hydraulik - Hansa Flex

AUSGABE OKTOBER 2008
Schöma Lokomotiven mit Dienstgewichten zwischen
3 und 60 Tonnen. Die realisierbare Reibung
zwischen Rad und Schiene – beeinfl usst durch
Feuchtigkeit und Staub – , die zu bewegenden Lasten
sowie zu überwindende Steigungen beeinfl ussen
das notwendige Gewicht der Lok.
So wirkt sich beispielsweise das Lichtraumprofi l,
eine konstruktive Vorgabe für die Bemessung der
Lok, auf den Bau einer Lokomotive aus. Die gängigen
Spurweiten für die Gleise liegen bei 750, 900
und 1.000 Millimeter, die verlangte Fahrzeugbreite
ab 1000 mm, die Höhe ab 1300 Millimeter. Die
Schöma-Konstruktionsabteilung fi ndet die ideale
Kombination, um die gestellten Transportaufgaben
kosteneffi zient zu lösen. Je nach Kundenanforderung
können die Lokomotiven noch mit weiteren
Extras ausgerüstet werden: Zum Beispiel mit Klimaanlage
im Führerhaus, als komplett off ener
Führerstand, mit Feuerlöschanlage im Motorraum,
Rückfahrkamera, Anti-Blockier-System oder die
Nicht allein im Tunnel
Als Servicepartner rund um die Hydraulik
engagiert sich HANSA-FLEX intensiv
im Tunnelbau und zeigt Präsenz vor Ort:
Als schneller Service mit der mobilen
FLEXXPRESS Flotte oder mit stationären
Werkstatt-Containern als vollwertig
ausgerüstete Hydraulikworkshops, um
schnell Ersatzschlauchleitungen zu fertigen.
Diese Hydraulikworkshops „reiten“
sogar auf den großen Tunnelbohrmaschinen
mit, um benötigte Ersatzteile
sofort bereit zu stellen. Kurzfristig
repariert HANSA-FLEX auch Hydraulikzylinder
und Großpumpen. Für alle
Erfordernisse im Berg hat HANSA-FLEX
Industrieschläuche vorrätig. Das gesamte
Spektrum für diesen Einsatzbereich
stellt die neue Broschüre „Servicepartner
Tunnelbau“ vor. Fordern Sie von
HANSA-FLEX Ihr persönliches Exemplar
unter dem Stichwort „Servicepartner
Tunnelbau“ an.
E-Mail: ma@hansa-� ex.com
LOKOMOTIVENBAU
von Schöma entwickelte PLC-Steuerung, die dem
Lokführer erlaubt, alle Funktionen, wie Fahrbetrieb
und Bremsen, per Joystick zu steuern. Mit dieser
Software ist auch die Mehrfachtraktion von Lokomotiven
möglich, also das Zusammenkuppeln von
mehreren Lokomotiven zu einem Zugverband, der
durch einen Lokführer gesteuert wird.
„So stellen wir uns das vor.“
Von Schöma-Mitarbeitern und den Zulieferern
werden bei Fertigung und Montage ein hohes Maß
an Flexibilität erwartet. Mit 145 Mitarbeitern in
Diepholz wird eine hohe Fertigungstiefe realisiert,
um von Dritten möglichst unabhängig zu sein
und verbindliche Terminzusagen an die Kunden
ebenso einhalten zu können, wie die hohe Qualität
der Lokomotiven. Zulieferer müssen sich auf
höchste Anforderungen einstellen und stets bereit
sein, benötigte Bauteile schnell zu liefern. „Diese
hohe Dienstleistungsbereitschaft schätzen wir an
HANSA-FLEX“, äußert Schöma-Fertigungsleiter
Ewald Kramer seine Begeisterung über die 25-jährige
Zusammenarbeit mit dem Hydraulikdienstleister.
Schöma bezieht von HANSA-FLEX alle Schlauchleitungen
für die Hydraulik inklusive Sonderarmaturen,
um die enge Bauweise in den Gehäusen der
Loks zu bewältigen. Ebenso Verschraubungen und
seit kurzem auch PTFE-Schläuche mit Metallgefl
echt für die pneumatische Bremsanlage. Letztere
werden von den HANSA-FLEX Spezialisten in Boff -
zen gefertigt. Die montagefertigen Leitungssätze
mit 30 bis 90 Positionen werden über die Niederlassung
Oldenburg geliefert, wo Klaus Behr und
Jens Bruhn den Kunden betreuen. „Teile, die wir
bis 16 Uhr bestellen, liegen am nächsten Morgen
um 6 Uhr an unseren Montageplätzen“, schwärmt
Ewald Kramer von der verlässlichen Zusammenarbeit
mit HANSA-FLEX, die mit der Beratung für die
Auslegung der Leitungstechnik und die Verlegewege
bei Neuentwicklungen beginnt und sich in Produktqualität
und Liefertreue fortsetzt. „So stellen
wir uns eine vertrauensvolle Zusammenarbeit vor.“
HYDRAULIKPRESSE 13
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