Mechatronik-News-Ausgabe-5-Mai-2008 - koehler-partner.de
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MN<br />
Die Baureihe GH <strong>de</strong>s Düsseldorfer Getriebespezialisten<br />
Nabtesco Precision Europe GmbH ist bestens<br />
für hohe Geschwindigkeiten geeignet. So<br />
können an <strong>de</strong>r Abtriebsseite bis zu 250 U/min<br />
zur Verfügung gestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
Präzisionsgetriebe mit Tempo<br />
Dadurch wird das Getriebe beson<strong>de</strong>rs für<br />
Applikationen in Linearför<strong>de</strong>rsystemen interessant,<br />
wo neben einer hohen Verfahrgeschwindigkeit<br />
eine sehr große Präzision gefragt<br />
ist. Aber auch Anwendungen, bei <strong>de</strong>nen es in<br />
erster Linie auf Kompaktheit und Robustheit<br />
ankommt, profitieren von <strong>de</strong>r zukunftsorientierten<br />
Technologie.<br />
Dabei hat das Getriebe noch weitere herausragen<strong>de</strong><br />
Eigenschaften zu bieten. Das Spiel,<br />
<strong>de</strong>r so genannte Backlash, wird mit maximal<br />
sechs Bogenminuten (0,1°) angegeben. Insgesamt<br />
fünf Baugrößen bieten Nenn-Drehmomente<br />
von 69 bis 980 Nm, so dass für je<strong>de</strong><br />
Anwendung das richtige Getriebe zur Verfügung<br />
steht.<br />
Beson<strong>de</strong>rs hervorzuheben ist die Überlastfähigkeit<br />
beispielsweise in Not-Aus-Situationen:<br />
Selbst Lastspitzen, die das Sechsfache <strong>de</strong>s<br />
Nenn-Momentes erreichen, wer<strong>de</strong>n problemlos<br />
absorbiert, ohne im Getriebe Schä<strong>de</strong>n zu<br />
hinterlassen. Die großen, integrierten Haupt-<br />
lager stützen die Abtriebswelle und machen<br />
eine kun<strong>de</strong>nseitige Lagerung in fast allen Einsatzfällen<br />
überflüssig.<br />
Allen Baugrößen <strong>de</strong>r Reihe GH gemein ist<br />
darüber hinaus das bewährte Innenleben mit<br />
zweistufiger Untersetzung, die ein geringes<br />
Vibrationsaufkommen und kleine Massenträgheitsmomente<br />
ermöglichen. Um möglichst<br />
viele Anwendungsmöglichkeiten zu bieten,<br />
ist die Abtriebsseite als Flansch o<strong>de</strong>r Welle<br />
erhältlich. Die jeweils <strong>de</strong>m verwen<strong>de</strong>ten Motor