch 

die eine oder andere Note ändere. Zum Schluss 

gebe ich der Komposition einen Titel.“ Oft lässt 

sich Laschet bei der Namensgebung seiner 

melodischen Werke dann von seiner momentanen 

Stimmung leiten oder von der Erinnerung 

an einen schönen Ort, den er besucht hat. 

„Auf diese Weise komponiere ich die meisten 

meiner Musikstücke. Ausnahmen sind einige 

Lieder, die in wenigen Minuten entstehen. Ich 

habe dann das Gefühl, dass ich nur zuhören 

und aufschreiben darf – als wäre mir die Melodie 

zugeflogen.“ Als Beispiele nennt er die 

Kompositionen „Ticino“ und „Playa Negra“ 

von der CD „Seelenflug“ und „Zum Schluss...“ 

des Albums „Klingende Hände“. 

Ein weiterer Sonderfall dieser „umgekehrten“ 

Vorgehensweise ist seine Gitarren-Suite „Lebens-Kreislauf“. 

Erst entstanden die Titel der 

einzelnen Teilstücke, dann die Eigenschaften 

zu jedem Abschnitt und schließlich die Musik. 

So hat sich Laschet zum Beispiel für das Teilstück 

„Geburt“ folgende Eigenschaften notiert, 

die er dann in die Sprache der Musik übersetzt 

hat: den Herzschlag von Mutter und Kind, den 

Schrei des Babys und anschließende Stille, die 

Freude der Mutter, den Herzschlag des Neugeborenen. 

„Diese Art zu komponieren ist für mich 

wesentlich anspruchsvoller, und deshalb habe 

ich auch fast ein ganzes Jahr für meine Suite gebraucht“, 

erzählt der geborene Zülpicher. 

Laschets aktuelles Projekt trägt den Titel „Tune 

for two strings“. Bei diesem Werk beschränkt er 

sich darauf, mittels nur zwei gleichzeitig gezupfter 

Saiten eine ansprechende Melodie zum Klingen 

zu bringen. Wer seine bisherigen Kompositionen 

kennt, weiß, dass ihm das gelingen wird.

14 

Seit 25 Jahren wird am Rheinmetall-Standort im niedersächsischen Unterlüß auf hohem Niveau ausgebildet. Unser Foto zeigt Industriemechaniker zusammen mit Berufsausbilder Thomas Meyer bei der CNC-Ausbildung. 

In allen Epochen ihrer Geschichte 

war die Firma Rheinmetall ein gefragter 

Ausbildungsbetrieb, und dies natürlich 

auch seit der Wiederaufnahme 

der Fertigung für die neugegründete 

Bundeswehr im Juni 1957 in Düsseldorf. 

Im früheren Gebäude 40 des damaligen 

Werkes Derendorf wurde eine 

Lehrwerkstatt eingerichtet; zur Ausbildung 

beschaffte sich Direktor Prof. 

Carl Waninger eine Reihe von Waffen 

und technischen Werkzeugen aus den 

Beständen der alliierten Truppen. 

Die Ausbildung am Standort Unterlüß 

wurde erst am 1. August 1983 aufgenommen. 

„Eine qualifizierte Ausbildung 

konnte zuvor an unserem Standort nicht 

angeboten werden“, erläutert Werner 

Wegat, Leiter des Zentralbereichs Personal 

des Standortes Unterlüß. „Die 

Tätigkeiten waren überwiegend reine 

Anlernberufe, zum Beispiel Laborierung 

von Munition. Die Experten für die 

Schießversuche sowie Messtechniker 

wurden – und werden auch heute noch 

– nicht im eigenen Haus ausgebildet, 

sondern extern angeworben.“ 

Die Situation änderte sich jedoch zu 

Beginn der achtziger Jahre des vergangenen 

Jahrhunderts, als immer mehr 

Funktionen von Düsseldorf nach Unterlüß 

verlagert wurden. Bestand der 

Betrieb in Unterlüß, der – anders als 

vor 1945 – kein eigenständiges Werk 

darstellte, lediglich aus dem Erprobungsgelände 

und der Munitionslaborierung, 

wurden um 1980 erste Montageeinrichtungen 

(u.a. der 

Prototypenbau) von Düsseldorf 

nach Unterlüß 

verlegt. Außerdem hatte 

1979 die Serienfertigung 

der 120-mm-Waffenanlage 

des Kampfpanzers 

Leopard II begonnen, 

die z. T. von Beginn an in 

Unterlüß stattfand. Dafür 

war es notwendig, einen 

eigenen Facharbeiterstamm 

auszubilden, der 

zuvor in dem Maße nicht 

vorhanden war. 

Das Ausbildungsangebot 

der Rheinmetall Waffe Munition 

GmbH (Geschäftsbereich 

Waffe und Munition), 

dessen Standard hoch 

anerkannt ist und dessen 

Qualität im Bereich der Industrie- 

und Handelskammer 

Lüneburg/Wolfsburg 

als vorbildlich gilt, umfasst 

die gewerblich-technischen 

Berufsfelder 

H Industriemechaniker mit Einsatzgebiet 

Maschinen- und Anlagenbau 

H Zerspanungsmechaniker mit Einsatzgebiet 

Dreh- und Fräsmaschinensysteme 

H Technischer Zeichner, Fachrichtung 

Maschinen- und Anlagentechnik 

(seit 2007) 

H Industriekaufmann bzw. -kauffrau. 

Von den derzeit 57 Auszubildenden – 

53 männliche und vier weibliche – absolvieren 

55 „Azubis“ eine technische 

und zwei eine kaufmännische Lehre. 

46 von ihnen haben bei der RWM, elf 

bei der RLS ihren Ausbildungsvertrag 

abgeschlossen. Personalleiter Werner 

Wegat: „Beide Firmen bilden hier gemeinsam 

aus. Auch wenn die jungen 

Leute bei den jeweiligen Firmen ihre 

Ausbildungsverträge haben, wird 

in der Ausbildung vor Ort nicht zwi- 

Unterlüß. Im Februar 1980 erschien im damaligen Düsseldorfer 

Werk der Rheinmetall GmbH ein außergewöhnlicher 

Aushang: Für ein 17-jähriges Mädchen aus Unterlüß 

wurde eine Wohngelegenheit gesucht. Die frühere 

Realschülerin gehörte zu einer kleinen Schar Jugendlicher 

aus dem Landkreis Celle, denen erstmals die Möglichkeit 

gegeben wurde, im Werk Düsseldorf-Derendorf 

eine kaufmännische bzw. technische Ausbildung zu 

absolvieren. Drei Jahre später, 1983, richtete das Unternehmen 

auch am niedersächsischen Standort Unterlüß 

eine Ausbildungswerkstatt ein. Am 17. September dieses 

Jahres wurde das Ereignis, das sich zum 25. Male jährte, 

feierlich begangen. Der Standort Unterlüß von Rhein- 

metall Defence – das sind die Geschäftsbereiche Waffe 

und Munition (Rheinmetall Waffe Munition GmbH – RWM) 

und Fahrzeugsysteme (Rheinmetall Landsysteme GmbH 

– RLS) – ist heute der zweitgrößte privatwirtschaftliche 

Ausbilder im Landkreis Celle. 57 junge Leute werden derzeit 

ausgebildet; davon entfallen 46 auf die RWM und elf 

auf die RLS. Es handelt sich dabei um Industriemechaniker 

mit dem Einsatzgebiet Maschinen- und Anlagenbau, 

Zerspanungsmechaniker mit den Einsatzgebieten Dreh- 

und Fräsmaschinensysteme und – seit 2007 – Technische 

Zeichner der Fachrichtung Maschinen- und Anlagentechnik. 

Hinzu kommen die kaufmännischen Ausbildungsberufe 

zur Industriekauffrau oder zum Industriekaufmann. 

Seit 25 Jahren bildet Rheinmetall Defence in Unterlüß Nachwuchs gezielt aus 

Berufsstart für gut 300 junge Leute 

Einen weiteren wesentlichen Aspekt, 

1983 eine eigene Lehrlingswerkstatt 

einzurichten, nennt Jörg Wagener, Abteilungsleiter 

Personal in Unterlüß: 

„Wir wollten damals auch etwas für die 

Region tun. Rheinmetall war und ist 

der größte Arbeitgeber vor Ort und hat 

einen ausgezeichneten Ruf. Das bringt 

auch eine gesellschaftspolitische Verpflichtung 

zur Berufsausbildung mit 

sich: Wir konnten und wollten uns damals 

der Bitte, die vom Landkreis Celle 

und der Industrie- und Handelskammer 

an uns ergangen war, auch nicht 

verschließen.“ 

Im Jahre 1980 hatte man bereits damit 

begonnen, einer kleinen Anzahl von 

Jugendlichen aus Unterlüß die Möglichkeit 

zu geben, eine Ausbildung in 

Düsseldorf zu absolvieren. Im örtlichen 

Freizeitzentrum am Hochwald machte 

man seinerzeit Werbung für die Düsseldorfer 

Ausbildungsplätze. Für die 

männlichen „Azubis“ wurden Plätze in 

einem Wohnheim organisiert; für die 

jungen Frauen wurden vor allem Unterkünfte 

in Familien von Rheinmetall-Mitarbeitern 

gesucht. Die Ausbildung in 

Düsseldorf hatte für die Jugendlichen 

allerdings einen Nachteil: Sie konnte 

nur einer sehr kleinen Anzahl Ausbildungswilliger 

angeboten werden. 

1982 startete deshalb die Anwerbung 

für die ersten Auszubildenden in Unterlüß, 

und 1983 begann mit 15 Jugendlichen 

– zwei Werkzeugmachern und 13 

Maschinenschlossern – das erste Lehrjahr 

in Unterlüß. Im Jahr darauf kam der 

erste Dreher-Lehrling hinzu. 

„Hier am Standort auszubilden, hat 

sich auf jeden Fall gelohnt“, so Werner 

Wegat. „Wir haben damals, und das 

gerne, einiges investiert. Da war zum 

einen die Lehrlingswerkstatt, die neu 

eingerichtet werden musste, zum an- 

Im Rahmen der beruflichen Ausbildung bei Rheinmetall in Unterlüß wird moderne Anlagentechnik – zum Beispiel CNC-Fräs- bzw. Drehmaschinen – eingesetzt. 

Fotos: Katja Knöfel 

schen den beiden Unternehmen bzw. 

Defence-Geschäftsbereichen differenziert. 

Bei der Übernahme nach der 

Lehrzeit gibt es ebenfalls eine gewisse 

Durchlässigkeit zwischen den beiden 

hier ansässigen Firmen.“ 

Ausbildung ist keine Einbahnstraße 

„Voraussetzung dafür, dass wir auch 

alle unsere Ausbildungsplätze besetzen 

können“, so Werner Wegat, „ist 

eine genügend hohe Anzahl von qua- 

KONZERN-INTERN 

lifizierten Bewerbern. Denn wir gehen 

mit dem Ausbildungsvertrag ja die Verpflichtung 

ein, jeden der eingestellten 

jungen Menschen erfolgreich zum Abschluss 

zu bringen. Häufig genug bewerben 

sich aber auch nicht genügend 

qualifizierte Schulabgänger. Vielfach 

fehlt es heute in erschreckender Weise 

an einfachsten Grundkenntnissen.“ 

Das soll aber nicht etwa heißen, dass 

es generell an der Schulausbildung hapert. 

Im Gegenteil: Viele Jugendliche, 

die nach Abschluss der Haupt- oder 

Realschule für eine Ausbildung bei 

Rheinmetall in Frage kommen könnten, 

ziehen es vor, sich auf dem Gym- 

nasium weiterzubilden und später ein 

Studium zu beginnen. 

„Um auf unser Ausbildungsangebot 

hinzuweisen, bieten wir den Schulen 

Freuen sich über den hohen Ausbildungsstandard: Werner Wegat (2.v.l.), Hauptabteilungsleiter Personal, und Jörg Wagener 

(Abteilungsleiter Personal), eingerahmt von den beiden Auszubildenden Alexander Heinrich (l.) und Christopher Klenner (r.) 

deren hatten wir für die notwendigen 

Ausbilder zu sorgen.“ Weitere Investitionen 

wurden später notwendig, als 

1989 die ersten Mädchen als Azubis 

eingestellt wurden, so zum Beispiel 

für separate Sozial- und Umkleideräume. 

Seit jener Zeit ist die Zahl der 

jungen Damen stetig gestiegen, wenngleich 

das Interesse an technischen 

Berufen bei ihnen nach wie vor nicht 

sehr verbreitet ist. „Wir stellen aber 

gerne weibliche Auszubildende ein“, 

so Jörg Wagener, „weil bei vielen von 

ihnen die Eingangsvoraussetzungen 

(z. B. die Schulnoten) besser sind als 

bei manchen Jungen. Gemischte Ausbildungsgruppen 

sind bei uns zudem 

gerne gesehen, da durch die Mädchen 

häufig der soziale Umgang innerhalb 

einer Gruppe besser ist.“ 

Seit der Aufgabe des Standortes 

Düsseldorf im Jahre 1992 konnte dort 

nicht mehr ausgebildet werden. Nachdem 

in den neunziger Jahren weitere 

kaufmännische Funktionen in Unterlüß 

aufgebaut wurden, konnten ab 1998 

auch kaufmännische Ausbildungsplätze 

angeboten werden. Seit jenem Jahr 

bildet auch Rheinmetall Landsysteme 

in Unterlüß aus. 

„311 Auszubildende haben seit 1983 

am hiesigen Standort ihre Lehre absolviert“, 

resümiert Personalchef Wegat. 

„Das ist sowohl für uns als auch für 

die Auszubildenden ein großer Erfolg. 

Früher konnten wir die meisten Azubis 

in ein festes Arbeitsverhältnis übernehmen; 

das geht heute 

leider nicht mehr in diesem 

Maße.“ Gleichwohl: 

Rheinmetall Defence 

im niedersächsischen 

Unterlüß ist als Ausbildungsstätte 

auch in Zukunft 

äußerst attraktiv, 

und viele Azubis finden 

nach ihrer Ausbildungszeit 

auch ihre berufliche 

Zukunft bei Europas 

größtem Ausrüster für 

Heerestechnik. 

Dr. Christian Leitzbach 

im Bezirk an, uns als Unternehmen vorzustellen. 

Leider ist das Interesse daran 

nicht so stark, wie wir uns das gerne 

wünschen. Allerdings findet unser 

Schülerpraktikum, das wir jedes Jahr 

anbieten, regen Anklang.“ Rheinmetall 

unterstützt auch die Bemühungen, an 

der Hauptschule in Unterlüß ein freiwilliges 

zehntes Schuljahr einzuführen. 

Dies soll dazu führen, lernwilligen 

Schülern eine spezielle Förderung zu 

ermöglichen und ihnen so bessere berufliche 

Eingangsvoraussetzungen zu 

verschaffen. Gute Azubis werden bei 

Rheinmetall gezielt weiter gefördert, 

indem das Unternehmen z. B. Stipendien 

für die Aufnahme eines Studiums 

vergibt, um dieses Potenzial später 

auch für das Unternehmen nutzen zu 

können. „Dieses Angebot wird auch 

gerne wahrgenommen“, so Wegat. 

Und schließlich startete in diesem 

Sommer ein duales Ausbildungssystem, 

das Rheinmetall speziell für die Ingenieursausbildung 

zusammen mit der 

FH Hannover durchführt. „Ziel ist es“, so 

Wegat weiter, „für unser Unternehmen 

geeignete junge Menschen zu finden 

und zu fördern. Ausbildung ist schließlich 

keine Einbahnstraße. Letztlich erhalten 

wir von unseren Auszubildenden 

etwas zurück, wenn sie sich später mit 

ihrem Engagement und ihren Ideen aktiv 

im Unternehmen einbringen.“ lb

Doppeljubiläum der 

Kolbenschmidt Pierburg AG 

2009 ist es soweit! 

Zur Vorbereitung auf das Firmenjubiläum 

2009/2010 möchten wir für eine lebendige 

Darstellung der Historie zusätzlich auch 

ganz persönliche Erlebnisse aller Mitarbeiter 

der Kolbenschmidt Pierburg Gruppe 

sammeln. 

Sie sind gefragt! 

Schildern Sie uns Erlebnisse und Anekdoten 

aus dem Berufsalltag, Erzählungen über 

interessante Begegnungen mit Mitarbeitern 

oder Vorgesetzten, Kunden oder Lieferanten, 

Ernstes oder Witziges aus dem Alltag der 

Produktion oder der Verwaltung. 

Machen Sie mit! 

Alle Interessierten aus dem Bereich Auto- 

motive, egal, ob mittlerweile pensioniert 

oder noch im aktiven Dienst, können 

mitmachen. Erzählen Sie uns Ihre ganz 

persönliche Geschichte! 

Unser Dankeschön! 

Jeder Autor erhält ein kleines Geschenk. 

Was? Lassen Sie sich überraschen, 

es lohnt sich! 

Starten Sie sofort! 

Schicken Sie Ihre Geschichte und ggf. auch 

Illustrationsmaterial zu Ihrer Geschichte 

sowie ein Foto von sich bitte an 

Anne-Kristin.Noack@de.kspg.com 

Telefon-Nr.: +49 (0)7132 - 33 3141 

Vielen Dank für Ihre Unterstützung. 

Ihre Unternehmenskommunikation 

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